يعد محرك 1.2 PureTech أحد أفضل الوحدات التي صنعتها PSA على الإطلاق

كان المحرك ذو الثلاث أسطوانات ناجحًا بلا شك. منذ عام 2014 ، تم إنشاء أكثر من 850 1.2 فرصة عمل. نسخ ، ومحرك 100 PureTech مثبت في أكثر من XNUMX طراز من سيارات PSA. نقدم أهم المعلومات عن الوحدة من المجموعة الفرنسية.

استبدلت الوحدة الإصدار 1.6 لتر رباعي الأسطوانات من سلسلة Prince.

تحل محركات PureTech تدريجياً محل الإصدارات القديمة سعة 1.6 لتر من أربع أسطوانات من سلسلة Prince ، والتي تم تطويرها بالتعاون مع BMW. لسوء الحظ ، ارتبطت عملياتهم بالعديد من الإخفاقات. أثبت مشروع PSA الجديد نجاحه. يجدر النظر في التغييرات التقنية التي أجراها مصممو محرك 1.2 PureTech الأحدث.

الاختلافات عن المحركات السابقة

أولاً ، تم تحسين معامل الاحتكاك ، مما أدى إلى زيادة الاقتصاد في استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 4٪. كان أحد القرارات التي ساهمت في ذلك هو تركيب شاحن توربيني جديد ، والذي بدأ في توليد سرعة 240 ألف دورة في الدقيقة. بوزن أقل بكثير.

تم تجهيز المحركات الأحدث أيضًا بـ GPF ، وهو مرشح جسيمات البنزين الذي خفض انبعاثات الجسيمات بأكثر من النصف ، وهو خبر سار لأولئك الذين يتطلعون إلى امتلاك سيارة تلبي أحدث لوائح الانبعاثات.

1.2 محرك PSA PureTech - البيانات الفنية

الوحدة مجهزة بفلتر جسيمات ديزل ، بفضله يتوافق المحرك مع معايير الانبعاث Euro 6d-Temp و Chinese 6b. تحتوي محركات PureTech أيضًا على مضخة تبريد تقليدية يتم تشغيلها بواسطة حزام V الخاص بها.. اختار مصممو محرك 1.2 PureTech أيضًا حزام توقيت يعمل بالزيت يحتاج إلى استبداله كل 10 سنوات أو 240 كم. كم. لتجنب الخطأ الجسيم.

في أي سيارات يمكن العثور على هذه المحركات؟

يثبت محرك 1.2 PureTech أن إجراء تقليص الحجم الذي غالبًا ما يتم انتقاده يمكن أن يكون حلاً جيدًا. تم تأكيد ذلك من خلال العديد من الجوائز ، فضلاً عن حقيقة أن طرازات السيارات الفردية مع هذه الوحدة تحظى بشعبية كبيرة بين المشترين ، الوحدات المعيارية والمدمجة - في إصدارات 110 و 130 حصان. تستخدم بشكل رئيسي في سيارات بيجو من القطاعات B و C و D.

حلول تصميم فعالة

محرك 1.2 PureTech لا يسمى بطريق الخطأ وحدة اقتصادية. يتم تحقيق ذلك باستخدام نظام الحقن المباشر ذو الضغط العالي 200 بار الموجود في المركز.

ماذا يعني موضع الحاقن أن تكون قادرة على التحكم في نبضات الحقن بتقنية الليزر والضغط السابق ذكره؟ وبالتالي ، يعمل المحرك على تحسين عملية حقن البنزين في غرفة الاحتراق ، وبالتالي الحصول على أقل كمية ممكنة من الوقود. 

انخفاض استهلاك الوقود - التحسين 

تساهم جوانب التصميم الأخرى للوحدة أيضًا في تقليل استهلاك الوقود. تم تحسين الديناميكا الهوائية لغرفة الاحتراق ، وتم اعتماد توقيت الصمام المتغير لصمامات السحب والعادم. ونتيجة لذلك ، فإن محرك البنزين 1.2 PureTech ليس اقتصاديًا فحسب ، بل إنه صديق للبيئة أيضًا.

تشغيل المحرك 1.2 PureTech

يعمل محرك 1.2 PureTech بشكل جيد للغاية ليس فقط في طرازات السيارات المدمجة ولكن أيضًا في السيارات الأكبر حجمًا. نحن نتحدث عن سيارات الدفع الرباعي الكبيرة - بيجو 3008 ، 5008 ، سيتروين C4 أو أوبل جراندلاند. 

مشاكل مع هذه الوحدة من PSA

واحدة من أكثر المشاكل شيوعًا مع 1.2 PureTech هي مقاومة التآكل المنخفضة لحزام محرك الملحقات. يجب استبداله بشكل وقائي - ويفضل أن يكون كل 30-40 ألف. كيلومترات. يجب فعل الشيء نفسه مع شمعات الإشعال - من الأفضل هنا استبدالها كل 40-50 ألفًا. كم. يمكن التعرف على حقيقة أن العناصر معيبة من خلال انخفاض واضح في الطاقة ، فضلاً عن زيادة استهلاك الوقود وظهور أخطاء أخرى (للأسف ، عديدة) أثناء تشغيل وحدة التحكم.

ما هي مدة عمل محرك 1.2 PureTech؟

يتم تثبيت وحدات PSA على العديد من موديلات المجموعة الفرنسية ، وكذلك على بعض سيارات Opel - بالإضافة إلى Grandland ، تشمل هذه المجموعة Astra و Corsa. 1.2 تم تصنيف محركات PureTech جيدًا ليس فقط من قبل الخبراء ، ولكن أيضًا من قبل المستخدمين العاديين - لا تسبب الوحدات عمليًا مشاكل في المتوسط ​​عند 120/150 ألف كيلومتر. كم.

في حالة هذا المحرك ، يجب الانتباه أولاً وقبل كل شيء إلى عدم وجود عيوب خطيرة في الحلول التقنية - تصميم الوحدة سليم واقتصادي. إذا انضممنا تكاليف تشغيل منخفضة وثقافة عمل مرضية وتوافر قطع الغيار ، يمكننا القول أن محرك 1.2 PureTech سيكون خيارًا جيدًا.

صورة. أساسي: RL GNZLZ عبر Flickr، CC BY-SA 2.0