اختبار قيادة ميني كلوبمان
تحسبا لعرض Clubman الجديد ، قمت بالبحث في كتاب Maximum Mini للكاتب Geron Bouijs - موسوعة من النماذج على أساس الاتفاق البريطاني. توجد سيارات رياضية وكوبيه وعربات شاطئية وعربات ستيشن واغن. لكن لا توجد سيارة واحدة بأبواب ركاب خلفية. لم يكن هناك أي شيء على الأجهزة التسلسلية ، باستثناء نموذج أولي واحد لم ينجو. تكسر ميني الجديدة هذا التقليد ، لكنها في بعض النواحي أقرب إلى نفس السيارة منذ الستينيات.
بدأ كل شيء مع الجيل السابق من Clubman ، والذي تم تزويده بخجل بغطاء صغير. تحتوي السيارة الجديدة على مجموعة كاملة من أبواب الركاب الخلفية. يقولون أن آخر "Clubman" كان غير راضٍ للغاية في موطن النموذج - في المملكة المتحدة. الحقيقة هي أن وشاح Clubdoor لم يفتح على الإطلاق باتجاه النادي ، ولكن مباشرة على الطريق - يتطلب تكييف الجسم لحركة المرور اليسرى تكاليف إضافية.
الآن يمكن للراكب الدخول إلى الصف الثاني من خلال فتحات واسعة على كلا الجانبين والجلوس في الخلف بمزيد من الراحة ، لأن السيارة كبرت كثيرًا. إنه أعرض بأكثر من 11 سم من كلوبمان السابق وأكبر بـ 7 سم من ميني الجديد بخمسة أبواب. كانت الزيادة في قاعدة العجلات 12 و 10 سم على التوالي. تعتبر Clubman الجديدة أكبر سيارة في المجموعة ، وهي فئة كاملة من الفئة C. لكن لا يمكنك قول ذلك في المظهر: تبدو السيارة مضغوطة للغاية ، وقد قامت الدعامات الإضافية بمواءمة المظهر الجانبي والآن ، على عكس عربة المحطة من الجيل السابق ، لا تشبه كلبًا ألمانيًا.
احتفظ Clubman الذي تم تغييره جذريًا بالسمات العائلية لعربات Mini station wagons - باب خلفي مزدوج الأوراق. علاوة على ذلك ، يمكن الآن فتح الأبواب عن بُعد ليس فقط بالمفتاح ، ولكن أيضًا من خلال "ركلتين" خفيفتين أسفل المصد الخلفي. من المستحيل انتهاك ترتيب إغلاق الأبواب: أولاً اليسار ، الذي يستقر في القوس في فتحة الأمتعة ، ثم الباب الأيمن. هناك حماية ضد الخلط بين اليسار واليمين: يتم وضع غطاء مطاطي ناعم على القفل البارز للباب الأيسر. التصميم العائلي المكون من صفحتين ليس فقط جزءًا من الأسلوب ، ولكنه أيضًا حل مناسب تمامًا. كما أنه أكثر إحكاما من باب الرفع التقليدي. لكن كان على البريطانيين أن يعبثوا بالأبواب: يجب تزويد كل زجاج بالتدفئة و "عامل النظافة". وخوفًا من عدم ظهور الأضواء الأفقية عند فتح الأبواب ، كان لا بد من وضع أقسام إضاءة إضافية على المصد ، مما أدى إلى زيادة تحميل الجزء الخلفي من السيارة بالأجزاء.
يوفر Clubman السعة القصوى لسيارة Mini التي تبلغ 360 لترًا ، بما في ذلك الجيوب العميقة في الأبواب والجدران الجانبية ، بالإضافة إلى صندوق فسيح إلى حد ما لهاتشباك من فئة الجولف. لا توجد مساحة للعجلة الاحتياطية في الميني المجهزة بإطارات المحمية من تسرب الهواء. يمكن الحصول على مساحة إضافية صغيرة من خلال وضع ظهر الأريكة الخلفية عموديًا وتثبيتها بمزالج خاصة. يمكن أن يتكون مسند الظهر من جزأين أو ثلاثة أجزاء ، وإذا تم طيه بالكامل ، فستحصل على أكثر من ألف لتر من حجم الأمتعة.
لا تزال البوصلة هي الأداة المفضلة لمصممي الديكور الداخلي ، ولكن في Clubman الجديد أساءوا استخدام التفاصيل الكبيرة الخرقاء بشكل أقل: الخطوط أرق ، والرسم أكثر تعقيدًا. تم الإبقاء على "الصحن" الموجود في وسط اللوحة الأمامية بدافع العادة - فهو يحتوي فقط على نظام وسائط متعددة ، وعداد السرعة يتحرك طويلاً وثابتًا خلف عجلة القيادة ، إلى مقياس سرعة الدوران. عند الإعداد ، تتأرجح الأجهزة جنبًا إلى جنب مع عمود التوجيه ولن تختفي بالتأكيد عن الأنظار. لكن على الموانئ ، التي تكون أكبر قليلاً من تلك الموجودة في دراجة نارية ، لا يمكنك عرض الكثير من المعلومات - يساعد زجاج شاشة العرض في ذلك. إنه أكثر ملاءمة لقراءة البيانات منه.
يمكن تمييز إصدار Cooper S بسهولة عن طراز Clubmen المعتاد من خلال "فتحة الأنف" الموجودة على غطاء المحرك والمصدات الرياضية المميزة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن تمييز السيارة بحزمة تصميم John Cooper Works مع أطقم وحواف مختلفة للجسم.
تومض السيارة باستمرار الأضواء مثل شجرة عيد الميلاد. هنا استشعر المستشعر حركة الساق ، والميني تومض بنشاط الأضواء الخافتة ، كما لو كان تحذيرًا: "احذر ، الأبواب تفتح". هنا تضيء حدود "صحن" نظام الوسائط المتعددة باللون الأحمر. حتى عند طرف هوائي الزعنفة يوجد ضوء خاص يشير إلى أن السيارة مضبوطة على المنبه.
تم تصميم هيكل "كلوبمان" الجديد من الصفر ، وبالمقارنة مع الأبواب الخمسة ، أصبح أكثر صرامة. في الأمام بين الأعمدة وخلفها ، يتم توصيلها بعلامات التمدد ، ويمر نفق مركزي عريض بين المقاعد ، وخلف المقاعد الخلفية يوجد شعاع طاقة ضخم.
الفتحة الموجودة في غطاء المحرك صماء ولم تعد مسؤولة عن دخول الهواء ، ولكن ما هو Cooper S بدون فتحة الأنف؟ كما أن مجاري الهواء الموجودة في "الخياشيم" وخلف العجلات على طراز BMW عملية للغاية - فهي تعمل على تحسين الديناميكا الهوائية.
يمكن تمييز إصدار Cooper S بسهولة عن طراز Clubmen المعتاد من خلال "فتحة الأنف" الموجودة على غطاء المحرك والمصدات الرياضية المميزة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن تمييز السيارة بحزمة تصميم John Cooper Works مع أطقم وحواف مختلفة للجسم.
وينتج المحرك 190 "حصاناً" كما هو الحال في سيارة Cooper S ذات الأبواب الخمسة المعتادة ، ويمكن أن يزيد عزم دوران الذروة لفترة وجيزة من 280 إلى 300 نيوتن متر. في هذه الحالة ، يجب أن تتحرك وحدة الطاقة مائة كيلوغرام إضافية في الفضاء. وبالتالي ، في الديناميكيات ، يكون Clubman Cooper S أدنى من نسخة أخف وزنا وأكثر إحكاما. يحتوي Clubman على إعدادات التوجيه والتعليق الخاصة به. وفقًا لبيتر هيرولد ، المتخصص في ديناميكيات القيادة وتكامل أنظمة مساعدة السائق ، في السيارة الجديدة ، قرروا الجمع بين حدة التحكم والتعليق المريح في الرحلات الطويلة. في الواقع ، تكون استجابة التوجيه فورية ، ولكن حتى في الوضع الرياضي ، لا يميل الهيكل إلى أن يكون صلبًا.
الزوج الرئيسي ونسب التروس للمرحلتين الأوليين من "الميكانيكا" هنا هي نفسها كما في Cooper S التقليدية ، وتم تصنيع بقية التروس لفترة أطول. تنطلق عربة المحطة بشكل استفزازي ، يرن المحرك بصوت عالٍ في الوضع الرياضي ، لكن لا يزال التسارع لا يبدو ساطعًا. ولكن في الحشد الحضري ، تكون التمريرات الطويلة أكثر ملاءمة. ومع ذلك ، في إدارة "الميكانيكا" لا يخلو من الخطيئة: فبدلاً من الأول عند الانطلاق ، من السهل تشغيل الاتجاه المعاكس ، والعتاد الثاني بين الحين والآخر يجب ملامسته من أجله. أكثر ملاءمة هو "التلقائي" الجديد 8 سرعات - من صلاحيات الإصدارات القوية. معه ، السيارة أسرع ، وإن كان ذلك بعُشر الثانية. بالإضافة إلى ذلك ، يحتوي هذا الإصدار على حمولة أعلى على العجلات الأمامية ، والينابيع أكثر صلابة ، ولهذا السبب يتم التحكم فيها بشكل أفضل.
"هل ملأت الحوض بالسمك؟" - سألتنا زميلة جميلة بعد اختبار القيادة. اتضح أنه في أعماق قائمة نظام الوسائط المتعددة توجد سمكة في الحوض: كلما كان السائق اقتصاديًا ، زادت المياه الافتراضية. من الغريب أن الجزرة المتحركة أو بعض الخضروات الأخرى لم تكن بطل هذه اللعبة البيئية. لكن هذا ليس ديزل One D Clubman ، ولكنه الأقوى في خط Cooper S Clubman. ولا ينبغي أن يرضي السمكة بل السائق. وليس مع السلوك الصديق للبيئة ، ولكن مع الشعور بالمرح.
لكن البطاقات الصعبة الغاضبة أصبحت شيئًا من الماضي. تم السعي إلى جعل تعليق الجيل الحالي من Mini أكثر راحة ، ويعد Clubman الجديد خطوة كبيرة أخرى في هذا الاتجاه. ومع ذلك ، فإن ممثلي الشركة لا يخفون حقيقة أن السيارة الجديدة مخصصة لجمهور مختلف.
"لقد نما هذا الجيل من المبدعين الذين صنعنا لهم Clubman السابق من أجله. لديهم طلبات أخرى ويقولون لنا: "مرحبًا ، لدي عائلة وأطفال وأحتاج إلى أبواب إضافية" ، هذا ما قاله رئيس الاتصالات في Mini و BMW Motorrad ، Markus Sageman.
تماشياً مع الطلبات ، تبدو سيارة Clubman الجديدة صلبة ، وأضواءها المطلية بالكروم ، على الرغم من التصميم المنوم ، ستكون بنتلي أكثر من ميني. والكراسي الرياضية قابلة للتعديل كهربائيًا الآن.
بالطبع ، سيستمر عشاق العلامة التجارية في إعطاء الأفضلية لهاتشباك ، ولكن هناك أيضًا أصوليون يعتبرون أن زوجًا إضافيًا من الأبواب لا يتماشى مع روح Mini. ربما يكون الأمر كذلك ، لكن لا تنسَ أن السيارة البريطانية الأيقونية صُممت لتكون عملية ورحبة ، على الرغم من أبعادها المتواضعة. هذا هو بالضبط ما هو Clubman.
تعتبر السيارة ذات الأبواب الثلاثة ، كقاعدة عامة ، هي السيارة الثانية في العائلة ، وقد يصبح Clubman ، نظرًا لتعدد استخداماته ، هو السيارة الوحيدة. بالإضافة إلى ذلك ، سمح مهندسو ميني بالانزعاج من أنهم سيصنعون السيارة بالدفع الرباعي في المستقبل. هذا تطبيق جيد للسوق الروسي ، حيث هناك طلب كبير على كروس كونتري مان ، وكان كلوبمان دائمًا غريبًا مثل السيارات المكشوفة أو ميني رودستر. في روسيا ، ستظهر السيارة في فبراير وستُعرض حصريًا في إصدارات Cooper و Cooper S.
تم تقديم أول سيارات ستيشن واغن صغيرة الحجم ، موريس ميني ترافيلر وأوستن ميني كنتريمان ، بأجسام خشبية قديمة الطراز ، في أوائل الستينيات. تحمل اسم Clubman في الأصل النسخة الأكثر تكلفة المعاد تصميمها من Mini ، والتي تم تقديمها في عام 1960 وتم إنتاجها بالتوازي مع الطراز الكلاسيكي. على أساسها ، تم أيضًا إنتاج عربة محطة Clubman Estate ذات الأبواب الخلفية المفصلية ، والتي تعتبر رائدة Clubmen الحالية. تم إحياء طراز Clubman في عام 1969 - كان عبارة عن عربة ستيشن بأبواب مفصلية وباب إضافي لراحة ركاب المقاعد الخلفية.
يفجيني باجداساروف
