اختبر قيادة إنفينيتي QX80 وكاديلاك إسكاليد

في روسيا ، تعتبر العلاوة الأمريكية ، التي لا تتكيف على الإطلاق مع واقعنا ، أغلى مما قد تتخيله. وقيادة سيارة يبلغ طولها ستة أمتار في المدينة ليست مهمة سهلة.

"إنها كبيرة جدًا ، لكنها ليست شاحنة أيضًا. Seryozha ، تعال إلى هنا ، لا أعرف كيف أحسبها ، "كان عليّ أن أجمع استشارة في مغسلة السيارات لأقرر ما هو معدل فوترة كاديلاك إسكاليد ESV. "نعم ، ما الخطأ في ذلك؟ رد المسؤول. "إنها مثل الضواحي التي غسلناها في سبتمبر ، لفترة أطول قليلاً.

إنفينيتي QX80 ، التي تم غسلها في الصندوق التالي ، لم تطرح أي أسئلة ، لكن "اليابانية" في كل مرة جذبت انتباه الناقلات ، التي عرضت "ملء ثلاثة آلاف". في روسيا ، تعتبر العلاوة الأمريكية ، التي لا تتكيف على الإطلاق مع واقعنا ، أغلى مما قد تتخيله. وقيادة سيارة يبلغ طولها ستة أمتار في المدينة ليست مهمة سهلة.

تهرب أستون مارتن من المطاردة ، وتندفع في ممر ديل ماسكرينو ، وتتجه نحو بورجو أنجيليكو ، لتفوز بأمتار ثمينة من جاكوار C-X75 ، لكنها تصطدم بمصد فيات 500 في دلهي أومبريلاري. تستمر السيارات الرياضية في الدوران بسرعات عالية عبر الشوارع الرومانية ، وأخيراً تغادر إلى جسر التيبر. المطاردة في الجزء الأخير من فيلم جيمس بوند مثيرة للإعجاب لا ديناميكيات ولا مؤثرات خاصة ، لكنني لست مهتمًا: في كل منعطف ، سواء كان ذلك بالتقاطع القريب بين Borgo Vittorio و Plauto أو المخرج الضيق لستيفانو بوركاري ، على ما أعتقد على المسار الذي يمكنني من خلاله تكرار مسار الأبطال في قيادة إسكاليد. هذا ، على ما يبدو ، غير واقعي: يتداخل فراش الزهرة الحجري هنا ، وهناك خطوات ، وفي أضيق زقاق ، يكون الممر مستحيلًا بسبب الدرج المعدني. ما هي الشوارع الرومانية هنا ، حتى لو كانت سيارات الدفع الرباعي لا تتناسب مع المساحات الفارغة حتى في موقف السيارات تحت الأرض في موسكو.

 

إنفينيتي QX80 ، التي هي أقصر من إسكاليد ESV بمقدار 40 سم (بطول 5,3 متر) ، في البداية لا تبدو قادرة على المناورة أيضًا. يمنعك غطاء المحرك "المنتفخ" من الشعور بالأبعاد - يتم حل المشكلة عن طريق تشغيل الكاميرا الأمامية إذا كنت بحاجة إلى القيادة في ساحة ضيقة بين سيارتين واقفتين. وقوف السيارات بشكل متوازٍ مريح: تحتوي السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات على مرايا جانبية ضخمة وأجهزة استشعار صحيحة لوقوف السيارات لا تزعجك بإنذارات كاذبة. لكن لا يمكنك فقط حمل QX80 وتركه على حافة الطريق. إنه واسع للغاية ويخاطر بمنع المرور لشيء كبير مثل QX80 آخر.

الجلوس في سيارة إسكاليد الطويلة لا يشعر بالأمان مثل إنفينيتي. غطاء المحرك المستقيم ، ليس بحجم QX80 ، والزجاج الأمامي واللوحة الأمامية خفيفة الوزن تجعل من الصعب إدراك وجود ما يقرب من 5,7 متر من الحديد خلفك. والآن ، أثناء التنقل ، تبدأ في الاعتقاد بأنك تقود سيارة كروس أوفر متوسطة الحجم ، لكن هذا الشعور سوف يفسد بالتأكيد مرآة الصالون. سترى فيه الباب الخامس ، الموجود في مكان ما هناك ، في يوجني بوتوفو ، وعلى الفور تبدأ في الحلم بمساحة خالية في الفناء ، أو أفضل ، اثنان في وقت واحد.

 

على خلفية إسكاليد ، تبدو إنفينيتي QX80 قاسية للغاية بسبب تفاصيل النهاية وبيئة العمل. هنا ، لن يعرض عليك أحد ضبط تدفئة المقعد بدقة ولن يمد مسند القدمين عند فتح الباب. المواد في الداخل خشنة للغاية ومستقيمة وخالية من التعقيد: هنا شجرة مغطاة بطبقة دهنية من الورنيش والجلد السميك والبلاستيك المحكم ، والتي يصعب وصفها بأنها لينة ، ومتر مكعب من الهواء حولها. من الناحية المعنوية ، فإن QX80 تشبه إلى حد بعيد فورد إكسبلورر ، حيث تسير الرياح أيضًا عبر المقصورة. لا توجد صرير أو خشخيشات أو أصوات غريبة أخرى داخل إنفينيتي ، على الرغم من حقيقة أن نسخة الاختبار قد قطعت بالفعل 35 ألف كيلومتر في السنة.

التصميم الداخلي لكاديلاك إسكاليد رائع للغاية بحيث لا يوفر نفس الأثر. ألكانتارا ، خشب محكم ، جلد ، مخمل ، قطيفة ، ألمنيوم - لا توجد أحجار كريمة في داخل سيارة الدفع الرباعي. لكن الانطباع العام يفسد من خلال شاشة لمس متعددة الوسائط غير مريحة وإدخالات سوداء لامعة ، تُترك عليها مطبوعات باستمرار ، وتعديل غير عادي لنظام تكييف الهواء. من غير الملائم أيضًا استخدام محدد ناقل الحركة ، والذي تم نقله ، على غرار سيارات الدفع الرباعي الأمريكية القديمة ، إلى عمود التوجيه. الدليل ليس مؤشر لوحة القيادة - الذي نادرًا ما ينظر إليه.

 

بشكل عام ، تؤدي إسكاليد و QX80 إلى تفاقم الحاجة إلى الخيارات التي كانت تعتبر في السابق زائدة عن الحاجة وليست مساعدين حقيقيين. على سبيل المثال ، تساعد الكاميرا الأمامية على المناورة في ساحات ضيقة والقيادة بالقرب من عقبة قدر الإمكان - ليس من السهل رؤية سياج صغير خلف غطاء المحرك الطويل. يعد نظام التحذير من الاصطدام أمرًا مفيدًا أيضًا ، نظرًا للفرامل غير المفيدة للغاية والمحشوة في سيارات الدفع الرباعي. تساعد مراقبة المركبات المارة في منع إعادة ترتيبها في سيارة مجاورة - فهذه سيارات الدفع الرباعي بها مناطق "ميتة" بحيث يمكن لسيارة كاماز ذات الطيار الآلي أن تختبئ هناك.

يمكن وينبغي استخدام إنفينيتي QX80 كسيارة عائلية. يسهل الوصول إلى الصف الثالث من المقاعد الذي يتسع لثلاثة بالغين. ومع ذلك ، من حيث مستوى الراحة لجميع الركاب ، بما في ذلك في المعرض ، فإن إسكاليد لا يمكن الوصول إليها. يشق طريقه بين مقاعد الصف الثاني (من الممكن فقط الذهاب إلى نهاية مقصورة سيارات الدفع الرباعي) ، ولا يترك الشعور بأنك في حافلة صغيرة. يتم تحديد الغرض الحقيقي من الإسكاليد على الفور من خلال الشاشات الموجودة في مساند الرأس والسقف ومواد التشطيب باهظة الثمن - حتى في المعرض ، يحيط بالركاب ألكانتارا والخشب. ليس بولمان جديدًا بالطبع ، لكن ليس هناك ما يمكن الشكوى منه هنا على الإطلاق.

 

في "اليابانية" لا توجد مشاعر خاطئة - يبدو أنك تجلس في سيارة دفع رباعي كبيرة جدًا. للوصول إلى الصف الثالث ، لا تحتاج إلى شفط معدتك ، والضغط بين المقاعد ، ولكن ببساطة قم بإمالة الظهر. هناك مساحة كافية في الخلف تتسع لثلاثة أشخاص ، لكن يمكن أن يتضاعف ثلاث مرات فقط بشكل مريح. الراحة تعني القيادة لعدة ساعات وعدم الشكوى من آلام الركبة.

كنت خائفة جدًا من شغل جميع المقاعد في الفناء لدرجة أني فاتني الترام قليلاً. طارت السيارة بحجم إسكاليد إلى جانب منفذ السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات بأقصى سرعة ولا يبدو أنها على وشك الاستسلام. ضغطت دواسة المكابح على الأرض أثناء رحلتي بسرعة 80 كم / ساعة في البداية ألهمت الأمل ، ولكن بعد لحظة اتضح أن الجهد لم يكن كافياً. كان علي أن أذهب إلى الحارة القادمة. بشكل عام ، الفرامل في إسكاليد هي أضعف نقاطها. حركة الدواسة قصيرة جدًا ، لذلك يتلقى السائق الحد الأدنى من المعلومات. يساعد نظام تجنب الاصطدام في حساب مسافة الكبح ، والتي تخبرك متى تضغط بكل قوتك.

 

إذا طارت العصافير فجأة في الفناء في الصباح ، وتلطيخ نوافذ السيارات المتوقفة ، فهذا يعني أن QX80 البارد قد بدأ في مكان ما. صوت "الثمانية" في الغلاف الجوي في نطاق سرعة الدوران المتوسط ​​يبدو مهددًا ، حيث يخترق الصمت أولاً بصافرة هستيرية ، ثم بصوت مخملي. يبدو أن سيارات الدفع الرباعي ستسير على هذا النحو الآن: على مضض وفرض وببطء شديد. لكن إنفينيتي التي يبلغ وزنها ثلاثة أطنان لا ترقى إلى مستوى التوقعات: فهي خفيفة الوزن للغاية أثناء التنقل ومفهومة ويمكن التنبؤ بها للغاية.

المنعطفات الطويلة ، بالطبع ، ليست مناسبة له ، ولكن في ممرات موسكو ، تقوم سيارة الدفع الرباعي ذات الإطار المتكامل بمناورات مثالية بين السيارات المتوقفة في الصف الثاني وتنزلق بسرعة إلى اللون الأخضر الوامض. حقق مهندسو إنفينيتي هذه الاستجابة لمنعطفات التوجيه والقيادة السلسة ، من بين أمور أخرى ، بفضل نظام منع الانقلاب الهيدروليكي. محرك V8 الذي يعمل بسحب الهواء الطبيعي ينتج 405 حصان. و 560 نيوتن متر من عزم الدوران - أرقام ليست مثيرة للإعجاب لسيارة دفع رباعي ثقيلة بحجم غزال. لكن أول "مائة" QX80 تكتسب حتى بشكل متهور للغاية ، حيث تقضي 6,4 ثانية فقط في التمرين - بأسلوب أفضل الفتحات الساخنة.

 

تتوقع في كاديلاك نفس الخفة والاستجابة والديناميكيات ، لأنها أحدث وأكثر قوة وبالتالي أكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية وأكثر كمالًا من إنفينيتي. لكنك بالكاد بدأت تدرك أن إسكاليد ، المبنية على إطار داعم ، إذا سمعت عن القيادة الديناميكية ، فهي فقط من CTS-V. على الورق ، فهي تقترب من سرعة QX80 ، ولكن في الواقع ، فإن المحرك الأمريكي V8 بسعة 6,2 لتر (409 حصان و 610 نيوتن متر) مصمم أكثر للقيادة الاقتصادية. بمجرد أن تتسارع سيارات الدفع الرباعي إلى 40 كم / ساعة ، يقوم النظام على الفور بإخماد نصف الأسطوانات. إذا كنت تلعب بحذر مع دواسة الوقود ، لتلطيخ الديناميكيات بين إشارات المرور ، فلن تعمل "الثمانية" أبدًا بكامل قوتها.

في كل مرة تتذكر فيها قدرة كاديلاك على التوفيق بين الأسطوانات في محطة وقود - في الدورة المركبة ، تحترق سيارة الدفع الرباعي الثقيلة والطويلة جدًا ما بين 16 إلى 17 لترًا فقط لكل 100 كيلومتر. في الدورة الحضرية ، يرتفع الاستهلاك أحيانًا إلى 20-22 لترًا ، ولكن حتى هذه الأرقام لا تعد شيئًا مقارنة بـ 30 لترًا في QX80. خزان سعة 100 لتر يكفي لـ Escalade لأكثر من أسبوع ، وفي "اليابانيين" عليك الاتصال للتزود بالوقود مرتين في كثير من الأحيان. بالإضافة إلى البنزين ، لا يوجد شيء آخر لمحاولة إنقاذ مالكي Escalade و QX80: ضريبة النقل - 799 دولارًا ، OSAGO - 198 دولارًا ، التأمين الشامل - نصف مليون على الأقل.

 

إن القسط الأمريكي باهظ الثمن ليس فقط في الصيانة - فقد اقتربت تكلفة سيارات الدفع الرباعي الكبيرة بالفعل من سعر الشقة المكونة من غرفتين في مبنى جديد. سيكلف أعلى إسكاليد في الحزمة البلاتينية (أي ، كان هذا هو ما كان لدينا في الاختبار) ما لا يقل عن 78،764 دولارًا. هناك بالتأكيد جميع الخيارات التي لا يمكن تخيلها إلا في هذه الفئة. يعد Infiniti QX80 في إصدار Hi-Tech أرخص بشكل ملحوظ - من 59 دولارًا. من حيث الراحة واحتياطي الطاقة ، يمكن لسيارات السيدان التنفيذية فقط التنافس مع سيارات الدفع الرباعي هذه ، لكنها اليوم أكثر تكلفة. أولئك الذين يختارون سيارات السيدان يمكنهم التوفير فقط في عملياتهم ، وإعادة التزود بالوقود في كثير من الأحيان أقل من إسكاليد ، وتلقي شيك في غسيل السيارات مقابل 180 دولارات. لا سجاد.