اختبار القيادة هافال F7
يطلق الصينيون على سيارة هافال F7 الجديدة كروس أوفر بديلاً عن كيا سبورتاج وهيونداي توكسون ومازدا CX-5. تتميز الحوالة بمظهرها الجذاب ومجموعة جيدة من الخيارات ، لكن السعر لم يكن الأكثر جاذبية
لدى هافال خطط كبيرة في روسيا: افتتح الصينيون مصنعًا ضخمًا في منطقة تولا ، استثمروا فيه 500 مليون دولار. سيتم تجميع العديد من الطرز هناك ، بما في ذلك F7 كروس الدفع الرباعي. علاوة على ذلك ، مع هذا النموذج ، لا تريد العلامة التجارية التنافس مع العلامات التجارية الصينية الأخرى ، ولكنها تضعها على قدم المساواة مع الكوريين. نحن نكتشف ما إذا كان هناك سبب لذلك ، ونحاول أن نفهم كيف يمكن أن تفاجئ هافال F7 المشتري الروسي بشكل عام.
أصبح من الصعب انتقاد تصميم السيارات الصينية مؤخرًا ، ولا يُستثنى من ذلك F7. من المؤكد أن الكروس أوفر له وجهه الخاص ، وإن كان مع لوحة صراخ تقريبًا في شبكة المبرد بالكامل. النسب الصحيحة ، حد أدنى من الكروم - هل هذا حقًا صيني؟
تم تزيين صالون F7 بجودة عالية ، ولا شكوى. لتجربة القيادة ، حصلنا على إصدار متطور مع نظام وسائط متعددة بشاشة 9 بوصة حساسة للمس ، والتي تدعم تقنيات دمج الهواتف الذكية Apple CarPlay و Android Auto. في قائمة المعدات: مستشعرات وقوف السيارات ، ونظام رؤية شامل بأربع كاميرات ، وأيضًا مثبت السرعة التكيفي. توجد أنظمة تحذير لاحتمال وقوع اصطدام أمامي وفرملة أوتوماتيكية.
المقاعد ، حتى في الإصدار الأغلى ثمناً ، منجدة بجلد صديق للبيئة ، ولكن هناك تعديل كهربائي لمقعد السائق في ستة اتجاهات. مكافأة لطيفة هي السقف الزجاجي الضخم. من الإصدار الأساسي ، يتم توفير التدفئة الكهربائية للمرايا ، والزجاج الأمامي في المنطقة المتبقية من شفرات المساحات والنافذة الخلفية.
في البداية ، كانت حلول التصميم غير الواضحة والقائمة المرتبة المربكة مربكة. نشأت بيئة العمل بمجرد أن يحتاج الهاتف الذكي إلى الشحن. لم يعط البحث عن USB في أكثر الأماكن منطقية أي شيء - فببعض المعجزة ، تمكنا من العثور على الموصل الموجود على اليمين في مكان مخصص أسفل النفق المركزي. ولكن نظرًا لأن USB منخفض ، فلا يمكنك الوصول إليه إلا من مقعد السائق بالجلوس بالكامل أسفل عجلة القيادة. لا يوجد وصول للركاب إلى الميناء على الإطلاق.
موضوع آخر مثير للجدل هو نظام الوسائط المتعددة. قرروا تحويل الشاشة بقوة نحو السائق. الاستقبال له ما يبرره ، لكن يبدو أن الواجهة قد نسيت. للعثور على الوظيفة التي تحتاجها ، يجب أن تمر عبر الإعدادات بشكل صحيح ، مما يعني أن هناك مخاطرة كبيرة في تشتيت انتباهك عن الطريق. بشكل عام ، يجب أن تكون مستعدًا لحقيقة أنه في البداية سوف يستغرق الأمر وقتًا طويلاً للتعود على القائمة.
كروس بصندوق كبير؟ رائع ، لقد تناسب حقًا ممتلكات رائعة لأربعة مسافرين ، لكني أود الضغط على الزر بدلاً من خفض الباب الخامس الضيق بصعوبة. لا يوجد مستشعر النقطة العمياء في مرايا الرؤية الخلفية - وهذا أمر غريب أيضًا ، لا سيما بالنظر إلى أن المنافسين لديهم هذا الخيار. حتى في التكوين الأقصى ل 23 دولار. لا يتم توفير تحكم منفصل في المناخ.
شيء آخر هو التصور العام للسيارة. يبدو أننا انتقدنا أمس الصينيين بسبب الرائحة الكريهة في المقصورة والمواد الرخيصة وحلول التصميم الغريبة. نحن الآن نوبخهم لعدم وجود خيارات باهظة الثمن ونشتكي من القائمة غير المريحة لنظام الوسائط المتعددة. اتخذ الصينيون بشكل عام وهافال على وجه الخصوص خطوة هائلة إلى الأمام ، ويعتبر F7 مثالًا حيًا على كيفية تنافس كروس أوفر من المملكة الوسطى مع زملاء الدراسة الكوريين. تقريبا على قدم المساواة.
تتمتع هافال F7 بديناميكيات جيدة: أثناء الاختبار ، كان المحرك سعة 2,0 لتر (190 حصان) كافياً بهامش. لم يتم الإعلان عن ديناميات التسارع إلى 100 كم / ساعة ، ولكن يبدو أنها في منطقة 10 ثوانٍ. كيف سيتصرف المحرك سعة 1,5 لتر بقوة 150 حصانًا هو سؤال مفتوح: لم تكن هناك مثل هذه السيارات في اختبار القيادة العالمي.
أثناء التنقل ، F7 ليس سيئًا ، ولكن هناك بعض الفروق الدقيقة. أولاً ، تفتقر عجلة القيادة إلى التغذية الراجعة. علاوة على ذلك ، لا تعتمد على السرعة: المسار ، المدينة ، النطاق - في أي من الأوضاع ، تكون عجلة القيادة فارغة. ثانيًا ، تفتقر الفرامل إلى حد ما إلى المثابرة - وقد أقر بذلك الصينيون أنفسهم ، ووعدوا بأنهم سيستمرون في العمل مع الإعدادات.
لكن "الروبوت" ذي السبع سرعات (طور الصينيون هذا الصندوق بشكل مستقل) مسرور بالتبديل المنطقي والعمل الناعم. كما تم ضبط نظام التعليق F7 جيدًا. نعم ، هناك تركيز واضح على الراحة وليس التعامل. هافال ليست مزعجة بصلابتها حتى على الأسفلت السيئ للغاية: الحفر الصغيرة تكاد تكون غير محسوسة ، و "مطبات السرعة" يبتلعها التعليق بسهولة. بالمناسبة ، على الطرق الوعرة عالية الجودة ، حيث صُدمت السيارة ، كان من المريح أن تكون في الأمام والخلف.
سيارة الكروس أوفر الصينية الجديدة F7 تسير بشكل جيد ، وهي مجهزة تجهيزًا جيدًا وتبدو جيدة. كما أن لديها تعليقًا مضبوطًا جيدًا وعلبة تروس رائعة ومقصورة داخلية مريحة. لا توجد أخبار جيدة أيضًا: إنه أغلى من زملائه في الفصل.
حتى الدقائق الأخيرة من اختبار القيادة ، لم نكن نعرف حتى الأسعار التقريبية. السعر المدرج في النهاية هو 18،981 دولارًا. يمكن أن يمثل تحديًا لجميع المنافسين الرئيسيين ، ولكن هذه هي تكلفة الإصدار الأساسي. في غضون ذلك ، تم تسعير أعلى سيارة كروس أوفر بسعر 23،827 دولارًا.
للمقارنة ، تبلغ تكلفة كيا سبورتاج ما بين 18 دولارًا و 206 دولارًا. لكن هذا لا يأخذ في الاعتبار تكلفة الخيارات الإضافية ، بينما في Haval F23 يتم حياكتها بالفعل في التكوين ، وتذهب أسعار البداية للكوريين إلى التكوينات مع ناقل الحركة اليدوي. نتيجة لذلك ، اتضح أن F827 مع الدفع الرباعي وناقل الحركة الآلي سيكلف من 7،7 دولارًا. بينما يبدأ سعر Sportage المزود بناقل حركة أوتوماتيكي ونظام الدفع الرباعي بسعر 20 دولارًا. تتكلف Hyundai Tucson من 029 دولارًا إلى 22 دولارًا. ولكن في الوقت نفسه ، سيكلف الإصدار على نظام الدفع الرباعي بمسدس من 190،20 دولارًا. اتضح أنه إذا تعمقت في عوامل التهيئة ، فبسبب الخيارات التي يقدمها الصينيون ، لا يزال بإمكانك توفير المال. سؤال آخر هو ما إذا كان هذا الاختلاف سيكون كافياً لاتخاذ قرار لصالح سيارة صينية بدلاً من منافسيها الكوريين. إذا كان من الممكن الاحتفاظ بالأسعار التي تقدمها هافال عند المستوى الحالي لفترة أطول على خلفية النمو العام ، فقد ينجح ذلك. خلاف ذلك ، فإن خطط مصنع هافال في تولا ستبدو متفائلة للغاية.
| نوع | كروس | كروس |
| أبعاد (الطول / العرض / الارتفاع) ، مم | 4620/1846/1690 | 4620/1846/1690 |
| قاعدة العجلات ، مم | 2725 | 2725 |
| الخلوص الأرضي مم | 190 | 190 |
| حجم الجذع ، ل | 723-1443 | 723-1443 |
| كبح الوزن ، كجم | 1605 | 1670 |
| نوع المحرك | بنزين توربيني | بنزين توربيني |
| حجم العمل ، متر مكعب سم | 1499 | 1967 |
| الأعلى. قوة، ل. مع. (عند دورة في الدقيقة) | 150 عند 5600 | 190 عند 5500 |
| الأعلى. بارد. لحظة، نانومتر (عند دورة في الدقيقة) | 280 عند 1400-3000 | 340 عند 2000-3200 |
| نوع القيادة ، ناقل الحركة | أمامي / كامل ، 7DCT | أمامي / كامل ، 7DCT |
| ماكس. السرعة كم / ساعة | 195 | 195 |
| التسارع من 0 إلى 100 كلم / س | 11 | 9 |
| استهلاك الوقود (دورة مختلطة) ، لتر / 100 كم | 8,2 | 8,8 |
| السعر $. | 18 981 | 20 291 |
