اختبر قيادة سيارة BMW X7

تسعى سيارة BMW X7 جاهدة لأن تكون ليس فقط "X-XNUMX الممتد" ، ولكن "السبعة" في عالم سيارات الدفع الرباعي. معرفة ما إذا كان قد نجح في الطريق من هيوستن إلى سان أنطونيو

اكتشف البافاريون شكل عمليات الانتقال متوسطة الحجم لفترة طويلة ، لكن من الواضح أنهم ناموا خلال فئة سيارات الدفع الرباعي الكبيرة. تقوم شركة مرسيدس-بنز المنافسة الأبدية بإنتاج سيارة GLS الضخمة (المعروفة سابقًا باسم GL) منذ عام 2006 ، وقد غيرت الأجيال بالفعل مرة واحدة وتستعد للقيام بذلك مرة أخرى. ابتكرت BMW سيارة كروس أوفر كبيرة الآن ، ويبدو أنها تشبه سيارة مرسيدس بشكل مثير للريبة.

أوضح مدير مشروع X7 Jörg Wunder أن هناك طريقة قليلة للمهندسين للهروب من تشابه "زميل الدراسة". كل ذلك بسبب السقف المستقيم - تم صنعه بطريقة توفر هامشًا من المساحة فوق رؤوس ركاب الصف الثالث. والباب الخامس العمودي ، مثله مثل مرسيدس ، سمح بزيادة حجم الصندوق.

في الملف الشخصي ، فإن السمة المميزة الوحيدة تقريبًا هي منحنى هوفمايستر. الوجه الكامل هو أمر آخر. في المقدمة ، يصعب الخلط بين X7 بشكل عام مع أي شخص ، ولا سيما الجزء الأكثر إثارة للجدل - الخياشيم المتضخمة ، والتي تنتفخ بنسبة 40٪. إنها ببساطة عملاقة: عرضها 70 سم وارتفاعها 38 سم. وفقًا للمعايير الأوروبية ، يبدو الأمر وكأنه هوس عملاق ، ولكن عند مقارنته بـ "الأمريكيين" ، على سبيل المثال ، كاديلاك إسكاليد أو لينكولن نافيجيتور ، فإن X7 هي نفسها التواضع.

لاحظ أحد الزملاء بحق أن مثل هذه الصورة تهدف إلى إثارة المشاعر ، ولكن ليس بالضرورة المشاعر الإيجابية على الفور. السيارات التي تعجبك من النظرة الأولى تميل إلى الملل بسرعة. لذا أصبح X7 وأنا أصدقاء في اليوم التالي. لم تكن هناك أسئلة حول المؤخرة والملف الشخصي من قبل ، وقد رفع الجزء الأمامي الاستفزازي ببساطة شريط العدوان الذي اشتهر به التصميم البافاري.

بالمناسبة ، لقد ورث المؤخرة بابًا خلفيًا من صفحتين ، مثل X5 ، وحتى يمكن تمييز الطرازات بسهولة ، فإن X7 لديها انحناء عكسي للأضواء وعتبة من الكروم. هذا ، بالمناسبة ، يشبه سيارة السيدان الرئيسية - 7-Series.

لكن العودة إلى مرسيدس. انطلاقا من الخصائص ، كان الهدف في المقدمة هو التفوق على المنافسين من جميع النواحي. في الطول من المصد إلى المصد ، تفوقت سيارة BMW X7 الجديدة (5151 ملم) على سيارة مرسيدس-بنز GLS (5130 ملم). تشير قاعدة العجلات (3105 مم) أيضًا إلى تفضيل X7 ، حيث يبلغ حجم Mers 3075 ملم. إذا قارنا X7 بـ "السبعة" ، فسيتم تحديد موقع التقاطع بالضبط بين الإصدارات مع قواعد العجلات المعتادة (3070 مم) والطويلة (3210 مم).

الحشو الفني قصة مختلفة تمامًا. هنا يتم توحيد X7 بقوة مع X5 الأصغر. يوجد رافعة مزدوجة في المقدمة ، ويستخدم مخطط ذو خمسة أذرع في الخلف. يمكن توجيه الهيكل بالكامل مع دوران العجلات الخلفية حتى ثلاث درجات. ناقل الحركة هو نظام الدفع الرباعي فقط: مع قابض متعدد الألواح في محرك المحور الأمامي وفرق خلفي اختياري بدرجة قفل محكومة. ومع ذلك ، يعتمد تقاطع الحالة بشكل أكبر على التعليق الهوائي الموجود بالفعل في "القاعدة" والكثير من الإلكترونيات المفيدة.

العجلات الأساسية 20 بوصة ، وعجلات 21 أو 22 بوصة متوفرة مقابل تكلفة إضافية. يتم تثبيت المصابيح الأمامية المتكيفة LED بشكل قياسي ، ويتم تقديم شعاع الليزر الفوسفور العالي كخيار ، والذي يتم تحذيره من خلال علامة خاصة على الجدار الداخلي للمصباح الأمامي: "لا تنظر ، وإلا ستصاب بالعمى".

بالمناسبة ، إذا كان هناك الكثير من القواسم المشتركة بين X5 و X7 في المنصة ، فعندئذٍ في الخارج من الأخ الأصغر ، حصلت الكروس الجديدة على أربعة أجزاء فقط: الأبواب الأمامية والأغطية على المرايا.

الأخ الأكبر

في الداخل ، على الأقل حتى العمود B ، لا يوجد وحي. يتم التعبير عن التقارب مع X5 في الواجهة الأمامية والمقاعد المتطابقة. المعدات أكثر ثراءً: مقاعد بجلد Vernasca ، ونظام تحكم بدرجة الحرارة رباعي المناطق ، ومقاعد أمامية كهربائية وسقف بانورامي. كل هذا موجود بالفعل في الإصدار الأساسي.

يتوج النفق المركزي العريض بثلاثة مستويات من الكتل الوظيفية. الطابق العلوي عبارة عن وسائط متعددة مع شاشة مقاس 12,3 بوصة مع نظام التشغيل BMW OS7.0 الجديد ، والذي يسمح لك بحفظ ملف تعريف السائق والنقل من سيارة إلى أخرى. يوجد مستوى واحد أدناه هو الوحدة المناخية ، وحتى أقل من ذلك هو وحدة التحكم في ناقل الحركة.

لسوء الحظ ، لا توجد أجهزة مؤشر تقليدية. تصميم مقياس الأداة الافتراضية إلى حد الارتباك يشبه فجأة Chery Tiggo 2. ومع ذلك ، يمكن معالجة ذلك بسهولة عن طريق إضافة ثلاثة أو أربعة "أشكال" جديدة. لكن لسبب ما لم يصلوا إلى هناك بعد.

فيما يتعلق بتحويل المقصورة ، تركز X7 على السوق السائدة ، سوق أمريكا الشمالية. هنا ، سيكون معظمهم من النساء خلف عجلة القيادة ، وسيكون الأطفال هم الركاب. في روسيا ، بالطبع ، هناك خيارات.

الأريكة الخلفية بالحجم الكامل كهربائية بالكامل بشكل قياسي. يوجد في الصندوق الخلفي ، على الجانبين ، أزرار تتيح لك بلمسة واحدة تحويل الصف الثاني والثالث إما إلى صف شحن كامل أو صف ركاب. يستغرق طي المقاعد الخمسة حوالي 26 ثانية ، وحوالي 30 ثانية لطيها للخارج ، ويشكل الصف الثالث أرضية مسطحة تمامًا ، والصف الثاني - مع ميل طفيف.

بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في استخدام X7 كسيارة للطرق الوعرة "سبعة" ، من الممكن وجود صالون بستة مقاعد مع مقعدين للقبطان في الصف الثاني. ومع ذلك ، في هذه الحالة ، سيكون عليك التضحية بالتطبيق العملي والراحة بشكل غريب.

أولاً ، لطي هذه المقاعد ، يجب عليك إمالة مسند الظهر يدويًا ، وستتحرك الوسادة للأمام من تلقاء نفسها. ثانيًا ، في هذه الحالة ، سيكون هناك مساحة أقل في الركبتين في الصف الثاني. في الوقت نفسه ، لا يمكن تسمية مساند الذراعين الفردية الملكية بأي شكل من الأشكال. ستكون الأريكة الكاملة مع مسند ذراع كبير في المنتصف أكثر راحة. من المفترض أن وجود مقعدين منفصلين يسهل الوصول إلى الصف الثالث أثناء القيادة ، ولكن كان هناك. لا يمكنك الضغط بينهما إلا إذا قمت بتحريك أحدهما إلى الأمام قدر الإمكان ، والثاني - على طول الطريق للخلف.

لا يتم حرمان الصف الثالث من الراحة قدر الإمكان: يتوفر خيار التحكم في المناخ بخمس مناطق مع وحدة تحكم منفصلة أسفل السقف ومجاري الهواء كخيار. قطاع سقف بانورامي منفصل ومقاعد مدفأة و USB وحاملات أكواب وإمكانية التحكم في المقاعد. في الصف الثالث ، سيكون الرجل البالغ طويل القامة مكتظًا ، على الرغم من أنه إذا كانت هناك حاجة ملحة للسفر لبضع ساعات ، فلا يزال من الممكن إذا لم يكن ركاب الصف الثاني أنانيًا للغاية.

الجذع ذو المقاعد المطوية بالكامل صغير (326 لترًا) ، على الرغم من أنه يكفي لحقيبتين صالون. إذا لزم الأمر ، يمكنك استخدام الأرضية الموجودة تحت الأرض حيث يتم تخزين غطاء صندوق الأمتعة. مع طي الصف الثالث لأسفل ، يرتفع الحجم إلى 722 لترًا بشكل مثير للإعجاب ، وإذا قمت بإزالة الصف الثاني ، يصبح X7 عربة ستيشن ضخمة (2120 لترًا).

الحاسة السابعة

على الرغم من التشابه الفني مع X5 ، فقد أوكل العمل في المشروع إلى مجموعة من المهندسين العاملين على سيارة الركاب "سبعة". كانت الراحة هي التي تم وضعها في المقدمة ، بالطبع ، مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن شعار BMW موجود على الغطاء.

ورثت مجموعة محركات BMW X7 أيضًا من X5. وستكون القاعدة لروسيا xDrive30d بمحرك ديزل سعة ثلاثة لترات "ستة" بسعة 249 حصاناً. أعلى بقليل في جدول الرتب هو البنزين xDrive40i (3,0 لتر ، 340 حصان) ، وفي الأعلى يوجد M50d بمحرك ديزل رباعي الشحن سعة 3,0 لتر (400 حصان) ، ومجموعة M القياسية ، والترس التفاضلي الخلفي النشط.

في الولايات المتحدة ، الخيار مختلف تمامًا. لا توجد محركات ديزل لأسباب واضحة - فقط إصدار xDrive40i مشابه للإصدار الذي سيكون في روسيا ، لكن xDrive50i لن يذهب إلينا بعد بسبب مشاكل الاعتماد.

أول ما حصلت عليه خلف عجلة القيادة في إصدار xDrive40i. بنزين مضمن "ستة" بحجم 3 لتر ينتج 340 لترًا. مع. ويكسب "مائة" في 6,1 ثانية. في الوقت نفسه ، عند سرعات الانطلاق ، ترضي الصمت في المقصورة واستهلاك وقود متواضع للغاية (8,4 لتر / 100 كم في وضع الضواحي) ، وإذا لزم الأمر ، تنتج عزم دوران مذهل يبلغ 450 نيوتن متر ، يبدأ بالفعل من 1500 دورة في الدقيقة . يتم إعطاء تسارعات حادة لتقاطع كبير دون أي إجهاد على الإطلاق ، على الرغم من أنه لا يضرب بديناميكيات خارقة للطبيعة.

كانت سيارتنا رديئة في إطارات اختيارية بقطر 22 بأحجام مختلفة ، وعلى الرغم من ذلك ، أصبح من الملاحظ أن سلوك الكروس يتوافق تمامًا مع المواصفات الفنية. يتأرجح الضوء على المطبات في وضع مريح أو قابل للتكيف ، بالإضافة إلى عزل جيد للضوضاء ، مما يهيئك لمزاج هادئ.

حتى بالمقارنة مع X5 ، الذي أصبح أقل توتراً بشكل ملحوظ في الجيل الجديد ، يضع X7 معايير جديدة للراحة. على الرغم من أنني في الوضع الرياضي وعلى طريق ترابي مكسور بصراحة ، ما زلت أتمكن من العثور على الخط الذي بعده يوضح X7 بكل جسده الكبير أنه لم يتم إنشاؤه لهذا الغرض. تم تصميم الرائد في مجموعة كروس أوفر للسفر لمسافات طويلة مع عائلة كبيرة. العدوان ليس أفضل رفيق في رحلة طويلة. بالنظر إلى المستقبل ، سأقول إنني لم أتمكن من الابتعاد عن الطريق. ومع ذلك ، فقد فعلنا ذلك بالفعل في اختبار ما قبل الإنتاج لـ X7.

قبل الاختبار ، أكد المهندسون أن X7 يحافظ على خط مستقيم تمامًا ، ولكن أثناء المسيرة على طول الطرق السريعة في تكساس من هيوستن إلى سان أنطونيو ، لا تزال هناك أسئلة حول استقرار الاتجاه. تقوم عجلة القيادة بعمل 2,9 دورة من القفل إلى القفل ، ولكن يبدو أن الحساسية في المنطقة القريبة من الصفر قد تم تقليلها بشكل متعمد من أجل الهدوء على الخط المستقيم ، مما أدى إلى التأثير المعاكس تمامًا. على الخطوط المستقيمة ، يجب تصحيح التقاطع بين الحين والآخر. قد يكون السبب في ذلك هو الطقس العاصف والرياح الشديدة في X7.

خلاف ذلك ، كل شيء بافاري. تقريبا. توقف الفرامل الأساسية بثقة سيارة تزن 2395 كجم من 100 كم / ساعة ، وتمسك الكروس القوس بشكل مثالي في الزوايا ، واللفائف حتى في الإصدار بدون مثبتات نشطة معتدلة تمامًا ، لكن جهد التوجيه لا يزال خاليًا من الملكية ردود الفعل أن عمليات الانتقال البافارية.

إصدار xDrive50i ، الذي لن يظهر في روسيا ، هو من اختبار مختلف تمامًا. محرك V8 سعة 4,4 لتر ينتج 462 لترًا. مع. ، وتضيف الحزمة M الاختيارية عدوانية في المظهر والسلوك. بمجرد الضغط على زر Start / Stop ، يصدر 50i المزود بحزمة M صوته على الفور بصوت هدير العادم الرياضي.

لقد اختفت مشاكل استقرار سعر الصرف على الفور. عجلة القيادة ممتلئة ، ربما حتى بالوزن الزائد ، لكن هذا هو بالضبط ما كان مفقودًا في نسخة الثلاثة لترات. أسعد إصدار V8 بالاستجابات الدقيقة في الزوايا الضيقة وأثار هجومًا حرفيًا. تعمل عجلات التوجيه الخلفية على تقليل نصف قطر الدوران وتقليل الأحمال الجانبية على الركاب ، ولكن لا يمكن الشعور بذلك إلا أثناء التغييرات المفاجئة في الممرات.

بشكل عام ، فإن xDrive50i هي سيارة BMW حقيقية. من ناحية أخرى ، فإن الخبر السار هو أنه لا يزال لدينا خيار. إذا كنت تريد المزيد من الراحة والسلام العائلي - اختر xDrive40i أو xDrive30d ، أو إذا كنت تريد الإثارة والرياضة ، فإن M50d هو لك.

بالنسبة للإصدار الأساسي من xDrive30d ، سيطلب التجار ما لا يقل عن 77،070 دولارًا. يبلغ سعر البديل xDrive40i 79 دولارًا ، بينما يبدأ سعر BMW X331 M7d من 50 دولارًا. للمقارنة: بالنسبة لقاعدة مرسيدس-بنز 99d 030MATIC ، يُطلب منا ما لا يقل عن 350،4 دولارًا.

سيكون أكبر سوق لسيارة BMW X7 ، بالطبع ، هو الولايات المتحدة ، لكن الآمال الكبيرة معلقة على الطراز في روسيا. علاوة على ذلك ، تم حجز جميع السيارات من الدفعة الأولى بالفعل. ولكن هناك بعض الأخبار السيئة لشركة BMW: سيأتي قريبًا سيارة مرسيدس بنز GLS الجديدة.

الأبعاد (الطول / العرض / الارتفاع) ، مم	5151/2000/1805	5151/2000/1805
قاعدة العجلات ، مم	3105	3105
نصف قطر الدوران ، م	13	13
حجم الجذع ، ل	326-2120	326-2120
نوع الإرسال	8 سرعات أوتوماتيكية	8 سرعات أوتوماتيكية
نوع المحرك	2998cc ، 3 سلندر ، شاحن توربيني	4395cc ، على شكل V ، 3 سلندرات ، شاحن توربيني
القوة ، حصان من.	340 عند 5500-6500 دورة في الدقيقة	462 عند 5250-6000 دورة في الدقيقة
عزم الدوران ، نانومتر	450 عند 1500-5200 دورة في الدقيقة	650 عند 1500-4750 دورة في الدقيقة
التسارع 0-100 كم / ساعة ، ثانية	6,1	5,4
السرعة القصوى كلم / ساعة	245	250
الخلوص الأرضي بدون حمولة ، مم	221	221
حجم خزان الوقود ، ل	83	83