اختبار القيادة سكودا اوكتافيا
لا تصدق هذه الصور - تبدو Octavia المحدثة مختلفة تمامًا: للبالغين وجذابة وفخمة للغاية. تعتاد على بصرياتها المنقسمة على الفور تقريبًا.
حفر بحجم دلو ، وموجات شديدة الانحدار على الأسفلت ، وتحول فجأة إلى "مغسلة" ، ومفاصل عالية تهدد الفتق - تختلف الطرق في محيط بورتو عن تلك الموجودة في بسكوف ، باستثناء وجود أشجار النخيل على كلا الجانبين و مناظر فاحشة للمحيط الأطلسي بدلا من كتف بني ... لكن Skoda Octavia المحدثة ، التي تعمل بصدق على حل كل عيوب ، تفعل ذلك كالمعتاد بسهولة ، حتى بدون "حزمة الطرق الروسية". كان الارتداد قاتلاً من قبل ، لذلك ، أثناء إعادة التصميم ، لم يعدلوا الجزء الفني ، على عكس مظهره - أراد التشيك حقًا أن تتوقف أوكتافيا عن الخلط بينها وبين رابيد الأصغر.
لا تثق بالصور. تبدو أوكتافيا المعاد تصفيفها أكثر تناغمًا على قيد الحياة: يبدو أن البصريات غير المتماثلة هي قرار تصميم منطقي وناضج للغاية ، ولا يمكن رؤية الأختام المعقدة بوضوح إلا في ضوء الشمس. بصريات مرسيدس W212 هي فكرة كبير المصممين السابق جوزيف كابان ، الذي أعلن انتقاله إلى BMW قبل أسبوعين. يقول ممثلو سكودا أن التغييرات التي حدثت مع أوكتافيا لا يمكن اعتبارها تجربة. تتم الموافقة على أي مشروع على عدة مستويات ، بما في ذلك الاجتماع العام لمجموعة فولكس فاجن. هذا هو عمل فريق ضخم من الأشخاص "، أوضح أحد ممثلي العلامة التجارية.
بعد اليوم الأول من التعارف ، تعتاد أخيرًا على أوكتافيا المحدثة. علاوة على ذلك ، تبدو نسخة التصميم المسبق قديمة بعض الشيء ومملة على خلفيتها. حتى في الخلف ، حيث يبدو أنه لم يكن هناك أي تغيير على الإطلاق ، تمكنت سكودا من أن تصبح أكثر أناقة بسبب مصابيح LED وحدها. في الملف الشخصي ، لا يمكن تمييز الرافعة بشكل عام عن سابقتها - يتم إصدار الإصدار المحدث فقط من خلال نفس المصابيح الأمامية غير المرئية باستثناء ربما من الخلف.
بشكل عام ، أصبحت أوكتافيا أكثر بخلا وفخامة وأكثر جاذبية. لم يكن هذا الأخير كافياً للجيل الثالث ، الذي بدا ، على خلفية أوكتافيا "الثانية" ، سهل الانقياد والتنفيذي أكثر من اللازم. يكره الارتداد الحزين الزيجات بدون أطفال ومع كل أغراضه الذكية ببساطة ألمح إلى أنه سيكون من الجيد الجلوس لأربعة ركاب وتعليق جميع الخطافات في صندوق الأمتعة سعة 590 لترًا بأكياس من السوبر ماركت. الآن ، يتم الجمع بين اللطف الداخلي والنظرة الصارمة: عندما ترى مصابيح LED الخافتة قليلاً في المرآة ، فأنت تريد أن تحتضن إلى اليمين وتفسح المجال.
لكن كل هذه لعبة للجمهور: داخل أوكتافيا تظل نفس السيارة العائلية والنوع نفسه. علاوة على ذلك ، هناك أشياء صغيرة مفيدة أكثر. على سبيل المثال ، ظهرت نتوءات بسيطة في حاملات الأكواب ، وبفضل ذلك يمكن فتح الزجاجة بيد واحدة. يمكن شغل أحد حوامل الأكواب بمنظم قابل للإزالة ، حيث يمكنك وضع هاتفك المحمول والعديد من البطاقات المصرفية ومفتاح السيارة. تشمل الأشياء الصغيرة المفيدة الأخرى مظلة عادية أسفل مقعد الراكب الأمامي ومنفذين USB في الصف الخلفي في وقت واحد.
تبدو المقصورة الداخلية المشرقة للرجوع أنيقة بشكل خاص - يمكن الآن طلب مثل هذا التصميم الداخلي بدءًا من مستويات القطع المتوسطة ، بينما كانت متوفرة في السابق فقط في أغلى إصدار من Laurin & Klement. نضجت أوكتافيا في أشياء صغيرة: على سبيل المثال ، الجزء الداخلي من الجيوب في بطاقات الباب مزين بالمخمل ، وظهر طلاء مطاطي ناعم على وحدة التحكم في المناخ ، والأرقام الموجودة على عداد السرعة ومقياس سرعة الدوران مزينة بدعامة فضية . لكن التغيير الرئيسي في الداخل ليس حتى أزرار ERA-GLONASS في السقف ، ولكن شاشة 9,2 بوصة لنظام الوسائط المتعددة كولومبوس. يحتوي الإصدار الأغلى فقط على مثل هذا "التلفزيون" ، بينما تلقت باقي التكوينات نفس المجمعات. يعمل النظام الذي يحتوي على أكبر شاشة بين جميع Skoda's بشكل أسرع من العديد من التركيبات في السيارات من الفئة الممتازة ، لكنه بالطبع لا يزال بعيدًا عن نعومة الأجهزة على iOS.
كولومبوس ليس العنصر الأكثر عملية في مقصورة أوكتافيا. يبدو أن التشيك كانوا مشبعين بالوسائط المتعددة في Toyota Corolla المحدثة وقرروا أن ممثلهم من الفئة C يجب أن يحصل أيضًا على أزرار تعمل باللمس. وعبثًا: تظل المطبوعات الجريئة على السطح باستمرار ، وتعمل الأزرار نفسها مع تأخير بسيط.
تجاوزت إبرة مقياس سرعة الدوران بالكاد علامة الأربعة آلاف دورة في الدقيقة عندما تحول المحرك إلى رنين مزعج. لم يؤثر هذا على الديناميكيات بأي شكل من الأشكال: استمرت أوكتافيا في زيادة السرعة ، كما لو كان ينبغي أن تكون كذلك. في واقع جديد ، حيث أصبح السعي لتحقيق الكفاءة في استهلاك الوقود والانبعاثات المنخفضة هاجسًا ، يحصل الارتداد الكبير على لتر TSI. محرك بثلاث أسطوانات بقوة 115 حصان و 200 نيوتن متر من عزم الدوران ، تتسارع السيارة التي يبلغ وزنها 100 طن إلى 9,9 كم / ساعة في 1,6 ثانية فقط - أسرع بثانية تقريبًا من السيارة "الروسية" 110 MPI بقوة 1,0 حصان. علاوة على ذلك ، يعد XNUMX TSI أكثر اقتصادا من المحرك المستنشق ويشعر بتحسن في سرعات الجنزير ، ولكن لن يتم إحضار مثل هذا المحرك إلينا: إنه يخشى الوقود منخفض الجودة ، ومورد المحرك منخفض الشحن فائق الشحن هو أقل بكثير من محرك الشفط الأكبر.
باقي تشكيلة المحرك لم تتغير. في روسيا ، سيتم تقديم Octavia مع اثنين من TSI فائق الشحن بحجم 1,4 (150 حصان) و 1,8 لتر (180 حصان). سيبقى في مدى المحرك و 1,6 لتر "يستنشق" لـ 110 قوة. يبدو الخيار الأكثر توازناً وكأنه محرك بقوة 150 حصاناً. لديه ديناميكيات عند مستوى 8,2 ثانية إلى 100 كم / ساعة واستهلاك منخفض للوقود مقارنة بزملائه - في الدورة المركبة أثناء الاختبار ، يحرق المحرك حوالي 7 لترات لكل "مائة". يمكن الشعور بالفرق مع 1,8 الأقوى فقط على المضمار: "الأربعة" بقوة دفع تبلغ 250 نيوتن متر تلتقط السرعة بشكل خطي تقريبًا من أي نقطة.
ومع ذلك ، فقد تغير شيء ما في الترسانة الفنية لأوكتافيا. الآن سيتم تقديم طراز الرفع بالدفع الرباعي ، بينما قبل إعادة تصفيف أوكتافيا يمكن أن تكون الدفع الرباعي فقط في "ستيشن واغن". عادةً ما يكون الاختلاف بين إصدار الدفع الأمامي والدفع الرباعي مذهلاً ، ولكن ليس في حالة الارتداد التشيكي: يتم تجميعه بشكل كبير حتى بالقرب من Aveiro ، حيث لم يتم تغيير الأسفلت منذ زمن Aviz سلالة حاكمة. لا يحتاج التعليق الكثيف حقًا إلى نظام DCC ، والذي يغير إعدادات امتصاص الصدمات والمعزز الكهربائي. خيار فريد من نوعه في الفئة بأكملها ، ولكن بدونه ، فإن سيارة Octavia متوازنة ومحكمة بحيث أن الاختيار بين Sport و Comfort يشبه ضبط الإضاءة الخلفية في iPhone.
بعد التحديث الفوري ، ارتفع سعر Octavia قليلاً - بمقدار 211 دولارًا فقط في الإصدار الأساسي. في المتوسط ، تمت إضافة 263 دولارًا إلى التكوين ، والتعديل الجديد - الارتداد بالدفع الرباعي - يبدأ من 20،588 دولارًا ويصل إلى سعر 25،626 دولارًا لإصدار Laurin & Klement. مقابل المال الذي يمكن إنفاقه على اثنين من قاعدتي Octavias ، سيوفران تنجيد جلدي ، وفتحة سقف ضخمة ، وعجلات مقاس 18 بوصة ، وبصريات LED بالكامل ، ووسائط كولومبوس المتعددة ذات الشاشة الضخمة ، والمقاعد الأمامية الكهربائية والتحكم المنفصل في المناخ.
وصلت دورة إنتاج سكودا أوكتافيا "الثالثة" بشكل غير محسوس إلى خط الاستواء. في عام 2012 ، وبالنظر إلى Octavia في الجزء الخلفي من A5 ، كان من الصعب تخيل سيارة أكثر عملية من فئة الجولف. فعلها التشيكيون. لكن الجيل الحالي تحت مؤشر A7 ، وحتى بعد التحديث الناجح ، هو بالفعل ، إن لم يكن سقف المقطع C ، فهو قريب جدًا منه. ديناميكيات على مستوى فتحات الأمس الساخنة ، والخيارات المتميزة ، والرحابة مثل الكروس أوفر والاقتصاد في السيارات الصغيرة - من الممكن أن تذهب أوكتافيا "الرابعة" إلى فئة أعلى ، وستحل مكانها رابيد الناضج.
| نوع الجسم | |||
| رفع الظهر | |||
| الأبعاد: الطول / العرض / الارتفاع ، مم | |||
| 4670 / 1814 / 1461 | |||
| قاعدة العجلات ، مم | |||
| 2680 | |||
| الخلوص الأرضي مم | |||
| 155 | |||
| حجم الجذع ، ل | |||
| ٢٠٢٤/٢٠٢٣ | |||
| كبح الوزن ، كجم | |||
| 1247 | 1269 | 1335 | 1428 |
| الوزن الإجمالي للمركبة ، كجم | |||
| 1797 | 1819 | 1860 | 1938 |
| نوع المحرك | |||
| بنزين توربيني | |||
| حجم العمل ، متر مكعب سم. | |||
| 999 | 1395 | 1798 | 1798 |
| الأعلى. السلطة ، h.p. (عند دورة في الدقيقة) | |||
| 115 / ٢٠٢٤/٢٠٢٣ | 150 / ٢٠٢٤/٢٠٢٣ | 180 / ٢٠٢٤/٢٠٢٣ | 180 / ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| الأعلى. بارد. لحظة ، نانومتر (عند دورة في الدقيقة) | |||
| 200 / ٢٠٢٤/٢٠٢٣ | 250 / ٢٠٢٤/٢٠٢٣ | 250 / ٢٠٢٤/٢٠٢٣ | 250 / ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| نوع القيادة ، ناقل الحركة | |||
| أمام، 7Р | أمام، 7Р | أمام، 7Р | ممتلىء، 6Р |
| ماكس. السرعة كم / ساعة | |||
| 202 | 219 | 232 | 229 |
| التسارع من 0 إلى 100 كلم / س | |||
| 10 | 8,2 | 7,4 | 7,4 |
| استهلاك الوقود ، لتر / 100 كم | |||
| 4,7 | 4,9 | 6 | 7 |
| السعر يبدأ من $. | |||
| لم يعلن | 15 747 | 16 829 | 20 588 |
