اختبار القيادة كيا بيكانتو
اختبار القيادة

اختبار القيادة كيا بيكانتو

جناح ، وتنانير جانبية ، وعجلات مقاس 16 بوصة مع إطارات منخفضة الارتفاع ومصدات ضخمة - تبدو بيكانتو الجديدة أكثر إشراقًا من جميع زملائها في الفصل. إليك مجرد نسخة بمحرك توربيني في روسيا لم يتم تسليمها بعد

في الآونة الأخيرة ، تم توقع مستقبل رائع لأطفال الفئة A في المناطق الحضرية في بيئة المدن الكبرى الحديثة ، لكن ذلك لم ينجح: يتحول المستهلك البراغماتي بشكل متزايد إلى وسائل النقل في المدينة للانتقال إلى العمل ، ويفضل سيارة عملية ، ويفضل أن تكون رخيصة الثمن. . على سبيل المثال ، يعمل صانعو السيارات في جميع أنحاء العالم على تقليل وجودهم في فئة السيارات المدمجة ، مفضلين ممارسة إنشاء سيارات السيدان ذات الميزانية المحدودة ، على سبيل المثال ، من الفئة B. ومع ذلك ، لم تتبع كيا هذه الطريقة وجلبت الجيل الثالث من سيارات بيكانتو هاتشباك إلى روسيا.

تغيرت كيا بيكانتو الجديدة بشكل ملحوظ من الخارج. استمرارًا وتطويرًا لأفكار الجيل الثاني ، والتي تم منحها بالمناسبة لظهور جائزة Red Dot المرموقة ، جعل المصممون الطفل أكثر إشراقًا وأكثر تعبيرًا. تضيق شبكة المبرد ، على العكس من ذلك ، نمت كمية الهواء في المصد ، وظهرت مجاري الهواء ، مما يساعد على تقليل الاضطرابات الديناميكية الهوائية في منطقة أقواس العجلات الأمامية. لقد تغير شكل خط النافذة ، ويبدو المصد الخلفي الآن أكثر قوة وصلابة بسبب الإدخال المستعرض.

يستمر موضوع الخطوط الأفقية في الداخل: فهي مصممة هنا لجعل السيارة أكثر اتساعًا بصريًا. زيادة المساحة ، ومع ذلك ، لا يمكن رؤية. على الرغم من حقيقة أن طول السيارة ظل كما هو ، نظرًا للتخطيط الأكثر كثافة لحجرة المحرك ، فقد أصبح الجزء الأمامي أقصر ، وزاد الجزء الخلفي ، على العكس من ذلك. إلى جانب زيادة قاعدة العجلات بمقدار 15 مم ، فقد أتاح ذلك توفير مساحة إضافية للركاب (+15 مم في الأرجل) والأمتعة (+50 لترًا). بالإضافة إلى ذلك ، فإن Picanto أعلى بمقدار 5 مم ، مما يعني مزيدًا من الإرتفاع.

تتميز مقصورة بيكانتو الداخلية بأفضل ما تتميز به العبارة التسويقية المفضلة "العلامة التجارية الجديدة". لا جدوى من سرد التغييرات ، لأن القائمة ستشمل كل ما هو موجود في الديكور الداخلي - يكاد يكون من المستحيل التعرف على السلف في سيارة جديدة. في الوقت نفسه ، فإن الجزء الداخلي من الإصدارات الأعلى مليء بالخيارات التي تتوقع أن تراها في سيارات هذه الفئة.

هناك نظام ضخم وفقًا لمعايير الفصل ، نظام وسائط متعددة مقاس XNUMX بوصات مع شاشة تعمل باللمس وبروتوكولات Apple CarPlay و Android Auto ، وعجلة قيادة ساخنة (في كل مكان) ، وشحن تعريفي للهواتف الذكية ، ومرآة مكياج ضخمة في حاجب السائق بإضاءة خلفية LED.

أن نقول أن sitikar يبلغ طوله 3,5 متر فقط من الداخل هو ضخم ، بالطبع ، هذا مستحيل ، لكن هناك مساحة كافية فيه حتى للركاب طويل القامة ، وفي كلا الصفين ، وفي رحلة طويلة لن يشعروا بعدم الراحة. تتمتع الكراسي بمظهر جميل وملء ممتاز. حتى أن هناك خيارًا غريبًا للفصل مثل مسند ذراع مركزي قابل للتعديل. لكن في عجلة القيادة ، على العكس من ذلك ، يتم تنظيم الميل فقط.

قد يبدو أن إطلاق نموذج جديد في قطاع يفقد شعبيته هو خطوة محفوفة بالمخاطر. لكن يبدو أن الكوريين قد استحوذوا على الاتجاه واقتربوا من تطوير السيارة من الجانب الأيمن. يقول مبدعو السيارة مباشرة أن كيا بيكانتو هي سيارة يختارها القلب. في رأيهم ، هذه ليست وسيلة نقل أو اقتصاد ، ولكنها ملحق مشرق.

اختبار القيادة كيا بيكانتو

تم تصميم الألوان الزاهية للتأكيد على هذا الغرض (لن يتم فرض رسوم إضافية على أي منها) وحزمة GT-Line. على الرغم من الاسم الرياضي ، فهذه مجموعة من خيارات التصميم البحتة. لا يتم توفير أي تدخل في تشغيل وحدة الطاقة أو ناقل الحركة أو التعليق. ولكن هناك مصدًا جديدًا ، ومصابيح ضباب أخرى ، وشبكة مبرد بداخلها قرمزي ، وعتبات أبواب ، وجناح ضخم ، وعجلات مقاس 16 بوصة.

لقد وقع لي أن أبدأ اختبار القيادة باستخدام هذا الإصدار المعين. في أول "مطب سرعة" تجاوزته قليلاً بسرعة وتلقيت ضربة قوية من التعليق الأمامي. يتم تثبيت الإطارات هنا بأبعاد 195/45 R16 - يبدو أن المظهر الجانبي ليس الأصغر ، ولكنه صلب.

اختبار القيادة كيا بيكانتو

بمجرد أن أصل إلى الطرق الريفية المتعرجة ، أنسى على الفور صلابة التعليق - يتم التحكم في Picanto تمامًا. أولاً ، تحتوي السيارة الجديدة الآن على عجلة قيادة أكثر حدة بشكل ملحوظ (2,8 دورة مقابل 3,4). ثانيًا ، إنه مجهز بنظام نادر لسيارات المدينة مثل التحكم في قوة الدفع في الزوايا. تساعد القدرة على التناوب بسرعة على تحمل المحرك ليس الأقوى: المحرك الأعلى سعة 1,2 لتر الذي يعمل بسحب الهواء الطبيعي ينتج 84 حصانًا في الوقت الحالي. ومع اقترانها بأربع سرعات أوتوماتيكية ، تتسارع Picanto إلى 100 كم / ساعة في 13,7 ثانية (بالنسبة لمحرك أساسي سعة 1,0 لتر مع "ميكانيكا" ، فإن هذا الرقم هو 14,3 ثانية).

في مكان ما في المستقبل ، تلوح في الأفق إمكانية ظهور بيكانتو هاتشباك بمحرك توربو 1,0 T-GDI ينتج 100 حصان في روسيا. ويقلع ما يقرب من أربع ثوانٍ في كل مرة من وقت التسارع. مع ذلك ، يجب أن تكون السيارة ممتعة للغاية ، ولكن عليك الآن أن تروق نفسك - يساعد نظام الصوت الذي يعمل بشكل لائق في ذلك. بغض النظر عن وجود شاشة كبيرة تعمل باللمس ، فهو يتفهم أجهزة USB وأجهزة iPod ، ويعمل أيضًا عبر البلوتوث. في الماضي ، كان صوت Picanto رائعًا ، لكن هنا الموسيقى ، على العكس من ذلك ، لا تعمل بشكل جيد.

ولكن يتم مقاطعتها بشكل دوري بسبب الضوضاء - لسوء الحظ ، فإن عزل الضوضاء هنا هو بالضبط نفس الشيء الذي يتوقعه المرء من أرخص سيارة للعلامة التجارية ، أي أنه ضعيف بصراحة. من ناحية أخرى ، يمكن فهم المهندسين - لقد ألقوا الكيلوجرامات أينما أمكنهم: فولاذ عالي القوة في الجسم ومفاصل لاصقة تمت إزالتها 23 كجم ، وساعد شعاع الالتواء الجديد على شكل حرف U على تفتيح الهيكل. سيكون من الخطأ إنفاق الجنيهات المستردة بهذه الصعوبة على عزل الصوت.

على وجه الخصوص ، بفضل هذا ، تبطئ بيكانتو بثقة وبشكل متوقع. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تثبيت فرامل قرصية على هاتشباك ليس فقط في المقدمة ، ولكن أيضًا في الخلف. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز الماكينة بنظام تعويض ارتفاع درجة حرارة الفرامل والذي يعمل تلقائيًا على زيادة الضغط في نظام الفرامل عندما تنخفض كفاءته.

قمت بالتغيير إلى نسخة أبسط من Picanto للتأكد من أن تنجيد القماش جيد جدًا ، والديناميكيات متطابقة ، والراحة على الإطارات ذات المظهر الأعلى أكثر قليلاً. مع المناورة ، لا توجد تغييرات تقريبًا ، فقط ردود الفعل على عجلة القيادة تكون أكثر تمددًا بمرور الوقت بسبب المطاط الأكثر مرونة. بالمناسبة ، مسند الذراع مخصص للسائق فقط. لكن بشكل عام ، لا تعطي السيارة انطباعًا بأنها سيئة التجهيز ، كما أن المقصورة الداخلية نفسها لا تسبب إحساسًا بالتنافر عند مقارنتها بالمظهر اللامع.

تبدأ أسعار بيكانتو الجديدة من 7 دولار للنسخة الكلاسيكية بمحرك لتر. لن تحتوي هذه السيارة على نظام صوتي ومقاعد مدفأة وعجلة قيادة ، بالإضافة إلى مرايا قابلة للتعديل كهربائيًا وأكياس هوائية جانبية. يبلغ سعر متوسط ​​درجة Luxe 100 دولار ، بالإضافة إلى المحرك سعة 8 لتر وناقل الحركة الأوتوماتيكي ، ستكون المعدات أكثر ثراءً بشكل ملحوظ. ومع ذلك ، للحصول على كل ما يقدمه الجيل الثالث من Picanto ، سيتعين عليك صرف 700 دولار بالفعل.

اختبار القيادة كيا بيكانتو

تتوقع كيا أن ما يقرب من 10 ٪ من المبيعات ستأتي من إصدار GT-Line ، وإذا كان الجمهور مهتمًا حقًا بحزمة التصميم ، فإن الكوريين يعدون بمواصلة مثل هذه التجارب في المستقبل. في الوقت نفسه ، تقول الشركة إن احتمالية تنافس بيكانتو مع طراز ريو الأكبر لا يزعجهم. بالإضافة إلى حقيقة أن هذا الأخير لا يزال يتم اختياره من قبل مشترين أكثر واقعية ، فإن sitikar في مستويات القطع المماثلة لا يزال 10-15 ٪ أرخص من ريو.

كيا بيكانتو ليس لديها منافسين في السوق عمليًا - في نفس الفئة لدينا فقط شيفروليه سبارك المعدلة تحت اسم Ravon R2 و Smart ForFour. الأول أبسط بكثير ، والثاني أغلى بكثير. يقول الكوريون إنهم سيكونون راضين تمامًا إذا اشتروا 150-200 سيارة شهريًا.

 
نوع الجسمهاتشباكهاتشباك
أبعاد

(الطول / العرض / الارتفاع) ، مم
3595/1595/14953595/1595/1495
قاعدة العجلات ، مم2400

2400

كبح الوزن ، كجم952980
نوع المحركبنزين R3بنزين R4
حجم العمل ، متر مكعب سم9981248
القوة ، حصان من عند. في دورة في الدقيقة67 عند 550084 عند 6000
الأعلى. بارد. لحظة،

نانومتر في دورة في الدقيقة
95,2 عند 3750121,6 عند 4000
ناقل الحركة ، القيادةMKP5 ، أماميAKP4 ، الجبهة
السرعة القصوى كلم / ساعة161161
التسارع إلى 100 كم / ساعة ، ثانية14,313,7
استهلاك الوقود

(غور / trassa / smeš.) ، ل
5,6/3,7/4,47,0/4,5/5,4
حجم الجذع ، ل255255
السعر من دولار7 1008 400

إضافة تعليق