دايو كالوس 1.4 بريميوم

صحيح أن كل ما سبق صحيح وأن المعدات المدرجة أكثر من كافية لحياة كريمة مع سيارة ، لكن التطوير فعل شيئًا خاصًا به ، مما دفع حدود "الحياة" إلى أعلى قليلاً. وبالتالي ، يمكننا أن نجد تحديثات مختلفة للأجهزة والملحقات المذكورة حتى في فئة السيارات الصغيرة ، والتي تشمل ، بعد كل شيء ، Kalos.

لنبدأ بالسلامة: في كالوس ، من بين أشياء أخرى ، تعمل الوسائد الهوائية القياسية التي سبق ذكرها في هذا ، وهناك اثنتان "فقط". اثنان "فقط" لأننا نعرف منافسًا واحدًا على الأقل لديه بالفعل أربع وسائد هوائية في نسختها الأساسية.

من الجدير بالثناء أن جميع الركاب الخمسة قد تم تزويدهم بأحزمة أمان ثلاثية النقاط ، لكن للأسف نسوا الراكب الأوسط في المقعد الخلفي عندما شاركوا الوسائد. يتم ملاحظة نفس الشيء عندما يتم إزاحة النظارات كهربائيًا. وإذا اتفقنا تمامًا على أن الراكبين الأماميين لديهما ما يكفي من الكهرباء ، فلا يمكننا الاتفاق والتوافق مع حقيقة أن Daewoo لم تقدم على الأقل خيار فرض تكلفة إضافية على التحول الدافع لنافذة السائق. ...

بعد كل شيء ، يقدم بعض المعارضين هذا بالفعل كمعيار ، وقد ترغب أيضًا في التفكير في تكييف الهواء التلقائي ، وهو أمر غير ممكن مع Daewoo Kalos. ولكن كما تعلم ، يأتي كل عنصر بعلامة سعر ، وقد حددت Daewoo أيضًا سعرًا مناسبًا جدًا وفقًا لثروة مستويات القطع. مع 1.899.000 tolar هو بالتأكيد مفيد وأقل من جميع المنافسين الأوروبيين. ومع ذلك ، يجب ألا ننسى حقيقة أن هذا الأخير مجهز بشكل أفضل نسبيًا بمعدات (خاصة آمنة).

بالطبع ، في التقييم النهائي ، ليس فقط مخزون المعدات وسعرها مهمين ، ولكن أيضًا العديد من الخصائص الأخرى.

واحدة من الأولى ، بالطبع ، هي سهولة الاستخدام. في هذه المرحلة ، يريد Lepotek (Kalos يعني الجمال في اليونانية) الإقناع بشكل أساسي من خلال درج سهل الاستخدام ولكن مفتوح للأسف أمام ذراع التروس ، مع شبكة مريحة في الجزء الخلفي من مقعد الراكب وفتحة مريحة موجودة على مقعد السائق باب للحصول على بطاقة ائتمان على سبيل المثال. لكن فقط ثلاثة مواقع تخزين مفيدة نسبيًا لن تلبي احتياجات المستخدم العادي بأي حال من الأحوال. هذا من شأنه أن يرغب في المزيد أو. جيوب أوسع على الأبواب الأمامية (موجودة ضيقة وبالتالي قابلة للاستخدام بشكل مشروط) وعلى الأقل مساحة داخلية أكثر اتساعًا ، والتي يمكن أيضًا "قفلها".

هناك أيضًا القليل من المرونة في حجرة الأمتعة ، ونتيجة لذلك ، تقل سهولة الاستخدام. هناك يمكننا قلب مسند ظهر المقعد الخلفي القابل للقسمة بمقدار الثلث ، لكن لسوء الحظ لم يتم تحسين هذا عن طريق تقسيم المقعد. وبالتالي ، في مثل هذه الحالات ، تضطر إلى طي المقعد الخلفي بالكامل ، مع ترك مساحة كافية للسائق والراكب الأمامي فقط. بعد أن ذكرنا الركاب للتو ، توقفنا للحظة عند المقاعد المخصصة لهم.

لن يتمكن الركاب الأماميون من الشكوى من ارتفاع الغرفة ، حيث يوجد ما يكفي منها ، ولكن على المقعد الخلفي لا توجد مساحة كافية لرؤوس الركاب التي يزيد ارتفاعها عن متر واحد بسبب الانخفاض من السقف. ... للتعود على ذلك ، يجب على الركاب أيضًا إعادة المقعد للخلف بشكل مسطح للغاية ، مما يخلق وضعية جلوس غير طبيعية إلى حد ما.

يكاد يكون عازل الصوت فعالا بشكل مدهش. في هذا المجال ، خطت Daewoo خطوة كبيرة عن سابقتها Kalos ، Lanos. وبالتالي ، يوجد القليل من ضوضاء المحرك في المقصورة ، وهناك ضوضاء أخرى كافية أيضًا للحفاظ على عزل الصوت خارج المقصورة بحيث يمكن للركاب التحدث مع بعضهم البعض دون أي ضغوط كبيرة.

الاستثناء الطفيف الوحيد هو زيادة ضوضاء المحرك فوق 5000 دورة في الدقيقة. فوق هذه المنطقة ، يرتفع مستوى الضوضاء إلى درجة تستحق الذكر ، لكنها ليست حرجة بشكل مفرط. بعد كل شيء ، من النادر جدًا أن يكون لدى مستخدمي Kalos العاديين مثل هذه الدورات في الدقيقة العالية في الاستخدام العادي. بكل صدق ، لم يتم صنع Lepotec حتى للزوابع وركوب الخيل الممتعة. إنه يفضل بشدة الركوب الهادئ والمريح ، حيث سيتم تعزيز الراحة الصوتية أيضًا من خلال اعتراض مطبات الطريق بشكل فعال ومريح.

ومع ذلك ، عند المنعطفات ، تظهر الأسنان في هيكل الهيكل. هذا عندما يبدأ Kalos في التقليل من التوجيه ، وهو أمر طبيعي تمامًا لمركبات الدفع الأمامي. يثبت الميل الملحوظ للجسم وعجلة القيادة الصامتة أن Kalos لا يحب مطاردة الزوايا على الإطلاق. لكن النقطة تضاف إلى المقاعد. لا يمتلك الركاب قبضة جانبية ، لذا يجب عليهم الاعتماد على نقاط التثبيت المتاحة والإمساك بالسقف ومقابض الأبواب. لكننا سنؤكد مرة أخرى: تم تصميم Kalos من أجل قيادة سلسة ، دون هياج ومطاردة. وبالتالي ، سوف يخدمك أكثر من جيد.

بعض الذوق السيئ أثناء القيادة ، حتى الهدوء ، لا يزال بسبب حقيقة أن Kalos Premium لا يحتوي على نظام فرامل ABS. صحيح أن الفرامل فعالة تمامًا بدونها (مع مراعاة مسافة التوقف) وتسمح لك بالشعور بدواسة الفرامل جيدًا بما فيه الكفاية ، لكن نظام ABS لا يضر رغم ذلك.

من الناحية الفنية ، يبلغ معدل إزاحة محطة توليد الكهرباء 1 لترًا ، وأربع أسطوانات ، وثمانية صمامات ، وقوة قصوى تبلغ 4 كيلووات أو 61 "حصانًا" و 83 نيوتن مترًا من عزم الدوران الأقصى. بالطبع ، الأرقام الواردة لا تعكس بدقة قدرة العدو الرياضي ، والتي يمكن ملاحظتها أيضًا على الطريق. لا يمكننا التحدث عن القفزات المذهلة هناك ، وستحتاج أيضًا إلى طائرة طريق طويلة لتصل إلى السرعة القصوى. يجب على كالوس أن "يشكر" المهندسين في Daewoo (أو ربما GM) على المرونة العرجاء ، لأنهم منحوه فارقًا طويلًا (جدًا) ، والذي يؤثر أيضًا على الترس الخامس غير المستخدم. وهكذا ، تصل السيارة إلى سرعتها القصوى في الترس الرابع ، بينما يوجد الكثير من ثورات العمود المرفقي في المخزون في الترس الخامس. بالطبع ، من الصحيح أيضًا أن هذا النوع من النقل يوفر المال أثناء القيادة العادية. في النهاية ، يعني انخفاض عدد دورات المحرك في الدقيقة استهلاكًا أفضل للوقود. في الاختبار ، كان 123 لترًا مقبولًا عند 8 كيلومترات.

كان من الممكن أن يكون الشعر الرمادي الأكثر بقليل ناتجًا عن الحد الأقصى لاستهلاك الوقود الذي تم قياسه أثناء الاختبار ، والذي كان في أسوأ الحالات 10 لترات لكل كيلومتر. والظروف المخففة هي الكيلومترات التي تمر بشكل رئيسي في ظروف صخب المدينة المستمر. من ناحية أخرى ، عند القيادة لمسافات طويلة واستخدام قدم خفيفة على دواسة الوقود ، يمكن أن ينخفض ​​الاستهلاك إلى 1 لتر من البنزين الخالي من الرصاص.

إذن ، ما هي السمات الرئيسية لـ Kalos التي يجب أن تقنعك بفائدة الشراء؟ الأول هو بالتأكيد الراحة في القيادة (اعتراض مريح وفعال لمطبات الطريق وعازل صوتي فعال لمقصورة الركاب) ، والثاني ، وفي الواقع ، أكبر ميزة سعرية للشراء. بعد كل شيء ، على الجانب المشمس من جبال الألب ، سيكون من الصعب جدًا العثور على سيارة أخرى توفر بالفعل قوة جيدة تبلغ 80 حصانًا تحت غطاء المحرك ، وتكييف هواء ، وقفل مركزي ، وزجاج أمامي كهربائي ، وسائد هوائية ، وكلها بأقل من مليوني سيارة. تولارس. .

الاختيار صغير جدًا حقًا ، ولهذا السبب تبين أن Daewoo مرة أخرى هي عملية شراء ميسورة التكلفة وبأسعار معقولة ، وهي بالطبع ليست مثالية تمامًا. لكن ربما تعرف القول: القليل من المال ، القليل من الموسيقى. مع Kalos ، ليس هذا هو الحال تمامًا ، حيث تحصل تقريبًا على جميع الملحقات المطلوبة في السيارات اليوم مقابل كومة صغيرة نسبيًا من المال. من الصحيح بالفعل أنه يمكن أن يحتوي على ملحق ABS آخر على الأقل ، وستكون العبوة مثالية حقًا ، ولكن بعد ذلك لن يكون السعر "مثاليًا". كما تعلم ، تكسب شيئًا ، تخسر شيئًا.

بيتر هومار

الصورة: أليش بافليتيتش.

دايو كالوس 1.4 بريميوم

البيانات الأساسية

مبيعات:	أوبل جنوب شرق أوروبا المحدودة.
سعر الطراز الأساسي:	7.924,39 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	8.007,80 يورو
احسب تكلفة التأمين على السيارات
قوة:	61 كيلو واط (83 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	12,1 مع
السرعة القصوى:	170 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	7,5l / 100km
الضمان:	ضمان عام لمدة 3 سنوات أو 100.000 كيلومتر ، ضمان ضد الصدأ لمدة 6 سنوات ، ضمان متنقل
تغيير الزيت كل	كم 15.000.
مراجعة منهجية	15.000 كم

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في خط مستقيم - بنزين - مثبت أمامي بشكل عرضي - التجويف والسكتة الدماغية 77,9 × 73,4 مم - الإزاحة 1399 سم 3 - الضغط 9,5: 1 - القوة القصوى 61 كيلو واط (83 حصان).) عند 5600 دورة في الدقيقة - المتوسط سرعة المكبس بأقصى قوة 13,7 م / ث - قوة محددة 43,6 كيلوواط / لتر (59,3 حصان / لتر) - أقصى عزم دوران 123 نيوتن متر عند 3000 دورة في الدقيقة - عمود كامة واحد في الرأس) - صمامان لكل أسطوانة - حقن متعدد النقاط.
نقل الطاقة:	العجلات الأمامية التي يحركها المحرك - ناقل حركة يدوي بخمس سرعات - نسبة التروس 5. 3,550 1,950 ؛ ثانيًا. 1,280 ساعة ثالثا. 0,970 ساعة رابعا. 0,760 ؛ الإصدار 3,333 ؛ عكس 3,940 - التفاضلية 5,5،13 - الحافات 175J × 70 - الإطارات 13/1,73 R 1000،34,8 T ، نطاق التدحرج XNUMX متر - السرعة XNUMX ترس عند XNUMX دورة في الدقيقة XNUMX كم / ساعة.
الاهلية:	السرعة القصوى 170 كم / ساعة - التسارع من 0-100 كم / ساعة في 12,1 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 10,2 / 6,0 / 7,5 لتر / 100 كم
النقل والتعليق:	سيارة ليموزين - 5 أبواب ، 5 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - تعليق أمامي فردي ، نوابض صفائحية ، قضبان عرضية ، قضبان طولية ، مثبت - عمود المحور الخلفي ، قضبان طولية ، نوابض لولبية ، ممتصات صدمات تلسكوبية ، مثبت - فرامل قرصية أمامية (قسري- مبرد ، خلفي) أسطوانة ، فرامل انتظار ميكانيكية خلفية (ذراع بين المقاعد) - عجلة قيادة رف وترس ، توجيه معزز ، 3,0 لفات بين الطرفين ، نصف قطر ركوب 9,8 متر.
ميس:	السيارة فارغة 1070 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1500 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل 1100 كجم بدون فرامل 500 كجم.
الابعاد الخارجية:	عرض السيارة 1678 مم - المسار الأمامي 1450 مم - المسار الخلفي 1410 مم - الخلوص الأرضي 9,8 م.
الأبعاد الداخلية:	العرض الأمامي 1410 مم ، الخلف 1400 مم - طول المقعد الأمامي 480 مم ، المقعد الخلفي 460 مم - قطر المقود 380 مم - خزان الوقود 45 لترًا.
علبة:	تم قياس حجم صندوق الأمتعة باستخدام مجموعة AM القياسية المكونة من 5 حقائب سفر من Samsonite (الحجم الإجمالي 278,5 لترًا): حقيبة ظهر واحدة (1 لترًا) ؛ 20 × حقيبة طيران (1 لتر) ؛ 36 × حقيبة سفر (1 لتر)

التصنيف الإجمالي (266/420)

• الترويكا لها العديد من المزايا والعيوب. يوفر الشراء الميسور التكلفة تكوينًا غنيًا للسيارة بما يكفي لحياة كريمة معها. نثني على راحة القيادة وعازل الصوت ، لكننا ننتقد الأداء (التفاضلي) وعدم وجود بعض معدات السلامة.

• في المنطقة الخارجية (11/15)

  سواء كانت جميلة أو قبيحة هي مسألة ذوق ، ومن حيث المبدأ ، لن تبرز كالوس من بين الحشود. جودة الأداء أعلى من المتوسط.

• من الداخل (90/140)

  عازل للصوت جيد ، وكذلك راحة الركوب الشاملة. مرتبك من رخص المواد المختارة وقابلية الاستخدام المحدودة نسبيًا.

• المحرك ، ناقل الحركة (24
  
  
  / 40)

  المحرك ليس جوهرة من الناحية الفنية ، لكنه يؤدي وظيفته بجد. ناقل الحركة بارد جدًا بحيث لا يقاوم التغيير. الترس التفاضلي ثقيل جدًا.

• أداء القيادة (59
  
  
  / 95)

  استجابة آلية التوجيه تترك الكثير مما هو مرغوب فيه ، فالسيارة ممتعة عند القيادة بهدوء ومرهقة عند المطاردة.

• أداء (19/35)

  تعاني رشاقة المحرك من نسب نقل عالية جدًا ، مما يؤثر أيضًا على التسارع. السرعة القصوى تناسب معظم الاحتياجات.

• الأمان (38/45)

  خمسة أحزمة أمان ثلاثية النقاط مبطنة بشكل سيئ بأربع وسائد هوائية فقط. لا يوجد ABS وسائد هوائية جانبية أمامية. التأملات في أنظمة ASR و ESP خيالية.

• اقتصاد

  شراء Kalos ميسور التكلفة ، والضمان اللائق يمنحك العافية ، وخسارة القيمة أكبر قليلاً.
  
  
  ينذر بالخطر. استهلاك الوقود مقبول.

نحن نحمد ونعيب

السعر

كفاءة البلع

عازل للصوت

نظرة جديدة

ضمان

الترس الطويل في التفاضل

جيوب ضيقة في الباب

غياب البعض

(إعادة) وضع المقعد الخلفي