اختبر قيادة Dacia Logan MCV ضد Skoda Roomster: الممارسات المتاحة

تجمع Dacia Logan MCV 1.5 dCi و Skoda Roomster 1.4 TDI بين الرحابة والداخلية المرنة والمحركات المرنة والسعر الجيد. أي من الاثنين سوف يجذب جمهور السيارات الواقعي؟

لا شك أن السعر الأساسي لمجموعة كاملة من سيارة لوجان إم سي في ذات الخمسة مقاعد ومحرك بنزين سعة 1,4 لتر (15 BGN) سوف يجذب انتباه الأشخاص الأكثر حكمة ، الذين يرغبون في الحصول على السيارة الأكثر عملية. ومع ذلك ، فإن الطراز الأعلى للديزل ذو السبعة مقاعد Laureate (280 dCi ، 1.5 حصان) الذي اختبرناه ، والمجهز بنوافذ كهربائية وقفل مركزي كمعيار ، يكلف أكثر قليلاً (86 ليفًا). من ناحية أخرى ، يتم استبدال Roomster الأكثر ربحًا (24 HTP ، 580 حصان) بـ 1.2 ليفًا ، وإصدار الديزل الذي اختبرناه هو 70 TDI-PD Comfort بقوة 20 حصان. قرية تقدم أثاث من أوروبا الغربية تكلف 986 ليفا. إنه لأمر مؤسف ، على عكس سكودا ، أن الرومانيين لا يقدمون برنامج التثبيت ESP ، حتى مقابل رسوم إضافية.

يستوعب حامل السقف Logan MCV ما يصل إلى 2350 لترًا ويمكنه ابتلاع منصة نقالة كاملة إذا كان لديك شاحنة رافعة شوكية تقوم بتحميلها عبر الأبواب الخلفية المقسمة بشكل غير متماثل. من الجدير بالملاحظة هنا أن أرضية لوجان ليست مسطحة تمامًا ، لأنها توفر أجهزة لربط الصف الثالث من المقاعد.

هيئة متواضعة

تنخفض رؤية Roomster بسبب أعمدة ركن الكابينة الضخمة والنوافذ الأمامية الصغيرة وتصميمها المنحني. قد يواجه سائق لوجان صعوبة في الرؤية لأن الباب الخلفي المزدوج أمام عينيه مباشرةً.

محرك الديزل لوجان سعة 1,5 لتر ليس عازلًا للصوت بشكل خاص ، مما يسمح للركاب بالتقاط الملاحظات المعدنية في صوته. تدور وحدة رينو بسهولة حتى 4000 دورة في الدقيقة. وتكاد تكون خالية من ثقب توربو. لسوء الحظ ، في هذه السيارة ، لا يمكن دمجها مع مرشح جسيمات. في حين أن TDI Roomster ذات الثلاث أسطوانات هي أنظف وأكثر كفاءة في استهلاك الوقود من نظيرتها الرومانية ، فقد ثبت أنها متقلبة بعض الشيء. أقل من 2000 دورة في الدقيقة ، يتعثر محرك حاقن المضخة سعة 1,4 لتر قليلاً ، وفوق هذا الحد ، يتصرف مثل المحرك "المفقود" ويسحب بقوة ، ولكنه يصاحبه أيضًا خشخشة ديزل مميزة.

داسيا مع ميزة بين الأبراج

يتمتع المشارك التشيكي في اختبارنا براحة قيادة مناسبة في التغلب على التشوهات المتموجة لرصيف الأسفلت. ومع ذلك ، فإن هيكل مكونات فابيا وأوكتافيا يخبر الركاب بوضوح عن تقاطع المفاصل المستعرضة. يعمل توجيه Roomster أيضًا بدقة مذهلة ، وهذا ليس هو الحال مع معالجة Logan "العصبية".

ومع ذلك ، في أيدي محترف حقيقي ، تربك السيارة الرومانية سكودا في اختبارنا القياسي لاستقرار الطريق. يختلف الوضع في الحياة الواقعية ، حيث يتألق Roomster من خلال التحكم في الجر ونظام ESP في كل مكان. يبدو أنه في هذا التخصص ، سيتعين على سائق Logan MCV مرة أخرى الاعتماد على تجربته الخاصة في الخروج من المواقف الحرجة.

النص: جورن توماس ، تيودور نوفاكوف

الصورة: هانز ديتر زيفرت

تقييم

الفائز Dacia Logan MCV 1.5

مزايا MCV ذات السبعة مقاعد هي التصميم الداخلي الفسيح وبيئة العمل الجيدة ومحرك الديزل القوي. عيبه هو ضعف معدات السلامة وعدم وجود مرشح جسيمات الديزل.

سكودا رومستر 1.4 TDI-PD Comfort

يجمع Roomster بين المفيد والممتع - الأنيق والعملي والجودة العالية. إن المفهوم المرن للمقصورة الداخلية ، المجهز بالعديد من فترات الاستراحة ، والسلوك الآمن على الطريق أكثر إقناعًا من محرك صاخب بثلاث أسطوانات.

البيانات الفنية

الفائز Dacia Logan MCV 1.5	سكودا رومستر 1.4 TDI-PD Comfort
حجم العمل	-	-
قوة	63 kW (86 حصان)	59 kW (80 حصان)
Максимум عزم الدوران	-	-
تسارع 0-100 كم / ساعة	15,0 مع	14,4 مع
مسافات الكبح بسرعة 100 كم / ساعة	39 م	39 م
السرعة القصوى	161 كلم / ساعة	165 كلم / ساعة
متوسط ​​الاستهلاك الوقود في الاختبار	7,2 لتر / 100 كم	7,1 لتر / 100 كم
السعر الأساسي	24 ليف	29 ليف