اختبار القيادة Dacia Logan MCV: ضيف من البلقان

أكثر من 100 كيلومتر - دائرتان ونصف من الكرة الأرضية - كان على الروماني داسيا لوجان أن يثبت مدى سهولة وإقناعه في التعامل مع المهام اليومية مع هذه السيارة المغرية.

أولاً ، دعنا نكشف سر لماذا تبدو لوجان MCV حتى بعد 100 كيلومتر وكأنها جديدة تقريبًا - من الداخل والخارج. والسبب هو أن المواد البلاستيكية الصلبة التي تشكل الجزء الداخلي البسيط للسيارة نادراً ما تبلى بمرور الوقت ، وتصميم الهيكل لا يتألق بجمال مثير للإعجاب ، والذي ، كما تعلم ، سريع الزوال. عندما بدأت MCV تجارب الماراثون في فبراير 000 ، كان الجمال غير وارد. كان الأهم من ذلك هو السؤال عن كيفية تغطية هذه السيارة الرخيصة لمسافات طويلة.

ما هي الميزانية؟

بالمناسبة ، يمكن تسميتها رخيصة فقط مع الأخذ في الاعتبار سعرها الأساسي البالغ 8400 يورو (في ألمانيا) ، والذي أصبح الآن أعلى 100 يورو. مقابل هذه الأموال ، لا يقدم طراز ستيشن واغن نظام التوجيه المعزز ، وهو سعر سيارة اختبارية في نسخة لوريت ، بمحرك توربوديزل بقوة 68 حصان. وخدمات إضافية مثل مقاعد الصف الثالث وراديو سي دي وتكييف وعجلات معدنية ورنيش معدني ارتفع إلى 15 يورو.

يمكن لأي شخص يريد أن يحسب ما إذا كان كثيرًا أم قليلاً. ومع ذلك ، فإن الإجابة لا تغير من حقيقة أنه مقابل هذا السعر لا توجد سيارة أخرى اليوم لديها موهبة تتسع لسبعة ركاب أو نقل قطيع من الغسالات القديمة إلى مستودع إعادة التدوير.

تأتي الوظيفة أولاً

لم تخيب MCV آمال أي شخص ، لأنه لم يتوقع أحد المزيد منها ، ولا تعد الشركة المصنعة بأي شيء آخر غير التنقل العملي والمتواضع. ومع ذلك ، يمكن لهذا النموذج أن يغير الطريقة التي تنظر بها إلى السيارة - فإن القيادة لمدة يومين أو ثلاثة أيام كافية لإدراك أنك لست بحاجة إلى المزيد.

عند السفر مع لوجان ، يمكنك التركيز بشكل أكبر على القيادة لأنه لا يوجد شيء تقريبًا يصرف انتباهك عنه. يتم استخدام العديد من الميزات المعروضة بالفعل. لا شيء يتم تنظيمه بسبب التنظيم نفسه ، وهذا صحيح حتى بالنسبة لنظام الصوت المتواضع. يبدو صوتها الصاخب وكأنه منبه ، ولكن مع الضوضاء التي يصدرها المحرك من 130 كم / ساعة وما فوق ، سيكون النظام الأكثر تكلفة عديم الفائدة.

الروح للإيجار

ومع ذلك ، فإن المزيد من القوة لن يكون غير ضروري. في الواقع ، لا تبدو الخصائص الديناميكية لمحرك ديزل سعة 1,5 لتر ذاتيًا مثل البلغم كما تظهر القيم المقاسة. ومع ذلك ، فإن الوزن الأقصى البالغ 1860 كيلوغراماً يزيد حمولة 68 حصاناً. كتب الزميل Hans-Jörg Gotzel في يوميات الاختبار: "عندما بدأت ، بدا لي دائمًا أن فرامل الانتظار تعمل". لكن لكي نكون منصفين ، يجب أن نضيف أنه في ذلك الوقت ، كانت MCV تنقل جميع معدات التخييم وقارب Klepper القابل للطي جنبًا إلى جنب مع عائلة Goetzel المكونة من خمسة أفراد.

على الرغم من بعض مزايا المحرك - متوسط ​​استهلاك مقبول يبلغ 6,8 لتر / 100 كم ، فضلاً عن انخفاض قوة الفرامل وتآكل الإطارات الضعيف - منذ تحديث ستيشن واغن في أكتوبر 2008 ، لم تعد داسيا تقدم هذا المحرك في ألمانيا. الديزل الوحيد في التشكيلة هو الإصدار 1.5 dCi بقوة 86 حصان. يكلف 600 يورو أكثر ، وله نفس القيمة ويوفر المزيد من المزاج ، لكن السائق لم يعد يشعر بالفخر بأنه غزا جبلًا أو مسافة طويلة بفضل موهبته في القيادة.

على كرسي هزاز

السيارة التي تحمل الرقم B-LO 1025 تسير في جميع أنحاء أوروبا لفترة طويلة. كانت ردود الفعل البطيئة للحرارة والحمل الزائد السريع لمكيف الهواء ، فضلاً عن المقاعد غير المريحة ، مصدر قلق. كانوا سبب الزيارة الأولى غير المجدولة للخدمة. من 35 كيلومترًا يتحول مقعد السائق إلى كرسي هزاز. تحت الضمان ، تم استبدال آلية الدعم والتنظيم بالكامل ، ولكن بهذه الطريقة تم حل المشكلة في وقت قصير.

بالمناسبة ، هذا هو الضرر الوحيد المزعج والمكلف (خارج فترة الضمان). كانت جميع المشكلات الأخرى بسيطة نسبيًا - على سبيل المثال ، في منتصف الاختبار تقريبًا ، كانت فرامل العجلات الخلفية بحاجة إلى التنظيف والتشحيم ، وأثناء زيارة الطوارئ الثانية لورشة العمل ، تم استبدال مصباح الشعاع المنخفض. خلال الزيارة الثالثة غير المجدولة لورشة العمل ، تلقت السيارة مفتاح إضاءة جديد للفرامل وفوهة ممسحة.

بسيطة ولكنها موثوقة

لم يتعرض لوغان لأي ضرر آخر ، لكن لم يكن لديه الكثير من الأشياء التي يمكن أن يتلفها. الشيخوخة غير محسوسة تقريبًا - وبعد 100 كم ينتقل ناقل الحركة بنفس التلعثم كما هو الحال في اليوم الأول ، ويتم تعشيق القابض ، كما هو الحال دائمًا ، في وقت متأخر. تشير بعض الخدوش على المصدات إلى صعوبة إدراك الأبعاد. وبمجرد وصوله إلى ساحة الانتظار ، مزق العمود المرآة الجانبية اليسرى ، ولكن لم يكن من قبيل المصادفة أن السيارة معطلة. أو ربما تصدأ سيارة رخيصة الثمن أو حتى تصدأ؟ لا أثر لمثل هذه الظواهر.

الصحة الجيدة التي يتمتع بها MCV تعتمد على الوقاية المنتظمة. ومع ذلك ، يتم قطع فترات الخدمة القصيرة التي تبلغ 20 كم إلى النصف عن طريق عمليات التفتيش عند 000 كم. في هذا الصدد ، تعليمات رينو غير متسقة. على سبيل المثال ، يتلقى القارئ Wolfgang Krautmacher وصفة طبية من الشركة المصنعة ، والتي بموجبها يكون هذا الفحص لمرة واحدة فقط - بعد 10 كيلومتر.

ومع ذلك ، تم الرد على طلبنا الرسمي أنه لكي يكون الضمان ساريًا ، يجب إجراء الفحوصات بعد كل 10 كيلومتر برقم تسلسلي فردي. الحقيقة هي أن MCV لم يكن عليها فقط الخضوع للصيانة الدورية بمتوسط ​​سعر مرتفع نسبيًا يبلغ 000 يورو ، في كل مرة تتلقى كمية مناسبة (285 لتر) من زيت المحرك الجديد ، ولكن أيضًا تخضع لعدة فحوصات وسيطة. بتكلفة متوسطه 5,5 يورو.

موازنة

نتيجة لذلك ، اتضح أن لوجان التي تبلغ تكلفتها 1260 يورو تقريبًا تتطلب ضعف تكاليف الصيانة مقارنة برينو كليو بفاصل زمني يصل إلى 30 ألف كيلومتر. ينعكس هذا في حساب التكلفة الإجمالية للسيارة ، والتي بدون إطارات ، وزيت ووقود 000 سنت - حوالي 1,6 في المائة أكثر من المعتاد لهذا النطاق السعري.

وبالتالي ، على الرغم من التكلفة المرتفعة عند بيع السيارات المستعملة بعد 100 كيلومتر ، فإن داسيا ليست سيارة رخيصة حقًا ، لكنها لا تزال مربحة بما يكفي لأي شخص لا يبحث عن سيارة ليقع في حبها ، ولكن يساعدهم. في الحياة الواقعية.

النص: سيباستيان رينز

LOgan MCV في السوق البلغاري

في بلغاريا ، يتوفر Logan MCV بمحركات بنزين (75 و 90 و 105 حصان) ومحركات ديزل بقوة 70 و 85 حصان. مع. ، كوحدتين بنزين أكثر قوة وديزل بسعة 85 حصان. لا يمكن طلبها إلا بأعلى مستوى من معدات الحائز على جائزة. السعر الأساسي لنسخة الديزل 85 حصان. تبلغ تكلفة القرية 23 ليفًا لخمسة مقاعد و 590 ليفًا لخيار سبعة مقاعد (مع إمكانية استرداد ضريبة القيمة المضافة).

اقتراح مثير للاهتمام هو التعديل الذي يعمل على البروبان - البيوتان (90 حصان ، 24 ليف بلغاري مع سبعة مقاعد) ، والتي ، على عكس الطرز الأخرى المزودة بأنظمة غاز مثبتة بشكل إضافي ، تتمتع بضمان كامل الملكية. بالإضافة إلى ذلك ، توجد زجاجة الغاز في منطقة العجلة الاحتياطية ولا تشغل مساحة البضائع.

تقييم

داسيا لوجان MCV 1.5 DCI

المركز الثاني في مؤشر الأضرار التي لحقت ABS للفئة المقابلة. تكاليف صيانة عالية بسبب فترات الخدمة القصيرة (10 كم).

البيانات الفنية

داسيا لوجان MCV 1.5 DCI
حجم العمل	-
قوة	68 ك. من. عند 4000 دورة في الدقيقة
Максимум عزم الدوران	-
تسارع 0-100 كم / ساعة	18,8 مع
مسافات الكبح بسرعة 100 كم / ساعة	-
السرعة القصوى	150 كلم / ساعة
متوسط ​​الاستهلاك الوقود في الاختبار	5,3 L
السعر الأساسي	-