الفائز داسيا لوجان 1.6 MPI
محتوى
لن تشتري Dacia Logan بسبب الانبهار قصير المدى بصندوق القصدير المفكك ولن يسيل لعابه. يمكنك شرائها لأنه يمكنك بشكل مريح قيادة سيارة أكبر ، وقبل كل شيء ، سيارة جديدة من النقطة أ إلى النقطة ب ، لكن ليس عليك التنازل عن ثلث راتبك لأشهر لا نهاية لها. نعم ، اشتري عند الطلب وليس بدافع الغرور!
إن تاريخ داسيا الرومانية مثير للاهتمام بقدر ما تضعه هوليوود نفسها على الشاشات. منذ نهاية الألفية الماضية ، كانت الحصة المسيطرة في المصنع مملوكة لشركة رينو. لذلك ، ليس من المستغرب أن يقرر الفرنسيون إنشاء مصنع في مدينة بيتي للقفز (في الغالب) إلى الأسواق المتخلفة والناشئة في سيارة بخمسة آلاف يورو. خطة جريئة ولكن مجدية ، بشرط أن تفي بجميع متطلبات السلامة والبيئة وألا تكون صغيرة؟ انتبه لحقيقة مهمة: لوغان ليست مجرد سيارة مصنوعة من أجل نقود متواضعة تقريبًا بالكامل يدويًا في مصنع روماني (عمالة رخيصة!) ، لكنها تختبئ أكثر بكثير بين اللحامات العديدة للجسم.
إن صنع سيارة لا يتعدى سعرها 1.550.000 تولار في النسخة الأساسية في سلوفينيا ليس بالسهولة التي نتخيلها. كان علي أن أغير الفلسفة الكاملة لصناعة السيارات!
في أواخر الثمانينيات ، أدركت إدارة رينو أن سائقي السيارات من الولايات المتحدة وأوروبا (المتقدمة) واليابان لديهم الغالبية العظمى من الصفائح المعدنية للسيارات في العالم في مرآبهم ، لكن هذه الأسواق كانت مشبعة وغير جذابة بسبب النمو المنخفض ، بينما 80 في المائة بقية العالم من السيارات الجائعة. اقرأ: معظم العالم يريد سيارة بسيطة ورخيصة ومتينة! وبالتالي ، من السطر الأول من المصممين في Technocentre ، وهو مركز تطوير بالقرب من باريس ، حيث تم إنشاء Logan بالكامل تحت وصاية رينو ، كان عليهم تطوير أرخص منتج ممكن.
وتسميها داسيا لوجان (من رينو) في بعض الأسواق ورينو لوجان في الأسواق الأخرى حيث لم تعزز رينو مكانتها بعد. في سلوفينيا ، بالطبع ، تحت العلامة التجارية Dacia ، والتي في حالة حدوث رد فعل سيئ في السوق لا يزال من الممكن الإشارة إليها على أنها فرع روماني فقط. لسوء الحظ ، لا يمكننا تجنب الشعور بأنه حتى أفراد رينو لم يؤمنوا تمامًا بهذا المشروع. إذا حدث خطأ ما ، فسيتم إلقاء اللوم على داسيا (ولن يقع الضوء السيئ على العلامة التجارية الفرنسية) ، ولكن إذا تم بيعها جيدًا ، فإننا نفتخر بأن حروف رينو لسبب ما. يبدو الأمر كالتالي: "لن يهرب. ... "
إذن كيف تدخر المال وتستمر في جني الأموال؟ أول شيء ذكرناه بالفعل هو المصانع في البلدان ذات العمالة الرخيصة والمواد الأرخص ثمناً (رومانيا ، وبعد ذلك روسيا والمغرب وكولومبيا وإيران) ثم استخدام تصميم الكمبيوتر (وبالتالي تخطي إنتاج النماذج الأولية والأدوات اللازمة لذلك بالطبع). ) ، وفر لوجان حوالي 20 مليون يورو) ، باستخدام نوع تقليدي من الصفائح المعدنية ، مما يحد من عدد الحواف والتجاعيد على الجسم (تبسيط تصنيع الأدوات ، وزيادة الموثوقية ، وسهولة الإنتاج ، وبالطبع ، تصنيع الأدوات بتكلفة أقل) ، استخدام أجزاء مثبتة بالفعل من نماذج أخرى ، ولا سيما الاتصال بالموردين المحليين ، مما يبسط الخدمات اللوجستية. كل شيء بسيط ، أليس كذلك؟
حسنًا ، إنه ليس كذلك. ربما تكون قد قرأت ، فقد تم تصميم لوجان كمركبة منخفضة الميزانية منذ خطوتها الأولى في التصميم ، لكنها لا تزال بحاجة إلى تقديم أشياء أساسية مثل السلامة والود والجاذبية البيئية. ... هل نجحوا؟ إذا قلنا أن لوغان ليس وسيمًا ، فلن نطلق النار أمامه ، لكنه بعيد عن أن يكون قبيحًا. إذا قارناه بأخته ثاليا (بالمناسبة: أغلى لوغان أرخص بـ 250 ألفًا من أرخص ثاليا مع ملصق 1.4 أوثتيك) ، يمكننا أن نؤكد بضمير مرتاح أنه أكثر طاعة.
على سبيل المثال ، نظرًا للإنتاج الأرخص ، تكون مرايا الرؤية الخلفية والقضبان الجانبية متناظرة (عدد أقل من الأدوات) والمصدات هي نفسها في جميع الإصدارات (بغض النظر عن القطع). يخفي جزء كبير من الجزء الخلفي ، الذي يباع بشكل أفضل في البلدان الجنوبية ، صندوقًا سعته 510 لترًا ، وهو أمر يصعب الوصول إليه لسببين. أولاً ، لا يمكن فتح الجذع إلا بمفتاح ، وثانيًا ، إنه ثقب أصغر ندفع من خلاله الحقائب إلى الثقب الأسود.
وإذا اختبرنا حقائب سفر سامسونايت بأحجام مختلفة في المكتب لقياس مدى قابلية الاستخدام الحقيقية (وليس النظرية) لحقيبة السفر ، يمكنني القول إن لوجان أكل كل شيء بشكل مفاجئ! بخلاف ذلك ، استغرق الأمر 15 دقيقة لفرزهم ، ثم إغلاق الباب الخلفي (لوجان - تذكر ، أيها الرفاق؟ - قضبان تغوص في صندوق السيارة وتضرب الأمتعة ، وهو ما كان عليه الحال مع السيارات الجديدة لفترة طويلة لم ير) لكنه ذهب. لا شيء يستحق الثناء!
سألني الأصدقاء كيف يقود سيارته ، وما هي المواد وما إذا كان أي جزء من السيارة بقي في يدي. في البداية كان علي أن أشرح لهم عدم التقليل من شأن لوجان لأنه لا يستحق ذلك. المواد ليست هي الأفضل أو الأجمل ، لكن ليس عليك أن تحمر خجلاً أمام حماتك النحيفة التي لا تتماشى معها ، ولن يتخلى الأطفال عن والدتهم بسبب لوغان . يتعامل لوجان بشكل مشابه جدًا مع كليو ، وهذا ليس مفاجئًا لأن المحور الأمامي يشبه إلى حد كبير كليو ، بينما المحور الخلفي هو عمل تحالف رينو ونيسان وبالتالي فهو مستعار من مودوس وميكرا. .
في الأسواق الأكثر تطورًا ، يتوفر لوجان أيضًا مثبتات ، ولا يتوفر إلا بدونها على الطرق المتضررة. في هذه الحالة ، تميل السيارة أكثر قليلاً ، ولكن بشكل أكثر كفاءة تبتلع العديد من المطبات على الطريق. يشبه صندوق التروس طراز Laguna II و Mégane II ، مع ذراع تروس أطول قليلاً ، ولكنه ناعم جدًا وسلس!
على الرغم من أن نسب التروس الثلاثة الأولى أفضل للقفز لصالح النسب الأقصر (هكتار ، يمكننا أن نتخيل بوضوح سيارة لوجان محملة بالكامل في سيبيريا الروسية أو الصحراء الإيرانية ، ويفضل أن يكون ذلك مع جذع مليء بالحبال ، حيث ترتد بسرعات منخفضة نحو a حدث جديد.) ، حتى النصف اللطيف سوف يتعامل معهم بسهولة على وجه التحديد بسبب لطف القيادة.
الدراجة صديق قديم من Thalia and Kangoo ، وحدة ذات 1 أحصنة وسعة 6 لتر وثمانية صمامات وحقنة واحدة ، وهي سريعة بما يكفي للطريق السريع واقتصادية بحيث لن تواجه أي مشكلة في أسعار الغاز الحالية. المحطات. ومن المثير للاهتمام أن رائحته هي أفضل من 90 أوكتان البنزين كما أنه يمتص بنزين 95 و 87 أوكتان بسهولة! بالطبع ، تفتخر رينو أيضًا أنه في بعض الأسواق توفر أيضًا زيارات لمهندسي الخدمة ، لأن هذا يتطلب تغيير الزيت وشمعات الإشعال وفلتر الهواء فقط بعد 91 30 كيلومترًا. سلوفينيا هي أيضا من بينهم.
الشكوى الجادة الوحيدة حول المحرك هي الحجم بسرعات أعلى ، عندما يرتفع استهلاك الوقود أيضًا إلى 12 لترًا. على الرغم من أنه لا يحتوي على ستة عشر صمامًا أو كاميرتين أو توقيت متغير للصمامات أو أحدث شاحن توربيني اتخذناه بالفعل كمعيار قياسي في السيارات الحديثة ، فإن محرك لوجان هو ملحق تقني جدير تمامًا يجعلك تبدو مرتاحًا ومريحًا بدرجة كافية .. بسرعات منخفضة. أنت تسافر في جميع أنحاء العالم لتسأل نفسك: "لماذا يجب أن أشتري جميع المعدات إذا لم أكن بحاجة إليها على الإطلاق للاختناقات المرورية في طريقي إلى العمل أو منه؟ !! ؟ "
كما تعلم ، حتى عندما تكون خلف عجلة القيادة ، فأنت تعلم بالتأكيد أنك في رينو. أوه ، أنا آسف ، داسيا. بيئة العمل في مقعد السائق سيئة للغاية لدرجة أنك قد تعتقد أنك جالس في Clio. على غرار Clio (التي استحوذت منها ، بالإضافة إلى عجلة القيادة ، على نظام التوجيه ، ورافعات عجلة القيادة ، والمكابح الخلفية ، وفتحات الأبواب. السائق والدواسات قريبان ، لذلك لديك دائمًا شعور بأنك في المنزل بأرجل طويلة جدًا وأذرع قصيرة جدًا.
حسنًا ، لا تنزعج ، فأنت تبلي بلاءً حسنًا (شكرًا لأمي وأبي!) ، بقيت بيئة العمل في رينو فقط. ... من السيئ عدم استخدام كلمة سلوفينية أكثر إثارة. لذلك ، لست مندهشًا أنه أثناء التقاط الصورة ، كان لدي بقعة سوداء على ساقي اليمنى ، لأنه أثناء القيادة الديناميكية كان عليّ أن أتكئ أيضًا على الكونسول الوسطي حتى لا أنزلق من المقعد ، مع إدراك أن كلا من الهيكل المتوقع ويوفر ناقل الحركة الدقيق والمكابح الموثوقة قيادة جريئة وآمنة. يمكن أن يكون نظام التوجيه المعزز فقط غير مباشر بشكل أكبر حتى تشعر بمدى الاحتكاك بين العجلات والطريق.
شعرنا بالحزن قليلاً في الافتتاحية لأنه سيكون من المثير حقًا تجربة سيارة لوجان سيئة التجهيز ، وعدم الجلوس في الإصدار الأكثر تجهيزًا! حسنًا ، لا يزال هناك وقت للأرخص ، وفي الإصدار الحائز على جائزة ، انغمسنا في قفل مركزي ، وسائد هوائية مزدوجة ، وراديو CD ، ومكيف ميكانيكي ، وتوجيه معزز ، وزجاج أمامي منزلق كهربائي ، ABS ،. . جنبًا إلى جنب مع المعدات الإضافية ، اكتسبت سيارة لوجان ما يقرب من 2 مليون تولار ، والتي لا تزال مربحة للغاية من حيث الحجم والمعدات. وبينما كنا نشاهد السيارة الاختبارية ونقوم بخدشها وخدشها بحثًا عن أخطاء ، فقد فاتها Ilunescu ، العامل الروماني الذي كان يومًا سيئًا على هذه السيارة! لقد فوجئنا بالجودة.
المفاصل خالية من العيوب ، والفجوات بين الأجزاء متساوية ، ومن الواضح أن الصراصير قد ذهبت في إجازة لفترة أطول! بالطبع يجب أن نفهم أن البلاستيك الموجود بالداخل ليس هو الأفضل وليس الأجمل ، لكن العديد من الأشياء تصنع من قطعة واحدة من أجل تقليل تكلفة الإنتاج. وهكذا ، فإن النشالين سيكونون فوق البلاستيك شديد الصلابة ، والجمال فوق الداخل الرمادي الجميل ، وتقنيات فوق الربيع عند فتح الجذع ، حيث يشعر المهمل بحافة الصدر بذقنه. ... لكن دعنا نقف على أقدامنا ، لأن الجميع يرغبون في الحصول على سيارة فيراري في المرآب (صحيح ، ماتيفو؟) ، لكننا لا نستطيع تحملها. وبصراحة ، في سلوفينيا ، القصدير أكبر بكثير من قدراتنا.
هل فكرت يومًا أنك تعيش في شقة قديمة خانقة بدون تكييف ، وفي سيارتك أنت مدلّل بأحدث راديو CD (الذي يقرأ أيضًا MP3) وتكييف الهواء ثنائي القناة الذي يبرد المقاعد الجلدية المدفأة؟ وإذا أعدنا استخدام خلايا دماغنا ، فإننا نصل إلى الاستنتاج: نقضي وقتًا أطول في الشقة ، لذلك سيكون من المنطقي أن نخلق ظروفًا مواتية للحياة هناك (لا تؤلم القراءة قليلاً) أكثر من السيارة. ، حق؟
داسيا لوجان مشابه جدًا لما كتبناه ذات مرة عن السيارات اليابانية والكورية ، وفي المستقبل سنتحدث على الأرجح عن السيارات الصينية والهندية ، والكثير من السيارات (الجديدة) بسعر معقول. مقارنةً بـ Thalia ، لم أعد أرى أي سبب لشراء طراز رينو أغلى ثمناً ، وإلى جانب ذلك ، فهو يتفوق على منافسيها (كالوس ، أكسنت ، فابيا ، كورسا ، ...) سواء في السنتيمترات أو في معدات الخياطة. ما عليك سوى أن تجيب علانية على شيء واحد: هل لوجان الجديدة تساوي أكثر ، لنقل 2 مليون رطل ، أم سيارة خفيفة القيادة من الطبقة المتوسطة الدنيا ، عمرها ثلاث سنوات؟ الأمر يستحق التفكير بعناية!
اليوشا مراك
الصورة: أليش بافليتيتش.
رينو لوجان 1.6 MPI الحائز على جائزة
البيانات الأساسية
| مبيعات: | رينو نيسان سلوفينيا المحدودة. |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 7.970,29 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 10.002,50 يورو |
| قوة: | 64 كيلو واط (87 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 11,6 مع |
| السرعة القصوى: | 175 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 9,0l / 100km |
| الضمان: | ضمان عام 2 سنة عدد غير محدود من الأميال وضمان 6 سنوات ضد الصدأ وكفالة ورنيش 3 سنوات. |
| تغيير الزيت كل | 30.000 كم |
| مراجعة منهجية | 30.000 كم |
التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)
| الخدمات والأشغال والمواد العادية: | 90.940 يورو |
|---|---|
| وقود: | 1.845.000 يورو |
| الإطارات (1) | 327.200 يورو |
| خسارة في القيمة (خلال 5 سنوات): | 1.845.000 يورو |
| التأمين الإلزامي: | 699.300 يورو |
| تأمين كاسكو (+ ب ، ك) ، AO ، AO + | 493.500 ( |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| يشتري | 5.300.940 53,0 كم (التكلفة: XNUMX ) |
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في خط مستقيم - بنزين - مثبت أمامي بشكل عرضي - التجويف والسكتة الدماغية 79,5 × 80,5 مم - الإزاحة 1598 سم 3 - الضغط 9,5: 1 - القوة القصوى 64 كيلو واط (87 حصان).) عند 5500 دورة في الدقيقة - المتوسط سرعة المكبس بأقصى قوة 14,8 م / ث - قوة محددة 40,1 كيلوواط / لتر (54,5 حصان / لتر) - أقصى عزم دوران 128 نيوتن متر عند 3000 دورة في الدقيقة - عمود كامة واحد في الرأس) - صمامان لكل أسطوانة - حقن متعدد النقاط. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | المحرك يقود العجلات الأمامية - ناقل حركة يدوي 5 سرعات - سرعة في التروس الفردية 1000 دورة في الدقيقة I. 7,24 كم / ساعة ؛ ثانيًا. 13,18 كم / ساعة ثالثا. 19,37 كم / ساعة رابعا. 26,21 كم / ساعة V. 33,94 km / h - 6J × 15 rims - 185/65 R 15 الإطارات ، محيط التدحرج 1,87 م. |
| الاهلية: | السرعة القصوى 175 كم / ساعة - التسارع من 0-100 كم / ساعة في 11,5 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 10,0 / 5,8 / 7,3 لتر / 100 كم. |
| النقل والتعليق: | سيدان - 4 أبواب ، 5 مقاعد - جسم ذاتي الدعم - تعليق فردي أمامي ، أرجل زنبركية ، قضبان متقاطعة مثلثة ، مثبت - عمود المحور الخلفي ، نوابض لولبية ، ممتصات صدمات متداخلة - فرامل قرصية أمامية ، فرامل أسطوانية خلفية ، فرامل انتظار ميكانيكية خلف عجلة (رافعة بين المقاعد) - عجلة قيادة مع رف وترس ، مقود مرن ، 3,2 لفات بين النقاط القصوى. |
| ميس: | السيارة فارغة 980 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1540 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل 1100 كجم بدون فرامل 525 كجم. |
| الابعاد الخارجية: | عرض السيارة 1735 مم - المسار الأمامي 1466 مم - المسار الخلفي 1456 مم - الخلوص الأرضي 10,5 م. |
| الأبعاد الداخلية: | العرض الأمامي 1410 مم ، الخلف 1430 مم - طول المقعد الأمامي 480 مم ، المقعد الخلفي 190 مم - قطر المقود 380 مم - خزان الوقود 50 لترًا. |
| علبة: | تم قياس حجم صندوق الأمتعة باستخدام مجموعة AM القياسية المكونة من 5 حقائب سفر من Samsonite (الحجم الإجمالي 278,5 لترًا): حقيبة ظهر واحدة (1 لترًا) ؛ 20 × حقيبة طيران (1 لتر) ؛ 36 × حقيبة سفر (2 لتر) ؛ 68,5 × حقيبة سفر (1 لتر) |
قياساتنا
| T = -6 ° C / p = 1000 ملي بار / rel. نسبة الملكية: 47٪ / الإطارات: ميشلان ألبين / قياس القراءة: 1407 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 11,6s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 18,0 سنة ( 122 كم / ساعة) |
| 1000 م عن المدينة: | 33,6 سنة ( 150 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 11,5s |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 17,7s |
| السرعة القصوى: | 175 كم / ساعة (IV. و V.) |
| الحد الأدنى من الاستهلاك: | 8,5l / 100km |
| أقصى استهلاك: | 12,0l / 100km |
| استهلاك الاختبار: | 9,0 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة: | 82,6m |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 51,9m |
| جدول صباحا: | 43m |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 60dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 58dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 57dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 69dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 67dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 65dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 72dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 71dB |
| أخطاء الاختبار: | لا عيب فيه |
التصنيف الإجمالي (243/420)
من بين السيارات الجديدة ، من الصعب العثور على سيارة يكون شرائها أكثر عقلانية. ولكن نظرًا لأننا نادرًا ما نفكر بشكل رصين تمامًا ، على الأقل في السيارات ، فسيتعين على لوجان إثبات نفسه. هو بالفعل في مكتب التحرير لدينا!
في المنطقة الخارجية (11/15)
إنها ليست أجمل سيارة على الطريق ، لكنها مبنية بشكل متناغم. انظر الصفحة 53 لمزيد من المعلومات!
من الداخل (90/140)
يحصل على الكثير من النقاط بسبب الرحابة والمعدات ، لكنه يخسر الكثير بسبب وضعية القيادة وبعضها بسبب سوء المواد.
المحرك ، ناقل الحركة (24
/ 40)المحرك مناسب تمامًا لهذه السيارة (يا له من ديزل بسيط - بدون شاحن توربيني! - سيكون أفضل) ، وعلبة التروس هي واحدة من أفضل أجزاء السيارة.
أداء القيادة (51
/ 95)غالبًا ما يكون مرتبكًا بسبب المساحة الصغيرة للأرجل والتوجيه المعزز غير المباشر للغاية ، لكن موقف لوجان يمكن التنبؤ به تمامًا.
أداء (18/35)
أوه ، بفضل قدراته ، لا يمكنك النوم بشكل أسوأ في الليل!
الأمان (218/45)
إنه ليس البطل في هذه الفئة للسلامة النشطة والسلبية ، ولكن مقابل هذه الأموال لا يزال لديه احتياطيات جيدة.
اقتصاد
سعر منخفض للإصدار الأساسي ، ضمان لائق ، وقبل كل شيء ، شبكة خدمة واسعة النطاق.
نحن نحمد ونعيب
ادوات
السعر
مساحة الصالون
صندوق التروس
حجم البرميل
بيئة العمل في مكان عمل السائق
مقعد المقعد قصير جدا
يصعب الوصول إلى الجذع ، فتح فقط بالمفتاح
المقعد الخلفي لا يقبل القسمة
الأنابيب فقط في ذراع التوجيه
