اختبار القيادة Dacia Duster Red Line TCe 150: Red line
المرحلة التالية من تحرير داسيا في الطريق من الميزانية إلى شريحة الجماهير
عندما بدأت رينو الإنتاج الضخم لسيارة "حديثة وموثوقة وبأسعار معقولة" في مصنعها الروماني قبل خمسة عشر عامًا ، ربما لم يكن حتى أكثر الشركات الفرنسية تفاؤلاً أي فكرة عن مدى نجاح فكرتهم.
من عام إلى آخر ، أصبحت طرازات داسيا ذات المعدات البسيطة ، ولكن مع كل ما هو ضروري لاحتياجات مجموعة واسعة من العملاء ، ناجحة بشكل متزايد مع نمو نطاق العلامة التجارية ، وتشمل اليوم سيارة سيدان ، وستايشن واغن ، وهاتشباك ، وميني فان ، وخفيف. فان ، وبالطبع النموذج الحتمي لسيارة الدفع الرباعي اليوم - داستر ، والتي ظهرت في السوق في عام 2010.
بفضل بنيته القوية ، وقدراته على الطرق الوعرة (خاصة في نسخ ناقل الحركة المزدوج) ، وخفة الوزن ومحركات رينو-نيسان ، أثبت الجيل الأول من داسيا داستر وجوده في عشرات الأسواق. نميل إلى ربط قدر معين من حسد الجيران ، خاصةً بالمصنع الموجود في ميوفيني ، رومانيا ، ولكن يتم إنتاجه أيضًا تحت أسماء مختلفة في البرازيل وكولومبيا وروسيا والهند وإندونيسيا. إذن - مليوني نسخة في ثماني سنوات.
منذ العام الماضي ، ظهر الجيل الثاني من النموذج في السوق بمظهر أكثر جاذبية ، والمزيد من أنظمة الأمان ومستوى مقبول من الراحة للمستهلك الأوروبي العادي.
في البداية ، يعد مظهر النموذج أحد نقاط قوته - يشير شكل الجسم إلى ديناميكيات أكثر مما يمكن أن توفره محركات البنزين والديزل المقترحة. ومع ذلك ، تجري الآن تغييرات كبيرة في هذا الصدد ...
سلطة مرموقة
بالتزامن مع إطلاق الإصدار المحدود Red Line ، الذي يتميز بعناصر تصميم جديدة ، تعمل Dacia على توسيع نطاق طرازها بمحركين يعملان بالبنزين سعة 1,3 لتر ، وقد طورهما الاهتمام الفرنسي الياباني بالتعاون مع شركاء من Daimler.
الوحدات لها قدرة 130 و 150 حصان. ومعهم ، أصبح Duster Red Line أقوى سيارة إنتاج Dacia تم إنتاجها على الإطلاق. المحركات حديثة للغاية ، مع حقن مباشر وحقن مركزي ، مع طلاء خاص على الأسطوانات Mirror Bore Coating - وهي تقنية مستخدمة في محرك نيسان GT-R.
الشاحن التوربيني عالي السرعة مبرد بالماء ويستمر في العمل حتى بعد توقف المحرك. تم تجهيز الوحدات الحديثة بمرشح جسيمات (GPF) وتتوافق مع معيار الانبعاث Euro 6d-Temp.
تُستخدم محركات من نفس العائلة في العديد من موديلات رينو ونيسان ومرسيدس وتربط ممثل داسيا في فئة سيارات الدفع الرباعي بالمركبات المرموقة والشهيرة. مع التفاصيل الصغيرة (مثل أغطية المرايا الجانبية السوداء مع الخطوط الحمراء ، واللمسات الحمراء على العاكسات ، ومقابض الأبواب ، ورافعة التروس وتنجيد المقاعد) ، جلب المصممون عنصرًا رياضيًا إلى الجزء الخارجي للسيارة لمطابقة المزيد من القوة.
تتحدث المعدات أيضًا عن زيادة الطموحات: نظام الملاحة الصوتي Media-Nav Evolution بشاشة تعمل باللمس مقاس 7 بوصات و (اختياريًا) خريطة لأوروبا الوسطى والشرقية ، وكاميرا MultiView (نظام رباعي الكاميرات مع وضعين للتشغيل ، اختياريًا) ، تحذير للأشياء في "المكفوفين" »نقطة بعيدة عن السيارة ، حساسات ركن خلفية و (بتكلفة إضافية) نظام دخول بدون مفتاح ، مقاعد أمامية مدفأة وتكييف هواء أوتوماتيكي. وهكذا ، أصبحت ذكرى نماذج داسيا المبكرة سيئة التجهيز شيئًا من الماضي بشكل متزايد.
حتى الآن ، تم إقران المحرك الجديد فقط بالدفع بالعجلات الأمامية (من المتوقع أن يكون الدفع الرباعي في وقت لاحق من هذا العام) ، ولكن في الطقس العادي وظروف الطرق الوعرة ، لا يبدو هذا عيبًا ، حتى أنه يحسن الديناميكيات الخطية على حساب وزن أقل.
تتغلب السيارة على المطبات بشكل مريح بشكل مدهش ، وتقليل الضوضاء أفضل من ذي قبل ، والمحرك الجديد ليس مرتفعًا جدًا. لا يمكن لناقل الحركة اليدوي إخفاء دراجات التوربو تمامًا ، ولكن أقصى قوة دفع تبلغ 250 نيوتن متر متوفرة عند 1700 دورة في الدقيقة.
إذا حاولت القيادة بسرعات عالية في زوايا على أسطح غير مستوية ، بإغرائك بالكثير من القوة ، فقد تتفاجأ من الانعطاف المفاجئ للزاوية وميل الجسم. من الممتع أكثر أن تنغمس في انزلاق هادئ وسلس على الطريق ، كما ينبغي أن يكون بالنسبة لطراز SUV العائلي.
تبدأ أسعار Duster Red Line بمحرك بنزين جديد (150 حصان) من 19 دولار ، أما نسخة الديزل (600 حصان) فهي أغلى بنحو 115 دولار. السيارة الاختبارية مع الإضافات المذكورة أعلاه تكلف 600 دولار ، وتبلغ تكلفة الإرسال المزدوج 21 دولار.
اختتام
يمكن اعتبار اسم الخط الأحمر بمثابة إشارة إلى حدود الخط الأحمر الذي يفصل السيارات ذات الميزانية المحدودة عن السيارات الضخمة المعتادة. مع المحرك الجديد المستخدم في طرازات مرسيدس ، يصبح التغلب على هذا الخط أسهل.
