اختبار قيادة مرسيدس- AMG GLC 63 S.

أكثر من 500 حصان ، 3,8 ثانية إلى مئات وبحد أقصى 280 كم / ساعة. لا ، هذه ليست سيارة خارقة إيطالية ، لكنها سيارة كروس أوفر مدمجة جديدة من مرسيدس- AMG

ليس لدينا أي فكرة عما كان الناس في أفالترباخ يحتضنونه خلال السنوات القليلة الماضية ، لكن درجة الجنون في سيارات Mercedes-AMG تتزايد باطراد. قد يظن المرء أنه بلغ ذروته في السيارة الخارقة Project One التي تم تصنيعها باستخدام الصيغة أو في سيارة GT R الكوبيه التي لم يسبق لها مثيل ، والتي مرت مئات من دوائر "Green Hell". لكن هذه السيارات تبدو منطقية ومناسبة بشكل لا يصدق عندما تحلل وتفهم الغرض من إنشائها. لكن أحدث طرازات مرسيدس- AMG GLC 63 S و Mercedes-AMG GLC 63 S Coupe قلبت فكرتنا الكاملة عن الجمال رأسًا على عقب.

من المحتمل أن التاريخ الحديث الكامل لصناعة السيارات لن يتذكر مثل هذا التقاطع المدمج بسعة تزيد عن 500 قوة. فقط الأقرب إليه في الحجم Alfa Romeo Stelvio QV مع 510 قوة "ستة" تحت غطاء المحرك يمكن أن يجادل مع هذا.

لكن الناس في AMG كانوا أكثر تطوراً من الإيطاليين. في الواقع ، تم تجهيز GLC 63 S و GLC 63 S كوبيه بأربعة لترات "ثمانية" مع شحن مزدوج فائق. كما يقول المثل: لا بديل عن الإزاحة. بشكل عام ، لا شيء يحل محل حجم العمل. هذا المحرك هو لتر أكبر من الإيطاليين. ومن هنا اللحظة ليس لديه 600 نيوتن متر ، ولكن أكثر من 700 نيوتن متر! لهذا السبب يدعي الزوجان اللطيفان أنهما أسرع السيارات في الفصل. إنهم يقضون أقل من 4 ثوانٍ للتشتت إلى "مئات" ، أو على وجه الدقة ، 3,8 ثانية فقط. وهذا هو الحال فقط عندما لا يؤثر نوع الجسم على السرعة.

ومع ذلك ، فإن كل من هذه الأرقام المثيرة للإعجاب لن تكون مقنعة للغاية إذا كانت في المحرك فقط. ويساعد "ثمانية" هنا علبة تروس AMG SpeedShift تسع سرعات. هذا "تلقائي" ، حيث يتم استبدال محول عزم الدوران بحزمة من القوابض الرطبة التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا ، لذا فإن تغيير التروس هنا يكون أسرع من وميض العين البشرية.

بالإضافة إلى ذلك ، يتم توزيع الجر على جميع العجلات الأربع هنا بواسطة ناقل الحركة 4MATIC + بالدفع الرباعي. يتم نقل عزم الدوران إلى العجلات الأمامية باستخدام قابض عالي السرعة يتم التحكم فيه إلكترونيًا. توفر هذه المجموعة ديناميكيات عند مستوى 3,8 ثانية. للمقارنة ، تقضي سيارة Audi R8 الفائقة 0,3 ثانية فقط في هذا التخصص.

في عجلة GLC 63 S ، عندما تبدأ في وضع السباق على الأسفلت الجاف ، فإنها تثير الإعجاب في الكرسي بحيث تستقر على أذنيك. وليس فقط من التسارع ، ولكن أيضًا من صوت المحرك. أصوات V8 عالية جدًا ومتدحرجة بحيث تنتشر الطيور من جميع الأشجار القريبة على الجانبين. ومع ذلك ، لا يمكن تحميل الأغشية بشكل صحيح إلا بفتح النافذة. بخلاف ذلك ، فإن المقصورة الداخلية لـ GLC 63 S هي صمت مرسيدس نموذجي. وإذا سمع صوت المحرك ، فهو في مكان ما خلف قعقعة رحم مملة.

بشكل عام ، تمنح GLC 63 S و GLC 63 S Coupe ، على الرغم من طبيعتها القاسية ، السائق والركاب راحة مرسيدس النموذجية. إذا تم تبديل إعدادات الميكاترونيك إلى الوضع المريح ، فإن عجلة القيادة تصبح ناعمة وملطخة ، كما هو معتاد لمرسيدس ، في منطقة قريبة من الصفر ، تبدأ أنظمة التعليق في التهدئة بلطف وتدور حول المخالفات ، والتفاعل مع الضغط على دواسة الوقود يصبح فرض.

في نفس الوقت ، تم إعادة تصميم الهيكل بشكل جميل. يوجد مسار أعرض ، ودعامات مثبتة معززة ، ومحامل للعجلات وحتى أذرع تعليق. لذلك ، إذا قمت بنقل الإعدادات إلى الوضع الرياضي ، فإن كل هذه المكونات والتجمعات المعاد تصميمها بعناية ، إلى جانب دعامات الهواء المعايرة بشكل مختلف وامتصاص الصدمات ، تبدأ في العمل كما ينبغي. يتحول GLC ، إن لم يكن إلى معدات حلبات احترافية ، إلى سيارة رياضية جيدة لمحبي سباقات المضمار.

نوع الجسم	سياحة
الأبعاد (الطول / العرض / الارتفاع) ، مم	4745/1931/1584
قاعدة العجلات ، مم	2873
نوع المحرك	البنزين ، V8
حجم العمل ، متر مكعب سم	3982
القوة ، حصان مع. في دورة في الدقيقة	510 في 5500-5200
الأعلى. بارد. لحظة ، نانومتر في دورة في الدقيقة	700 في 1750-4500
ناقل الحركة ، القيادة	AKP 9-st ، ممتلئ
مكسيم. السرعة ، كم / ساعة	250 (280 مع حزمة AMG Driver's)
تسريع 100 كم / ساعة ، مع	3,8
استهلاك الوقود (مدينة / طريق سريع / مختلط) ، لتر	14,1/8,7/10,7
حجم الجذع ، ل	٢٠٢٤/٢٠٢٣
السعر من دولار	95 200