اختبار القيادة Citroen DS4 - اختبار الطريق
اختبار القيادة

اختبار القيادة Citroen DS4 - اختبار الطريق

سيتروين DS4 - اختبار الطريق

سيتروين DS4 - اختبار الطريق

باجيلا
مدينة7/ 10
خارج المدينة8/ 10
طريق سريع7/ 10
الحياة على متن الطائرة8/ 10
السعر والتكاليف7/ 10
سلامة8/ 10

يتميز عرض Citroën الجديد بأفضل صفاته في ثروةالمعدات القياسيةوفي السلوك على الطريق. في المحرك قوي جدالكنها ليست البرق و الطريق يحافظ على ما يرام... هل لديك شامة؟ نعم هذه مساحة غير كافيةهناك خمسة أشخاص بعض صريروليس من الواضح سبب ضرورة رفع المبنى. نوع من جولة صغيرة صغيرة. كان من الممكن أن يكون ناجحًا ، ربما أكثر من C4 نفسها ...

رئيسي

Citroën DS4 كائن غريب. ومع ذلك ، فقد أحبوا ذلك ، نظرًا لآراء الناس والأسئلة التي تلقيناها. نقولها على الفور ، أقنعتنا الخطوط أيضًا. إنها "فلسفة" السيارة التي يبدو من الصعب فهمها قليلاً. صحيح أن هذه المركبات ذات الشخصية الهجينة والمتنوعة إلى حد ما هي التي غالبًا ما تصبح ظاهرة في السوق: فهي تعرف كيف يتم ملاحظتها. ضع في اعتبارك نجاح نيسان كاشكاي: الخطوط الصحيحة ، تلك اللمسة التي تجعلها تبدو وكأنها سيارة دفع رباعي ، وتحت الملابس ، سيارة ذات أثاث تقليدي للغاية (إصدارات 4 × 4 أقلية). وإذا كانت سيارة DS3 الصغيرة في Citroën تفكر في جمهور رياضي شاب (بنظرة جريئة على Mini) ، فعندئذٍ بالنسبة لـ DS4 غامروا في الحصول على مظهر ناجح إلى حد ما من حيث الجماليات. مع بعض الأصالة التي تجذب الانتباه وتترك مجالًا للشك المعقول. مثال؟ زاد الخلوص الأرضي مقارنة بسيارة C4 سيدان التي اشتقت منها. ربما يرغب فنيو Citroën في تقديم DS4 للطرق الوعرة؟ صعب ، بالنظر إلى أن السيارة لا تحتوي حتى على نسخة الدفع الرباعي في القائمة ... باختصار ، شخصية غير محددة ، أيضًا لأن الشذوذ لم ينته بعد. ولحسن الحظ ، ولا حتى الصفات.

مدينة

يمكن أن تساعدنا القيادة في جميع أنحاء المدينة في معرفة نوع السيارة التي نحاول اكتشافها. بادئ ذي بدء ، فإن نظام التعليق القاسي إلى حد ما ، والذي يرتد جافًا على المطبات والأعمدة والفخاخ الحضرية الأخرى ، هو نظام رياضي. لكن المحرك فارغ قليلاً في السنتيمترات الأولى من حركة دواسة الوقود: للحصول على لقطة حقيقية ، تحتاج إلى الاحتفاظ بها بسرعة منخفضة. يعمل باقي DS4 بشكل جيد في البيئات الحضرية. يبلغ طول السيارة 4,28 مترًا ، ولم تولد لتحدي سمارت وباندا ، لكنها بالتأكيد ليست آلة ضخمة. على العكس من ذلك ، فإن التعليق المرتفع (3 سم أكثر من أخته التوأم C4) يحسن الرؤية أثناء الحركة وفي نفس الوقت يساعد عند ركن السيارة. في هذا الصدد ، يجب القول أن من خصائص السيارة حاجب الشمس ، الذي يتم رفعه ، مما يؤدي إلى تحرير مساحة كبيرة من الزجاج الأمامي. صحيح أنه يعطي مزيدًا من الضوء ، لكن هل هو ضروري حقًا؟ من ناحية أخرى ، هناك أجهزة استشعار (قياسية) لوقوف السيارات مفيدة جدًا لتجنب الضرر (إلى جانب ذلك ، يحسب Easy Parking ما إذا كانت هناك مساحة مطلوبة). وفي هذا الصدد ، فإن وجود حماية الجسم مرحب به أيضًا.

خارج المدينة

دعنا نعود إلى جانب المحرك. عند الحديث عن الهدوء عند الدورات المنخفضة ، تجدر الإشارة إلى أنه أقرب إلى 1.800 دورة في الدقيقة يغير الشخصية. يستيقظ تدريجياً ويظهر كل قوته البالغة 163 حصاناً دون هزات. باختصار ، محرك توربوديزل HDi سعة 4 لتر هو محرك كامل يمكن ملاحظته على الطريق ... لأولئك الذين ليسوا على دراية بالسيارة. وبمجرد التغلب على المأزق الأولي ، سيكون أيضًا مرنًا بدرجة كافية. علبة التروس عبارة عن كتيب من ست سرعات ، ليس لطيفًا جدًا في التطعيمات ، ولكنه ليس غير دقيق أيضًا. بالنسبة إلى تباعد التروس ، ليس هناك الكثير مما يمكن قوله: لديك دائمًا الترس المناسب عمليًا في الوقت المناسب: ست نسب تروس متباعدة جيدًا لا تؤدي إلى حدوث انخفاض في الطاقة عند التبديل. بالذهاب إلى تحليل قياساتنا الآلية ، لا ينكر DS4 تجربة القيادة. لا تتشابه الخصائص مع خصائص السيارة الخارقة ، ولكنها تؤكد الطابع الحيوي للسيارة ، وأكثر ما يمكن ملاحظته هو مرونة اللقطات. كل هذا يساهم في تجربة إيجابية: خلف عجلة القيادة يمكنك الاستمتاع بمتعة القيادة التي يجب أن تضعها سيارة ذات شخصية منفصلة مثل DSXNUMX ضمن أهدافها الرئيسية. في الختام ، بضع كلمات حول التوجيه. الذي وجدناه معقدًا بعض الشيء ، ولكنه سريع بشكل عام في الردود ودقيق بشكل عام. أقل متعة هو تأثير التسارع الحاد على التوجيه.

طريق سريع

محرك بسعة تزيد عن 160 حصانًا ، وخزان ديزل كبير إلى حد ما بسعة 60 لترًا ، واستقلالية الشركة المصنعة الموعودة لأكثر من 1.100 كيلومتر: تتوفر جميع الشروط لرحلة هادئة وطويلة. لذلك نحن نسير على الطريق السريع. قدروا على الفور عزل الصوت ، بشكل عام اهتموا: ضجيج توربوديزل سعة 4 لتر ليس تدخليًا ؛ بعض حفيف الديناميكي الهوائي مسموع ، لكن ليس مزعجًا جدًا. وبعد ذلك يقوم DSXNUMX بما يعد به: فهو يعتبر مسافرًا لائقًا من خلال تقديم إحساس إيجابي بالأمان. الكبح ، كما سنرى لاحقًا في فصل محدد ، هو أكثر من مرضٍ ، لكن تعديل حركة الدواسة ليس بالضبط النقطة القوية للسيارة الفرنسية (قاسية جدًا). بقدر ما تذهب راحة التعليق ، فقد ذكرنا بالفعل صلابتها الرياضية ، وليس تمامًا مثل الروتين الكبير. ومع ذلك ، فإن الضبط له تأثير إيجابي على أداء قيادة السيارة.

الحياة على متن الطائرة

من بين الغرائب ​​التي ذكرناها في البداية ، تبرز الأبواب الخلفية. ليس فقط لأن لديهم خطًا واضحًا ومشكوكًا فيه إلى حد ما (نحن نتحدث عن هذا في مربع منفصل) ، ولكن متطلبات النمط هي التي لم تسمح بتزويدهم برافعات النوافذ: لا يمكن خفض النوافذ. والوصول إلى المقاعد الخلفية ليس مواتياً مثل سيارة ذات 5 أبواب. في الحقيقة ، حتى كرم الضيافة ليس على أعلى مستوى ، إذا كنت بحاجة إلى جلوس ثلاثة بالغين على الأريكة الخلفية: لا توجد مساحة خالية كبيرة ، خاصة في الارتفاع. بالنسبة للمقعد الأمامي ، بالتأكيد أفضل. في نسختنا الأكثر ثراءً ، لا يمكن تعديل ارتفاع مقعد السائق فحسب ، بل يوفر أيضًا التدليك ودعم أسفل الظهر. بالإضافة إلى ذلك ، فإن عجلة القيادة قابلة للتعديل من حيث الارتفاع والعمق. إنه لأمر مخز أنه على الرغم من كل شيء ، فإن وضع القيادة لا يزال مرتفعًا بعض الشيء. بشكل عام ، يعطي التصميم الداخلي انطباعًا جيدًا. حتى أرخص المواد تكون مرضية وقبل كل شيء تبدو متينة ، ولا تصدر صريرًا طفيفًا إلا في أكثر أقسام الطريق وعرة. يُظهر التشطيب الرياضي الأنيق التزام الدار بتقديم سيارة ترحيبية وشبه متطورة. لذا ، تنجيد الجلد (قياسي) ، بالإضافة إلى بعض التفاصيل ، مثل مقبس 220 فولت ، تمامًا كما هو الحال في المنزل (لمجفف شعر ، ماكينة حلاقة ، شاحن ...). وبالتالي ، يحتوي النظام الصوتي على مقبس Aux لجهاز iPod. لكن الإعداد صعب ، واستخدام مشغل Apple ليس بالأمر السهل. من ناحية أخرى ، فإن بيئة العمل لعناصر التحكم ملحوظة.

السعر والتكاليف

تنجيد جلدي فاخر ودواسات رياضية وسيارات سباق ... لا يزال من الصعب تفسير DS4. لكنه يعرف كيف يجعل نفسه محبوبًا بكرم حقيقي في الهبة. فقط لتسمية بعض الأمثلة. تتضمن حزمة Sport Chic القياسية التحكم التلقائي في المناخ ثنائي المنطقة ، وعجلات معدنية ، وجهاز كمبيوتر على متن الطائرة ، ونظام تثبيت السرعة. من الناحية العملية ، لا يوجد سوى الملاح (900 يورو) والمصابيح الأمامية ثنائية الزينون (850) ونظام Denon Hi-Fi الفائق (600 يورو أكثر). كل هذا لا يتوافق حتى مع السعر الباهظ البالغ 28.851 4 يورو. بالنظر إلى صغر سن النموذج ، يبقى أن نرى كيف سيتصرف في السوق من أجل فهم مستوى تخفيض قيمة العملة بعد ذلك. لكن الاعتراف بأن علامة Citroën التجارية تتمتع بها في السوق الإيطالية (والأوروبية) اليوم يمكن أن يجعل مشتري DS15,4 ينامون جيدًا. وهذا بدوره يضيف عنصر حساب إيجابيًا إلى حد ما إلى التوازن الاقتصادي: في الاختبار ، قمنا بفحص متوسط ​​XNUMX كيلومتر مع لتر من وقود الديزل.

سلامة

هناك شروط للسلامة. تم تجهيز DS4 بوسائد هوائية أمامية وجانبية وستائر. لكن تم تضمين ملحقات مقاعد الأطفال Isofix ومصابيح LED ومصابيح الضباب التي تضيء داخل المنعطف في السعر بالفعل. ثم هناك أمان ديناميكي ، و ESP ، و ABS ، ومساعد تسلق التل. من خلال الدفع ، يمكنك الحصول على أدوات مفيدة مثل تلك التي تتحقق من تقاطع الطريق والأخرى التي تتحقق من النقطة العمياء (سنتحدث عن هذا في الصفحة التالية). يجب إضافة نقطة أخرى وهي أن DS4 قد اجتاز بالفعل اختبار تحطم EuroNCAP بنجاح: 5 نجوم وأكثر من 80٪ حماية للبالغين والأطفال. فقط الاصطدام مع أحد المشاة ليس في أفضل حالاته. من حيث السلوك الديناميكي ، تظل السيارة ضمن الحدود الآمنة. عند المنعطفات ، ودفع DS4 إلى حدود قبضتها ، تتدخل الأجهزة الإلكترونية ، وتقطع الطاقة عن المحرك: تبطئ السيارة وتقلل من العودة. يكون رد الفعل على المؤخرة أكثر جوريبالدين: الانعطاف بسرعة هادئة ، بينما عند إطلاقه ، يميل المؤخر إلى أن يصبح أخف وزناً ، مما يسمح لنفسه بالوقوع في الداخل. ومع ذلك ، لا توجد مشكلة حتى لو انجرفت بعيدًا: يعمل المرساب الكهروستاتيكي على إصلاح كل شيء. تخلص من أي أخطاء السائق.

النتائج التي توصلنا إليها
تسارع
0-50 كم / ساعة3,32
0-100 كم / ساعة9,54
0-130 كم / ساعة13,35
اطلاق الرصاص
20-50 كم / ساعة2a 2,79
50-90 كم / ساعة4a 7,77
80-120 كم / ساعة5a 8,11
90-130 كم / ساعة6a 12,43
الكبح
50-0 كم / ساعة10,3
100-0 كم / ساعة36,8
130-0 كم / ساعة62,5
ضجيج
على الأقل44
ماكس اير للتكييف70
50 كم / ساعة55
90 كم / ساعة63
130 كم / ساعة65
استهلاك الوقود
يحقق
رحلة
وسائل الاعلام15,5
50 كم / ساعة47
90 كم / ساعة87
130 كم / ساعة127
قطر
جيري
محرك

إضافة تعليق