اختبار القيادة Citroën 11 CV ، Citroën DS ، Citroën CX: الطليعية الفرنسية
اختبار القيادة

اختبار القيادة Citroën 11 CV ، Citroën DS ، Citroën CX: الطليعية الفرنسية

Citroën 11 CV ، Citroën DS ، Citroën CX: الطليعة الفرنسية

تحيا الفرق! لقاء مع اثنين من الكلاسيكيات الفرنسية الحالية والمستقبلية

في القرن العشرين ، تتمتع علامة Citroën التجارية بمكانة خاصة في عالم السيارات بفضل أحدث التقنيات والتصميم الأصلي. اليوم سنلقي نظرة على ثلاثة موديلات كلاسيكية: 11 CV و DS و CX.

في أوائل الستينيات ، رأى السائحون الذين يزورون فرنسا صورة غير عادية على الطريق: بين طرازات Citroën ID و DS الحديثة ذات الأسطح الأنيقة على طراز الطوربيد و Peugeot 60 الفاخرة على شكل Pininfarina مع زعانف خلفية صغيرة. العديد من السيارات السوداء أو الرمادية من تصميم ما قبل الحرب كانت تقود.

يبدو أنه لا يمكن لكل فرنسي شراء سيارة عائلية جديدة. على الأقل ، اعتقد العديد من مالكي سيارات Opel Rekord و Ford 17 M ، الذين جاءوا مع أطفال من ألمانيا لقضاء عطلاتهم في فرنسا ، ذلك. ومع ذلك ، فقد كانوا مخطئين بشدة لأن "سيارات العصابات" القديمة ، المنخفضة نوعًا ما والمخيفة بعض الشيء ، كانت مليئة بالتكنولوجيا الحديثة وتم بيعها بواسطة Citroën كسيارات جديدة حتى عام 1957. واليوم تم تقديم Traction Avant في عام 1934. في الإصدارات 7 و 11 و 15 ، تعد السيرة الذاتية واحدة من أكثر النماذج الكلاسيكية المرغوبة.

Citroën 11 CV مع 23 عامًا من الخدمة

بفضل هيكلها ذاتي الدعم ، والدفع الأمامي المدمج والآمن ، ومركز الثقل المنخفض وقضيب الالتواء المريح ، ظلت Traction Avant ، كما يطلق عليها عادة ، في نطاق الشركة لمدة 23 عامًا. عندما استؤنف الإنتاج في عام 1946 بعد توقف دام خمس سنوات أثناء الحرب ، لا تزال 11 سيرة ذاتية محتفظة بمظهرها قبل الحرب بأبواب خلفية ، ومبرد رأسي ضخم ، ورفارف مفتوحة ومصابيح أمامية كبيرة.

حدث التغيير المهم الوحيد في صيف عام 1952 ، عندما تم ربط المساحات بالجزء السفلي ، وبسبب التوسع ، تم فتح المساحة الخلفية لإطار احتياطي خارجي والمزيد من الأمتعة. لذلك ، يميز الخبراء بين "النموذج ذي العجلة" و "النموذج ذي البرميل". والثاني معنا بالفعل وجاهز لركوب تجريبي.

عربة ذات ظهر مريح

في Traction Avant ، يُعتبر السائق والراكب الأمامي جزءًا من الحاضرين ، وتتمثل مهمتهم في توجيه السادة المسافرين برفق في المقعد الخلفي المريح. تبدو المساحة الضيقة للأرجل في المقدمة والزجاج الأمامي الذي يرتفع أمام السائق مباشرة مقلقة تقريبًا مقابل الظروف الملكية للمقعد الخلفي. بالإضافة إلى ذلك ، فإن ذراع ناقل الحركة غير العادي البارز من لوحة القيادة يمنح سائق Traction Avant أخيرًا طابع سائق ماهر - على الرغم من أن علبة التروس ثلاثية السرعات ، الموجودة في المقدمة ، خلف الشبكة ، يمكن تغييرها بسهولة بواسطة هذه الرافعة.

ومع ذلك ، فإن نظام التوجيه المعزز يتطلب قدرًا كبيرًا من الطاقة في الموقع مثل عجلة القيادة لسيارة MAN Bundeswehr التي تزن خمسة أطنان. على الرغم من ذلك ، فإن السيارة تتعامل بشكل جيد على الطريق ، كما أن راحة التعليق تستحق تعريف "لطيف". يخلق مستوى الضوضاء المرتفع نسبيًا وهم السرعة الفائقة. محرك رباعي الأسطوانات سعة 1,9 لتر بقوة 56 حصان تمكن من التسارع إلى ما يقرب من 120 كم / ساعة - كان على أولئك الذين يريدون المزيد انتظار DS الأكثر ديناميكية.

Citroën DS مع تعليق هيدروليكي لأول مرة

عندما قدمت Citroën DS 1955 كخلف لـ Traction Avant في عام 19 ، عانى معظم العملاء المخلصين للعلامة التجارية من "صدمة المستقبل" النموذجية عندما اقترحت Citroën استبدال الحافلة بطائرة. ومع ذلك ، في اليوم الأول من تقديم السيارة في معرض باريس للسيارات ، تم استلام 12 طلبًا.

مع سلسلة DS ، لا يتخطى المصممون نصف قرن من تطوير التصميم فحسب ، بل يختبئون تحت علبة مستقبلية ومجموعة متنوعة من المعدات المبتكرة. حتى التعليق المائي الهوائي وحده يكفي لجعل القيادة تجربة جديدة.

تبدو سيارة DS 21 Pallas ذات اللون الأحمر طراز 1967 كمركبة فضائية لأن العجلات الخلفية مخفية بالكامل تقريبًا تحت الجسم. عندما يبدأ المحرك ، يستيقظ الهيكل ويرفع الجسم بضع بوصات. يجمع نظام التعليق المائي الهوائي بين النيتروجين كنوابض مع نظام هيدروليكي مركزي توفر المضخة خلوصًا أرضيًا ثابتًا يمكن تعديله. يذكرنا المقعد الطويل نسبيًا فقط بالطراز السابق ، في حين تتحدث عجلة القيادة أحادية الصوت ولوحة القيادة على غرار الأجهزة الطبية التي تحافظ على الحياة عن أوقات Citroën الحديثة.

بفضل ناقل الحركة شبه الأوتوماتيكي إلى الفرامل الإسفنجية DS النموذجية ، لا توجد دواسة القابض. نحن نغير التروس بدون القدم اليسرى ، فقط بالرافعة على عجلة القيادة ، نتوقف بدون حركة الدواسة المعتادة ، نضغط فقط على الإسفنج المطاطي بقوة أو أضعف - وننزلق على طول الأسفلت ، كما لو كان بدون لمسها تقريبًا. يتجلى التقدم أيضًا في السرعة التي تم تحقيقها - بقوة 100 حصان. تضرب DS 21 مسافة شديدة الانحدار تبلغ 175 كم / ساعة ، ومع ذلك ، في المنعطفات السريعة ، تميل السيارة بطريقة تجعل الركاب والمارة في حالة من الذعر - ولكن يبدو أن هذا أمر يغفر له. تم تثبيت CX أيضًا ، والذي يوجد في إصدار 1979 GTI لمقارنتنا الثلاثية.

Citroën CX GTI بقوة 128 حصان

وهنا الاختلاف المرئي بين سلسلة DS وخليفتها ، الذي تم تقديمه في عام 1974 ، كبير - على الرغم من أن CX أضيق بستة سنتيمترات من DS ، إلا أنها تبدو أوسع بكثير وأكثر إثارة للإعجاب من سابقتها. يرجع الاختلاف بشكل أساسي إلى المصابيح الأمامية الكبيرة على شكل شبه منحرف وانخفاض الارتفاع الإجمالي للسيارة بنحو عشرة سنتيمترات. تعتبر CX هجينًا ناجحًا بين DS والمحرك الرياضي Matra-Simca Bagheera ذو المحرك المتوسط.

تؤكد المقاعد الجلدية ذات الملامح الرياضية وناقل الحركة برافعة رأسية بخمس سرعات على المطالبة بديناميكيات سيارة ركاب كبيرة بقوة 128 حصان. وسرعة قصوى تبلغ 190 كم / ساعة.المحرك الآن عرضي ، مما يسمح بهبوط أقل بكثير للأمام. على الرغم من التعليق المائي الهوائي والفرق الصارخ بين المسارين الأمامي والخلفي ، فإن زوايا CX بثقة ولكنها لا تتخلى عن ميزات Citroën النموذجية مثل عجلة القيادة أحادية الصوت وعداد السرعة وحتى مقياس سرعة الدوران المكبر. لكن لهذا السبب نحب هؤلاء الفرنسيين الشجعان الضالين - لأنهم ينقذوننا من كتلة الحلويات المبتذلة.

اختتام

المحرر فرانز بيتر هوديك: تنتمي Citroën Traction Avant و DS بجدارة إلى مجموعة من الكلاسيكيات العظيمة. إنها توفر قدرًا هائلاً من السحر الفردي ، بالإضافة إلى ذلك ، فهي تقنية مثيرة جدًا للاهتمام. تواصل CX هذا التقليد. لسوء الحظ ، حتى عشاق Citroën أدركوا ذلك في وقت متأخر - اليوم تنتمي CX بالفعل إلى أنواع السيارات المهددة بالانقراض.

البيانات الفنية

سيتروين 11 سي في (أنتجت عام 1952)

محرك

محرك مستقيم رباعي الأشواط رباعي الأشواط مع عمود كامات جانبي في الخلف. مع سلسلة توقيت ، Solex أو Zenith carburetor.

78 × 100 ملم

حجم العمل: 1911 سم مكعب

القوة: 56 حصاناً عند 4000 دورة في الدقيقة

ماكس. عزم الدوران: 125 نيوتن متر عند 2000 دورة في الدقيقة.

نقل الطاقةالدفع بالعجلات الأمامية ، ناقل الحركة اليدوي ثلاثي السرعات ، الترس الأول غير متزامن.

الجسم والشاسيه

جسم فولاذي ذاتي الدعم ، تعليق مستقل ، فرامل أسطوانية بأربع عجلات

الجبهة: عوارض مثلثة ومتقاطعة ، نوابض ملتوية طولية ، ممتصات صدمات متداخلة

الخلفية: محور صلب مع عوارض طولية ونوابض عرضية الالتواء ، ممتصات صدمات متداخلة

الأبعاد والوزن الطول × العرض × الارتفاع: 4450 × 1670 × 1520 ملم

قاعدة العجلات: 2910 مم

الوزن: 1070 كجم.

الأداء الديناميكي والتكلفةالسرعة القصوى: 118 كلم / س

الاستهلاك: 10-12 لتر / 100 كم.

فترة الإنتاج والتداولمن عام 1934 إلى عام 1957 759 نسخة.

سيتروين DS 21 (1967)

محرك

محرك مستقيم رباعي الأشواط رباعي الأشواط مع عمود كامات جانبي في الخلف. مع سلسلة توقيت ، مكربن ​​واحد من غرفتين ويبر

90 × 85,5 ملم

حجم العمل: 2175 سم مكعب

القوة: 100 حصاناً عند 5500 دورة في الدقيقة

ماكس. عزم الدوران: 164 نيوتن متر عند 3000 دورة في الدقيقة.

نقل الطاقةدفع بالعجلات الأمامية ، ناقل حركة يدوي رباعي السرعات مع تشغيل القابض الهيدروليكي.

الجسم والشاسيهإطار منصة من الألواح الفولاذية ، تعليق تسوية هيدروليكي ، مكابح قرصية للعجلات الأربع

الجبهة: العارضة

الخلفية: عوارض طولية.

الأبعاد والوزن الطول × العرض × الارتفاع: 4840 × 1790 × 1470 ملم

قاعدة العجلات: 3125 مم

الوزن: 1280 كجم

الخزان: 65 لتر.

الأداء الديناميكي والتكلفةالسرعة القصوى: 175 كلم / س

الاستهلاك 10-13 لتر / 100 كم.

فترة الإنتاج والتداولمعرف Citroën و DS من 1955 إلى 1975 ، إجمالي 1،455،746.

سيتروين CX GTI

محركمحرك مستقيم رباعي الأشواط رباعي الأشواط مع عمود كامات جانبي في الخلف. مع سلسلة توقيت ، نظام حقن البنزين Bosch-L-Jetronic

93,5 × 85,5 ملم

حجم العمل: 2347 سم مكعب

القوة: 128 حصاناً عند 4800 دورة في الدقيقة

ماكس. عزم الدوران: 197 نيوتن متر عند 3600 دورة في الدقيقة.

نقل الطاقةدفع بالعجلات الأمامية ، ناقل حركة يدوي بخمس سرعات.

الجسم والشاسيهجسم ذاتي الدعم مع إطار فرعي مُثبَّت بمسامير ، ونظام تعليق هيدروليكي مع تسوية ، ومكابح قرصية على جميع العجلات الأربع

الجبهة: العارضة

الخلفية: عوارض طولية

الإطارات: 185 HR 14.

الأبعاد والوزن الطول × العرض × الارتفاع: 4660 × 1730 × 1360 ملم

قاعدة العجلات: 2845 مم

الوزن: 1375 كجم

الخزان: 68 لتر.

الأداء الديناميكي والتكلفةالسرعة القصوى: 189 كلم / س

- التسارع من صفر إلى 0 كم / س: 100 ثانية.

الاستهلاك: 8-11 لتر / 100 كم.

فترة الإنتاج والتداولCitroën CX من 1974 إلى 1985 ، نسخة واحدة.

النص: فرانك بيتر هوديك

الصورة: كارل هاينز أوغستين

بيت " مقالات " الفراغات » Citroën 11 CV ، Citroën DS ، Citroën CX: الطليعة الفرنسية

إضافة تعليق