Citroën C3
لا تخفي Citroën طموحها بحرف جديد (بجانب الثلاثة بالطبع) في الأبجدية. أخيرًا وليس آخرًا ، ينمو قطاع السيارات B أيضًا بسبب الأزمة والضرائب البيئية ، وتزداد المبيعات معها. بحلول عام 2012 ، من المتوقع أن يستعيد الفرنسيون ما يصل إلى 10 في المائة من هذه الكعكة اللذيذة في أوروبا ، وقد يكون أداءهم جيدًا مع C3 و DS3 و C3 Picasso و C1 الجديدة.
C3 الجديدة هي أول سيارة سيتروين تحمل الشعار الجديد. لحسن الحظ ، لم يقم الاستراتيجيون بتكبير السيارة ، فتبقى بطول 3 أمتار وعرض 94 مترًا وارتفاعًا مترًا واحدًا بين الأصغر في الفصل.
اعتمادًا على الإصدار ، المنتج الجديد أخف بمقدار 60-80 كيلوغرامًا من سابقه ، والذي ، بالمناسبة ، يظل معروضًا للبيع فقط حتى يتم بيع الأسهم ، وبعد ذلك ، على عكس Clio القديم (Storia) ، يقول وداعًا مع أخيه C2. لقد باعت Citroën بالفعل أكثر من مليوني طراز C3 ، لذلك تقول "السلحفاة القديمة" وداعًا بأناقة.
النموذج الرئيسي بقيت ، ربما مع معامل مقاومة الهواء 0 ، 30 فقط ، وهي تتكيف مع الأوقات الجديدة. في حين أن معظم الرجال سيحبون المظهر على الأرجح ، فإننا نرى في الغالب الجنس اللطيف فيه. إنها استراتيجية جيدة إذا عرفنا من له الكلمة الأخيرة عند شراء سيارة.
إنهم يتوقعون أن تكون C3 الجديدة هي السيارة الأولى في العديد من العائلات ، وليس مجرد بديل للقيادة في المدينة أو المشي في المدينة. الانطباع الأول الذي حصلنا عليه في العرض الدولي هو أن المنتج الجديد ، على الأقل في الإصدار الأكثر تجهيزًا ، هو أكثر نضجًا بشكل لا يضاهى من سابقه.
المواد فهي مشاكل أفضل وأكثر اتساعًا و (حتى الآن) تتعلق بالجودة. تم صنع الجدة في فرنسا (أولني وبواسي) وتفتخر بما يصل إلى عشرة ألوان وإطارات من 15 إلى 17 بوصة.
الجزء الأكثر غرابة في السيارة هو بالطبع الزجاج الأمامي Zenith ، الذي يبلغ طوله مترًا واحدًا ويقطع مسافة بعيدة في السقف. هذا ، وفقًا للفرنسيين ، يزيد مجال الرؤية من 1 إلى 35 بالمائة ، مما يزيد بشكل كبير من الشعور بالرحابة في السيارة.
عندما تصبح الشمس مزعجة ، يمكنك التطلع إلى تعتيم الحافة العلوية (وبالتالي عزل حراري أفضل ، والذي يسمح فقط بخمس الطاقة بالمرور مقارنة بالمحلول الكلاسيكي) وسطح منزلق يغطي جزءًا إضافيًا من الزجاج. ... إن الحداثة التي رأيناها بالفعل مع طرز Citroën و Opel الأخرى رائعة ، لكننا نعلم من التجربة أن السطح الإضافي المنزلق يزيد من إمكانية وجود صراصير إضافية في الداخل.
الزجاج الأمامي Zenith هو ملحق ، لذلك من المحتمل أن تغادر معظم سيارات C3 الجديدة المصنع بزجاج أمامي كلاسيكي. ليست هناك حاجة لإضاعة الكثير من الكلمات حول التصميم الداخلي ، حيث يمكنك أن ترى في الصورة أنهم قاموا بخلط الأشكال الكلاسيكية (المستديرة) مع أحدث المطبوعات الرقمية.
يوجد أمام الراكب الأمامي صندوق مغلق سعة 13 لترًا ينزلق نحو المحرك ، بحيث يمكن للراكب الأمامي ضبط موضعه لتوفير مساحة أكبر في المقعد الأيمن الخلفي. تفاخرت شركة Citroën بأنها كانت كذلك جذع 300 لتر بين المقاعد الكبيرة ، ولكن هناك مساحة أقل في المقعد الخلفي ، على الرغم من مساند الظهر الضيقة (خاصة المقاعد الأمامية).
المعلومات التي قد تهم مالكي C3 القديمة: الركاب على المقاعد الخلفية يمكنهم الاعتماد على مساحة أرجل أكبر بثلاثة سنتيمترات من سابقاتهم ، وإلى تلك المساحة يمكننا إضافة ثمانية سنتيمترات سالفة الذكر من المقعد الأيمن.
ثلاثة بالغين يركبون بشكل مريح نسبيًا ، وأربعة فقط من أجل القوة ، على الرغم من وجود مساحة صغيرة على المقعد الخلفي. ومع ذلك ، يمكننا أن نؤكد بضمير حي أن المواد المستخدمة (على الأقل في الإصدارات الأكثر تجهيزًا) أفضل بلا داع في المظهر والشعور.
معدات التوجيه لا يزال يتم التحكم فيه كهربائيًا ويسمح لك بالتزلج بلا كلل عبر الغابة الحضرية - أيضًا بفضل نصف قطر الدوران البالغ 10 أمتار فقط. في C2 الجديد ، قد تتذكر ESP (وهو معيار في ألمانيا وإيطاليا ، ولكن في بلدنا سيكون مشابهًا لفرنسا ، على الأقل في المعدات الأساسية في قائمة الملحقات) ، وست وسائد هوائية ، ومثبت السرعة ، ومحدد السرعة ، عرض تروس مثالي ، حوامل ISOFIX في المقعد الخلفي ، Bluetooth ، iPod ومنفذ USB ، نظام صوتي ممتاز مع مكبر صوت إضافي في منتصف المحرك ومضخم صوت في صندوق السيارة. .
محركات مدرجة في جدول خاص ، وفي عام 2011 سيكون هناك الجيل الثاني من نظام Start-Stop ، وناقل حركة يدوي جديد 5 و 6 سرعات ومحركات بنزين جديدة بثلاث أسطوانات ، مما سيقلل من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون إلى أقل من 2 غرام لكل كيلومتر سافر.
يحتوي C3 الجديد على دعامات McPherson في المقدمة ومحور شبه صلب في الخلف ، مما يوفر بشكل أساسي راحة القيادة ومتعة رياضية أقل. يشعر Fiesta و Polo بتحسن في المنعطفات ، على الرغم من خفة وزنه (فقط المحور الخلفي فقد 13 كجم!) C3 سهلة المناورة للغاية.
كان فقدان وزن السيارة كبيرًا ، على افتراض أنها كانت عازلة للصوت بشكل أفضل. في حجرة المحرك وحدها ، بدلاً من 48 ، الآن 155 ديسيمتر؟ مادة ماصة ، وكذلك في منطقة الباب الضوضاء أقل.
لا يزال الممثل السلوفيني في مفاوضات جادة مع الشركة الأم بتاريخ سينو، لذا فإن السعر في الدائرة هو فقط توقعات Autoshop. نظرًا لأن المنافسين الرئيسيين في بلدنا هم Clio المحلي و Polo المجهز جيدًا (ESP!) ، فمن المحتمل أن يكون السعر أقل من Polo ، وهو 10.336 يورو.
لا يوجد شيء يمكننا القيام به حيال السعر الفرنسي (أكثر من 12.000 3 يورو) ، حيث يتعين علينا التعمق في جيوبنا بحثًا عن سيارات جديدة. ومع ذلك ، سيصل DS3 إلى طرقنا في أبريل ، بعد شهر واحد فقط من وصول شقيق CXNUMX.
أليشا مراك ، الصورة: توفارنا
