Citroën Berlingo 1,6 HDi (80 كيلو واط)

قبل بضعة أرقام ، نشرنا اختبارًا لشريك بيجو ، التوأم (re) Berlingo ، وهناك بالفعل وجدنا أن الإخوة في الجيل الثاني مقارنة بالجيل الأول ، والذي لا يزال في مبيعات (العرض المحدود) (Berlingo First) ، بشكل ملحوظ. يجب على أي شخص غير مقتنع بإحساس البلوغ داخل Beurling أن يعرف الأرقام المجردة. يبلغ طول المنتج الجديد 24 سم ، وعرضه 8 بوصات و 3 سم عند المنشعب.

لهذا السبب ، كان من الممكن أن يُمنح اسمًا جديدًا ، على سبيل المثال ، غراند بيرلينجو. في حين أنها تختلف اختلافًا كبيرًا في التصميم عن سابقتها الناجحة ، والتي باعت الملايين ، إلا أنها ترتبط ببرابرلينج بروح التسليم ، وهي شكل مربع مع باب انحدار خلفي وجانبي.

كما أنها لا تخيب آمال الجيل الجديد وتعتبر ذهبية للركاب الذين يريدون مقاعد عالية بسبب مشاكل مرورية (حالية أو مستقبلية). إذا تعثر شخص ما على عتبة باب سلفه ، وقام من المقعد الخلفي ، فلا ينبغي أن يعاني المبتدئ من هذه المشاكل. تستحق الأبواب الجانبية (من أجهزة Multispace الأخرى فصاعدًا ، زوجًا قياسيًا ، وإلا فإنك تحصل فقط على الباب المناسب) تستحق وزنها ذهباً عندما تحتاج إلى الوقوف في ساحات انتظار ضيقة ، وكل بوصة مهمة عند فتحها.

يستحق الباب الخلفي ميدالية ذهبية نظرًا لحجمه ، فهو يفتح حفرة كبيرة مع منطقة تحميل منخفضة وجذع عملاق بدون إطار شعرت حالات الاختبار لدينا وكأنها سمسار في البورصة خلال فترة الركود ، وأيضًا لأنها عندما تفتح ، فإنها توفر المطر مأوى للأشخاص يصل طوله إلى 180 سم ، وربما سيوفر نزهة عائلية. حقيقة أنه ليس كل بريق الذهب تؤكده الأبواب الأخيرة ، عندما يلزم فتحها في ساحة انتظار ضيقة. حسنًا ، لا توجد مساحة كافية حتى الآن!

حل؟ سوف تحتاج إلى التفكير فيه قبل الشراء ويسمى باب مفصلي خلفي غير متماثل. يمكن تمديد الجذع عن طريق إزالة المقعد الخلفي (أو المقاعد) ، وإزالة ثلثي أو ثلث المقعد فقط ، مما يسمح لراكب واحد أو اثنين في المقعد الخلفي بحمل ما يصل إلى مترين من البضائع. إنه لأمر مخز أنه عند إزالة المقعد الخلفي (تتم الزيادة في الحمل بطريقة قابلة للطي إلى الخلف إلى الأمام) ، فإنك تحتاج إلى جمع المزيد من الطاقة لأن المقعد ثقيل جدًا بحيث لا يمكن إقلاعه يوميًا.

المقاعد الخلفية أيضًا غير مرنة تمامًا ، مع الأخذ في الاعتبار التصميم الداخلي "السحري" لبعض سيارات الميني فان: لا يمكن تحريك مقاعد Berling الخلفية طوليًا أو في ميل ظهورهم ، حيث توجد مساحة كافية في الخلف. وأمامهم وفوقهم. الكثير في هذه الحالة هو في الواقع مقدمة.

بالمقارنة مع الجيل السابق ، هناك العديد من الاختلافات في المقاعد الأمامية ، ويرجع ذلك أساسًا إلى لوحة القيادة الجديدة ، والتي تشبه تقريبًا سيارات الليموزين الحقيقية. هناك مساحة كبيرة في الأمام أيضًا ، وخلف عجلة القيادة ذات الضبط الناعم والارتفاع القابل للتعديل ، تكون مرتفعة ، كما أن الملعب حول مقدمة الجسم يشبه التسليم أيضًا.

على الرغم من أن Berlingo يبلغ طوله 4 أمتار تقريبًا ، إلا أننا لم نفوت أجهزة استشعار وقوف السيارات الخلفية حيث يسهل التحكم في الجزء الخلفي المستقيم بفضل الأسطح الزجاجية السائدة. لن تلاحظ أي صفائح معدنية بالداخل (على عكس Nemo) باستثناء إطارات الأبواب.

لوحة القيادة مصنوعة من البلاستيك الصلب الذي يبدو نموذجيًا وغير رخيص الثمن. على العكس من ذلك ، فإن الفتحات والأدراج المرحة (المثيرة للاهتمام بشكل خاص هي تلك الدائرية الموجودة بجوار أزرار التحكم لمكيف الهواء الأوتوماتيكي ثنائي المنطقة ، والذي يمكن استخدامه لتخزين علب المشروبات الصغيرة) مما يمنح الداخل نضارة ، وذلك بفضل مجموعة متنوعة من الأدراج ومساحة التخزين في الباب ...) مفيدة جدًا أيضًا. لعشاق الأشياء المنسية أو الممنوعات: يوجد أسفل أقدام الركاب الخلفين درجان آخران مغطاة بالسجاد.

بسسست! تتيح لك ميزة الصناديق الحقيقية شراء نظام إضافي يسمى Modutop يقوم بتثبيت الصناديق تحت السقف ، لكن لديهم عيبًا واحدًا. نظرًا لوقوعها فوق رؤوس الركاب الأماميين وفوق المقاعد ، يصعب رؤية محتوياتها. نوصي أيضًا بتثبيت صندوق أسفل سقف صندوق الأمتعة يمكنه استيعاب ما يصل إلى 10 كجم من العناصر التي يمكن الوصول إليها من كلا الجانبين (الجذع ، المقعد الخلفي).

الصندوق الذي تبلغ سعته 13 لترًا بين المقاعد مفيد جدًا أيضًا. يحتوي سقف Modutop أيضًا على وظيفة تهوية ، مما أثار إعجابنا أكثر من الاختبار ، لأنه في الأيام الباردة ، حتى بعد ثلاث ساعات من القيادة عبر الفتحات الموجودة في السقف إلى الركاب الخلفيين ، لم يتم نفخ الهواء بنفس درجة الحرارة (وعد في تعليمات التشغيل) الراكب الأمامي.

المقاعد الأمامية أكثر نعومة ، والرافعة بخمس سرعات فقط ، ولكن لحسن الحظ ، بنسب معينة (لا حاجة إلى ترس سادس) ، يتم رفع ناقل الحركة الموهوب بشكل مريح وقريب من عجلة القيادة ، وأزرار التحكم وفتح مكيف الهواء في المركز مرئية بالفعل. توجد أزرار لخفض النافذة الأمامية ورفعها (اقتصادية!) وزر مفيد للغاية لقفل الباب الخلفي (الجرار) ومنع الأطفال من فتحه.

سوف تذكرك مقاييس الضغط أيضًا بأجهزة بيجو القديمة أو. طرازات Citroën والكمبيوتر الموجود على متن الطائرة ، والذي يتعامل مع جميع العناصر الأساسية ، بما في ذلك عرض بيانات درجة الحرارة الخارجية. كما هو الحال مع الشريك ، سننتقد Berling أيضًا لكونه وكيلًا لا يشجع على شراء برنامج تثبيت ESP في المعدات الأساسية ولا يقدمه كمعيار حتى في الإصدارات الأكثر تكلفة.

العيب الآخر هو عدم وجود وسائد هوائية ، حيث يتم تركيب الوسائد الأمامية فقط بشكل قياسي ، ويجب دفع رسوم إضافية للجانب والستائر! تعتبر حوامل Isofix و ABS على الأقل قياسية. نظرًا لعدم وجود قفل مركزي وراديو وتكييف ، فإن مدخل Berling X ليس جذابًا بأي حال من الأحوال ولا يستحق كلمة طيبة.

لا يعجب Divyak: إعادة تشغيل إلكترونيات التثبيت بسرعة 50 كيلومترًا في الساعة (إذا تم إيقاف تشغيلها) ، استنادًا إلى C4 بيكاسو (من الواضح أنها عصرية الآن لسيارات الليموزين التي تعتمد على الميني فان ، مثل رينو كانجو). استنادًا إلى المناظر الطبيعية الخلابة) ، فإن المساحة الكبيرة المصنوعة أيضًا تنتشر بهدوء شديد للانعطاف السريع ، وبالنسبة للبعض فهي تقريبًا تزعج طوليًا وأفقياً. تم تصميم Berlingo بحيث يتم تدليله بنعومته ، والتي تثبت ذلك ، حتى عندما يقود بشكل غير مرئي تقريبًا فوق مطبات السرعة.

إذا كانت ميزانيتك تسمح بأقوى محرك ديزل ، فقط انغمس في ذلك ، لأن محرك HDi سعة 1 لتر ، والذي اختبرناه مرات لا تحصى في مجلة Avto في أنماط هيكل مختلفة (PSA وبعض أنواع أخرى) ، يعمل بشكل رائع. هناك عزم دوران كافٍ لتجنب النزول الصعب والقوة أيضًا.

استهلاك الوقود؟ بالنسبة للمسافرين ، يعد كمبيوتر الرحلة بأقل من ستة لترات من الاستهلاك يوم الأحد في رحلات في الريف ، في حين أن جامعي الأميال على الطرق السريعة على الحدود مع القانون سيكونون قادرين على الاعتماد على أقل من ثمانية أو تسعة لترات. يكمل استهلاك الوقود الملائم ظاهرة Berling الشاملة ، والتي تعد واحدة من أكثر السيارات مكافأة في السوق.

وجها لوجه. ...

اليوشا مراك: Berlingo الجديد أكبر وأكثر راحة وعزل أفضل للصوت ، مع بعض التردد أقول أنه أكثر نضجًا في كل شيء. إنه يجلس بشكل أفضل ، وعلبة التروس أفضل ، والمواد أكثر متانة (أطفال!) ، لذلك يمكننا بسهولة أن ننسب (حتى) قابلية استخدام أكبر إليها. وهذا أجمل. لكن سعر العنصر الجديد أعلى أيضًا مقارنة بسابقه ، لذا فإن السؤال الذي يطرح نفسه بشكل طبيعي هو ما إذا كان هذا أفضل بكثير من Berling First ، الذي لا يزال معروضًا للبيع.

ماتيفي كوروشيك: غالبًا ما يحدث أن النموذج الناجح الذي أصبح شائعًا لدى المالكين لا يحصل على خليفة متساوٍ في نهاية حياته. لا يمكننا قول الشيء نفسه عن بيرلينج. الآن أصبح أكبر وأجمل وأكثر فائدة. هناك الكثير من الأدراج التي ربما لن تتذكرها على الإطلاق ، Modutop هو متعة حقيقية مع سقف (ليس فقط للأطفال!). تم تحسين العديد من الأشياء من قبل المهندسين - على سبيل المثال ، المواد الموجودة في الداخل ، على الرغم من أنها لا تزال غير قادرة على التنافس بشكل كامل مع السيارات - والدراجة النارية ، مما جعل Berlingo سيارة عائلية جديرة بالاهتمام في هذا المجال أيضًا. لا بأس ، بدلاً من Berlingo يمكنك الآن الاتصال بـ Bingo.

ميتيا ريفين ، الصورة:؟ أليس بافليتيتش

Citroën Berlingo 1,6 HDi (80 وحدة) FAP Multispace

البيانات الأساسية

مبيعات:	سيتروين سلوفينيا
سعر الطراز الأساسي:	17.640 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	19.920 يورو
قوة:	80 كيلو واط (109 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	12,5 مع
السرعة القصوى:	173 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	5,6l / 100km
الضمان:	ضمان عام ومتنقل لمدة عامين ، ضمان ورنيش لمدة 2 سنوات ، ضمان ضد الصدأ لمدة 3 عامًا.
مراجعة منهجية	20.000 كم

التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)

الخدمات والأشغال والمواد العادية:	647 يورو
وقود:	6.398 يورو
الإطارات (1)	1.328 يورو
التأمين الإلزامي:	2.165 يورو
تأمين كاسكو (+ ب ، ك) ، AO ، AO +	2.400 (
احسب تكلفة التأمين على السيارات
يشتري	22.003 0,22 كم (التكلفة: XNUMX )

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربوديزل - مثبت بشكل عرضي في المقدمة - التجويف والسكتة الدماغية 84 × 90 مم - الإزاحة 1.560 سم؟ - الضغط 18: 1 - القوة القصوى 80 كيلوواط (109 حصان) عند 4.000 دورة في الدقيقة - متوسط ​​سرعة المكبس بأقصى قوة 11,8 م / ث - القوة المحددة 51,3 كيلو واط / لتر (69,7 حصان) ثانية / لتر) - أقصى عزم دوران 240-260 نيوتن متر عند 1.750 دورة في الدقيقة - عمودان كامات في الرأس (سلسلة) - 2 صمامات لكل أسطوانة - شاحن توربيني لغاز العادم - مبرد هواء الشحن.
نقل الطاقة:	محركات العجلات الأمامية - ناقل حركة يدوي بخمس سرعات - نسبة التروس I. 5 ؛ ثانيًا. 3,45 ساعة ثالثا. 1,87 ساعة رابعا. 1,16 ؛ خامسا 0,82 ؛ - التفاضلية 0,66 - العجلات 4,18J × 7 - الإطارات 16/205 R 65 H ، محيط التدحرج 16 م.
الاهلية:	السرعة القصوى 173 كم / ساعة - التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 12,5 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 6,8 / 4,9 / 5,6 لتر / 100 كم.
النقل والتعليق:	الشاحنة - 5 أبواب ، 5 مقاعد - جسم ذاتي الدعم - تعليق أمامي فردي ، أرجل زنبركية ، قضبان عرضية ثلاثية الأضلاع ، مثبت - محور خلفي متعدد الوصلات ، نوابض ، ممتص صدمات تلسكوبي ، مثبت - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري) ، أقراص خلفية ، ABS ، عجلة خلفية ميكانيكية للفرامل (ذراع بين المقاعد) - عجلة قيادة رف وترس ، توجيه معزز ، 3 لفات بين النقاط القصوى.
ميس:	مركبة فارغة 1.429،2.065 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.000،750 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل: 80،XNUMX كجم بدون فرامل: XNUMX كجم - حمولة السقف المسموح بها: XNUMX كجم.
الابعاد الخارجية:	عرض السيارة 1.810 ملم ، المسار الأمامي 1.505 ملم ، المسار الخلفي 1.554 ملم ، الخلوص الأرضي 11,5 متر.
الأبعاد الداخلية:	العرض الأمامي 1.470 مم ، الخلف 1.500 مم - طول المقعد الأمامي 470 مم ، المقعد الخلفي 450 مم - قطر عجلة القيادة 380 مم - خزان الوقود 60 لترًا.
علبة:	تقاس بمجموعة AM القياسية المكونة من 5 حقائب سفر من Samsonite (إجمالي 278,5 لترًا): 5 قطع: 1 × حقيبة ظهر (20 لترًا) ؛ 1 × حقيبة طيران (36 لتر) ؛ 1 حقيبة سفر (85,5 لتر) ، حقيبتان (2 لتر)

قياساتنا

T = 7 ° C / p = 987 ملي بار / rel. vl. = 67٪ / حالة العداد: 15.665 كلم / الإطارات: Michelin Energy Saver 205/65 / R16 H
التسارع 0-100 كم:	12,5s
402 م عن المدينة:	18,6 سنة ( 121 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	10,2s
المرونة 80-120 كم / ساعة:	14,0s
السرعة القصوى:	173 كم / ساعة (الخامس.)
الحد الأدنى من الاستهلاك:	6,7l / 100km
أقصى استهلاك:	7,2l / 100km
استهلاك الاختبار:	7,0 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة:	63,9m
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	38,8m
جدول صباحا:	40m
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	57dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	56dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	54dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	64dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	62dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	61dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	65dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	64dB
ضجيج الخمول:	36dB
أخطاء الاختبار:	لا عيب فيه

التصنيف الإجمالي (301/420)

• من الصعب على المنافسين التنافس معها من حيث الرحابة. في جميع الأجزاء الأخرى من النتيجة ، كان الفرنسي في المستوى المتوسط ​​للغاية ، وهو ما أكده أيضًا أربعة سيئون جدًا.

• في المنطقة الخارجية (11/15)

  ليس الأكثر إثارة للاهتمام من حيث التصميم ، ولكنه منتج مشتق من شقيق التوصيل.

• من الداخل (94/140)

  عرض ملكي للمساحة الأمامية والخلفية ، وكذلك في الصندوق الخلفي. مكيف الهواء لديه الكثير من العمل الذي يتعين القيام به ، خاصة مع الإصدار الأساسي من معدات المشاة.

• المحرك ، ناقل الحركة (45
  
  
  / 40)

  المحرك هو الاختيار الصحيح ، ناقل الحركة أفضل مما كان عليه ، لكنه لا يزال غير مرضي تمامًا. آلية التوجيه مصطنعة للغاية.

• أداء القيادة (50
  
  
  / 95)

  متوسط ​​التصنيف هو انعكاس لأداء القيادة غير المتميز.

• أداء (23/35)

  لا توجد سجلات الأداء مرضي.

• الأمان (50/45)

  يتم بيع العديد من أجهزة الأمان مقابل رسوم إضافية ، وبعضها غير متوفر على الإطلاق.

• اقتصاد

  محرك اقتصادي وسعر غير مملح.

نحن نحمد ونعيب

المظهر

فائدة

رحابة

باب انزلاقي جانبي

امكانية زيادة الجذع

استهلاك الوقود

ملاءمة المحرك

مواقع التخزين

مرايا جانبية كبيرة

فترات الخدمة

عجلة القيادة مستقيمة للغاية

معدات سلامة قياسية متواضعة

يأخذ الباب الخلفي مساحة كبيرة لفتحه

فتح خزان الوقود بالمفتاح فقط

تركيب عجلة احتياطية تحت أرضية صندوق السيارة (متسخة)

مقعد خلفي ثقيل (إزالة)

إمالة الجسم في الزوايا

يتوفر ESP بتكلفة إضافية.