اختبر قيادة جاكوار XF
في الجزء الأول من تجربة قيادة XF R-Sport طويلة ، أشياء نهتم بها حقًا ونكتان من الشركة المصنعة ...
تذكر إعلان المقايضة الشهير هذا من أستون مارتن ، والذي أظهر فتاة ذات شخصية رائعة مع حد أدنى من الملابس ، وكان الشعار يقول: "أنت تعلم أنك لست الأول. وهل تهتم حقا؟ " لقد شعرت بمشاعر مماثلة عندما جلست خلف مقود سيارة Jaguar XF R-Sport التي خضناها لاختبار طويل.
لا يتعلق الأمر بطراز XFR-S سريع الجنون الذي يخبرك "ادفع سبعة ملايين في شباك التذاكر وسأعرض لك التسارع في أربع ثوان ونصف" ، ولكن XF "العادي" في طقم الجسم R-Sport ، والذي قريباً تفسح المجال لجيل جديد تمامًا ، لكنه لا يزال يبيع - ويبيع جيدًا. على الرغم من أن ماذا تعني كلمة "عادي"؟ دفع رباعي ، ضاغط بقوة 340 حصاناً "ستة" ، 6,4 ثانية إلى 100 كم / ساعة ولهجة بريطانية للشركات - وليس كوكني مع "Ouch!" عند الاجتماع والمزيد من hodgepodge العشوائي ، ولكنه ساحر ، بجمل صحيحة بشكل لا يمكن تصوره.
لذلك ، تبلغ تكلفة هذه النسخة 49 دولارًا. ولا يوجد فيها ملاح. وكذلك تهوية المقاعد ، والتحكم في النقاط العمياء ، وشاشة عرض ، ونظام حفظ في الممر ، واثنين من المقابس ، ومكواة ، ومظلة ، وثريا Chizhevsky. لكنني حقًا لا أهتم. لا تحتاج حتى إلى لف غسالة ناقل الحركة إلى الوضع S والضغط على الزر الذي يحمل علم السباق - وبدون تبديل الأنظمة إلى الوضع الرياضي ، تستجيب XF لدواسة الوقود بهدير جذاب ، مما لا يدع مجالاً للشك في ذلك. تم إنشاؤه بهدف قيادة القمار ، سواء كان ذلك على الأقل ثلاثمائة مرة في سيارة سيدان كبيرة.
تم تصميم سيارة جاكوار XF على منصة DEW98 التي تمت ترقيتها من طراز جاكوار S. يستخدم التعليق الأمامي تصميم عظم الترقوة المزدوج ، بينما يستخدم المحور الخلفي تصميمًا متعدد الوصلات. على عكس سابقتها ، فإن معظم أجزاء التعليق مصنوعة من الألومنيوم ، مما يسهل البناء بشكل كبير. في الإصدار الرياضي من R-Sport ، لا يختلف نظام التعليق عن التعليق القياسي.
بشكل عام ، تركت بدون عجلة في اليوم الأول - وهو رقم قياسي شخصي. "الشريط اللاصق" الدقيق الموجود على 19 قرصًا لا يمكنه تحمل الحفر بالقرب من موسكو ، وهنا انتظرتني النكتة رقم 1 من الشركة المصنعة: تم طلاء القرص المتخفي باللون الأحمر بالكامل ، ليتناسب مع الشعار الموجود على شبكة المبرد. لا يكفي أن ينظر إليه الجميع بالفعل. هذا ، بالمناسبة ، فاجأني قليلاً. نعم ، "رياضي" ، كما قال أحد أصدقائي في المقاطعة ، فإن طقم الجسم يتماشى جيدًا مع "Xefu" ، وهي أيضًا أول سيارة سيدان في ذاكرتي يبدو فيها المفسد مناسبًا. لكنني لم أتوقع مثل هذا التأثير المبهر.
النكتة رقم 2: في بداية اختبار القيادة ، أظهر الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة استهلاكًا في حدود 30 لترًا لكل 100 كيلومتر - وهي مطالبة جادة برقم Esquire لليوم. بعد ذلك ، غير رأيه ، وأدرك مفهوم الدورة المختلطة وذهب في نطاق 14-16 لترًا لكل مائة ، اعتمادًا على أسلوب القيادة. المزيد عن الأخلاق: ليس هناك الكثير من السيارات ذات الخصائص الديناميكية المتشابهة متناغمة للغاية في المناطق الحضرية 60-80 كم في الساعة. إنهم يستفزون ، يطرقون ، يضايقون باحتياطي من القوة تحت الدواسة ، يندفعون إلى الأمام بشكل غير معقول عند أدنى ضغط ، ويحولونك إلى سائق شاحنة سحب يسلم سيارة رياضية إلى المسار من خلال الاختناقات المرورية الساخنة في صيف موسكو. من ناحية أخرى ، تتيح لك سيارة XF القيادة بهدوء من إشارات المرور إلى إشارات المرور وهي ليست مزعجة على الإطلاق.
في الوقت نفسه ، بالطبع ، تكشف عن نفسها تمامًا ، على الرغم من حجمها الرائع ووزنها المثير للإعجاب ، على مسارات الضواحي المتعرجة. لا أعرف ما إذا كان الأمر يستحق استدعاء رغبة Jaguar Land Rover في غرس شخصية السائق القصوى في سيارات السيدان الخاصة بها بإلقاء نظرة على BMW ، أو أنهم يفكرون في فئات المعايير المجردة ، لكن XF يقودون بشكل مثالي: قوة محرك سعة ثلاثة لترات وحدة مع محرك فائق الشحن يضغط على المقعد ، تقلع السيارة بصوت أجش ، ثم تبدأ الكارتينج. تعمل سيارة XF ذات الدفع الرباعي أثناء الحركة على التوفيق بين اللحظة بين المحاور ، وتوزيع الجر حسب الموقف ، وتختلف عن العادات الأكثر شفافية ذات الدفع بالعجلات الخلفية. مطيعًا ، مثل العروس القوقازية ، يدخل بدقة شديدة في المنعطفات ، وأخف قليلاً مما تتوقع ، تجبرك عجلة القيادة بشكل دوري على ضبط المسار وتذكر الوذمة الثانية لـ XF - سيارة سيدان كبيرة مع تعليق مريح .
يتم تثبيت محرك البنزين فائق الشحن سعة 3,0 لتر على أغلى إصدارات XF. وحدة ست أسطوانات تنتج 340 حصان. و 450 نيوتن متر من عزم الدوران. يتم تثبيت ناقل الحركة بالدفع الرباعي فقط على الإصدار المزود بهذا المحرك. يكون التركيز في توزيع عزم الدوران دائمًا تقريبًا على المحور الأمامي. اعتمادًا على الموقف ، يمكن تقسيم الدفع بنسبة 0: 100 أو 50:50. تتسارع سيارة XF سعة 100 لتر من حالة السكون إلى 3,0 كم / ساعة في غضون 6,4 ثانية ولها سرعة قصوى محدودة إلكترونيًا تبلغ 250 كم / ساعة.
مع ذلك ، على الرغم من التنازلات الهندسية ، فإنها تهتز حتى في الحفر الصغيرة ، وعلى مطبات السرعة XF بشكل ملحوظ "ماعز" مع المحور الخلفي. مهما كانت مبتذلة ، لكن هذه السيارة مصممة للسائق أكثر منها للركاب. بالإضافة إلى ذلك ، في الصف الخلفي ، على الرغم من طوله الذي يقارب خمسة أمتار وقاعدة عجلات 2909 ملم ، إلا أنه ضيّق للغاية. في رحلة طويلة ، تم إنقاذ الموقف من خلال الزاوية الصحيحة بين الوسائد وظهر الأريكة الخلفية ، بالإضافة إلى حقيقة أنني كنت أقود عائلة من التماثيل على بعد ألفي كيلومتر من موسكو. إذا كان مسافري أكثر من سبعين مترًا ، كنت سأضطر للتوقف عند "مد ساقي وشراء التوت من تلك الجدة" ثلاث مرات أكثر.
لكن هناك شيء آخر مهم - يمكن أن يكون هناك مساحة صغيرة كما تريد ، ولكن هناك سحر ، سلالة. من الصعب تفكيك هيكلها الخارجي والداخلي ، مع كل ذلك الجلد الموجود في كل مكان والدرزات المثالية ، وتقييمها بشكل منفصل ، مما يبرز الخط الجانبي أو الحول الماكر للمصابيح الأمامية أو نمط اللوحة المركزية. كجهاز iPhone ، فهو جيد للغاية ، ومثل iPhone ، فهو يجعلك تريد لمسه حقًا. وكذلك طوال الوقت للذهاب إلى مكان ما.
ما يبرز من الانطباع العام هو نظام الوسائط المتعددة ، والذي يبدو أنه يفتقر تمامًا إلى كل شيء يمكن أن يتباهى به النظراء المتميزون الحديثون. ومع ذلك ، فإن هذا يمكن التسامح معه جزئيًا إذا كنت تعتقد أننا نتحدث عن الجيل السابق من السيارة ، الذي استحوذ على الساعة مرة أخرى في عام 2007 وتم تجديده في عام 2011. علاوة على ذلك ، يتم تنفيذ الحد الأدنى من الوظائف التي يمكن أن تؤديها بدون عقبات وخشونة. ومع ذلك ، من الواضح أن هذا ليس ما ينتظره المشتري الذي هو على استعداد لدفع عدة ملايين - بالمقارنة مع نفس غسالة علبة التروس ، تبدو البلاط القديم غريبة على شاشة مصغرة.
لقد أتقنت جاكوار فن الاختلاف وتعارض النفعية في صناعة السيارات الحديثة مرارًا وتكرارًا. لذلك ، مع العلم بالإصدار الوشيك للجيل الجديد XF ، يذهب الناس إلى وكلاء السيارات من أجل نسخته الحالية ، خاصة أنه تقليديًا ، عند تغيير الأجيال ، يمكن للمرء الاعتماد على خصومات كبيرة. دع الأغلبية تفضل الخيار الأقل إلحاحًا R-Sport بسعة XNUMX لتر ، والذي سيكون أرخص بمليون ، لكنه يحتفظ بنفس الجاذبية. "لا يوجد ملاحة ، تخيل ؟!" يتفاجأ زميلي في الحجز. إنها جميلة جدًا ، فقد اختارت سيارة جديدة لنفسها وأخذت نفس سيارة XF لاختبار قيادة العميل. أحاول أن أكون صادقًا ، "لكن هذا يناسبك". "حقيقة" ، فهي تقبل الحجة.
