ماذا تختار: المتغير أو التلقائي

يمكن تمثيل ناقل الحركة الأوتوماتيكي بعلبة تروس آلية ، ناقل حركة أوتوماتيكي كلاسيكي ومتغير. عند شراء سيارة ، يفكر عشاق السيارة في أي علبة تروس يفضلها ؛ أيهما أفضل: متغير أو ناقل حركة أوتوماتيكي. عند الاختيار بين المتغير والآلة الأوتوماتيكية ، عليك أن تعرف كيف يختلفان ، وأن تأخذ في الاعتبار مزاياها وعيوبها ، وتفهم أيضًا أي الأجهزة أكثر موثوقية.

انتقال CVT

مثل أي ناقل حركة آخر ، المتغير هو جهاز يحول عزم الدوران من المحرك إلى العجلات. يتم نقل عزم الدوران دون خطوات ضمن نطاق تحكم معين. في كثير من الأحيان ، يتم تحديد المتغير بالاختصار "CVT" (ناقل الحركة المتغير باستمرار) ، والذي يُترجم من اللغة الإنجليزية يعني "ناقل الحركة مع عزم الدوران المتغير باستمرار".

أنواع CVT

اعتمادًا على الجهاز ، يتم تمييز الأنواع الرئيسية التالية من المتغيرات:

• سلسلة؛
• V- حزام
• حلقي.

CVT حزام V الأكثر استخدامًا.

يتكون ناقل الحركة V-belt CVT من حزام على شكل V يقع بين بكرتين انزلاقيتين. في عملية حركة السيارة ، يتم ضغط البكرات ، ثم فكها ، مما يؤدي إلى حدوث تغيير في نسبة التروس. الغرض الرئيسي من ناقل الحركة CVT هو توفير تغيير سلس في عزم الدوران. هذا صحيح بالنسبة للسيارات والدراجات البخارية وعربات الثلوج وغيرها من المعدات.

في متغير سلسلة CVT ، تنتقل الطاقة عن طريق الأطراف المشطوفة لوصلات السلسلة ، وتنتقل قوة السحب عن طريق السلسلة.

في المتغيرات الحلقية ، بدلاً من البكرات ، يتم استخدام أقراص مدببة ، بدلاً من الحزام ، بكرات. هم قادرون على نقل المزيد من عزم الدوران. لتصنيع أجزاء من هذا النوع من CVT ، يلزم وجود فولاذ عالي القوة ، مما يؤثر في النهاية على تكلفته.

مزايا وعيوب الـ CVT

الميزة الرئيسية لناقل الحركة CVT هي القدرة على توفير تغيير مستمر في عزم الدوران. هذا يسمح بتحسين استهلاك الوقود وديناميكيات السيارة.

تشمل عيوب المتغير ما يلي:

1. عدم القدرة على تثبيته في السيارات ذات المحرك القوي.
2. ستؤدي الأحمال القصوى أو القطر أو القيادة المنتظمة في دورات عالية إلى تآكل سريع لحزام المتغير ، وبالتالي إلى انهيار CVT.

ناقل حركة أوتوماتيكي

يتم التحكم في ناقل الحركة الأوتوماتيكي من خلال محدد تبديل يقع على النفق المركزي أو على عمود التوجيه (في السيارات الأمريكية). يتيح لك نقل زر الاختيار إلى وضع معين تحديد وضع القيادة المطلوب. بالإضافة إلى ذلك ، من الممكن تحديد أوضاع تشغيل خاصة لناقل الحركة الأوتوماتيكي: الشتاء ، والرياضة ، والاقتصاد. الفرق في استهلاك الوقود بين الوضع العادي والرياضي والاقتصادي واضح.

يتكون ناقل الحركة الأوتوماتيكي الكلاسيكي من علبة تروس كوكبية ونظام تحكم ومحول عزم الدوران. يمكن استخدام الآلة في السيارات والشاحنات والحافلات.

يتكون محول عزم الدوران من مضخة وعجلات توربينية مع مفاعل يقع بينهما. يتم توصيل عجلة المضخة بالعمود المرفقي للمحرك ، وعجلة التوربين متصلة بعمود صندوق التروس. المفاعل ، اعتمادًا على وضع التشغيل ، يدور بحرية أو يتم حظره بواسطة قابض تجاوز.

يحدث انتقال عزم الدوران من المحرك إلى علبة التروس عن طريق تدفق السائل (الزيت) المنبعث من شفرات المكره على ريش التوربين. الفجوات بين المكره والتوربين ضئيلة ، وشفراتها لها شكل محدد يشكل دائرة مستمرة من دوران الزيت. وبالتالي ، لا يوجد اتصال صارم بين المحرك وناقل الحركة ، مما يساهم في النقل السلس لجهد الجر.

يقوم محول عزم الدوران بتحويل سرعة الدوران وعزم الدوران المرسل في نطاق محدود ، لذلك يتم إرفاق علبة تروس كوكبية متعددة المراحل به. كما أنه يوفر حركة في الاتجاه المعاكس.

يتم تغيير التروس تحت ضغط الزيت باستخدام قوابض الاحتكاك. يتم توزيع الضغط بين القوابض ، وفقًا لخوارزمية تشغيل علبة التروس ، باستخدام نظام صمامات الملف اللولبي (ملفات لولبية) تحت سيطرة وحدة التحكم.

تتمثل عيوب ناقل الحركة الأوتوماتيكي في تكلفته العالية ، فضلاً عن زيادة استهلاك الوقود.

الخصائص المقارنة لنوعين من علب التروس

أي جهاز أفضل: متغير أم آلة أوتوماتيكية؟ دعنا نصنع خاصية مقارنة تسمح لك بتحديد الاختلافات وتحديد أي من المربعات أفضل وأكثر موثوقية.

الفرق بين المتغير والآلة الأوتوماتيكية من وجهة نظر اقتصادية

أي علبة تروس أفضل من حيث تكلفة التشغيل: CVT أم أوتوماتيكي؟ دعنا نقارن بعض المؤشرات.

1. انتقال السوائل. تغيير زيت CVT أكثر تكرارا وأكثر تكلفة.
2. استهلاك الوقود. الوقود في السيارة المجهزة بالمتغير هو أكثر اقتصادا.
3. إصلاح. تعد صيانة وإصلاح المتغير أغلى بكثير من تشغيل الجهاز. CVT هي آلية معقدة وحساسة نوعًا ما.

على الرغم من أن الحفاظ على ناقل الحركة CVT أكثر تكلفة ، إلا أن الصندوق نفسه أرخص من الماكينة. ومع الاستخدام الصحيح للصندوق ، يمكن أن يستمر لفترة طويلة وبدون إصلاح.

أي جهاز أفضل من حيث الموثوقية

من أجل تحديد درجة موثوقية الأجهزة ، قمنا بتعيين عدد من الشروط الصعبة:

• إمكانية السحب
• خارج المسار؛
• سرعات عالية
• ركوب الرياضة.

المتغير لا يمكنه التعامل مع الظروف الصعبة. حزامه لن يتحمل الضغط. البندقية الآلية ستعمل بشكل أفضل هنا. تحرير CVT - حركة سلسة دون تسارع شديد.

كيفية تحديد الجهاز المثبت في السيارة

1. من الضروري دراسة التوثيق الفني للآلة. تعيين المتغير هو CVT ، والآلة الأوتوماتيكية AT.
2. خذ تجربة قيادة. إذا تم تثبيت متغير ، فلن تشعر بتغيير الترس. يمكن "الاستماع إلى" الجهاز ومراقبته بواسطة مقياس سرعة الدوران. يعمل CVT في مفتاح واحد ، يتم قياسه. ومع ذلك ، قد يكون هناك وضع خاص يحاكي تغييرات التروس ويسمح للسائق بالشعور بتغييرها.

تلخيص

اليوم ، تعد عمليات النقل التلقائي أكثر شيوعًا من ناقل الحركة CVT. لكن هذا الأخير لديه إمكانات كبيرة. يعتبر ناقل الحركة الأوتوماتيكي أكثر أمانًا للاستخدام في المركبات ذات الطاقة العالية والمقطورات القابلة للجر. من وجهة نظر الاقتصاد ، يبدو المتغير هو الأفضل.

CVT أو تلقائي؟ الخيار لك. وسيعتمد ذلك على خصائص الأجهزة التي هي من أولوياتك. هل تحب القيادة السلسة في المدينة في سيارة ركاب صغيرة؟ اختيارك هو CVT. إذا كنت تفضل القيادة الرياضية أو غالبًا ما تستخدم مقطورة ، فإن الآلة الأوتوماتيكية هي الأفضل لك.