اختبار القيادة ما الذي كنت محرجًا من طرحه: 5 أسئلة غير مريحة لسكودا أوكتافيا
يمكن التعامل مع سكودا اوكتافيا بطرق مختلفة ، ولكن من الحماقة إنكار ما هو واضح: هذه هي السيارة الأكثر عملية مقابل أموالك. أم لا بالفعل؟
بصريات المصفوفة الرياضية الجديدة من Octavia مع إشارات انعطاف ديناميكية وعجلات مقاس 19 بوصة ، وفي الداخل - مرتبة رقمية ، وسائط متعددة متقدمة ومجموعة من المساعدين المختلفين. يعد إطلاق الجيل الجديد من Octavia دائمًا حدثًا كبيرًا في السوق الشامل. في عام 2013 ، انتقلت الارتداد إلى منصة جديدة ، مما أضاف حجمًا وعمليًا بشكل كبير ، وفي عام 2017 تلقت التحديث الأكثر جرأة في تاريخها. أعترف بذلك ، لقد انتقدت أيضًا البصريات المقسمة ، أليس كذلك؟ تحولت سكودا الآن إلى تغيير جذري في صورة أوكتافيا وأعلنت بصوت عالٍ: لم تعد مملة.
في روسيا ، تم طرح Skoda Octavia من الجيل الرابع للبيع منذ عدة أشهر ويبدو أنه تمت دراستها تحت المجهر تقريبًا. لكن لدينا مهمة مختلفة - للإجابة على أكثر الأسئلة غير المريحة حول السيارة الأكثر راحة في روسيا.
لطالما كانت ديناميكيات Skoda Octavia السابقة أسطورية ، خاصة فيما يتعلق بالسيارات ذات 1,8 TSI. وإذا كنت تتوقع شيئًا مشابهًا من الارتداد الجديد ، فمن الأفضل الانتباه إلى الإصدار 190 لتر (2020 حصان) ، والذي سيظهر في الربع الثاني من عام 1,4. في غضون ذلك ، يتوفر Octavia فقط بمحرك 150 TSI (100 حصان) وثماني سرعات Aisin أوتوماتيكي. بسبب ناقل الحركة الجديد ، فقدت أوكتافيا ثانية تقريبًا في التسارع إلى 9 كم / ساعة. لا تتوقع التقاطًا ملموسًا من البداية - سلوك الارتداد ، حتى في وضع "الدواسة على الأرض" ، أصبح محسوبًا وغير واضح. تدعي سكودا 100 ثوان إلى XNUMX كم / ساعة ، لكن أوكتافيا تشعر بالكاد من أصل عشرة.
لكن هل شاركت 1,4 Octavia في سباقات إشارات المرور كثيرًا؟ في النطاق الحضري الذي يتراوح بين 40 و 80 كم / ساعة ، لا يزال هناك احتياطي جيد من الجر ، ويجب بالطبع حساب التجاوز على الطريق السريع ، ولكن ليس بحذر أكبر من ذي قبل. لكن "الأوتوماتيكية" قدمت أفضل نعومة في الاختناقات المرورية - لم يعد هناك ركلات وخزات واهتزازات.
لم يكن لدى المالكين أي أسئلة حول موثوقية إصدارات DSG اللاحقة لفترة طويلة ، على الرغم من أنه من شبه المؤكد أن لديك "خبيرًا" مألوفًا لا يزال يسمي الاختيار الأولي "الهش" و "التدفق الحر" ، والذي يكون معه " من الأفضل عدم العبث ب ". يعد DSG Aisin AWF8F45 البديل أحد أكثر الصناديق شهرة وموثوقية في صناعة السيارات. يتم تثبيته على عدد كبير من سيارات السيدان والكروس أوفر ذات الدفع الأمامي والدفع الرباعي ، بما في ذلك Lexus RX و Volvo XC60 / XC90 و Toyota Camry 3,5 و BMW X1 / X2 وغيرها.
لنكن صادقين: لا يمكن وصف سكودا أوكتافيا في أي جيل بأنها جذابة للغاية. كانت بعض السيارات في مذكرات drive2 فقط أنيقة - بسقف أسود ، وظلال باهتة في دائرة ، وعجلات مقاس 19 بوصة ونظام تعليق منخفض. مرغوب فيه أيضًا مع ملصقات ريفو وعادم مشوش.
إن Octavia الجديدة جيدة في المخزون أيضًا ، لكن لا تتوقع أي اكتشافات من الخيارات الأساسية: هناك أختام مقاس 16 بوصة ، وتعليق "مرتفع" وقوالب غير لامعة مملة على الأبواب. في مستويات القطع الأكثر ثراءً ، يتم تحويل Skoda Octavia: الكروم في الاعتدال ، وبصريات المصفوفة وعجلات مقاس 18 بوصة بالفعل (حتى R19 سيتم تسليمها مقابل تكلفة إضافية).
على الأرجح ، ستكون أوكتافياس الأساسية هي الأكثر تواجدًا على الطرق - مثل هذه السيارات تذهب في سيارات الأجرة ويتم شراؤها في مجموعات في مجمعات الشركات (تبيع سكودا ما يقرب من ثلث عمليات الرفع إلى الكيانات القانونية). بشكل عام ، تعتبر Octavia بالضبط تلك الحالة النادرة عندما لا تحتاج ، عند الاختيار ، إلى الانتقال من الإصدار الأرخص إلى الإصدار الأغلى ثمناً ، ولكنك تنخفض. ما عليك سوى إلقاء نظرة على الإصدار العلوي مباشرة مرة واحدة على الأقل وأنا متأكد من أنه لن يكون لديك أي أسئلة أخرى. تعتبر Octavia جيدة جدًا لدرجة أنه من السهل الخلط بينها وبين Audi A4.
تم تأنيب الجيل السابق من الارتداد فقط من قبل أولئك الذين قارنوا أوكتافيا مع كيا أوبتيما وتويوتا كامري. بالطبع ، لا يمكن لسيارة من الطبقة الدنيا أن تكون مريحة مثل "الكوريين" أو "اليابانيين". بقيت سكودا اوكتافيا الجديدة ضمن الجزء C ، ولكن يُنظر إليها بشكل مختلف. على أقل تقدير ، يبدو أكثر تكلفة وأكثر فخامة.
ها هي نفس منصة MQB ، والتي ، بالمناسبة ، ستبلغ 10 سنوات قريبًا. دعامة MacPherson الأمامية والخلفية - يبدو أن الثورة لم تحدث ، لكن المهندسين أعادوا تشكيل التعليق بدقة مع التركيز على الراحة. الآن أثناء التنقل ، يبدو الارتداد أكثر تكلفة وأكثر مما هو عليه في الواقع. حتى التعليق ، الذي يستهلك الكثير من الطاقة لفئته ، يلبي بضمير جميع عيوب اللوحة القماشية على بعد ألفي كيلومتر من طريق موسكو الدائري ، وعزل الصوت هنا جيد جدًا لدرجة أنه لم يترك أي فرصة للكارهين.
على الرغم من ذلك ، لا تزال أوكتافيا تواجه مشكلات في "مطبات السرعة": فقد تجاوزت السرعة قليلاً - وهي على استعداد للتخلص من كل الأشياء الصغيرة من سراويلهم. بالضبط نفس الشيء في المطبات الكبيرة - هنا لن يكون مريحًا للركاب الخلفيين ، حيث يوجد تحته شعاع شبه مستقل.
تدخل Skoda Octavia الجديدة السوق في أسوأ لحظة يمكن تخيلها. بعد التخفيض التالي لقيمة العملة ، لم تلحق الأسعار بعد بفرق سعر الصرف ، ولا يزال التجار يعانون من نقص في السيارات وجميع أنواع هوامش الربح باستخدام الدوبا. في الوقت الحالي ، سيكلف Octavia في التكوين الأكثر تكلفة ، أي ، كما في هذه الصور ، 29-072 دولارًا. وهذا ارتداد بمحرك سعة 30 لتر. يمكن للنسخة نفسها تمامًا ، ولكن مع TSI و DSG بسعة 393 لتر ، وفقًا للتوقعات الأكثر تحفظًا ، أن تمر بسهولة مقابل 1,4،33 دولارًا.
اعتادت أوكتافيا أن تمتلك أكبر صندوق في فئتها ، لكنها أصبحت الآن مجرد فاحشة - 578 لترًا.
غالي؟ كثيرًا ، ولكن فقط إذا كنت تفكر في هذا السعر في الفراغ. تويوتا كامري بمحرك سعة 2,5 لتر وحوالي نفس مجموعة المعدات ستكلف 33 دولارًا أمريكيًا ، وسيطلبون ما يقرب من 036 دولارًا أمريكيًا للطراز الأعلى مع 3,5 V6. ستندهش ، ولكن باستثناء شاشة العرض العلوية ، فإن Skoda Octavia مليئة أكثر ثراءً. شيء آخر هو أن كيا K39 في الإصدار الأعلى تكلف 643 دولارًا - أي أرخص من النسخة الأكثر حزمًا من Octavia بمحرك سعة 5 لتر.
يقدر التجار المزيد من المتغيرات العادية من Octavia بمبلغ 22-464 دولارًا ، وهذا السعر موجود بالفعل على مستوى Hyundai Elantra و Kia Ceed وغيرهما من ممثلي فئة الجولف القليل جدًا. ويبدو أن سكودا اوكتافيا هذه هي التي ستصبح الأكثر شعبية.
لا.
