اختبر قيادة مرسيدس-بنز الفئة- S ضد أودي A8
اختبار القيادة

اختبر قيادة مرسيدس-بنز الفئة- S ضد أودي A8

مسألة ما إذا كانت هناك سيارة سيدان تنفيذية أفضل من مرسيدس بنز الفئة- S تنتمي إلى فئة الأبدية. علاوة على ذلك ، يمكنك المجادلة ، ليس فقط على الأريكة الخلفية ، ولكن أيضًا في مقعد السائق

من المفارقات أن هناك الكثير من الأشياء الأبدية في حياتنا العابرة. هذا ليس فنًا فحسب ، بل سلسلة من الأسئلة أيضًا. معظمهم ، بالطبع ، وجودي ، لكن هناك أيضًا حروب عملية ، بسببها تبدأ الحروب باستمرار. على الأقل على الإنترنت.

بادئ ذي بدء ، بالطبع ، هذا نزاع حول إطارات الشتاء: الفيلكرو أو المسامير. عشاق Mitsubishi Evolution و Subaru WRS STi يكسرون الرماح اللفظية ضد بعضهم البعض ، ولا يدخرون بطنهم. أخيرًا ، سؤال أبدي آخر - هل هناك سيارة سيدان تنفيذية أفضل من مرسيدس بنز الفئة S. لن نعطي إجابة على هذا السؤال ، لكن دعونا نقارن الرائد في الفئة مع أودي A8.

نيكولاي Zagvozdkin: "إذا بدوت كسائق خلف عجلة قيادة سيارة Audi A8 ، فهذا ليس أكثر من Stallone في فيلم" بكل قوتي "

لم أعتقد أبدًا أن Audi A8 هي الثالثة الإضافية في المبارزة بين BMW 7-Series و Mercedes-Benz S-class للحصول على لقب الأكثر راحة وفخامة وما إلى ذلك. حسنًا ، مع إصدار عام 2017 للجيل الأخير من النموذج من إنغولشتات ، كان من المفترض أن يزداد عدد الأشخاص الذين يتفقون معي بشكل كبير.

بالنسبة لي شخصيًا ، بصفتي شخصًا من غير المرجح أن يشتري سيارة من هذه الفئة ، كان السؤال دائمًا هو أنه من الغريب قيادة سيارات السيدان التنفيذية. خلف - لم يتم طرح أي أسئلة. افتتح جهاز كمبيوتر محمول وجريدة ومجلة وعمل أو مسرحية. بالمناسبة ، في حالة A8 ، يمكنك أيضًا الاستمتاع بتدليك القدم - لأول مرة في تاريخ هذه الفئة من السيارات.

لكن خلف عجلة القيادة ، عادة ما تفوتك غطاء السائق والقفازات الكلاسيكية فقط. هذا ، بالمناسبة ، مفهوم أيضًا من قبل الجيران في المصب ، الذين يظهرون احترامًا أقل للسيارة مقارنة بالسيارات ذات التكلفة المماثلة ، ولكن من قطاع مختلف. لذلك مع A8 (وسأذكر ، أنا أتحدث عن إصدار قاعدة العجلات الطويلة) ، هذا ليس هو الحال على الإطلاق. إذا كنت أبدو كسائق ، فأنا لست أكثر من سيلفستر ستالون في فيلم "بكل قوتي".

اختبر قيادة مرسيدس-بنز الفئة- S ضد أودي A8

لا أعرف ما إذا كان هذا بسبب المظهر الكوني (إذا اشتريت واحدة بالفعل ، فأنا شخصياً سأأسف لإعطائها للسائق). أو ربما نظام تعليق هوائي بارد ، وهو ليس فقط قادرًا على رفع الجسم بمقدار 12 سم ، ولكنه يوفر أيضًا عادات كوبيه رياضية ضخمة (5300 ملم في الطول) سيدان. أو ربما في نظام الدفع الرباعي الكلاسيكي quattro ، والذي لا يختلف فقط عن أي نظام 4 × 4 آخر ، ولكنه أيضًا البطاقة الرابحة المعترف بها من Audi ، والتي لا يزال لدى المنافسين ما يفوزوا به. حسنًا ، في محرك بقوة 340 حصانًا ، بالطبع ، يسرع نفس العملاق إلى 100 كم / ساعة في 5,7 ثانية فقط. وهذا هو الحال عندما تتوافق أرقام جواز السفر مع الأحاسيس.

وبالطبع ، حقيقة أن هناك الكثير من وسائل الترفيه غير الواضحة للسائق والراكب الأمامي. حسنًا ، دعنا نقول شاشة لمس ذكية مع تحكم في الموقد. مثل لوحة اللمس المتقدمة في MacBook ، فهي تفهم ، على سبيل المثال ، اللمسات متعددة الأصابع. وهناك عاكسات مع تحكم باللمس فقط في الأمام. وفي الخلف - كل شيء قياسي للسيارات من هذه الفئة: فسيحة ، باهظة الثمن ، غنية ، لكنها مملة إلى حد ما أكثر من القيادة.

اختبر قيادة مرسيدس-بنز الفئة- S ضد أودي A8

سعر؟ 92،678 دولار. الكثير هو الإصدار الموسع من A8L بمحرك 340 حصان كمعيار. أرخص قليلاً من منافسيها الرئيسيين. وفي رأيي ، هذه ورقة رابحة كبيرة أخرى. لكل هذا ، سأكون مستعدًا للتسامح مع العيب الرئيسي ، وربما العيب الوحيد الذي دفعني إلى الجنون - بصمات ثابتة على شاشة لمس ضخمة.

أوليج لوزوفوي: "في مرحلة ما ، أردت حتى التحقق مما إذا كان الأسفلت قد تم نقله في الشوارع التي أعرفها".

ضغط الباب عن كثب على الباب خلفي بقوة ، ولاحظت مرة أخرى صخب العالم المحيط كما لو كان من الجانب - هادئ جدًا ومريح في مقصورة الفئة S. يمكن لشاحنة نادرة أن تندفع بسرعة تكسر الصمت الحاد بالداخل. للحصول على صورة شاملة لمستوى العزل الصوتي لسيارة سيدان رائدة ، كل ما عليك فعله هو الضغط على البوق. في هذه اللحظة ، يبدو أن هناك شخصًا ما يتقدم بثلاث سيارات.

يتم الحفاظ على الهدوء على متن الطائرة حتى عند القيادة على طرق غير مثالية ، وهو أمر مهم بشكل خاص لسيارات السيدان التنفيذية. طريقي المعتاد إلى المنزل مليء بالثقوب والمخالفات بجميع أنواعها ، رغم أنه يمتد على طول الشوارع المركزية بالمدينة. لكن الفئة S تُظهر عدم اكتراث مدهش بتضاريس سطح الطريق. في مرحلة ما ، أردت حتى التحقق مما إذا كان الإسفلت قد تم نقله في الشوارع المألوفة بالنسبة لي. لا ، لم يفعلوا.

ومع ذلك ، فإن نظام التعليق Magic Body Control النشط ، الذي يرفع الجسم في جزء من الثانية قبل تجاوز مخالفات الطريق ، أحدث الكثير من الضوضاء حتى في الفئة S. ثم تحدث أن نعومة سيارة السيدان التنفيذية من شتوتغارت لم يكن من الممكن الوصول إليها على الإطلاق للمنافسين بدا أعلى من أي وقت مضى. لكن حتى الآن ، وأنا جالس خلف عجلة القيادة في S 560 المحدث ، أميل إلى الموافقة على ذلك ، وتشير أرقام المبيعات إلى أنني لا أعتقد ذلك فقط.

أثناء الاختبار ، كان لدي ملاحظتان غير واضحتين. وكلاهما يتعلق بمقعد السائق. أولاً ، حان الوقت لنقول وداعًا للصور النمطية التي تقول إن سيارة السيدان الكبيرة يجب أن تُقاد بسائق فقط. ربما يحتاجها شخص ما إذا كانت الحالة ملزمة. ولكن إذا كنت متفرغًا من الإجراءات الرسمية للشركة وكنت معتادًا على الاستمتاع بالقيادة ، فلن يخيب ظنك فئة S بالتأكيد. ونعم ، في هذه الحالة من المنطقي اختيار لون آخر غير الأسود.

ثانيًا ، لقد فوجئت حقًا بمدى اتساع مقعد السائق. يوجد بالفعل الكثير من الهواء في المقصورة وفي نفس الوقت لا يتعين عليك الوصول إلى أي شيء. نظرًا لشكلها المدروس جيدًا ، فإن اللوحة الأمامية لا تضطهد على الأقل السائق والراكب الأمامي عند القدمين ، وبسبب قاعدة العجلات الممتدة (لا يتم توفير فئات S الأخرى لروسيا) ، يمكن للسيارة بشكل مريح تتسع لأربعة بالغين. وعلى الرغم من أن السيارة تلعب في دوري مختلف تمامًا ، إلا أنها في الوقت الحالي واحدة من أفضل الخيارات للسفر لمسافات طويلة.

اختبر قيادة مرسيدس-بنز الفئة- S ضد أودي A8

علاوة على ذلك ، تتوفر مجموعة واسعة من وحدات الطاقة للمشتري للاختيار من بينها ، من محرك ديزل اقتصادي إلى محرك V8 جريء لإصدار AMG. S 560 ، الذي قضيته ما يزيد قليلاً عن أسبوع على عجلة القيادة ، مجهز أيضًا بوحدة من ثماني أسطوانات.

صحيح أن عدد الأسطوانات هو الشيء الوحيد الذي يجعله مشابهًا لمحرك AMG: فهو يحتوي على قضيب توصيل ومجموعة مكابس ، وملحقات أخرى وإعدادات فردية لوحدة التحكم. ولكن يبدو أن هذا المحرك بالذات هو الأنسب للمهام التي سيتعين على الفئة S. إنه مرن بدرجة كافية لعدم دفع المسرع دون داع ، وفي نفس الوقت قادر على توفير الوقود عن طريق إغلاق نصف الأسطوانات.

انسجام هذه السيارة هو أن التصميم الداخلي الممتاز يعتمد على التكنولوجيا الممتازة. وهذا ما يأسر بالإضافة إلى اللمسات النهائية الغنية: تمكنت مرسيدس من تثبيت أحدث الأجهزة الإلكترونية على السيارة ، متخلية عن العديد من لوحات اللمس وشاشات اللمس ، كما هو الحال في أودي.

على الرغم من استمرار ظهور أجهزة الاستشعار في بعض الأماكن. على سبيل المثال ، على مكابح عجلة القيادة. لا تستجيب الأزرار الصغيرة للضغط فحسب ، بل أيضًا للضرب ، عن طريق القياس مع الهاتف الذكي. يمكنهم التبديل بين الأوضاع المختلفة للوحة القيادة أو إدارة عناصر القائمة على الشاشة المركزية. ظهرت أسطح اللمس على وحدة التحكم في نظام الوسائط المتعددة Comand ، ولكن هذا هو الحال تمامًا عندما تحدث الضغطات العرضية أكثر مما هو مخطط له.

اختبر قيادة مرسيدس-بنز الفئة- S ضد أودي A8

ومن دواعي سروري المنفصل نظام الاسترخاء Energizing Comfort Control. بمساعدة واحد من ستة برامج تتحكم في التحكم في المناخ ، والإضاءة الداخلية ، وتدليك المقاعد ، ونظام الصوت ، والروائح ، يمكنك على الفور الاسترخاء أو الاسترخاء. الشيء الرئيسي هو الحفاظ على السيطرة على السيارة. ومع ذلك ، حتى لو فقدت الاتصال بالواقع ، سيأتي أحد المساعدين الإلكترونيين لإنقاذك. في الواقع ، هناك حاجة إلى الكاميرات والرادارات الموجودة على متن الطائرة بكميات لا تُحصى.

نوع الجسمسيارةسيارة
أبعاد

(الطول ، العرض ، الارتفاع) ، مم
5302/1945/14855255/1905/1496
قاعدة العجلات ، مم31283165
كبح الوزن ، كجم20202125
حجم الجذع ، ل505530
نوع المحركبنزين V8 ، شاحن توربينيبنزين V8 ، شاحن توربيني
حجم العمل ، متر مكعب سم39963942
القوة ، حصان مع. في دورة في الدقيقة460 / 5500 - 6800469 / 5250 - 5500
الأعلى. بارد. لحظة،

نانومتر في دورة في الدقيقة
600 / 1800 - 4500700 / 2000 - 4000
ناقل الحركة ، القيادةAKP8 ، ممتلئAKP9 ، ممتلئ
ماكس. السرعة كم / ساعة250250
التسارع 0-100 كم / ساعة ، ثانية4,54,6
استهلاك الوقود

(مدينة ، طريق سريع ، مختلط) ، لتر / 100 كم
13,8/7,9/10,111,8/7,1/8,8
السعر يبدأ من $.109 773123 266
 

 

إضافة تعليق