قضيب توصيل المكبس: الغرض ، التصميم ، الأعطال الرئيسية

قضيب المكبس هو عنصر في آلية الكرنك ، حيث يتم نقل الطاقة إلى عمود المرفق عندما يتم إشعال خليط الوقود والهواء. إنها تفاصيل رئيسية ، والتي بدونها من المستحيل تحويل الحركات الترددية إلى حركات دائرية.

ضع في اعتبارك كيفية ترتيب هذا الجزء ونوع الأعطال وكذلك خيارات الإصلاح.

ربط بناء قضيب

يعمل قضيب التوصيل على مبدأ الدواسات في الدراجة ، فقط المكبس المتحرك في الأسطوانة يلعب دور الأرجل في المحرك. اعتمادًا على تعديل المحرك ، تحتوي آلية الكرنك على العديد من قضبان التوصيل مثل الأسطوانات في المحرك.

يحتوي هذا الجزء على ثلاثة عناصر رئيسية:

• رأس المكبس؛
• رأس كرنك
• قضيب الطاقة.

رأس المكبس

عنصر قضيب التوصيل هذا جزء لا يتجزأ ، يتم تثبيت المكبس عليه (يتم إدخال إصبع في العين). هناك خيارات بإصبع عائم وثابت.

يتم تثبيت الإصبع المتحرك في كم مصنوع من البرونز. هناك حاجة حتى لا يتآكل الجزء بسرعة. على الرغم من وجود خيارات في كثير من الأحيان دون البطانات. في هذه الحالة ، توجد فجوة صغيرة بين الإصبع والرأس ، مما يؤدي إلى تشحيم سطح التلامس بشكل أفضل.

يتطلب التعديل بإصبع ثابت دقة أكبر في التصنيع. في هذه الحالة ، سيكون قطر الرأس أصغر من فتحة الإصبع.

يزيد الشكل شبه المنحرف للرأس من المساحة التي يقع فيها المكبس. نظرًا لأن الأحمال الكبيرة تعمل على هذا العنصر ، فهي مصنوعة بشكل يمكن أن يتحملها لفترة طويلة.

رئيس الساعد

على الجانب الآخر من قضيب التوصيل يوجد رأس كرنك ، والغرض منه توصيل المكبس وقضيب التوصيل بعمود المرفق. في معظم الأحيان ، يكون هذا الجزء قابلاً للطي - يتم إرفاق الغطاء بقضيب التوصيل باستخدام اتصال مثبت بمسامير. من أجل تآكل هذا العنصر بشكل أقل بسبب الاحتكاك المستمر ، يتم إدراج إدراجات بين جدران الرأس والكرنك. بمرور الوقت ، يبلى ، ولكن ليست هناك حاجة لاستبدال قضيب التوصيل بأكمله.

يتم تصنيع رأس الكرنك بأقصى قدر من الدقة بحيث لا يتم فك البراغي أثناء تشغيل الآلية ولا يحتاج المحرك إلى صيانة معقدة ومكلفة.

إذا كان غطاء الرأس مهترئًا ، فسيكون القرار الأكثر حكمة هو استبداله بواحد متطابق ، والذي تم تصميمه خصيصًا لهذا النوع من المحركات ، بدلاً من البحث عن نظير أرخص. أثناء التصنيع ، يتم أخذ الأحمال الميكانيكية والحرارية في الاعتبار ، لذلك يختار المهندسون المواد المناسبة ويحددون الوزن الدقيق للجزء.

هناك تعديلان لقضبان التوصيل:

• اتصال مسمار بزاوية قائمة (يستخدم في المحركات ذات الأسطوانات المضمنة) ؛
• اتصال بزاوية أكثر وضوحًا للمحور المركزي للجزء (يستخدم في المحركات المصنوعة في شكل V).

يحتوي رأس الكرنك أيضًا على محمل عادي (يشبه محمل رئيسي لعمود المرفق). وهي مصنوعة من الفولاذ عالي القوة. المادة مقاومة للأحمال العالية ولها خصائص مضادة للاحتكاك.

يحتاج هذا العنصر أيضًا إلى التشحيم المستمر. لهذا السبب ، قبل البدء في التحرك بعد أن تكون السيارة في وضع الخمول ، تحتاج إلى تشغيل المحرك قليلاً في وضع الخمول. في هذه الحالة ، سيذهب الزيت إلى جميع العقد قبل تحميلها.

قضيب الطاقة

هذا هو الجزء الرئيسي من قضيب التوصيل ، الذي يحتوي على بنية I-beam (في القسم يشبه الحرف H). نظرًا لوجود التقوية ، فإن هذا الجزء قادر على تحمل الأحمال الثقيلة. يتم توسيع الأجزاء العلوية والسفلية (الرؤوس).

تجدر الإشارة إلى بعض الحقائق المتعلقة بقضبان الطاقة:

• يجب أن يكون وزنهم في جميع أنحاء المحرك هو نفسه ، لذلك عند استبداله يجب أن يوضع في الاعتبار أنه حتى الانحرافات الطفيفة يمكن أن تزعزع استقرار المحرك ؛
• في إصدارات البنزين ، يتم استخدام قضبان التوصيل الأقل متانة ، حيث يتم توليد الضغط في الاسطوانة لإشعال وقود الديزل ، وهو أعلى عدة مرات من الضغط في المحرك التقليدي ؛
• إذا تم شراء قضيب توصيل أثقل (أو العكس ، أخف) ، قبل تثبيته ، يتم تعديل وزن جميع الأجزاء على موازين دقيقة.

مواد لإنتاج قضبان التوصيل

في محاولة لجعل أجزاء المحرك أخف ، تستخدم بعض الشركات المصنعة مواد السبائك بسهولة لصنع قضبان التوصيل. ولكن لم يتم تقليل الحمل على هذه العناصر. لهذا السبب نادرا ما يستخدم الألمنيوم. في معظم الحالات ، يكون المعدن الرئيسي المستخدم لإنشاء قضبان التوصيل هو الحديد الزهر.

هذا المعدن شديد المقاومة للأحمال الميكانيكية والحرارية. وقد تم بالفعل تطوير طريقة الصب ، مما يسهل عملية تصنيع الأجزاء. يتم استخدام قضبان التوصيل هذه في محركات البنزين.

بالنسبة للديزل ، كما ذكرنا من قبل ، فأنت بحاجة إلى مادة متينة بشكل خاص. لهذا السبب ، يتم استخدام سبائك الصلب عالية. طريقة المعالجة تزوير الساخنة. نظرًا لأن التقنيات والمواد الأكثر تعقيدًا يتم استخدامها لإنتاج أكثر تكلفة من الحديد الزهر ، فإن الأجزاء أكثر تكلفة من نظيراتها من الحديد الزهر.

في النماذج الرياضية ، يتم استخدام سبائك خفيفة (التيتانيوم والألمنيوم) ، مما يجعل تصميم وحدة الطاقة أسهل (في بعض الحالات يصل إلى 50 في المائة).

دائمًا ما تكون مسامير التثبيت مصنوعة من سبائك الفولاذ العالية ، لأنه بالإضافة إلى الضغوط الحرارية ، تخضع خيوطها باستمرار لحركات الشد الحادة.

لماذا فشل السواعد؟

السبب الأكثر أهمية لانهيار قضيب التوصيل هو التآكل الطبيعي لمكوناته. ينكسر الرأس العلوي (المكبس) بشكل أقل. في كثير من الأحيان يفي بنفس الموارد مثل المحرك بأكمله. فيما يلي بعض الأسباب الأخرى لربط فشل قضيب:

• تشوه نتيجة اصطدام المكبس برأس الأسطوانة ؛
• التهديف بسبب التلامس الكاشط مع سطح البطانة (على سبيل المثال ، تمزق مرشح الزيت ولا يتم تنظيف الزيت المستخدم من الجسيمات الأجنبية)
• بسبب تجويع الزيت ، قد يتلف المحمل المنزلق (يمكن تحديد ذلك أثناء الإصلاح).

بعد سبب طبيعي ، في الفوقية الثانية ، هناك تزييت غير كاف أو رديء الجودة. لهذا السبب ، يجب على كل سائق سيارة أن يتذكر أن تغييرات الزيت المنتظمة يجب أن تحدث في الوقت الذي تحدده الشركة المصنعة ، حتى إذا كانت السيارة لا تقود كثيرًا. بمرور الوقت ، يفقد الزيت خصائصه ، مما قد يؤثر سلبًا على صحة المحرك.

إصلاح قضبان التوصيل

ليس من الممكن في جميع الحالات إصلاح القضبان. يمكن إجراء هذه العملية إذا:

• تشوه قضيب الدعم ؛
• زيادة الخلوص من رأس المكبس ؛
• زيادة الخلوص من رأس الكرنك.

قبل الإصلاح ، يتم إجراء فحص بصري للجزء. باستخدام مقياس نيوترومتر ، يتم قياس قطر وجميع تصاريح قضيب التوصيل. إذا كانت هذه المؤشرات ضمن الحدود الطبيعية ، ولكن ليست هناك حاجة لتغيير قضبان التوصيل.

إذا كان القضيب مشوهًا ، فلا يمكن تجاهل ذلك ، لأن التوزيع غير المتساوي للحمل سيؤدي إلى تدمير سطح الاسطوانة ، وزيادة تآكل العمود المرفقي والمكبس نفسه.

يصاحب تشوه قضيب التوصيل دائمًا زيادة ضجيج المحرك حتى في الدورات المنخفضة. من الصعب للغاية إصلاح مثل هذا العيب ، لذلك في هذه الحالة يتم استبدال الجزء بآخر جديد.

في حالة الخلوص غير المناسب ، يكون غطاء الرأس مملًا بالحجم المناسب للمثبتات المثبتة. من أجل عدم إزالة المليمتر الإضافي ، تحتاج إلى استخدام مخرطة خاصة مع فوهة مملة.

إذا حدث تطور في رأس المكبس ، فيجب استخدام بطانات إصلاح خاصة ، تتوافق أحجامها مع الخلوص المطلوب. بالطبع ، أثناء تشغيل المحرك ، سيتم فرك الكم واتخاذ الشكل المطلوب.

عند استخدام البطانات ، يجب عليك التحقق مما إذا كان تجويف الإدخال والرأس يتطابق - يتدفق الزيت من خلال الإصبع من خلاله. خلاف ذلك ، فإن الإصلاح لن يطيل عمر المحرك ، بل سيقلل من عمره بشكل حاد (بعد كل شيء ، يعتقد السائق أن المحرك "غير رأسمالي" ، وأنه لا يحتاج إلى إصلاح ، ولكن في الواقع الأجزاء تعاني من تجويع الزيت).

بعد التحرير ، يجب وزن الأجزاء بحيث لا تظهر الاهتزازات غير السارة في المحرك بسبب اختلاف الوزن.

أسئلة وأجوبة:

كيفية التحقق من قضيب التوصيل للقطع الناقص؟ يتم فحص هندسة قضيب التوصيل باستخدام معدات خاصة. إذا كان قضيب التوصيل مشوهًا قليلاً ، فلا يمكن تحديد ذلك بالعين. لهذا الغرض ، يتم استخدام مقياس داخلي أو جهاز متخصص.

مما يتكون قضيب التوصيل؟ من القضيب ، رأس المكبس العلوي ، رأس الكرنك السفلي. يتم توصيل رأس المكبس بالمكبس بواسطة دبوس ، ويتم توصيل رأس الكرنك برقبة الكرنك.