شاسي 0 (1)

محتوى

هيكل السيارة

تم بناء الجدة على هيكل النموذج السابق وتلقى العديد من التغييرات الفنية والبصرية. هكذا تبدأ مراجعات العديد من سيارات الجيل القادم. ما هو الهيكل الذي يتم إنتاج النماذج التالية عليه؟ سنتعامل مع هذه المشكلة بمزيد من التفصيل.

ما هو الشاسيه؟

تتكون جميع السيارات من ثلاثة مكونات رئيسية:

  • عرض تقديمي؛
  • الجسم؛
  • الشاسيه.

الشاسيه ليس جزءًا محددًا في السيارة. في بعض الأحيان يسمى هذا المصطلح الهيكل الداعم للجهاز.

في الواقع ، الشاسيه عبارة عن مجموعة من الآليات التي تتفاعل مع عجلات ومحامل السيارة. هذه هي الوحدة التي تجمع بين توجيه السيارة وناقل الحركة ونظام التخميد والشاسيه. كل هذه الأنظمة متصلة على أساس مشترك ، ويتم مزامنة عملها حتى تتمكن السيارة بأكملها من أداء الحركة. يشتمل الهيكل أيضًا على إطار بالإضافة إلى مجموعات نقل الحركة - المحرك وناقل الحركة والتعليق. له جسم يعطي السيارة نظرة نهائية. 

شاسي 2 (1)

يعني هيكل السيارة أيضًا مجموعة من الأجزاء والتجمعات التي تعتمد عليها حركة السيارة ومناوراتها. في التوثيق الفني للجهاز ، يحتوي على علامة تتوافق في هذه الحالة مع رقم الجسم (ما هو رقم الهيكل).

المكونات الرئيسية لهيكل السيارة عبارة عن تعليقين - أمامي وخلفي ، بالإضافة إلى عجلات. تعتبر أنظمة التعليق ضرورية لتخفيف الاهتزازات أو التخلص منها أثناء القيادة ، وبفضل ذلك تتغلب السيارة بسلاسة على جميع المطبات على الطريق.

مبدأ التشغيل ولماذا هو مطلوب

يتم تثبيت جميع الوحدات اللازمة للحركة على قاعدة السيارة بحيث تنتقل الطاقة الدورانية من المحرك إلى عجلات القيادة. إليك كيفية مزامنة تشغيل جميع العقد:

  • مثبتة على الإطار الفرعي محرك. من ذلك ، يتم نقل عزم الدوران إلى المحور الأمامي أو الخلفي (في حالة الدفع الرباعي أو الخلفي). وبفضل هذا ، تبدأ العجلات في الدوران ، وتتحرك السيارة للأمام أو للخلف.
المحرك (1)
  • حتى تتمكن السيارة من تغيير اتجاهها ، يتم توصيل التوجيه بها. تقود عجلات القيادة السيارة في الحركة ، وتعطيها عجلات التوجيه الاتجاه. تحتوي هذه الوحدة على العديد من التفاصيل التي توفر مناورات سلسة أثناء الركوب.
شاسي 1 (1)
  • لتغيير سرعة السيارة ، يتم تثبيت علبة تروس بين وحدة الطاقة وعجلات القيادة. ربما تكون ميكانيكي أو تلقائي. في هذه الوحدة ، باستخدام مجموعة من التروس ، يزداد عزم الدوران ، مما يسمح لك بإزالة الحمل الزائد من المحرك.
كوروبكا (1)
  • عند القيادة على طرق ذات جودة مختلفة ، تحدث تقلبات. بسبب الاهتزاز والاهتزاز ، ستفشل مكونات ناقل الحركة والتوجيه بسرعة. للتعويض عن هذا الحمل ، يتم إرفاق الرافعات وممتصات الصدمات بالإطار الفرعي.
بودفيسكا (1)

كما ترى ، يسمح لك هيكل السيارة بتحريك الهيكل بأكمله ، وتغيير اتجاهه وتعويض الأحمال من الاهتزازات التي تحدث أثناء القيادة. بفضل هذا التطور ، يمكن استخدام الطاقة المولدة من محرك الاحتراق الداخلي للنقل المريح والآمن للأشخاص والأحمال الكبيرة.

الجهاز

لذلك ، يُقصد أسفل الهيكل مجموعة من الجزء الداعم وبعض المكونات الرئيسية التي تسمح للمركبة بالتحرك بشكل مستقل. جميع أنواع الهياكل تنقسم إلى فئتين.

تشمل الفئة الأولى جميع المركبات ذات الإنشاءات الهيكلية. في هذه الحالة ، تتكون عربة السيارة من إطار تُلحق به جميع الوحدات والآليات والهياكل. هذه المركبات ثقيلة ومتينة للغاية. في الأساس ، يوجد مثل هذا التصميم في الشاحنات وسيارات الدفع الرباعي الكاملة.

راما (1)

تشمل الفئة الثانية نوع الشاسيه ، والذي يعد على الفور جزءًا من جسم السيارة. الجسم الحامل ليس قوياً كما في حالة الهيكل الكامل ، لكنه خفيف للغاية ، وهو أمر ذو أهمية كبيرة لسيارات الركوب. فقط في مثل هذا التعديل للهيكل يمكن إنشاء أخف خارقة ممكنة.

🚀 المزيد عن الموضوع:
  ما هو لانداو

يقوم المهندسون من مختلف مصنعي السيارات بتطوير هياكلهم الخاصة من الأجسام الحاملة ، والتي لا تختلف فقط في ميزات التصميم ، ولكنها مصنوعة أيضًا من مواد مختلفة.

إليك مقطع فيديو قصير يوضح أهمية استخدام مواد هيكل خفيف الوزن لسيارة حديثة باستخدام طرازات Mazda كمثال:

مازدا الجسم والهيكل.

العناصر الهيكلية

نظرًا لأن كل شيء يعتمد على هيكل السيارة ، يجب أن يكون هذا الجزء من السيارة دائمًا قويًا قدر الإمكان ، ويجب أن تتحمل عناصره الأحمال المختلفة ، بغض النظر عن ظروف التشغيل.

يتكون هيكل السيارة الحديث من الأجزاء والهياكل التالية:

  • عجلات بإطارات
  • الإرسال.
  • المعلقات.
  • نظام التوجيه والفرملة.

يتم تثبيت كل هذه العناصر بإحكام على كل من الإطار والجزء الداعم من الجسم.

وظائف

في حالة سيارة ركاب ، فإن شاسيه هذه السيارة له الوظائف التالية:

  • يسمح لك باستخدام قوة الجر للحركة المستقلة للهيكل. لهذا ، السيارة لديها هيكل.
  • يوفر أنعم حركة ممكنة. التعليق والإطارات مسؤولة عن سلاسة الحركة. تعتمد راحة السائق والركاب على نوع التعليق وجودة عناصر المخمد ؛
  • يسمح لك بالتحكم في اتجاه حركة الهيكل. يتم تعيين هذه الوظيفة للتوجيه.
نيسوشيج_ كوزوف (1)

تم تصميم كل هيكل لظروف الطريق المختلفة بحيث يمكنه تحمل قوى الالتواء للجسم عند التغلب على العوائق. إذا كان هذا الحمل حرجًا ، فسوف يتشوه الجزء الحامل للسيارة ، مما سيؤثر على الآليات المختلفة وعناصر الجسم (على سبيل المثال ، ستتوقف الأبواب عن الإغلاق).

قوس التعليق

هذا هو أحد العناصر الرئيسية للهيكل. يعتمد ثبات السيارة عند الانعطاف على جودة هذا الجزء وميزات التصميم. أيضًا ، تم تطوير نظام التعليق مع مراعاة متطلبات السلامة وفقًا لاحتياجات السائق الحديث من حيث الراحة.

منذ إنشاء السيارة الأولى ، وحتى يومنا هذا ، يتم تحسين تصميم التعليق باستمرار ، بسبب وجود مجموعة كبيرة ومتنوعة من جميع أنواع تصميمات التعليق في عالم السيارات. تكمن الاختلافات الرئيسية بين كل هذه الهياكل في طريقة تركيب دعامة الماكينة (العجلات) على محور واحد.

تعليق تابع

هذا هو النوع الأول من تعليق السيارة. في هذه الحالة ، تكون عجلات أحد المحاور متصلة ببعضها البعض بشكل صارم. تشمل مزايا هذا التعليق أقصى قدر من التصاق العجلات بسطح الطريق. هذا مهم بشكل خاص عندما تدخل السيارة على سطح أملس. بسبب التثبيت الصلب ، تظل كل عجلة في وضع مستقيم.

ما هو الهيكل ومبدأ التشغيل ولماذا هناك حاجة إليه

إذا تحدثنا عن عيوب هذا النوع من التعليق ، فعند القيادة فوق المطبات ، فإن العجلات المتصلة بشكل صارم لا تضمن التشغيل السلس للسيارة (تعمل عجلة واحدة فوق عثرة وتغير ميل المحور بأكمله). في السيارات الحديثة ، تم بالفعل التخلي عن نظام التعليق الأمامي المعتمد بالكامل. بدلاً من ذلك ، يتم تثبيت نظام تعليق من نوع MacPherson.

يتم تثبيت الهيكل التابع حصريًا على المحور الخلفي ، بغض النظر عما إذا كان محورًا للقيادة أو محورًا. إذا كان محورًا للقيادة ، فسيتم تمثيله بمحور خلفي يوفر اتصالًا صارمًا بين كلتا العجلتين. يستخدم المحور المُدار عارضة عرضية أو قضيب التواء.

تعليق مستقل

في هذه الحالة ، لا تكون العجلات المثبتة على المحاور متصلة ببعضها البعض بشكل صارم ، وبالتالي فإن وضعها بالنسبة إلى الأفقي لا يؤثر على بعضها البعض. لضمان أقصى جر مع الطريق ، تم تثبيت مثبت عرضي على هذا التعليق.

ما هو الهيكل ومبدأ التشغيل ولماذا هناك حاجة إليه

يوفر هذا النوع من التعليق ، على الرغم من هيكله الأكثر تعقيدًا ، مزيدًا من الراحة وأخف وزنًا مقارنةً بالتعليق المعتمد. بفضل هذا ، أصبحت السيارات الحديثة أكثر ديناميكية وراحة قدر الإمكان. تشمل العيوب الحاجة إلى ضبط محاذاة العجلات باستمرار.

تصنيف

كما سبق أن ناقشنا ، فإن الشاسيه في السيارة ضروري للأغراض التالية:

  1. تأكد من حركة السيارة عن طريق نقل عزم الدوران من وحدة الطاقة إلى ناقل الحركة ثم إلى العجلات ؛
  2. قلل الأحمال التي تأتي في عملية تحريك الماكينة فوق المطبات. بفضل هذا ، لا يعاني المحرك ولا العناصر المهمة الأخرى للنقل من الاهتزاز المستمر ؛
  3. قم بتوفير حركة بخط مستقيم أو مناورة أو تسارع أو إبطاء ، بالإضافة إلى التوقف الكامل مع الركن اللاحق لهيكل السيارة بالكامل.
🚀 المزيد عن الموضوع:
  12 سيارة كلاسيكية بمحرك كهربائي

اعتمادًا على نوع السيارة التي يتم تشغيلها على الأرض ، يتم تمييز أنواع الشاسيه التالية:

  • السيارات - تعتمد على السيارات والشاحنات والمقطورات وشبه المقطورات ؛
  • الجرار - كما يوحي الاسم ، يتم استخدام هذا الهيكل في الجرارات. يمكن تعقبه أو تحريكه على عجلات ؛
  • دراجة نارية - تستخدم لتجميع الدراجات النارية والدراجات البخارية والدراجات ثلاثية العجلات والكواد ؛
  • للمعدات المتخصصة. يمكن أن يكون التصميم ذاتي الدفع وغير ذاتي الدفع. يمكن للإصدارات ذاتية الدفع استخدام المسارات أو العجلات ؛
  • سكة حديد - على أساس مثل هذا الهيكل ، يتم إنشاء وسيلة نقل مخصصة للحركة على السكك الحديدية. وهذا يشمل القطارات والقطارات الكهربائية وعربات السكك الحديدية والترام وما إلى ذلك ؛
  • مركبة صالحة لجميع التضاريس - على الرغم من استخدام هذا الهيكل لتجميع السيارات ، إلا أن تصميمها يجسد ميزات النقل البري والمائي ، بفضل قدرة "البرمائيات" على التحرك بكفاءة متساوية ، على الأرض وعلى الماء. هذه الفئة لا تشمل الحوامات. هذا بالفعل نوع من النقل المائي.
ما هو الهيكل ومبدأ التشغيل ولماذا هناك حاجة إليه

يتم أيضًا تقسيم جميع أنواع الشاسيه هذه إلى الفئات التالية:

  • بناء الإطار. يبدو وكأنه قنوات معدنية ملحومة يتم فيها تثبيت جميع آليات وتجميعات السيارة. يتم إنشاء الشاحنات والعديد من سيارات الدفع الرباعي الكاملة مع هذا النوع من الشاسيه. في السابق ، كانت سيارات الركاب تعتمد أيضًا على مثل هذه العربة ، ولكن نظرًا للوزن الكبير ، تطلب الهيكل تركيب وحدة طاقة قوية.
  • الجسم الحامل. في الأساس ، يستخدم هذا النوع من الشاسيه في المركبات الخفيفة. يمكن استخدام إطار فرعي في مثل هذه العربة ، ولكن توجد أيضًا سيارات بدون هذا العنصر.
  • تصميم ذاتي الحركة. يشمل هذا التعديل معدات خاصة فقط. تتكون العربة من وحدات أساسية تسمح لها بالتحرك بشكل مستقل. إنه يوفر بالضرورة مقعد المشغل. غالبًا ما يتم استخدام هذه الفئة من الهياكل من قبل الهياكل العسكرية لنقل المعدات العسكرية ، وكذلك شركات البناء الكبيرة.
  • هيكل دراجة نارية البناء. يستخدم هذا النوع من الشاسيه لبناء مركبات للدراجات النارية. هناك أيضًا نوع من السيارات الرياضية "باجي" ، والتي تعتمد أيضًا على إطار مصنوع من أنابيب ملحومة (لتسهيل البناء).

هيكل الشاحنة

تم تطوير العديد من خيارات الشاسيه للشاحنات. مثل هذه العربة تعتمد دائمًا على إطار. اعتمادًا على الطراز ، يمكن تمثيل هيكل السيارة بالمسارات أو العجلات. الخيارات المدمجة أقل شيوعًا: جزء التوجيه عبارة عن عجلات ، والجزء الرئيسي هو اليسروع.

اعتمادًا على الغرض من السيارة ، يمكن تثبيت هيكل ، وكابينة ، وخزان ، ومناور ، وخلاط خرسانة ، ومهد ، وما إلى ذلك على هيكلها. يتم تصنيف شاسيه الشاحنة حسب:

  • عدد المحاور اثنان على الأقل وأربعة على الأكثر ؛
  • قدرات الحمل - حمولة صغيرة أو متوسطة أو ثقيلة ؛
  • صيغة العجلة - عدد العجلات المثبتة على العربة. يمكن أن تكون مفردة أو مزدوجة.

على الرغم من حقيقة أن معظم الشاحنات تعتمد على إطار كلاسيكي ، إلا أن هناك أيضًا نماذج بهيكل أحادي. لكن هذا النوع من السيارات أقل عملية لنقل الأحمال اللائقة.

على سبيل المثال ، فيما يلي نظرة عامة على الشاحنة ذات المحاور الأربعة Kenworth W900 ، والتي تعتمد على هيكل من نوع الإطار:

وسيم Kenworth W900 مقابل 230 ألف دولار

العوامل المؤثرة في التغييرات في تصميم هيكل السيارة

منذ تقديم المركبات الأولى القائمة على الشاسيه ، خضعت العربة لتحديث مستمر. في السيارات الأولى ، تم إعطاء الأولوية لتفتيح التصميم ، بحيث يمكن استخدام وحدة طاقة أقل قوة ، ولكن في نفس الوقت لم تفقد ديناميكية النقل.

كانت العجلات الأولى مصنوعة من الخشب. لجعلها أخف ، تم عمل ثقوب فيها. منذ اختراع التناظرية المعدنية ، تم إدخالها على الفور في المركبات. مع زيادة السرعات التي يمكن أن تصل إليها السيارات ، احتاجوا إلى نظام تعليق أكثر كفاءة. لهذا السبب ، بدأ المهندسون في تطوير أنظمة مخمدات أكثر استقرارًا وفعالية. واستنادا إلى حقيقة أن التقنيات الجديدة آخذة في الظهور (على سبيل المثال ، ماصات الصدمات المغناطيسية ، والتي تم وصفها هنا) ، فإن العمل على تحسين الهيكل لا يتوقف.

🚀 المزيد عن الموضوع:
  السيارات ذات مخاطر عالية لإصلاح المحرك

اعتمادًا على نوع العربة ، يمكن أن تستخدم مادة خفيفة الوزن ، على سبيل المثال ، هيكل أحادي مركب ، ولكن لأسباب تتعلق بالسلامة ، لا يزال جميع مصنعي السيارات في عجلة من أمرهم للتخلي عن استخدام العناصر الهيكلية الفولاذية. عندما يصبح استخدام المواد البديلة ، مثل المواد المركبة أو المواد النانوية ، مبررًا اقتصاديًا (اليوم مثل هذه المركبات باهظة الثمن بالنسبة للمشتري العادي) ، فمن المحتمل أن يقوم صانعو السيارات بتكييف خطوط الإنتاج تدريجياً لتصنيع هذا النوع من الهياكل.

أعطال الهيكل

إذا تم اكتشاف ضوضاء غير عادية عند التبديل من ترس إلى آخر ، فهذه إشارة إلى وجود خلل في الهيكل. واحدة من أكثر المشاكل شيوعًا هي متى تؤدي السيارة إلى الجانب الأيمن أو الأيسر.

يحدث هذا لعدة أسباب:

  • هندسة العجلات الأمامية مكسورة ،
  • زيادة ضغط الإطارات ،
  • رافعات مشوهة ،
  • اختلافات كبيرة في كمية الإطارات,
  • انتهاك التوازي بين محاور المحاور الخلفية والأمامية.

يمكن أن تؤدي هذه المشاكل إلى تلف ماصات الصدمات من خلال الينابيع المكسورة أو غيرها من الأضرار التي لحقت بنظام التعليق. في حالة الاشتباه في حدوث تلف في الهيكل ، يجب على السائق أيضًا البحث عن التسريبات من الهيكل. قد يتم فك الكتل الصامتة ، مما يؤدي غالبًا إلى تلف الأقراص وعدم توازن العجلات الأمامية. الصرير عند الفرملة هو إشارة إلى خلل في ممتص الصدمات أو المثبت أو أجزاء من عناصر الدعم. في حالة ظهور واحد على الأقل من الأعراض المذكورة أعلاه ، يجب عليك اتخاذ إجراء على الفور والاتصال بخدمة السيارات.

ما هو الهيكل ومبدأ التشغيل ولماذا هناك حاجة إليه

كما يمكنك معرفة ما هو رقم الهيكل: أين يقع وماذا يخدم؟

مزايا وعيوب شاسيه السيارة الأرضية

بالنظر إلى أن المهندسين حول العالم يعملون على تحسين هيكل المركبات لأكثر من قرن من الزمان ، فإن وسائل النقل الحديثة تظهر ثباتًا وموثوقية وأمانًا وراحة عالية. وبفضل ذلك فإن جميع الوحدات والآليات المثبتة في السيارة أو الدراجة النارية لا تعاني من الاهتزازات أو الاهتزازات الطبيعية. يتم زيادة العمر التشغيلي لهذه الوحدات ، مما يؤثر بشكل إيجابي على التقييمات الشاملة للمنتجات الحديثة لشركات صناعة السيارات.

كما أن الهيكل ، الذي يستخدم الأرض كنقطة ارتكاز ، بدلاً من الهواء أو الماء ، يسمح بنقل أحمال كبيرة عبر مسافات مناسبة ، مع استخدام الحد الأدنى من الوقود (مقارنةً بالنقل الجوي أو المائي ، والذي يمكنه نقل نفس الأحمال).

على الرغم من حقيقة أن المركبات الحديثة تعتمد على مثل هذه العربات التي تلبي معايير السلامة ، فإن هيكل المركبات الأرضية له عيوبه. بالطبع ، يتم معالجة معظم أوجه القصور في العربات القديمة عن طريق تثبيت مكونات جديدة أكثر استقرارًا. لكن العيب الرئيسي لجميع تعديلات الهيكل الأرضية هو أن هذه المركبات لا يمكنها التحرك إلا على الأرض.

الاستثناء هو المركبات البرمائية ، لكن هذه التقنية تُستخدم بشكل أساسي في المركبات الخاصة ، وبعد ذلك فقط في ظروف التشغيل الضيقة (على سبيل المثال ، لا يمكن استخدام مركبة صالحة لجميع التضاريس في البيئات الحضرية). لا يمكن أن يتباهى النقل المدني حتى الآن بالتنوع والراحة والكفاءة نفسها ، سواء على الأرض أو على الماء ، ناهيك عن الآلات التي يمكنها الطيران. على الرغم من أنه وفقًا لصناعة السينما ، ستحل البشرية قريبًا هذه المشكلة (كانت الغواصة تعتبر أيضًا ثمرة الخيال الجامح لكتاب الخيال العلمي).

ما هو الهيكل ومبدأ التشغيل ولماذا هناك حاجة إليه

فيديو حول الموضوع

في الختام نقدم محاضرة فيديو قصيرة عن الهيكل العام لهيكل السيارة:

الهيكل العام للهيكل

أسئلة وأجوبة:

ما هو الشاسيه في السيارة. يُقصد تحت هيكل السيارة هيكلًا يتضمن إطارًا (بدلاً من ذلك ، تستخدم العديد من سيارات الركاب جزءًا محملًا من الجسم) ، ووحدات نقل الحركة ، وعناصر الهيكل ، والتعليق ، بالإضافة إلى آليات التحكم (التوجيه). يمكن اعتبار هيكل الإطار هيكلًا كاملاً ، حيث يمكن أن يتحرك بحرية على المسارات أو العجلات.

ما هو مدرج في هيكل السيارة. يشتمل تصميم الهيكل على إطار أو جزء داعم من الجسم ، والتوجيه (قضبان ، رف) ، محاور للعجلات ، عوارض مع روافع ، عجلات نفسها ، أعمدة المحور ، كاردان ، علبة التروس ، عناصر التعليق.

رئيسي » مقالات » ما هو الهيكل ومبدأ التشغيل ولماذا هناك حاجة إليه

إضافة تعليق