ما هي سيارة المحول الحفاز؟
جهاز السيارة

ما هي سيارة المحول الحفاز؟

محول سيارة حفاز


تم تصميم المحفز في نظام العادم لتقليل انبعاثات المواد الضارة في الغلاف الجوي. مع غازات العادم التي تحولها إلى مكونات غير ضارة. يتم استخدام المحفز في كل من محركات البنزين والديزل. محول حفاز ثلاثي. تستخدم في محركات البنزين. وهو يعمل على تكوين متساوي القياس للخليط ، مما يضمن الاحتراق الكامل للوقود. يتضمن تصميم المحول الحفاز ثلاثي الاتجاه كتلة دعم وعزل حراري وإسكان. العنصر الرئيسي في المحول الحفاز هو كتلة الدعم ، التي تعمل كأساس للمحفزات. تتكون كتلة المحمل من سيراميك حراري خاص. من الناحية الهيكلية ، تتكون كتلة الدعم من مجموعة من الخلايا الطولية. مما يزيد بشكل كبير من منطقة التلامس مع غازات العادم.

مكونات المحول الحفاز


يتم تطبيق المواد الحفازة على سطح الخلايا. طبقة رقيقة تحتوي على ثلاثة مكونات: البلاتين والبلاديوم والروديوم. المحفزات تسريع مسار التفاعلات الكيميائية في المحفز. البلاتين والبلاديوم هما محفزان للأكسدة. فهي تساهم في أكسدة الهيدروكربونات غير المحترقة في بخار الماء ، من أول أكسيد الكربون وأول أكسيد الكربون إلى ثاني أكسيد الكربون. الروديوم هو محفز مختزل. هذا يقلل من أكاسيد النيتروجين إلى النيتروجين غير الضار. وبالتالي ، تقلل ثلاثة محفزات من محتوى ثلاث مواد ضارة في غازات العادم. يوجد كتلة الدعم في مبيت معدني. بينهما عادة طبقة من العزل. في حالة المحول ، يتم تثبيت مستشعر الأكسجين. من المتطلبات الأساسية لبدء المحول الحفاز الوصول إلى درجة حرارة 300 درجة مئوية. نطاق درجة الحرارة المثالي هو 400 إلى 800 درجة مئوية.

مكان تركيب المحول الحفاز للسيارة


عند درجة الحرارة هذه ، يتم الاحتفاظ بما يصل إلى 90٪ من المواد الضارة. درجات الحرارة فوق 800 درجة مئوية تتسبب في تلبد المحفزات المعدنية وكتلة دعم الخلية. عادة ما يتم تثبيت المحول الحفاز مباشرة خلف مشعب العادم أو أمام كاتم الصوت. يساهم التثبيت الأول للمحول في تسخينه السريع. ولكن بعد ذلك يتعرض الجهاز لأحمال حرارية عالية. في الحالة الأخيرة ، يلزم اتخاذ تدابير إضافية بحيث يمكن للحفاز أن يسخن بسرعة ، مما يزيد من درجة حرارة غازات العادم. تعديل توقيت الاشتعال في اتجاه التباطؤ ؛ زيادة سرعة التباطؤ توقيت الصمام المتغير العديد من حقن الوقود لكل دورة ؛ تزويد الهواء لنظام العادم.

ما يوفر أكسدة محرك ديزل


يتم استخدام مخطط المحفز الحفاز المكون من ثلاثة مكونات لزيادة الكفاءة. وهي مقسمة إلى جزئين: المحول الأساسي. الذي يقع خلف مجمع العادم. المحول الرئيسي الموجود أسفل السيارة. يعمل محفز محرك الديزل على أكسدة مكونات العادم الفردية بالأكسجين. وهو موجود بكمية كافية في غازات العادم لمحرك ديزل. عند المرور عبر محول حفاز ، تتأكسد المواد الضارة أول أكسيد الكربون والهيدروكربونات إلى منتجات غير ضارة من ثاني أكسيد الكربون وبخار الماء. بالإضافة إلى ذلك ، يزيل المحفز تمامًا الرائحة الكريهة لعادم الديزل.

المحول الحفاز


تخلق تفاعلات الأكسدة في المحفز أيضًا منتجات غير مرغوب فيها. وهكذا ، يتأكسد ثاني أكسيد الكبريت إلى ثالث أكسيد الكبريت. يتبع ذلك تكوين حامض الكبريتيك. يتحد غاز حامض الكبريتيك مع جزيئات الماء. مما يؤدي إلى تكوين جسيمات صلبة - كبريتات. تتراكم في المحول وتقلل من فعاليته. لإزالة الكبريتات من المحول ، يبدأ نظام إدارة المحرك عملية إزالة الكبريت. حيث يتم تسخين المحفز إلى درجات حرارة أعلى من 650 درجة مئوية ويتم تطهيره بغازات العادم المخصب. لا يوجد هواء حتى الغياب التام له. لا يتم استخدام محفز محرك الديزل لتقليل انبعاثات أكسيد النيتروجين في العادم. يتم تنفيذ هذه الوظيفة في محرك الديزل بواسطة النظام. إعادة تدوير غاز العادم أو نظام تحويل حفاز انتقائي أكثر تقدمًا.

أسئلة وأجوبة:

ما هو المبدأ الكامن وراء تشغيل المحول الحفاز لغاز العادم؟ يحدث تفاعل كيميائي في المحفز بناءً على درجة حرارة عالية وتلامس أكاسيد النيتروجين مع المعادن الثمينة. نتيجة لذلك ، يتم تحييد المواد الضارة.

ما هو محول غاز العادم؟ هذه حاوية صغيرة تكون قريبة قدر الإمكان من مشعب عادم المحرك. يوجد بداخل هذا الدورق حشو بورسلين بخلايا قرص العسل مغطاة بالمعادن الثمينة.

ما هو المحول الحفاز المستخدم؟ يعمل هذا العنصر من نظام العادم على تحييد المواد الضارة في غازات العادم عن طريق تحويلها إلى مواد أقل ضررًا.

أين يقع المحول الحفاز؟ نظرًا لأنه يجب أن يحدث تفاعل كيميائي في المحفز بناءً على درجة الحرارة المرتفعة ، يجب ألا تبرد غازات العادم ، لذلك يكون المحفز أقرب ما يمكن إلى نظام العادم لمحرك الاحتراق الداخلي.

إضافة تعليق