بطارية AGM - التكنولوجيا والمزايا والعيوب
محتوى
هناك حاجة إلى مصدر طاقة غير منقطع لأكثر من مجرد تنشيط المبدئ وبدء تشغيل المحرك. تُستخدم البطارية أيضًا في إضاءة الطوارئ ، وتشغيل النظام الموجود على متن الطائرة عند إيقاف تشغيل المحرك ، بالإضافة إلى محرك أقراص قصير عندما يكون المولد معطلاً. أكثر أنواع البطاريات شيوعًا المستخدمة في السيارات هو حمض الرصاص. لكن لديهم العديد من التعديلات. واحد منهم هو AGM. دعونا نناقش بعض التعديلات على هذه البطاريات ، وكذلك الاختلافات بينها. ما الذي يميز نوع بطارية AGM؟
ما هي تقنية بطاريات AGM؟
إذا قمنا بتقسيم البطاريات بشكل مشروط ، فسيتم تقسيمها إلى خدمة وغير مراقبة. تشمل الفئة الأولى البطاريات التي يتبخر فيها المحلول الكهربائي بمرور الوقت. بصريًا ، تختلف عن النوع الثاني من حيث أنها تحتوي على أغطية في الأعلى لكل علبة. من خلال هذه الثقوب ، يتم تعويض نقص السوائل. في النوع الثاني من البطاريات ، لا يمكن إضافة الماء المقطر بسبب ميزات التصميم والمواد التي تقلل من تكوين فقاعات الهواء في الحاوية.
تصنيف آخر للبطاريات يتعلق بخصائصها. هناك أيضا نوعان منهم. الأول هو بداية ، والثاني هو الجر. تتمتع بطاريات البادئ بقدرة بدء تشغيل كبيرة وتستخدم لبدء محركات الاحتراق الداخلي الكبيرة. تتميز بطارية الجر بقدرتها على إعطاء الجهد الكهربائي لفترة طويلة. يتم تثبيت مثل هذه البطارية في السيارات الكهربائية (ومع ذلك ، فهذه ليست سيارة كهربائية كاملة ، ولكن بشكل أساسي سيارات الأطفال الكهربائية والكراسي المتحركة) والتركيبات الكهربائية التي لا تستخدم تيار بدء عالي الطاقة. بالنسبة للسيارات الكهربائية الكاملة مثل Tesla ، يتم استخدام بطارية AGM أيضًا فيها ، ولكن كأساس لنظام على متن الطائرة. يستخدم المحرك الكهربائي نوعًا مختلفًا من البطاريات. لمزيد من المعلومات حول كيفية اختيار البطارية المناسبة لسيارتك ، اقرأ في مراجعة أخرى.
تختلف بطارية AGM عن نظيرتها الكلاسيكية في أنه لا يمكن فتح علبتها بأي شكل من الأشكال ، مما يعني أنها تنتمي إلى فئة التعديلات التي لا تحتاج إلى صيانة. في عملية تطوير أنواع بطاريات AGM التي لا تحتاج إلى صيانة ، تمكن العلماء من تحقيق انخفاض في كمية الغازات المنبعثة في نهاية الشحن. أصبح هذا التأثير ممكنًا بسبب حقيقة أن الإلكتروليت في الهيكل بكمية أقل وفي اتصال أفضل بسطح الألواح.
خصوصية هذا التعديل هو أن الحاوية لا تمتلئ بالكهرباء الحرة في حالة سائلة ، والتي تكون على اتصال مباشر بألواح الجهاز. يتم فصل الألواح الموجبة والسالبة بواسطة مادة عازلة فائقة الرقة (ألياف زجاجية وورق مسامي) مشربة بمادة حمضية نشطة.
تاريخ حدوث
يأتي اسم AGM من "حصيرة الزجاج الماصة" الإنجليزية ، والتي تُترجم على أنها مادة توسيد ماصة (مصنوعة من الألياف الزجاجية). ظهرت التكنولوجيا نفسها في السبعينيات من القرن الماضي. الشركة التي سجلت براءة الاختراع للجدة هي الشركة المصنعة الأمريكية Gates Rubber Co.
جاءت الفكرة نفسها من أحد المصورين الذي فكر في كيفية تقليل معدل إطلاق الأكسجين والهيدروجين من الفضاء القريب من اللوحات. كان أحد الخيارات التي خطرت في ذهنه هو تكثيف الإلكتروليت. ستوفر هذه الخاصية المادية احتفاظًا أفضل بالكهرباء عند قلب البطارية.
خرجت أول بطاريات AGM من خط التجميع في عام 1985. تم استخدام هذا التعديل بشكل أساسي للطائرات العسكرية. أيضًا ، تم استخدام مصادر الطاقة هذه في أنظمة الاتصالات السلكية واللاسلكية وتركيبات الإشارات مع مصدر طاقة فردي.
في البداية ، كانت سعة البطارية صغيرة. تختلف هذه المعلمة في نطاق 1-30 أ / ساعة. بمرور الوقت ، حصل الجهاز على سعة أكبر ، بحيث كان التثبيت قادرًا على العمل لفترة أطول. بالإضافة إلى السيارات ، يتم استخدام هذا النوع من البطاريات لإنشاء مصادر طاقة غير منقطعة وأنظمة أخرى تعمل على مصدر طاقة مستقل. يمكن استخدام بطارية AGM أصغر في UPS للكمبيوتر.
كيف يعمل
تبدو بطارية الرصاص الحمضية الكلاسيكية كعلبة مقسمة إلى عدة أقسام (بنوك). كل واحد منهم لديه لوحات (المادة التي صنعت منها هي الرصاص). هم مغمورون في المنحل بالكهرباء. يجب أن يغطي مستوى السائل الألواح دائمًا حتى لا تنهار. الإلكتروليت نفسه عبارة عن محلول من الماء المقطر وحمض الكبريتيك (لمزيد من المعلومات حول الأحماض المستخدمة في البطاريات ، اقرأ هنا).
لمنع تلامس الألواح ، توجد أقسام مصنوعة من البلاستيك الصغير بينهما. يتم إنشاء التيار بين لوحات الشحن الموجبة والسالبة. تختلف بطاريات AMG عن هذا التعديل في وجود مادة مسامية مشربة بالكهرباء بين الألواح. لكن مسامها لا تمتلئ بالكامل بالمادة الفعالة. المساحة الحرة هي نوع من حجرة الغاز التي يتكثف فيها بخار الماء الناتج. بفضل هذا ، لا تنكسر الخلية المختومة أثناء الشحن (عند شحن بطارية مخدمة كلاسيكية ، من الضروري فك أغطية العلب ، لأنه في المرحلة النهائية يمكن أن تتطور فقاعات الهواء بشكل نشط ، ويمكن خفض ضغط الحاوية ).
فيما يتعلق بالعمليات الكيميائية التي تحدث في هذين النوعين من البطاريات ، فهي متطابقة. إنها فقط أن البطاريات المصنوعة باستخدام تقنية AGM تتميز بتصميمها واستقرار تشغيلها (فهي لا تحتاج إلى المالك لتعبئة المنحل بالكهرباء). في الواقع ، هذه هي نفس بطارية الرصاص الحمضية ، فقط بفضل التصميم المحسّن ، يتم التخلص من جميع عيوب نظير السائل الكلاسيكي.
يعمل الجهاز الكلاسيكي وفقًا للمبدأ التالي. في لحظة استهلاك الكهرباء ، تنخفض كثافة المنحل بالكهرباء. يحدث تفاعل كيميائي بين الألواح والإلكتروليت ، مما ينتج عنه تيار كهربائي. عندما يختار المستهلكون الشحنة بأكملها ، تبدأ عملية كبريت ألواح الرصاص. لا يمكن عكسه إلا إذا زادت كثافة المنحل بالكهرباء. إذا تم وضع مثل هذه البطارية في حالة الشحن ، فبسبب الكثافة المنخفضة ، فإن الماء الموجود في الحاوية سوف يسخن ويغلي ببساطة ، مما سيسرع من تدمير ألواح الرصاص ، وبالتالي ، في الحالات المتقدمة ، يضيف البعض حامضًا.
أما بالنسبة لتعديل AGM ، فهو لا يخاف من التفريغ العميق. والسبب في ذلك هو تصميم مصدر الطاقة. بسبب التلامس المحكم للألياف الزجاجية المشبعة بالكهرباء ، لا تخضع الألواح للكبريتات ، ولا يغلي السائل الموجود في العلب. الشيء الرئيسي في تشغيل الجهاز هو منع الشحن الزائد ، مما يؤدي إلى زيادة تكوين الغاز.
تحتاج إلى شحن مصدر الطاقة هذا على النحو التالي. عادةً ما يحتوي ملصق الجهاز على إرشادات الشركة المصنعة لجهد الشحن الأدنى والأقصى. نظرًا لأن هذه البطارية حساسة جدًا لعملية الشحن ، فيجب عليك استخدام شاحن خاص مجهز بوظيفة تغيير الجهد. توفر أجهزة الشحن هذه ما يسمى بـ "الشحنة العائمة" ، أي إمداد جزئي بالكهرباء. أولاً ، يتم توفير ربع الجهد الاسمي (بينما يجب أن تكون درجة الحرارة في حدود 35 درجة).
بعد أن تحدد إلكترونيات الشاحن مقدارًا معينًا من الشحن (حوالي 2.45 فولت لكل خلية) ، يتم تشغيل خوارزمية تقليل الجهد. هذا يضمن نهاية سلسة للعملية ، ولا يوجد تطور نشط للأكسجين والهيدروجين. حتى أدنى تعطيل لهذه العملية يمكن أن يقلل بشكل كبير من أداء البطارية.
تتطلب بطارية AGM الأخرى استخدامًا خاصًا. لذلك ، يمكنك تخزين الأجهزة في أي وضع على الإطلاق. تكمن خصوصية هذه الأنواع من البطاريات في أنها تتمتع بمعدل تفريغ ذاتي منخفض. لمدة عام واحد من التخزين ، لا يمكن أن تفقد السعة أكثر من 20 في المائة من سعتها (بشرط أن يتم تخزين الجهاز في غرفة جافة عند درجة حرارة موجبة في حدود 5 إلى 15 درجة).
ولكن في الوقت نفسه ، من الضروري التحقق دوريًا من مستوى الشحن ومراقبة حالة المحطات وحمايتها من الرطوبة والغبار (يمكن أن يؤدي ذلك إلى تفريغ ذاتي للجهاز). من أجل سلامة مصدر الطاقة ، من الضروري تجنب الدوائر القصيرة والارتفاعات المفاجئة في الجهد.
جهاز بطارية AGM
كما لاحظنا بالفعل ، فإن علبة AGM محكمة الإغلاق تمامًا ، وبالتالي يتم تصنيف هذه العناصر على أنها نماذج لا تحتاج إلى صيانة. بدلاً من الأقسام البلاستيكية المسامية ، توجد ألياف زجاجية مسامية داخل الجسم بين الألواح. هذه فواصل أو فواصل. هذه المادة محايدة في التوصيل الكهربائي وتتفاعل مع الأحماض. 95 في المائة من المسام مشبعة بمادة فعالة (بالكهرباء).
لتقليل المقاومة الداخلية ، تحتوي الألياف الزجاجية أيضًا على كمية صغيرة من الألومنيوم. بفضل هذا ، يمكن للجهاز الحفاظ على الشحن السريع وإطلاق الطاقة عند الحاجة.
تمامًا مثل البطارية التقليدية ، يتكون تعديل AGM أيضًا من ست علب أو خزانات مع مجموعة فردية من اللوحات. كل مجموعة متصلة بطرف البطارية المقابل (موجب أو سالب). ينتج كل بنك جهدًا مقداره اثنان فولت. اعتمادًا على نوع البطارية ، قد لا تكون الألواح متوازية ، ولكنها ملفوفة. في هذا التصميم ، ستحتوي البطارية على علبة أسطوانية. هذا النوع من البطاريات متين للغاية ومقاوم للاهتزاز. ميزة أخرى في مثل هذه التعديلات هي أن تفريغها يمكن أن ينتج ما لا يقل عن 500 ، و 900 أمبير كحد أقصى (في البطاريات التقليدية ، تكون هذه المعلمة في حدود 200A).
إذا اعتبرنا بطارية كلاسيكية ، فإن الشحن يؤدي إلى تكوين فقاعات هواء على سطح الألواح. وبسبب هذا ، يكون الإلكتروليت أقل تلامسًا مع الرصاص ، وهذا يقلل من أداء مزود الطاقة. لا توجد مثل هذه المشكلة في التناظرية المحسّنة ، لأن الألياف الزجاجية تضمن التلامس المستمر للإلكتروليت مع الألواح. لمنع زيادة الغاز من التسبب في خفض ضغط الجهاز (يحدث هذا عندما لا يتم الشحن بشكل صحيح) ، يوجد صمام في الجسم لتحريرها. لمزيد من المعلومات حول كيفية شحن البطارية بشكل صحيح ، اقرأ على حدة.
إذن ، عناصر التصميم الرئيسية لبطاريات AGM هي:
- علبة محكمة الإغلاق (مصنوعة من بلاستيك مقاوم للأحماض يمكنه تحمل الاهتزازات المستمرة مع الصدمات الصغيرة) ؛
- لوحات للشحن الموجب والسالب (مصنوعة من الرصاص النقي ، والتي قد تحتوي على إضافات السيليكون) ، والتي يتم توصيلها بالتوازي مع أطراف الخرج ؛
- الألياف الزجاجية الصغيرة التي يسهل اختراقها.
- المنحل بالكهرباء (يملأ 95٪ من المادة المسامية) ؛
- صمامات لإزالة الغازات الزائدة ؛
- المحطات الموجبة والسالبة.
ما الذي يعيق انتشار AGM
وفقًا لبعض التقديرات ، يتم إنتاج حوالي 110 مليون بطارية قابلة لإعادة الشحن في العالم سنويًا. على الرغم من كفاءتها الأكبر مقارنة بنظيراتها الكلاسيكية من حمض الرصاص ، إلا أنها لا تشغل سوى حصة صغيرة من مبيعات السوق. هناك عدة أسباب لذلك.
- لا تقوم كل شركة لتصنيع البطاريات بتصنيع مصادر الطاقة باستخدام هذه التكنولوجيا ؛
- تكلفة هذه البطاريات أعلى بكثير من أنواع الأجهزة المعتادة (لمدة ثلاث إلى خمس سنوات من التشغيل ، لن يكون من الصعب على سائق السيارة جمع بضع مئات من الدولارات لبطارية سائلة جديدة). عادة ما تكون أغلى مرتين إلى مرتين ونصف ؛
- سيكون الجهاز بسعة مماثلة أثقل بكثير وأكثر ضخامة مقارنةً بالنظير الكلاسيكي ، وليس كل طراز سيارة يسمح لك بوضع بطارية مكبرة تحت الغطاء ؛
- هذه الأجهزة تتطلب الكثير من حيث جودة الشاحن ، والتي تكلف أيضًا الكثير من المال. يمكن أن يؤدي الشحن الكلاسيكي إلى تدمير مثل هذه البطارية في غضون ساعات ؛
- ليس كل مختبِر قادرًا على تحديد حالة هذه البطارية ، لذلك ، لخدمة مصدر كهربائي ، عليك البحث عن محطة خدمة متخصصة ؛
- لكي ينتج المولد الجهد المطلوب لإعادة الشحن الكافي للبطارية أثناء التشغيل ، يجب أيضًا تغيير هذه الآلية في السيارة (للحصول على تفاصيل حول كيفية عمل المولد ، اقرأ في مقال آخر);
- بالإضافة إلى التأثير السلبي للصقيع الشديد ، فإن الجهاز أيضًا لا يتحمل درجات الحرارة المرتفعة جيدًا. لذلك ، يجب أن تكون حجرة المحرك جيدة التهوية خلال فصل الصيف.
هذه الأسباب تجعل سائقي السيارات يفكرون: هل يستحق شراء مثل هذه البطارية المعقدة على الإطلاق ، إذا كان بإمكانك شراء تعديلين بسيطين بنفس المال؟ مع الأخذ في الاعتبار احتياجات السوق ، لا يتعرض المصنعون لخطر إطلاق عدد كبير من المنتجات التي ستجمع الغبار ببساطة في المستودعات.
الأنواع الرئيسية لبطاريات الرصاص الحمضية
نظرًا لأن السوق الرئيسي للبطاريات هو صناعة السيارات ، فهي تتكيف بشكل أساسي مع المركبات. المعيار الرئيسي الذي يتم من خلاله اختيار مصدر الطاقة هو الحمل الإجمالي للنظام الكهربائي بأكمله وأدوات السيارة (تنطبق نفس المعلمة على اختيار المولد). نظرًا لأن السيارات الحديثة تستخدم قدرًا كبيرًا من الأجهزة الإلكترونية الموجودة على متنها ، فإن العديد من الطرز لم تعد مجهزة ببطاريات قياسية.
في بعض الحالات ، لم تعد النماذج السائلة قادرة على التعامل مع مثل هذا الحمل ، ويمكن أن تتكيف تعديلات AGM مع هذا بشكل جيد ، حيث يمكن أن تكون سعتها أعلى بمرتين إلى ثلاث مرات من قدرة النظائر القياسية. بالإضافة إلى ذلك ، فإن بعض مالكي السيارات الحديثة ليسوا مستعدين لقضاء الوقت في خدمة إمدادات الطاقة (على الرغم من أنهم لا يحتاجون إلى الكثير من الصيانة).
يمكن للسيارة الحديثة استخدام نوع من نوعين من البطاريات. الأول هو خيار السائل الذي لا يحتاج إلى صيانة. تستخدم ألواح الكالسيوم بدلاً من ألواح الأنتيمون. والثاني هو النظير المألوف لدينا بالفعل ، المصنوع باستخدام تقنية AGM. يخلط بعض سائقي السيارات بين هذا النوع من البطاريات والبطاريات الهلامية. على الرغم من أنها قد تبدو متشابهة في المظهر ، إلا أنها في الواقع أنواع مختلفة من الأجهزة. اقرأ المزيد عن بطاريات الجل هنا.
كتناظرية محسنة للبطارية السائلة الكلاسيكية ، هناك تعديلات تم إجراؤها باستخدام تقنية EFB في السوق. هذا هو نفس مصدر طاقة حمض الرصاص السائل ، فقط من أجل منع كبريتات الألواح الزائدة ، يتم تغليفها بالإضافة إلى ذلك في مادة مسامية وبوليستر. هذا يطيل عمر خدمة البطارية القياسية.
تطبيق بطاريات AGM
غالبًا ما تستخدم بطاريات AGM في السيارات المجهزة بأنظمة بدء / إيقاف ، حيث تتمتع بسعة مذهلة مقارنة بمصادر الطاقة السائلة الكلاسيكية. لكن صناعة السيارات ليست المجال الوحيد الذي يتم فيه تطبيق تعديلات الجمعية العمومية العادية.
غالبًا ما يتم تجهيز العديد من الأنظمة التي تعمل بالطاقة الذاتية ببطاريات AGM أو GEL. كما ذكرنا سابقًا ، تُستخدم هذه البطاريات كمصدر للكهرباء للكراسي المتحركة ذاتية الدفع والمركبات الكهربائية للأطفال. في أي حال ، يمكن للتركيبات الكهربائية المزودة بمصدر طاقة فردي غير متقطع من ستة أو 12 أو 24 فولت أن تستهلك الطاقة من هذا الجهاز.
المعلمة الرئيسية التي يمكنك من خلالها تحديد البطارية التي يجب استخدامها هي أداء الجر. التعديلات السائلة لا تتكيف بشكل جيد مع مثل هذا الحمل. مثال على ذلك هو تشغيل نظام صوتي في السيارة. يمكن للبطارية السائلة بدء تشغيل المحرك بأمان عدة مرات ، وسيقوم مسجل الشريط اللاسلكي بتفريغه في غضون ساعتين (اقرأ حول كيفية توصيل مسجل شريط الراديو بشكل صحيح بمكبر للصوت على حدة) ، على الرغم من اختلاف استهلاك الطاقة لهذه العقد اختلافًا كبيرًا. لهذا السبب ، يتم استخدام مصادر الطاقة الكلاسيكية كمبتدئين.
فوائد وتقنيات بطاريات AGM
كما ذكرنا سابقًا ، فإن الفرق بين البطاريات العادية والبطاريات الكلاسيكية يقتصر على التصميم فقط. دعنا نفكر في مزايا التعديل المحسّن.
- لا تخاف من الإفرازات العميقة. لا تتحمل أي بطارية تفريغًا قويًا ، وبالنسبة لبعض التعديلات ، يكون هذا العامل مدمرًا ببساطة. في حالة إمدادات الطاقة القياسية ، تتأثر سعتها بشكل خطير بسبب التفريغ المتكرر الذي يقل عن 50 بالمائة. من المستحيل تخزين البطارية في هذه الحالة. بقدر ما يتعلق الأمر بأنواع AGM ، فإنها تتحمل حوالي 20 في المائة من فقدان الطاقة دون حدوث أضرار جسيمة مقارنة بالبطاريات الكلاسيكية. أي أن التفريغ المتكرر إلى 30 بالمائة لن يؤثر على أداء البطارية.
- لا تخاف من المنحدرات القوية. نظرًا لحقيقة أن علبة البطارية مغلقة ، فإن المنحل بالكهرباء لا يخرج من الحاوية عند قلبه. تمنع المادة الممتصة مادة العمل من التحرك بحرية تحت تأثير الجاذبية. ومع ذلك ، يجب عدم تخزين البطارية أو تشغيلها رأسًا على عقب. والسبب في ذلك هو أنه في هذا الوضع ، لن يكون بالإمكان الإزالة الطبيعية للغاز الزائد عبر الصمام. ستكون صمامات التفريغ في الأسفل ، وسيتحرك الهواء نفسه (يمكن تكوينه في حالة انتهاك عملية الشحن - الشحن الزائد أو استخدام جهاز يصدر تصنيف جهد غير صحيح).
- صيانة مجانية. إذا تم استخدام البطارية في السيارة ، فإن عملية تجديد حجم الإلكتروليت ليست شاقة وليست ضارة. عندما يتم فك أغطية العلب ، تخرج أبخرة حمض الكبريتيك من الحاوية بكمية صغيرة. لهذا السبب ، يجب أن تكون خدمة البطاريات الكلاسيكية (بما في ذلك شحنها ، حيث يجب أن تكون البنوك مفتوحة في هذه اللحظة) في منطقة جيدة التهوية. إذا تم تشغيل البطارية في بيئة سكنية ، فيجب إزالة هذا الجهاز من المبنى للصيانة. توجد تركيبات كهربائية تستخدم حزمة من عدد كبير من البطاريات. في هذه الحالة ، فإن تشغيلها وصيانتها في غرفة مغلقة يشكل خطراً على صحة الإنسان ، وبالتالي ، في مثل هذه الحالات ، يتم استخدام البطاريات المصنعة باستخدام تقنية AGM. يتبخر المحلول الكهربائي فيها فقط في حالة انتهاك إجراء الشحن ، ولا يحتاجون إلى الخدمة طوال فترة العمل بأكملها.
- لا تخضع للكبريتات والتآكل. نظرًا لأن المنحل بالكهرباء لا يغلي أو يتبخر أثناء التشغيل والشحن المناسب ، فإن ألواح الجهاز على اتصال دائم بمادة العمل. نتيجة لهذا ، لا تحدث عملية التدمير في مصادر الطاقة هذه. الاستثناء هو نفس الشحن غير الصحيح ، حيث يتم تعطيل إعادة تجميع الغازات المتصاعدة وتبخر الإلكتروليت.
- لا تخاف من الاهتزازات. بغض النظر عن موضع علبة البطارية ، فإن المنحل بالكهرباء على اتصال دائم باللوحات ، حيث يتم ضغط الألياف الزجاجية بإحكام على سطحها. نتيجة لهذا ، لا تثير الاهتزازات الصغيرة أو الاهتزاز انتهاكًا لتلامس هذه العناصر. لهذا السبب ، يمكن استخدام هذه البطاريات بأمان في المركبات التي غالبًا ما تقود فوق تضاريس وعرة.
- أكثر استقرارًا في درجات الحرارة المحيطة العالية والمنخفضة. لا توجد مياه خالية في جهاز بطاريات AGM ، والتي يمكن أن تتجمد (أثناء عملية التبلور ، يتمدد السائل ، والذي غالبًا ما يكون سبب إزالة الضغط عن العلب) أو يتبخر أثناء التشغيل. لهذا السبب ، يظل النوع المحسن من مصادر الطاقة مستقرًا في الصقيع -70 درجة وحرارة +40 درجة مئوية. صحيح ، في الطقس البارد ، يحدث التفريغ بالسرعة كما في حالة البطاريات الكلاسيكية.
- إنها تشحن بشكل أسرع وتقدم تيارًا أعلى في فترة زمنية أقصر. المعلمة الثانية مهمة للغاية عند بدء التشغيل البارد لمحرك الاحتراق الداخلي. أثناء التشغيل والشحن ، لا تسخن هذه الأجهزة بشدة. للتوضيح: أثناء شحن بطارية تقليدية ، يتم تحويل حوالي 20٪ من الطاقة إلى حرارة ، بينما في إصدارات AGM ، تكون هذه المعلمة في حدود 4٪.
عيوب بطاريات AGM
على الرغم من هذا العدد من المزايا ، فإن البطاريات من نوع AGM لها أيضًا عيوب كبيرة ، بسبب عدم استخدام الأجهزة على نطاق واسع بعد. تتضمن هذه القائمة العوامل التالية:
- على الرغم من أن بعض الشركات المصنعة قد أطلقت الإنتاج الضخم لهذه المنتجات ، إلا أن تكلفتها لا تزال أعلى بمرتين من نظيرتها الكلاسيكية. في الوقت الحالي ، لم تتلق التكنولوجيا بعد التحسينات الصحيحة التي من شأنها تقليل تكلفة المنتجات دون التضحية بأدائها.
- إن وجود مواد إضافية بين الألواح يجعل التصميم أكبر وفي نفس الوقت أثقل مقارنة بالبطاريات السائلة من نفس السعة.
- لشحن الجهاز بشكل صحيح ، فأنت بحاجة إلى شاحن خاص ، والذي يكلف أيضًا أموالًا جيدة.
- يجب مراقبة عملية الشحن لمنع الشحن الزائد أو إمداد الجهد غير الصحيح. أيضًا ، الجهاز خائف جدًا من الدوائر القصيرة.
كما ترى ، لا تحتوي بطاريات AGM على الكثير من الجوانب السلبية ، ولكن هذه أسباب مهمة لعدم تجرؤ سائقي السيارات على استخدامها في سياراتهم. على الرغم من أنه في بعض المناطق لا يمكن الاستغناء عنها. مثال على ذلك هو الوحدات الكهربائية الكبيرة المزودة بمصدر طاقة فردي غير متقطع ، ومحطات تخزين تعمل بألواح شمسية ، وما إلى ذلك.
في نهاية المراجعة ، نقدم مقارنة فيديو قصيرة لثلاثة تعديلات على البطارية:
أسئلة وأجوبة:
ما الفرق بين AGM والبطارية العادية؟ إن AGM أثقل من بطارية حمض تقليدية. إنه حساس للشحن الزائد ، فأنت بحاجة إلى شحنه بتكلفة خاصة. بطاريات AGM لا تحتاج إلى صيانة.
لماذا تحتاج إلى بطارية AGM؟ لا يتطلب مصدر الطاقة هذا صيانة ، وبالتالي فهو أكثر ملاءمة للاستخدام في السيارات الأجنبية. يسمح تصميم علبة البطارية بالتثبيت عموديًا (علبة مغلقة).
ماذا يعني ملصق الجمعية العمومية على البطارية؟ إنه اختصار لتكنولوجيا الإمداد بالطاقة الحمضية الحديثة (Absorber Glass Mat). البطارية في نفس فئة الهلام.
