ما هو الترس الرئيسي والتفاضلي للسيارة

ما هو الترس الرئيسي

الترس الرئيسي هو وحدة نقل الحركة في السيارة ، والتي تقوم بتحويل وتوزيع ونقل عزم الدوران إلى عجلات القيادة. اعتمادًا على التصميم ونسبة التروس للزوج الرئيسي ، يتم تحديد خصائص الجر والسرعة النهائية. لماذا نحتاج إلى الترس التفاضلي والأقمار الصناعية وأجزاء أخرى من علبة التروس - سننظر أكثر.

كيف يعمل 

مبدأ تشغيل التفاضل: أثناء تحرك السيارة ، يحول تشغيل المحرك عزم الدوران الذي يتراكم على دولاب الموازنة ، وينتقل عبر القابض أو محول عزم الدوران إلى علبة التروس ، ثم من خلال عمود الكردان أو الترس الحلزوني ( الدفع بالعجلات الأمامية) ، تنتقل اللحظة في النهاية إلى الزوج والعجلات الرئيسية. السمة الرئيسية لـ GP (الزوج الرئيسي) هي نسبة التروس. يشير هذا المفهوم إلى نسبة عدد أسنان الترس الرئيسي إلى السيقان أو الترس الحلزوني. مزيد من التفاصيل: إذا كان عدد أسنان ترس القيادة هو 9 أسنان ، فإن الترس المقود هو 41 ، ثم بقسمة 41: 9 نحصل على نسبة تروس 4.55 ، والتي تمنح سيارة ركاب ميزة في التسارع والجر ، ولكن يؤثر سلبًا على السرعة القصوى. بالنسبة للمحركات الأكثر قوة ، يمكن أن تختلف القيمة المقبولة للزوج الرئيسي من 2.1 إلى 3.9. 

الترتيب التفاضلي:

• يتم توفير عزم الدوران إلى ترس القيادة ، والذي ، بسبب ارتباط الأسنان ، ينقله إلى الترس المدفوع ؛
• التروس والكأس المدفوعة بسبب الدوران تجعل الأقمار الصناعية تعمل ؛
• ترسل الأقمار الصناعية في نهاية المطاف اللحظة على أعمدة المحاور ؛
• إذا كان الفارق خاليًا ، فعندئذٍ مع حمل موحد على عمود المحور ، سيتم توزيع اللحظة 50:50 ، في حين أن الأقمار الصناعية لا تعمل ، ولكنها تدور مع الترس ، وتصف دورانها ؛
• عند الدوران ، حيث يتم تحميل عجلة واحدة بسبب الترس المخروطي ، يدور نصف محور أسرع ، والأخرى أبطأ.

القيادة النهائية

التفاصيل الرئيسية للطبيب العام والجهاز التفاضلي:

• محرك العتاد - يستقبل عزم الدوران مباشرة من علبة التروس أو من خلال كاردان ؛
• ترس مدفوع - يربط وحدة معالجة الرسومات والأقمار الصناعية ؛
• الناقل - السكن للأقمار الصناعية ؛
• تروس الشمس
• الأقمار الصناعية.

تصنيف الترس الرئيسي

في عملية تطوير صناعة السيارات ، يتم تحديث الفروق باستمرار ، ويتم تحسين جودة المواد ، بالإضافة إلى موثوقية التجميع.

من خلال عدد أزواج التروس

• مفردة (كلاسيكية) - يتكون التجميع من ترس قيادة ومحرك ؛
• مزدوج - يتم استخدام زوجين من التروس ، حيث يقع الزوج الثاني على محاور عجلات القيادة. يتم استخدام مخطط مماثل فقط في الشاحنات والحافلات لتوفير نسبة تروس متزايدة.

حسب نوع اتصال العتاد

• أسطواني - يستخدم في مركبات الدفع الأمامي ذات المحرك العرضي والتروس الحلزونية ونوع الاشتباك شيفرون ؛
• مخروطي - بشكل أساسي للدفع بالعجلات الخلفية ، وكذلك المحور الأمامي لسيارة الدفع الرباعي ؛
• hypoid - غالبًا ما تستخدم في سيارات الركاب ذات الدفع بالعجلات الخلفية.

حسب التخطيط

• في علبة التروس (الدفع الأمامي بمحرك عرضي) ، يقع الزوج الرئيسي والتفاضلي في مبيت علبة التروس أو التروس الحلزونية أو تروس شيفرون ؛
• في مبيت منفصل أو تخزين المحور - يستخدم للدفع بالعجلات الخلفية والمركبات ذات الدفع الرباعي ، حيث يتم نقل عزم الدوران إلى علبة التروس عبر عمود كاردان.

أخطاء كبيرة

• فشل المحمل التفاضلي - في علب التروس ، تُستخدم المحامل للسماح للفرق بالتناوب. هذا هو الجزء الأكثر ضعفًا والذي يعمل تحت الأحمال الحرجة (السرعة ، تغيرات درجة الحرارة). عندما يتم ارتداء البكرات أو الكرات ، يصدر المحمل همهمة ، يزداد حجمها بما يتناسب مع سرعة السيارة. يهدد إهمال استبدال المحمل في الوقت المناسب بتشويش التروس للزوج الرئيسي ، لاحقًا - لاستبدال المجموعة بأكملها ، بما في ذلك الأقمار الصناعية وأعمدة المحور ؛
• تثير الأسنان GP والأقمار الصناعية. تخضع أسطح الفرك للأجزاء البلى ، ويتم مسح أسنان الزوج مع كل مائة ألف كيلومتر ، وتزداد الفجوة بينهما ، مما يؤدي إلى زيادة الاهتزاز والرطوبة. لهذا ، يتم توفير تعديل في نقطة الاتصال ، بسبب وضع غسالات المسافات ؛
• قص أسنان وحدة معالجة الرسومات والأقمار الصناعية - يحدث إذا بدأت غالبًا بالانزلاق ؛
• لعق الجزء المحدود على أعمدة المحور والأقمار الصناعية - البلى الطبيعي وفقًا لعدد الأميال التي تقطعها السيارة ؛
• تحويل غلاف عمود المحور - يؤدي إلى حقيقة أن السيارة في أي ترس ستبقى ثابتة ، وسوف يدور صندوق التروس ؛
• تسرب الزيت - ربما نتيجة لزيادة الضغط في علبة المرافق التفاضلية بسبب انسداد جهاز التنفس أو بسبب انتهاك إحكام غطاء علبة التروس.

كيف هي الخدمة

صيانة علبة التروس نادرة ، وعادة ما يقتصر كل شيء على تغيير الزيت. على مدى أكثر من 150 كم ، قد يكون من الضروري ضبط المحمل ، وكذلك نقاط الاتصال بين التروس المدفوعة وترس التروس. عند تغيير الزيت ، من المهم للغاية تنظيف تجويف منتجات التآكل (الرقائق الدقيقة) ، وكذلك الأوساخ. ليس من الضروري استخدام تنظيف معدات الجسر ؛ يكفي استخدام 000 لتر من وقود الديزل ، دع الوحدة تعمل بسرعات منخفضة.

نصائح حول كيفية توسيع أداء GP والتفاضلية:

• تغيير الزيت في الوقت المناسب ، وإذا كان أسلوب ركوبك أكثر رياضية ، فإن السيارة تعاني من حمولات عالية (القيادة بسرعة عالية ، ونقل البضائع) ؛
• عند تغيير الشركة المصنعة للزيت أو تغيير اللزوجة ، اغسل علبة التروس ؛
• مع مسافة تزيد عن 200 كم ، يوصى باستخدام المواد المضافة. لماذا تحتاج إلى مادة مضافة - يسمح لك ثاني كبريتيد الموليبدينوم ، كجزء من المادة المضافة ، بتقليل احتكاك الأجزاء ، ونتيجة لذلك تنخفض درجة الحرارة ، ويحتفظ الزيت بخصائصه لفترة أطول. تذكر أنه مع التآكل القوي للزوج الرئيسي ، لا معنى لاستخدام مادة مضافة ؛
• تجنب البدء بالانزلاق.

أسئلة وأجوبة:

ما هو العتاد الرئيسي؟ يعتبر الترس الرئيسي جزءًا من ناقل الحركة في السيارة (ترسان: محرك ومقود) ، والذي يحول عزم الدوران وينقله من المحرك إلى محور القيادة.

ما هو الفرق بين القيادة النهائية والتفاضل؟ الترس الرئيسي هو جزء من علبة التروس التي تتمثل مهمتها في نقل عزم الدوران إلى العجلات ، وهناك حاجة إلى الترس التفاضلي بحيث يمكن للعجلات أن يكون لها سرعتها الدورانية ، على سبيل المثال ، عند الانعطاف.

ما هو الغرض من الترس الرئيسي في ناقل الحركة؟ يستقبل صندوق التروس عزم الدوران من حذافة المحرك عبر سلة القابض. يعتبر أول زوج من التروس في علبة التروس عنصرًا أساسيًا في تحويل الجر إلى محور القيادة.