ما هو نظام الفرامل الإلكتروني للسيارة؟
أنظمة الأمن,  جهاز السيارة,  تشغيل الجهاز

ما هو نظام الفرامل الإلكتروني للسيارة؟

نظام الفرامل الإلكتروني


ربما يعرف كل سائق ما هو نظام الفرامل الإلكتروني ABS. تم اختراع نظام المكابح المانعة للانغلاق وأطلقه بوش لأول مرة في عام 1978. يمنع نظام ABS قفل العجلات أثناء الكبح. ونتيجة لذلك ، تظل السيارة مستقرة حتى في حالة توقف الطوارئ. بالإضافة إلى ذلك ، تظل السيارة موجهة أثناء الكبح. ومع ذلك ، مع السرعة المتزايدة للسيارات الحديثة ، لم يعد نظام ABS واحدًا كافيًا لضمان السلامة. لذلك ، تم استكماله بعدد من الأنظمة. كانت الخطوة التالية لزيادة أداء الكبح بعد نظام ABS هي إنشاء أنظمة تقلل من زمن استجابة الفرامل. ما يسمى أنظمة الفرامل للمساعدة في الكبح. يجعل نظام الكوابح مانع للانزلاق الكبح مع الضغط على الدواسة بالكامل بأكبر قدر ممكن من الكفاءة ، ولكن لا يمكن أن يعمل عند الضغط على الدواسة قليلاً.

معزز الفرامل


يوفر معزز المكابح فرملة طارئة عندما يضغط السائق بحدة على دواسة الفرامل ، لكن هذا لا يكفي. للقيام بذلك ، يقيس النظام مدى السرعة وبأي قوة يضغط السائق على الدواسة. ثم ، إذا لزم الأمر ، قم بزيادة الضغط على الفور في نظام الفرامل إلى أقصى حد. من الناحية الفنية ، يتم تنفيذ هذه الفكرة على النحو التالي. يحتوي معزز الفرامل الهوائي على مستشعر سرعة قضيب مدمج ومحرك كهرومغناطيسي. بمجرد دخول الإشارة من مستشعر السرعة إلى مركز التحكم ، يتحرك القضيب بسرعة كبيرة. وهذا يعني أن السائق يضغط بشدة على الدواسة ، ويتم تنشيط مغناطيس كهربائي ، مما يزيد من القوة المؤثرة على القضيب. يزداد الضغط في نظام الفرامل تلقائيًا بشكل ملحوظ في غضون مللي ثانية. أي ، يتم تقليل وقت التوقف للآلة في المواقف التي يتم فيها تحديد كل شيء من اللحظة.

الكفاءة في نظام الفرامل الإلكتروني


وبالتالي ، تساعد الأتمتة السائق على تحقيق الكبح الأكثر فعالية. تأثير عامل الفرامل. طورت Bosch نظامًا جديدًا للتنبؤ بنظام الكبح يمكنه إعداد نظام الكبح للفرملة في حالات الطوارئ. يتم إقرانه مع نظام تثبيت السرعة التكيفي ، والذي يستخدم راداره لاكتشاف الأشياء أمام السيارة. يبدأ النظام ، بعد تحديد العائق في الأمام ، بالضغط قليلاً على وسادات الفرامل للأقراص. وبالتالي ، إذا ضغط السائق على دواسة الفرامل ، فسوف يتلقى على الفور أسرع استجابة. وفقًا للمبدعين ، فإن النظام الجديد أكثر فعالية من نظام مساعدة الفرامل المعتاد. تخطط Bosch في المستقبل لتطبيق نظام أمني تنبئي. وهو قادر على الإشارة إلى موقف خطير في المستقبل بمساعدة اهتزاز دواسات الفرامل.

التحكم الإلكتروني الديناميكي بالفرامل


التحكم الديناميكي في الفرامل. نظام إلكتروني آخر هو DBC ، نظام التحكم الديناميكي في الفرامل ، الذي طوره مهندسو BMW. هذا مشابه لأنظمة مساعدة الفرامل المستخدمة ، على سبيل المثال ، في سيارات مرسيدس بنز وتويوتا. يقوم نظام DBC بتسريع وزيادة الضغط في مشغل الفرامل في حالة التوقف الطارئ. وهذا يضمن مسافة فرملة دنيا حتى مع عدم كفاية الجهد على الدواسات. استنادًا إلى البيانات المتعلقة بمعدل زيادة الضغط والقوة المطبقة على الدواسة ، يحدد الكمبيوتر حدوث موقف خطير ويضبط على الفور أقصى ضغط في نظام الفرامل. هذا يقلل بشكل كبير من مسافة التوقف لسيارتك. بالإضافة إلى ذلك ، تأخذ وحدة التحكم في الاعتبار سرعة السيارة وتآكل الفرامل.

نظام الفرامل الإلكتروني نظام DBC


يستخدم نظام DBC مبدأ التضخيم الهيدروليكي ، وليس مبدأ الفراغ. يوفر هذا النظام الهيدروليكي جرعة أفضل وأكثر دقة من قوة الكبح في حالة توقف الطوارئ. بالإضافة إلى ذلك ، يتم توصيل DBC بنظام ABS و DSC ، التحكم الديناميكي بالثبات. عند التوقف ، يتم تفريغ العجلات الخلفية. في الزوايا ، يمكن أن يتسبب ذلك في انزلاق المحور الخلفي بسبب الحمل المتزايد على المحور الأمامي. يعمل نظام CBC مع نظام منع انغلاق المكابح (ABS) لمواجهة انحراف المحور الخلفي أثناء كبح المنعطفات. توفر CBC توزيعًا مثاليًا لقوة الفرامل في الزوايا ، مما يمنع الانزلاق حتى عند استخدام الفرامل. مبدأ التشغيل. باستخدام إشارات مستشعرات ABS وتحديد سرعة العجلة ، تتحكم SHS في زيادة قوة الكبح لكل أسطوانة فرامل.

تعويض الفرامل الإلكتروني


لذلك ينمو بشكل أسرع على العجلة الأمامية ، وهو خارجي للدوران ، على العجلات الأخرى. لذلك ، من الممكن العمل على العجلات الخلفية بقوة كبح عالية. هذا يعوض لحظات القوى التي تميل إلى تدوير الجهاز حول محور عمودي أثناء الكبح. يتم تشغيل النظام بشكل مستمر وغير مرئي للسائق. نظام EBD ، توزيع قوة الفرامل الإلكترونية. تم تصميم نظام EBD لإعادة توزيع قوى الكبح بين العجلات الأمامية والخلفية. وكذلك العجلات على الجانب الأيمن والأيسر من السيارة ، حسب ظروف القيادة. يعمل نظام EBD كجزء من نظام ABS تقليدي رباعي القنوات يتم التحكم فيه إلكترونيًا. عند إيقاف سيارة تتحرك بخط مستقيم ، يتم إعادة توزيع الحمولة. يتم تحميل العجلات الأمامية ولا يتم تحميل العجلات الخلفية.

ABS - نظام الكبح الإلكتروني


لذلك ، إذا طورت الفرامل الخلفية نفس قوة الفرامل الأمامية ، فستزداد فرص قفل العجلات الخلفية. باستخدام مستشعرات سرعة العجلة ، تكتشف وحدة التحكم في ABS هذه اللحظة وتتحكم في قوة الإدخال. وتجدر الإشارة إلى أن توزيع القوى بين المحاور أثناء الكبح يعتمد بشكل كبير على كتلة الحمولة وموقعها. الموقف الثاني الذي يصبح فيه التدخل الإلكتروني مفيدًا هو عند التوقف بزاوية. في هذه الحالة ، يتم تحميل العجلات الخارجية وتفريغ العجلات الداخلية ، لذلك هناك خطر انسدادها. بناءً على الإشارات الواردة من مستشعرات العجلة ومستشعر التسارع ، يحدد نظام EBD ظروف فرملة العجلة. وبمساعدة مجموعة من الصمامات ، ينظم ضغط السائل المزود لكل آلية من آليات العجلات.

تشغيل نظام الفرامل الإلكتروني


كيف يعمل ABS؟ وتجدر الإشارة إلى أن الحد الأقصى للالتصاق بالعجلة على سطح الطريق ، سواء كان الأسفلت جافًا أو رطبًا ، أو رصفًا رطبًا أو ثلجًا ملفوفًا ، يتم تحقيقه مع بعض ، أو بالأحرى 15-30 بالمائة من الانزلاق النسبي. هذا الانزلاق هو المسموح به والمرغوب فيه الوحيد الذي يضمنه تعديل عناصر النظام. ما هي هذه العناصر؟ أولاً ، نلاحظ أن ABS يعمل عن طريق إنشاء نبضات ضغط من زيت الفرامل التي تنتقل إلى العجلات. تشمل جميع مركبات ABS الموجودة ثلاثة مكونات رئيسية. يتم تركيب المستشعرات على العجلات وسرعة دوران التسجيل ، وجهاز معالجة البيانات الإلكترونية ومُعدِّل أو حتى مُشكِّل ، وأجهزة استشعار. تخيل أن حافة الترس متصلة بمحور العجلة. يتم تركيب المستشعر فوق نهاية التاج.

مما يتكون نظام الفرامل الإلكتروني للسيارة؟


يتكون من قلب مغناطيسي موجود داخل الملف. يتم تحفيز التيار الكهربائي في اللف عندما يدور الترس. ترددها يتناسب طرديا مع السرعة الزاوية للعجلة. يتم نقل المعلومات الواردة بهذه الطريقة من المستشعر عبر كابل إلى وحدة التحكم الإلكترونية. تتحكم وحدة التحكم الإلكترونية التي تتلقى المعلومات التي يتم استدعاؤها من العجلات في الجهاز لرصد لحظات حظرها. ولأن الانسداد ناتج عن الضغط الزائد لسوائل الفرامل في الخط الذي يقودها إلى العجلة. يولد الدماغ أمرًا لخفض الضغط. مؤثرات يقوم المضمنون الذين يحتويون ، كقاعدة ، على صمامين كهرومغناطيسيين بتنفيذ هذا الأمر. الأول يمنع وصول السوائل إلى الخط الذي يمر من الأسطوانة الرئيسية إلى العجلة. والثاني ، مع الضغط الزائد ، يفتح الطريق لسوائل الفرامل في خزان بطارية الضغط المنخفض.

أنواع أنظمة الفرامل الإلكترونية


في الأنظمة الأربعة الأكثر تكلفة ، والأكثر فعالية ، تحتوي كل عجلة على تحكم فردي في ضغط زيت الفرامل. بطبيعة الحال ، فإن عدد مستشعرات السرعة الزاوية ومحولات الضغط وقنوات التحكم في هذه الحالة يساوي عدد العجلات. تؤدي جميع الأنظمة رباعية القنوات وظيفة EBD ، وتعديل محور الفرامل. أرخص هي واحدة مشتركة المغير وقناة تحكم واحدة. مع مثل هذا ABS ، يتم تطهير جميع العجلات عند قفل واحدة على الأقل. النظام الأكثر استخدامًا هو بأربعة أجهزة استشعار ، ولكن مع معدلين وقناتين للتحكم. يضبطون ضغط المحور وفقًا لإشارة المستشعر أو أسوأ عجلة. وأخيرًا ، أطلقوا نظامًا ثلاثي القنوات. يخدم ثلاثة معدِّلات لهذا النظام ثلاث قنوات. الآن نحن ننتقل من النظرية إلى الممارسة. لماذا لا تزال تسعى جاهدة لشراء سيارة مع ABS؟

تشغيل نظام الفرامل الإلكتروني


في حالة الطوارئ ، عندما تضغط غريزيًا على دواسة الفرامل بقوة ، في أي حالة ، حتى في أكثر ظروف الطريق سوءًا ، لن تدور السيارة ، ولن تقودك بعيدًا عن المسار. على العكس ، ستبقى إمكانية التحكم في السيارة. هذا يعني أنه يمكنك تجاوز العائق ، وعندما تتوقف عند منحنى زلق ، تجنب التزلج. ويرافق تشغيل نظام الفرامل المانعة للانغلاق (ABS) ارتعاش مندفع على دواسة الفرامل. تعتمد قوتهم على العلامة التجارية المحددة للسيارة وصوت صوت قعقعة من وحدة المغير. يُشار إلى أداء النظام بمؤشر ضوئي يحمل علامة "ABS" على لوحة العدادات. يضيء المؤشر عند تشغيل الإشعال وينطفئ بعد 2-3 ثوان بعد بدء تشغيل المحرك. يجب أن نتذكر أن توقف السيارة مع ABS لا يجب أن يتكرر ويتوقف.

نظام الفرامل الإلكتروني


أثناء عملية الكبح ، يجب الضغط على دواسة الفرامل بقوة كبيرة. سيوفر النظام نفسه أصغر مسافة توقف. على الطرق الجافة ، يمكن لـ ABS تقليل مسافة الكبح في السيارة بحوالي 20٪ مقارنة بمسافة الكبح للسيارات ذات العجلات المقفلة. في الثلج والجليد والأسفلت الرطب ، سيكون الفرق بالطبع أكبر بكثير. لقد لاحظت. يساعد استخدام ABS على إطالة عمر الإطارات. لا يؤدي تركيب نظام ABS إلى زيادة تكلفة السيارة بشكل كبير ، ولا يعقد الصيانة ولا يتطلب مهارات قيادة خاصة من السائق. سيؤدي التحسين المستمر لتصميم الأنظمة إلى جانب انخفاض أسعارها إلى حقيقة أنها ستصبح جزءًا لا يتجزأ من السيارات من جميع الفئات. مشاكل في تشغيل ABS.

موثوقية نظام الفرامل الإلكتروني


لاحظ أن نظام ABS الحديث يتمتع بموثوقية عالية إلى حد ما ويمكنه العمل لفترة طويلة دون أعطال. نظرًا لأنها محمية بواسطة مرحلات ومُصهرات خاصة ، وفي حالة استمرار حدوث هذا العطل ، فإن سبب ذلك غالبًا ما يكون بسبب انتهاك القواعد والتوصيات التي سيتم ذكرها أدناه. أجهزة استشعار العجلة هي الأكثر عرضة للخطر في دائرة ABS. تقع بجوار الأجزاء الدوارة للمحور أو المحور. لا يمكن تسمية موقع هذه المستشعرات بأمان. يمكن أن تتسبب الشوائب المختلفة أو حتى الكثير من الخلوص في محامل المحور في حدوث أعطال في المستشعر ، والتي غالبًا ما تسبب أعطال ABS. بالإضافة إلى ذلك ، يؤثر الجهد بين أطراف البطارية على تشغيل ABS.

جهد الفرامل الإلكتروني


إذا انخفض الجهد إلى 10,5 فولت وأقل ، يمكن تعطيل نظام ABS بشكل مستقل عبر وحدة الأمان الإلكترونية. يمكن أيضًا إيقاف التتابع الواقي إذا كانت هناك تقلبات وعواصف غير مقبولة في شبكة السيارة. لتجنب ذلك ، من المستحيل إيقاف تشغيل المجمعات الكهربائية مع تشغيل المحرك وتشغيله. من الضروري مراقبة حالة اتصالات اتصال المولد بدقة. إذا كنت بحاجة إلى تشغيل المحرك عن طريق تشغيله من بطارية خارجية أو تأمين سيارتك. كمانح لهذا الغرض ، مراعاة القواعد التالية. عند توصيل الأسلاك من بطارية خارجية بحيث يتم إيقاف تشغيل السيارة ، تتم إزالة المفتاح من القفل. اترك البطارية لمدة 5-10 دقائق. يشار إلى حقيقة أن ABS معيب بواسطة مصباح تحذير على لوحة العدادات.

فحص نظام الفرامل الإلكتروني


لا تتفاعل بعصبية شديدة مع هذا ، لن تترك السيارة بدون فرامل ، ولكن عند التوقف ، ستتصرف مثل السيارة التي لا يوجد بها ABS. إذا كان مؤشر ABS يضيء أثناء القيادة ، فأوقف السيارة وأوقف تشغيل المحرك وتحقق من الجهد بين أطراف البطارية. إذا انخفض إلى 10,5 فولت ، يمكنك الاستمرار في تحريك وشحن البطارية في أقرب وقت ممكن. إذا كان مؤشر ABS يضيء بشكل دوري ويخرج ، فمن المرجح أن يتم حظر بعض الاتصال في دائرة ABS. يجب أن تكون السيارة قد دخلت خندق التفتيش ، ويتم فحص جميع الأسلاك ، ويتم فصل الاتصالات الكهربائية. إذا لم يتم الكشف عن سبب وميض مصباح ABS. هناك عدد من الوظائف المتعلقة بصيانة أو إصلاح نظام فرامل ABS.

أسئلة وأجوبة:

ما هو نظام الكبح المساعد؟ هذا نظام قادر على الحفاظ على سرعة معينة للسيارة. يستخدم للقيادة على منحدرات طويلة ، ويعمل عن طريق إيقاف تزويد الوقود عن الأسطوانات (الفرامل بالمحرك).

ما هو نظام فرملة الطوارئ الاحتياطية؟ يوفر هذا النظام كبحًا مناسبًا في حالة فشل نظام الكبح الرئيسي. يعمل أيضًا إذا انخفضت كفاءة السيارة الرئيسية.

ما هو نوع نظام الكبح الموجود؟ تستخدم السيارة نظام فرامل الخدمة (رئيسي) ، وفرملة الانتظار (فرامل اليد) ومساعدة أو طوارئ (لحالات الطوارئ عندما لا تعمل السيارة الرئيسية).

ما هو نظام الكبح المستخدم لحمل السيارة المتوقفة؟ يستخدم نظام فرملة الانتظار لإبقاء السيارة المتوقفة في مكانها ، على سبيل المثال ، عند ركنها على المنحدرات.

إضافة تعليق