محرك الصندوق: الأنواع والجهاز ومبدأ التشغيل
شروط السيارات,  مقالات,  جهاز السيارة

محرك الصندوق: الأنواع والجهاز ومبدأ التشغيل

في كامل تاريخ إنتاج السيارات ، تم تطوير العديد من أنواع المحركات التي كان من المفترض أن تقود السيارة. حتى الآن ، معظم السائقين على دراية بنوعين فقط من المحركات - محركات الاحتراق الكهربائية والمحلية.

ومع ذلك ، من بين التعديلات القائمة على اشتعال خليط الوقود والهواء ، هناك العديد من الأصناف. يسمى أحد هذه التعديلات محرك الملاكم. ضع في اعتبارك ما هي ميزته ، وأنواع هذه التهيئة ، وأيضًا ما إيجابياتها وسلبياتها.

ما هو محرك الملاكم

يعتقد الكثيرون أن هذا هو نوع من التصميم على شكل حرف V ، ولكن مع انهيار كبير للرؤوس. في الواقع ، هذا هو نوع مختلف تمامًا من ICE. بفضل هذا التصميم ، يبلغ الحد الأدنى للارتفاع للمحرك.

محرك الصندوق: الأنواع والجهاز ومبدأ التشغيل

في المراجعات ، غالبًا ما تسمى مثل هذه المحركات بملاكم. هذا يشير إلى خصوصية مجموعة المكبس - يبدو أنها تحاصر الكمثرى من جوانب مختلفة (تتحرك تجاه بعضها البعض).

ظهر أول محرك بوكسر عام 1938. تم إنشاؤه من قبل المهندسين VW. كان تعديل 4 أسطوانات 2 لتر. كان الحد الأقصى الذي يمكن أن تصل إليه الوحدة 150 حصان.

نظرا لشكله الخاص ، يستخدم المحرك في الدبابات وبعض السيارات الرياضية والدراجات النارية والحافلات.

في الواقع ، لا يوجد شيء مشترك بين المحرك على شكل V والمعارض. تختلف في مبدأ العمل.

مبدأ تشغيل محرك الملاكم وجهازه

في محرك الاحتراق الداخلي القياسي ، يتحرك المكبس لأعلى ولأسفل ، ليصل إلى TDC و BDC. لتحقيق الدوران السلس لعمود المرفقي ، يجب أن تعمل المكابس بالتناوب مع تحول معين في وقت استجابة الدورات.

محرك الصندوق: الأنواع والجهاز ومبدأ التشغيل

في محرك الملاكم ، يتم تحقيق النعومة من خلال حقيقة أن زوج من المكابس يعمل دائمًا بشكل متزامن ، إما في اتجاهات متعاكسة ، أو بالقرب من بعضها البعض قدر الإمكان.

من بين هذه الأنواع من المحركات ، الأكثر شيوعًا هو أربع أسطوانات وست أسطوانات ، ولكن هناك أيضًا تعديلات على 8 و 12 أسطوانة (الإصدارات الرياضية).

تحتوي هذه المحركات على آليتين لتوزيع الغاز ، ولكن تتم مزامنتها بواسطة حزام محرك واحد (أو سلسلة ، اعتمادًا على الطراز). يمكن أن تعمل الأضداد على كل من وقود الديزل والبنزين (يختلف مبدأ اشتعال الخليط بنفس الطريقة كما هو الحال في المحركات التقليدية).

الأنواع الرئيسية لمحركات الملاكم

اليوم ، غالبًا ما تستخدم شركات مثل بورش وسوبارو وبي إم دبليو هذا النوع من المحركات في سياراتهم. تم تطوير العديد من التعديلات من قبل المهندسين:

  • ملاكم؛
  • روسيا؛
  • 5TDF.

ظهر كل من الأنواع نتيجة لتحسينات الإصدارات السابقة.

ملاكم

ميزة هذا التعديل هي الموقع المركزي لآلية كرنك. هذا يسمح لك بتوزيع كتلة المحرك بالتساوي ، مما يقلل من الاهتزاز نتيجة لتشغيل الوحدة.

محرك الصندوق: الأنواع والجهاز ومبدأ التشغيل

لزيادة العائد على هذا المحرك ، تقوم الشركة المصنعة بتزويده بشاحن توربيني فائق. يزيد هذا العنصر من قوة محركات الاحتراق الداخلي بنسبة 30٪ مقارنة بنظيراتها في الغلاف الجوي.

تحتوي الموديلات الأكثر كفاءة على ست أسطوانات ، ولكن هناك أيضًا إصدارات رياضية لـ 12 اسطوانة. يعد التعديل المكون من 6 أسطوانات هو الأكثر شيوعًا بين المحركات المسطحة المماثلة.

روسيا

ينتمي هذا النوع من المحركات إلى فئة المحركات ثنائية الشوط. ميزة هذا التعديل هي عمل مختلف قليلاً لمجموعة المكبس. يوجد مكبسان في أسطوانة واحدة.

محرك الصندوق: الأنواع والجهاز ومبدأ التشغيل

بينما يقوم أحدهما بجلطة سحب ، يقوم الآخر بإزالة غازات العادم وتهوية غرفة الأسطوانة. في مثل هذه المحركات لا يوجد رأس اسطوانة ، وكذلك نظام توزيع الغاز.

بفضل هذا التصميم ، فإن محركات هذا التعديل أخف من النصف تقريبًا من محركات ICE المماثلة. فيها ، تحتوي المكابس على شوط صغير ، مما يقلل من فقدان الطاقة بسبب الاحتكاك ، ويزيد أيضًا من قدرة وحدة الطاقة على التحمل.

نظرًا لأن محطة الطاقة تحتوي على أجزاء أقل بنسبة 50 ٪ تقريبًا ، فهي أخف بكثير من التعديل رباعي الأشواط. وبفضل هذا ، تكون السيارة أخف قليلاً ، مما يؤثر على الخصائص الديناميكية.

5TDF

يتم تثبيت هذه المحركات في معدات خاصة. المجال الرئيسي هو الصناعة العسكرية. يتم تثبيتها في خزانات.

تحتوي ICEs على عمودان كرنكانيان يقعان على جانبي الهيكل. يتم وضع مكبسين في اسطوانة واحدة. لديهم غرفة عمل مشتركة واحدة يتم فيها إشعال خليط الوقود والهواء.

محرك الصندوق: الأنواع والجهاز ومبدأ التشغيل

يدخل الهواء إلى الأسطوانة بسبب الشحن التوربيني ، كما هو الحال مع OROS. هذه المحركات منخفضة السرعة ، ولكنها قوية جدًا. عند 2000 دورة في الدقيقة تنتج الوحدة ما يصل إلى 700 حصان أحد عيوب هذه التعديلات هو حجم كبير إلى حد ما (في بعض الموديلات يصل إلى 13 لترًا).

بالإضافة إلى محرك الملاكم

زادت التطورات الأخيرة لمحركات الملاكم من قدرتها على التحمل والموثوقية. يتميز التصميم المسطح لوحدات الطاقة بالعديد من الجوانب الإيجابية:

  • مركز الجاذبية أقل منه في المحركات الكلاسيكية ، مما يزيد من استقرار السيارة عند الانحناءات ؛
  • يعمل التشغيل الصحيح والصيانة في الوقت المناسب على زيادة الفاصل الزمني بين عمليات الإصلاح إلى مليون كيلومتر. الأميال (مقارنة بالمحركات التقليدية). لكن الملاك مختلفون ، لذلك قد يكون المورد أكبر ؛
  • نظرًا لأن الحركات الترددية التي تحدث على جانب واحد من محرك الاحتراق الداخلي تعوض الحمل عن طريق عملية متطابقة من العكس ، يتم تقليل الضوضاء والاهتزاز فيها إلى الحد الأدنى ؛محرك الصندوق: الأنواع والجهاز ومبدأ التشغيل
  • لطالما كانت محركات بوكسر موثوقة للغاية ؛
  • يقع التصميم المسطح الذي له تأثير مباشر أثناء وقوع حادث تحت الجزء الداخلي للسيارة ، مما يقلل من خطر الإصابة الخطيرة.

سلبيات محرك الملاكم

هذا تطور نادر إلى حد ما - تم تجهيز جميع سيارات الطبقة المتوسطة بالمحركات المعتادة ذات التصميم الرأسي. نظرًا لخصائص التصميم ، فإن صيانتها أكثر تكلفة.

بالإضافة إلى الخدمة باهظة الثمن ، لدى المعارضة العديد من العوائق الأخرى ، ولكن معظم هذه العوامل نسبية:

  • نظرًا لميزة التصميم ، يمكن للمحرك المسطح أن يستهلك المزيد من الزيت. ومع ذلك ، اعتمادا على ما للمقارنة. هناك محركات على الخط "شره" لدرجة أنه من الأفضل التفكير في خيار مضغوط ولكنه أكثر تكلفة.
  • تنتج الصعوبات المتعلقة بالصيانة عن طريق عدد قليل من المتخصصين الذين هم على دراية بهذه المحركات. يجادل البعض بأن محركات الملاكم غير مريحة للغاية للحفاظ عليها. في بعض الحالات ، يكون هذا صحيحًا - يجب إزالة المحرك لاستبدال الشموع ، إلخ. لكن ذلك يعتمد على النموذج ؛محرك الصندوق: الأنواع والجهاز ومبدأ التشغيل
  • نظرًا لأن هذه المحركات أقل شيوعًا ، يمكن شراء قطع غيار لها عند الطلب ، وستكون تكلفتها أعلى من نظائرها القياسية ؛
  • هناك عدد قليل من المتخصصين ومحطات الخدمة على استعداد للقيام بإصلاح هذه الوحدة.

صعوبات في إصلاح وصيانة محرك بوكسر

كما سبق ذكره ، فإن أحد عيوب المحركات المسطحة هو صعوبة الإصلاح والصيانة. ومع ذلك ، هذا لا ينطبق على جميع المعارضين. المزيد من الصعوبات مع تعديلات ست أسطوانات. أما بالنسبة للنظير 2 و 4 أسطوانات ، فإن الصعوبات تتعلق فقط بميزات التصميم (غالبًا ما تكون الشموع في أماكن يصعب الوصول إليها ، غالبًا لاستبدالها تحتاج إلى إزالة المحرك بأكمله).

إذا كان مالك محرك الملاكم مبتدئًا ، فعليك في أي حال الاتصال بمركز الخدمة للخدمة. من خلال التلاعبات غير الصحيحة ، يمكنك بسهولة انتهاك إعدادات آلية توزيع الغاز.

محرك الصندوق: الأنواع والجهاز ومبدأ التشغيل

ميزة أخرى لصيانة هذه المحركات هي الإجراء الإلزامي لتحجيم الاسطوانات والمكابس والصمامات. في حالة عدم وجود رواسب الكربون على هذه العناصر ، يمكن زيادة عمر محرك الاحتراق الداخلي. من الأفضل إجراء هذه العملية في الخريف ، بحيث يعمل المحرك بشكل أسهل في فصل الشتاء.

أما بالنسبة للإصلاح الجاد ، فإن أكبر عيب هو التكلفة العالية للغاية "لرأس المال". إنه مرتفع للغاية بحيث أنه من الأسهل شراء محرك جديد (أو استخدامه ، ولكن مع إمدادات كافية من موارد العمل) من إصلاح محرك فاشل.

بالنظر إلى الميزات المذكورة أعلاه لمحرك الملاكم ، فإن أولئك الذين واجهوا الاختيار: سواء شراء سيارة بمثل هذا المحرك أم لا ، لديهم الآن مزيد من المعلومات لتحديد ما يجب عليك المساومة عليه. وفي حالة المعارضة ، فإن الحل الوسط هو القضية المالية.

أسئلة وأجوبة:

لماذا محرك الملاكم جيد؟ تحتوي هذه الوحدة على مركز ثقل منخفض (يضيف ثباتًا إلى الماكينة) ، واهتزازات أقل (توازن المكابس مع بعضها البعض) ، ولديها أيضًا مورد عمل ضخم (مليونير).

من يستخدم محركات بوكسر؟ في الموديلات الحديثة ، تم تثبيت الملاكم من قبل سوبارو وبورش. في السيارات القديمة ، يمكن العثور على مثل هذا المحرك في Citroen و Alfa Romeo و Chevrolet و Lancia وما إلى ذلك.

تعليق واحد

  • كريس

    كانت محركات Boxer موجودة لفترة أطول بكثير مما قد تعتقد. كان محرك هنري فورد الأول عبارة عن ملاكم ، 2 أسطوانة 2 لتر في عام 1903 وكان لكارل بنز واحدًا في عام 1899. حتى جويت برادفورد لم يصنع شيئًا آخر من عام 1910 حتى عام 1954. استخدم أكثر من 20 مصنعًا الملاكمين في السيارات ، متجاهلين العديد من المحركات الهوائية والتجارية.

إضافة تعليق