ما هو ممتص الصدمات وكيف يعمل
محتوى
- ما هو ممتص الصدمات
- تاريخ امتصاص الصدمات
- تصميم ممتص الصدمات
- لماذا هناك حاجة لامتصاص الصدمات
- أنواع وأنواع ممتصات صدمات السيارات
- أي امتصاص الصدمات أفضل
- كيفية فحص الدعامات ممتص الصدمات
- كيفية استبدال ممتصات الصدمات
- فيديو - كيف تعمل ممتصات الصدمات
- فيديو - كيفية التمييز بين ممتص الصدمات السيئ والجيد
- فيديو "كيفية ضبط ممتص الصدمات"
- أسئلة وأجوبة:
ممتص الصدمات هو عنصر أساسي في تعليق السيارة مصمم لتعويض الأحمال على الهيكل عند القيادة على الطرق الوعرة. ضع في اعتبارك ماص الصدمات ، وكيف يعمل ، وما هي أنواعه وكيفية عمل بديل.
ما هو ممتص الصدمات
ممتص الصدمات الحديث هو آلية معقدة تخمد الاهتزازات ، وتمتص الصدمات وتضمن الاتصال المستمر للعجلات بسطح الطريق عند قيادة السيارة. يتم تثبيته بجانب العجلة. بمساعدة نظام الرافعة ، يتم نقل الأحمال الميكانيكية (الصدمات والاهتزازات) من العجلة الدوارة إلى الآلية.
هذا الجزء مجهز بنابض ، والذي يوفر عودة سريعة للساق بعد الضغط عند ضرب نتوء. إذا لم تحدث هذه العملية بسرعة ، فستصبح السيارة غير قابلة للسيطرة على الطرق.
تاريخ امتصاص الصدمات
مع تطور النقل ، توصل المصممون إلى استنتاج مفاده أنه بالإضافة إلى وحدة الطاقة القوية والفعالة ذات الهيكل الصلب ، تحتاج السيارة إلى تعليق جيد من شأنه أن يخفف الصدمات بسبب المخالفات على الطريق. كان لامتصاص الصدمات الأول تأثير غير سار - أثناء الركوب ، قاموا بتأرجح السيارة بقوة ، مما أثر بشكل كبير على التحكم.
تعمل ماصات الصدمات الزنبركية على تثبيط اهتزازات الجسم جزئيًا بسبب قوة الاحتكاك بين الألواح ، ولكن هذا التأثير لم يتم القضاء عليه تمامًا ، خاصة مع الحمل المثير للإعجاب للنقل. دفع هذا المصممين إلى تصميم عنصرين منفصلين. كان أحدهما مسؤولاً عن تخفيف التأثيرات من دخول العجلة إلى الجسم ، والآخر أعاد رقعة التلامس للعجلة ، مما أدى إلى تحريكها ، وسرعان ما جلب عنصر المخمد إلى موضعه الأصلي.
في بداية القرن الماضي ، تم تطوير عنصر منفصل لتخميد التعليق. كان ممتص صدمات الاحتكاك الجاف ، والذي تضمن أقراص احتكاك. ظهرت أول ماصات صدمات تلسكوبية لزيت المكبس في الخمسينيات من القرن الماضي. استندت عمليتهم إلى مبدأ الاحتكاك السائل.
تم استعارة تصميم ماصات الصدمات من تصميم هيكل الطائرة. لا يزال هذا النوع من تصميم ممتص الصدمات مستخدمًا حتى اليوم.
تصميم ممتص الصدمات
تتكون معظم ماصات الصدمات من هذه العقد:
- أنبوب مجوف من الصلب (أسطوانة). من ناحية مكتومة. يتم لحام العين في هذا الجزء ، مما يسمح لك بإصلاح الرف على محور العجلة. يتم تعبئة الخزان بالسائل (خليط من الغاز والسائل أو الغاز فقط) ، مما يوفر تعويضًا للحمل أثناء ضغط المكبس. على الجانب المفتوح ، يتم تثبيت ختم الجذع لمنع تسرب السوائل من التجويف.
- مضاد للصدمات هذا هو شريط فولاذي ، يعتمد المقطع العرضي منه على نموذج الآلية. يتم وضعها في الخزان. من ناحية ، يتم إرفاق القضيب بمحمل الدفع ، ومن ناحية أخرى ، يتم إرفاق مكبس به ، يتم وضعه داخل الأسطوانة.
- مكبس. يتحرك هذا العنصر داخل الأسطوانة ، مما يخلق ضغطًا على السائل أو الغاز داخل الأنبوب.
- صمام تجاوز. مثبت على المكبس ، ولديه عدة ثقوب مع صمامات محملة بنابض. عندما يتحرك المكبس ، يتم تنشيط مجموعة واحدة من الصمامات ، مما يضمن التدفق من التجويف تحت المكبس إلى الجزء فوقه. يتم ضمان سلاسة الدورة بالمقاومة بسبب الثقوب الصغيرة (لا يملك السائل الوقت للتنقل بسرعة بين التجاويف). تحدث عملية مماثلة أثناء الارتداد (عندما يرتفع المكبس) ، فقط في هذه الحالة يتم تشغيل صمامات مجموعة أخرى.
يتم تحسين جهاز آليات المخمدات الحديثة باستمرار ، مما يزيد من كفاءتها وموثوقيتها. قد يختلف تصميم ممتصات الصدمات بشكل كبير اعتمادًا على تعديل الآلية. ومع ذلك ، لا يزال مبدأ العملية دون تغيير. عند الدفع ، يقوم القضيب بتحريك المكبس داخل الأسطوانة التي يتم فيها ضغط السائل أو الغاز.
في بعض الأحيان يتم الخلط بين ممتصات الصدمات مع الينابيع الغازية التي يتم تثبيتها على حقيبة الأمتعة أو على غطاء المحرك. على الرغم من أنها متشابهة في المظهر ، يؤدي كل منها وظيفته. تخمد المخمدات الصدمات ، وتوفر الينابيع الغازية فتحًا سلسًا وثابتًا في هذا الوضع من الأغطية الثقيلة.
ما هو الفرق بين امتصاص الصدمات والدعامات
يتم توصيل ممتص الصدمات والدعامة بشكل مختلف. يلغي تصميم الدعامة الحاجة إلى مفصل كروي علوي وذراع. يتم توصيله بالرافعة والكرة فقط في الجزء السفلي ، وفي الجزء العلوي يتم تثبيته في محمل الدعم.
يتم توصيل ممتص الصدمات نفسه بكتل صامتة بدون محمل دفع. القضيب له قطر كبير عند الدعامة ، بينما يمتص امتصاص الصدمات بقطر صغير. بفضل طريقة التثبيت هذه ، فإن الدعامة قادرة على إدراك الأحمال متعددة الاتجاهات ، وامتصاص الصدمات - فقط على طول محورها. يمكن أن يكون ممتص الصدمات جزءًا من الدعامة.
لماذا هناك حاجة لامتصاص الصدمات
عند إنشاء المركبات ، واجه المطورين الأوائل مشكلة خطيرة. أثناء القيادة على الطريق ، عانى السائق من انزعاج رهيب من الاهتزاز المستمر. بالإضافة إلى ذلك ، بسبب الحمل ، فشلت أجزاء الهيكل بسرعة.
للقضاء على المشكلة ، بدأ وضع الخراطيم المطاطية الممتدة على طول العجلات. ثم جاءت الينابيع التي خمدت المطبات ، لكن النقل افتقر إلى الاستقرار. على المطبات السيارة تأرجحت كثيرا.
ظهرت أول ممتصات الصدمات في عام 1903 ، وتم تصنيعها على شكل نوابض مثبتة على الرافعات بالقرب من كل عجلة. في الأساس ، تم تثبيتها على السيارات الرياضية ، حيث لم تكن المركبات التي تجرها الخيول بحاجة إلى مثل هذا النظام بسبب السرعات المنخفضة. على مر السنين ، تم تحسين هذا التطور ، وتم استبدال ممتصات صدمات الاحتكاك بنظيرات هيدروليكية.
عند القيادة على المطبات ، يجب أن تكون عجلات الماكينة على اتصال دائم بالطلاء. سيعتمد التعامل مع السيارة أيضًا على جودة ممتص الصدمات.
عندما تتسارع السيارة ، يميل الجسم للخلف. وبسبب هذا ، يتم تفريغ الجزء الأمامي من السيارة ، مما يقلل من التصاق العجلات الأمامية بالطريق. أثناء الكبح ، تحدث العملية العكسية - يميل الجسم إلى الأمام ، والآن يتم كسر اتصال العجلات الخلفية بالأرض. عند الدوران ، يتحرك الحمل إلى الجانب الآخر من السيارة.
إن مهمة امتصاص الصدمات ليست فقط لتخفيف الصدمات ، مما يوفر أقصى قدر من الراحة للسائق ، ولكن أيضًا للحفاظ على جسم السيارة في وضع أفقي مستقر ، مما يمنعها من التأرجح (كما كان في السيارات ذات التعليق الزنبركي) ، مما يزيد من إمكانية التحكم في السيارة.
أنواع وأنواع ممتصات صدمات السيارات
تنقسم جميع ممتصات الصدمات إلى ثلاثة أنواع:
- الهيدروليكية. يوجد زيت في الخزان ، والذي ، تحت تأثير المكبس ، يتدفق من مستوى الخزان إلى آخر.
- الغاز الهيدروليكي (أو زيت الغاز). في تصميمها ، تمتلئ غرفة التعويض بالغاز ، مما يقلل من احتمال انهيار القاع بسبب الحمل الزائد.
- الغاز. في هذا التعديل ، يتم استخدام الغاز المستخدم في أسطوانة العمل تحت الضغط كمخمد.
بالإضافة إلى ذلك ، تنقسم آليات المثبط إلى:
- أنبوب واحد
- أنبوبين
- قابل للتعديل.
كل تعديل له تصميمه الخاص ومبدأ التشغيل.
امتصاص الصدمات أحادية الأنبوب
تعديلات الأنبوب الواحد هي جيل جديد من آليات التخميد. لديهم تصميم بسيط ، ويتكون من:
- قارورة مملوءة جزئيًا بالنفط والغاز (من بين النماذج ذات الأنبوب الواحد ، توجد نماذج غازية تمامًا) ؛
- قضيب يحرك المكبس الرئيسي داخل الأسطوانة ؛
- تم تجهيز المكبس المركب على القضيب بصمامات مجاورة يتدفق خلالها الزيت من تجويف إلى آخر ؛
- مكبس فصل يفصل غرفة الزيت عن غرفة الغاز (في حالة النماذج المملوءة بالغاز ، هذا العنصر غائب).
تعمل هذه التعديلات وفقًا للمبدأ التالي. أثناء عصر الزيت ، تفتح صمامات المكبس في الخزان. يتم تقليل الضغط في الجزء السفلي من الأسطوانة عن طريق تدفق السوائل عبر ثقوب صغيرة في المكبس. ينخفض القضيب تدريجياً ، ويعوض الصدمات أثناء حركة السيارة.
يتم تعبئة تجويف الغاز بالنيتروجين. بسبب الضغط العالي (أكثر من 20 ضغط جوي) ، لا يصل المكبس إلى قاع الأسطوانة ، مما يقلل من احتمال اختراق ممتص الصدمات على المطبات الكبيرة.
نوعان من الأنابيب لامتصاص الصدمات
اليوم هي الفئة الأكثر شيوعًا لامتصاص الصدمات. تتكون من العناصر التالية:
- القضية ، التي وضعت داخل قارورة أخرى. في الفضاء بين جدران الأوعية يوجد تجويف غاز وتعويض.
- القارورة (أو الأسطوانة التابعة) مملوءة بالكامل بسائل يمتص الصدمات. مصنوعة صمامات مدخل ومخرج في الجزء السفلي.
- القضيب الذي يدفع المكبس هو نفسه كما في إصدار الأنبوب الأحادي.
- مكبس مجهز بصمامات فحص. يفتح البعض عندما يتحرك المكبس لأسفل ، والبعض الآخر عندما يعود.
تعمل هذه الآليات وفقًا للمبدأ التالي. يضغط القضيب على المكبس ، حيث يتدفق الزيت إلى الجزء العلوي من أسطوانة العمل. إذا زاد الضغط بشكل حاد (تعمل السيارة على نتوء - تحدث دفعة قوية) ، يتم تشغيل الصمامات السفلية لمصباح العمل.
يضغط الزيت المتسرب في تجويف التعويض (المسافة بين جدران أسطوانة العمل والإسكان) الهواء الموجود في الجزء العلوي من الغرفة. يحدث استقرار قوى الارتداد بسبب تشغيل المكبس والصمامات السفلية ، التي ينتقل الزيت من خلالها إلى غرفة العمل.
ممتص الصدمات المشترك (زيت الغاز)
حل هذا النوع من ممتصات الصدمات محل النوع السابق. تصميم الآليات مطابق للتعديلات الهيدروليكية. الفرق الوحيد بينهما هو أنه في دعامات المثبط المدمجة ، يكون الغاز تحت ضغط 4-20 ضغط جوي ، وفي الضغط الهيدروليكي - تحت ضغط جوي عادي.
وهذا ما يسمى بالماء العكسي للغاز. يسمح هذا التحديث لشركات صناعة السيارات بتحسين إمكانية التحكم في السيارات. يعمل دعم الغاز كمعوض إضافي ، مما يزيد من كفاءة الحامل. بالنسبة لدعامات المثبط الأمامية والخلفية ، قد تكون هناك حاجة لضغوط غازية مختلفة في تجويف التعويض.
امتصاص الصدمات قابل للتعديل
يتم تثبيت هذا النوع من ممتصات الصدمات على سيارات باهظة الثمن مجهزة بوظيفة اختيار سطح الطريق. هذه الآليات متطابقة مع التعديلات ذات الأنبوبين ، فقط لديهم خزان إضافي. يمكن وضعه بجوار الحامل ، أو مصنوع على شكل أنبوب آخر موضوع داخل الغلاف (يشكل تجويفًا إضافيًا).
تعمل ممتصات الصدمات هذه جنبًا إلى جنب مع محطة ضخ ، مما يغير الضغط في تجويف الغاز ، مما يمنح التعليق الخصائص المطلوبة. يتم مراقبة المعلمات بالإلكترونيات. يتم الضبط من داخل الماكينة باستخدام مقابض التحكم المناسبة. إليك أنواع الإعدادات الأكثر شيوعًا:
- المعيار. ممتص الصدمات يعمل بشكل طبيعي. التعليق في هذا الإعداد ناعم ، مما يمنح القيادة المزيد من الراحة. في هذه الحالة ، تكون ضربة امتصاص الصدمات أكبر بكثير من الإعدادات الأخرى. لا تشعر بالحفر على الطريق في المقصورة.
- الراحة. يزداد ضغط الغاز في غرفة التعويض قليلاً ، مما يزيد من صلابة الارتداد. تستخدم معظم برامج التشغيل هذه الميزة المعينة. يعتبر "المتوسط الذهبي" بين الراحة أثناء القيادة والتعامل.
- الطريق السريع. تصبح السكتة الدماغية في هذا الوضع أقصر. يتم تضمينه لركوب الطرق المسطحة. في هذا الإعداد ، هناك عيوب في وضوح التوجيه (إن وجد). سوف تتصرف الماكينة بشكل أكثر نعومة مع حمولة كبيرة.
- رياضة إذا كنت تقود على طرق عادية في هذا الوضع ، فقد يحتاج السائق قريبًا إلى مقوم العظام. ينقل جسم السيارة بدقة كل تلة من الطريق ، كما لو لم يكن للسيارة أي تعليق على الإطلاق. ومع ذلك ، فإن وجود هذا الوضع يسمح لك بالتحقق من كيفية صنع السيارات عالية الجودة. شعرت استجابة التوجيه. بفضل الحد الأدنى من التأرجح للجسم يوفر أقصى قوة سحب.
تم تجهيز ممتصات الصدمات هذه بنماذج سيارات باهظة الثمن. كما أنها تستخدم لضبط المهنية. بمساعدة مثل هذا التعليق ، لا يمكنك تغيير صلابة الارتداد فحسب ، بل يمكنك أيضًا تغيير خلوص الماكينة.
تبدو المزيد من مخمدات الصدمات البدائية القابلة للتعديل مثل خيار الجمع بين أنبوبين عادي. يتم قطع خيط على مبيت الرف ، حيث يتم دعم دعامة الربيع. هذا التعديل يسمى coilover. يتم إجراء الضبط يدويًا باستخدام مفتاح ربط (من خلال تدوير صامولة الدعم ، وتحريكها إما لأعلى أو لأسفل).
شاهد أيضًا مقطع فيديو عن الجهاز وتصنيف ممتصات الصدمات:
أي امتصاص الصدمات أفضل
كل نوع من ممتصات الصدمات له مزاياه وعيوبه. الخيار المثالي هو تحديد الدعامات والينابيع وفقًا لتوصيات الشركة المصنعة للآلة. ستوفر الموديلات "اللينة" مزيدًا من الراحة أثناء الرحلة ، ولكن في الوقت نفسه تقلل من قبضة العجلات مع الطريق. مع تلك "الصلبة" ، لوحظ التأثير المعاكس - تم تحسين ثبات الماكينة من خلال تقليل راحة السائق والركاب.
1. أحادي الأنبوب. ميزة رفوف التخميد هذه هي:
- تحكم عالي الدقة في الماكينة. أنها لا تسمح للسيارة بالتأرجح وتقليل لفة في الزوايا.
- يمكن تثبيتها بالمقلوب. لا يختلط ضغط الغاز والزيت بسبب المكبس العائم.
- تبريد أسطوانة العمل أكثر فعالية ، لأن الهواء ينفخ مباشرة على جدرانه. بسبب عدم وجود غلاف ، يزداد حجم المكبس والخزان ، والذي يتم من خلاله توسيع نطاق تشغيل ممتص الصدمات بالمقارنة مع نظرائه ذي الأنبوبين.
من بين أوجه القصور يمكن تحديدها على النحو التالي:
- التعرض للضرر. نظرًا لأنها غير مجهزة بقشرة ، حتى التشوه الطفيف للقارورة يؤدي إلى فشل الآلية بأكملها - لم يعد بإمكان المكبس التحرك بحرية داخل الخزان. الحل الوحيد لهذه المشكلة هو استبدال الرف.
- حساسية عالية للتغيرات في درجة الحرارة المحيطة. كلما كان الجو دافئًا بالخارج ، زاد ضغط الغاز ، مما يزيد من صلابة التعليق.
2. أنبوبين. مزايا هذا التعديل هي:
- تصميم بسيط ، مما يجعلها أرخص من نظائرها السابقة.
- الاسطوانة التابعة محمية من التلف الخارجي. المخزن المؤقت هو جسم الحامل.
- تنتمي إلى فئة امتصاص الصدمات "الناعمة".
تشمل العيوب هذه العوامل:
- تهوية عالية للنفط. يقع الهواء في تجويف الغاز تحت ضغط جوي ، لذلك من السهل مزج السوائل به. استمرت المشكلة حتى عند استبدال الهواء الطبيعي بالنيتروجين.
- التبريد السيئ. في الواقع ، تحتوي الأسطوانة العاملة على غلاف مزدوج ، والذي بسببه يسخن الزيت أثناء احتكاك المكبس ، ويزداد سيوله ، ويصبح ممتص الصدمات أكثر نعومة.
3. مجتمعة. بما أن ممتصات صدمات الغاز والنفط هي نسخة محسنة من الأنابيب التقليدية ، فإن المزايا والعيوب هي نفسها. فرقهم الرئيسي هو عدم وجود تهوية بسبب الضغط العالي في المياه الغازية الخلفية.
4. قابل للتعديل. هذه الفئة من المخمدات هي الخطوة التالية في تطور التعليق التكيفي للآلة. مزاياها:
- تعديل المخمد على سطح الطريق المناسب. سيسمح لك ذلك باختيار الوضع الأمثل بين ثبات السيارة وراحة الركوب.
- من السهل ضبط كويلوفيرس منخفضة التكلفة - ما عليك سوى تحويل صامولة الاحتفاظ بالضغط أو فك الربيع. توفر الموديلات الأوتوماتيكية الأكثر تكلفة ضبط صلابة التعليق. في هذه الحالة ، يكفي نقل المنظم إلى الموضع المناسب. تسمح لك بعض الموديلات بتعديل الرفوف الأمامية والخلفية بشكل منفصل.
إذا لم تكن السيارة مزودة بنظام تعليق متكيف من المصنع ، فقد يؤدي تركيبها إلى إتلاف موضع تركيب الرف. يمكن أن يؤدي تغيير خصائص المصنع للسيارة إلى تحسين أداء السيارة ، ولكن في نفس الوقت ، يقلل بشكل كبير من عمر العمل لأجزاء مختلفة من التعليق والهيكل.
عند الاختيار بين نوع ممتصات الصدمات المملوءة بالنفط والغاز ، يجب الانتباه إلى:
- التكلفة - الغاز أكثر تكلفة من النفط ؛
- الراحة والمتانة - نسخة الغاز أكثر صرامة من الزيت ، وبالتالي فهي غير مناسبة للرحلات على الطرق الريفية ، لكنها تستمر لفترة أطول من الطرق السائلة ؛
- إمكانية التحكم في السيارة - تعد النسخة المملوءة بالغاز مثالية للقيادة الرياضية ، حيث تضمن استقرار السيارة عند الانحناءات والتسلق الصغير ، كما تقلل مسافات الكبح. تم تصميم الموديلات المليئة بالزيت لقياس القيادة ، نظرًا لأن السرعة العالية بسبب البناء واللف ، يتدهور التصاق الطريق.
إليك مقطع فيديو آخر للمساعدة في تحديد ماص الصدمات الأفضل:
كيفية فحص الدعامات ممتص الصدمات
لتحديد عطل الرفوف ، يجب عليك إجراء إجراء بسيط. بسرعات تتراوح بين 20-30 كم / ساعة. اضغط بشدة على الفرامل. إذا كانت ممتصات الصدمات قد قضت على حياتها ، فإن السيارة "ستعض" إلى الأمام ، أو سيقفز الجزء الخلفي بشكل ملحوظ.
يمكنك أيضًا التحقق من التعليق على طريق وعرة ومتعرجة. إذا بدأت الآلة في التأرجح أكثر من المعتاد ، فقد انتهت صلاحية خدمة الرفوف ، ويجب استبدالها.
هناك طريقة أخرى للتحقق من امتصاص الصدمات على حامل اهتزاز. سيساعد هذا الإجراء في تحديد حالة الآليات ومدى الحاجة الملحة لتغييرها.
تظهر الحاجة إلى الاستبدال نتيجة التآكل الطبيعي للأجزاء ، وكذلك بسبب الأحمال الزائدة على آلية المثبط (الأحمال الزائدة المتكررة والقيادة السريعة على طول المطبات).
مورد لامتصاص الصدمات
كل جزء من أجزاء السيارة أو الموتوسيكل له مورد العمل الخاص به. هذا ينطبق بشكل خاص على الآليات التي تتعرض بانتظام لأحمال ثقيلة. تعتمد مدة خدمة امتصاص الصدمات بشكل مباشر على دقة السائق (يتنقل حول المطبات أو يندفع فوقها بسرعة عالية) ، وحالة الطرق ووزن السيارة.
يجب استبدال السيارة المتوسطة التي تعمل على أراضي رابطة الدول المستقلة بامتصاص الصدمات بعد حوالي 60-70 ألف كيلومتر. في هذه الحالة ، يوصى بإجراء التشخيص كل 20 ألفًا.
العيوب وكيفية التعرف عليها؟
بصريًا ، يمكن التعرف على عطل ممتص الصدمات من خلال طبيعة التخميد أثناء القيادة. إذا بدأت السيارة في التأرجح بشكل غير طبيعي عند القيادة على طرق غير مستوية ، فيجب تشخيص امتصاص الصدمات. للقيام بذلك ، أولاً وقبل كل شيء ، تحتاج إلى فحص حالة ممتص الصدمات وأنثرهم.
سيتم تلطيخ المثبط الفاشل بالزيت (يتم تصريف سائل العمل من الحاوية). تسرب الزيت على الغلاف أو أنثر هو سبب استبدال ممتص الصدمات. يتم فحص أداء هذا الجزء من خلال محاولة تأرجح جسم السيارة في اتجاه رأسي (اضغط ثم حرر عدة مرات ، في محاولة لزيادة سعة الاهتزاز ، مع بذل المزيد من الجهد في كل مرة). لن يسمح ممتص الصدمات القابل للخدمة للسيارة بالتأرجح ، ولكنه سيوقف التأرجح على الفور تقريبًا.
كيفية استبدال ممتصات الصدمات
يتم استبدال ممتصات الصدمات بالتسلسل التالي.
- ارفع الآلة على المصعد. إذا تم رفعه عن طريق الرافعات ، ثم تغيير ممتصات الصدمات الأمامية ، فيجب وضع الماكينة على فرملة اليد ، وعند تثبيت العجلات الخلفية ، يجب تعشيق الترس (في سيارات الدفع بالعجلات الخلفية ، يجب حظر العجلات الأمامية بطريقة أخرى ، على سبيل المثال ، باستخدام أقفال العجلات).
- جبل غير مفكك على مفصل التوجيه.
- عند استبدال الدعامات الأمامية ، تتم إزالة طرف التوجيه.
- قم بفك قضيب التثبيت على محمل الدعم.
يتم تركيب الحامل بالترتيب العكسي.
يوضح مثال VAZ 2111 كيف يتم تنفيذ الإجراء:
توصيات من المهنيين:
- قبل تثبيت رف جديد (لتعديل أنبوبين) ، يجب ضخ ممتص الصدمات بحيث يترك الهواء أسطوانة العمل. إذا لم يتم ذلك ، فستظهر أثناء "انخفاض" المكبس. يتم الضخ على النحو التالي: ممتص الصدمات ، مقلوبًا رأسًا على عقب ، يضغط بسلاسة ، يثبت لمدة 2-3 ثوانٍ ، في هذه الحالة يتم قلبه وبعد 3-5 ثوان. ترك بسلاسة. ثم يقلب الحامل رأسًا على عقب ، وانتظر بضع ثوانٍ ، وكرر الإجراء ثلاث إلى أربع مرات. بعد الضخ ، يجب تخزين ممتص الصدمات في وضع رأسي ، حيث سيتم تثبيته على السيارة.
- لا تستخدم مفتاح ربط هوائي لربط قضيب التثبيت. وبسبب هذا ، يمكن أن ينقلب الجذع ويتلف ختم الزيت. إذا لم يحدث ذلك ، فإن التشديد المفرط سيخلق توترًا في قضيب امتصاص الصدمات ، والذي قد ينكسر بسبب نتوء كبير.
- يحظر تمامًا إصلاح القضيب باستخدام الزردية وأدوات التثبيت الأخرى. سيؤدي ذلك إلى إتلاف مرآة القضيب. لإصلاحه ، استخدم مفتاح خاص.
- قبل الربط النهائي للجوز الجذعي ، يجب خفض السيارة من الرافعة أو الرافعة. لذلك سوف يتم لف القضيب بسلاسة وخلال الركوب لن ينكسر أو ينكسر حاجز صامت.
فيما يتعلق بالاستبدال الشامل لامتصاص الصدمات ، يختلف سائقو السيارات. يعتقد بعض الناس أن كل شيء يحتاج إلى تغيير على الفور ، بينما يعتقد البعض الآخر أن استبدال الجزء التالف يكفي.
على الرغم من أن كل سائق سيارة بنفسه يقرر كيفية إصلاح سيارته ، يصر الخبراء على استبدال الزوج - حتى إذا فشل أحدهم ، ثم قم بتغيير كلاهما على الجانب (إما الأمامي أو الخلفي). بسبب تآكل التعب ، يمكن للأجزاء القديمة بالاقتران مع الأجزاء الجديدة أن تقلل بشكل كبير من كفاءة التجميع بأكمله. على أي حال ، تذكر: قد يؤثر جزء معيب على مكونات مهمة أخرى للتعليق أو الهيكل.
متى تتغير
هنا في أي الحالات ، من الضروري بالتأكيد تغيير الرفوف:
- نتيجة الفحص البصري على الجسم ، تم تحديد آثار تسرب السوائل ؛
- تشوه جسم الحامل ؛
- زيادة صلابة التعليق - تحدث ضربات ملموسة للجسم عند الحفر ؛
- غرقت السيارة بشكل ملحوظ (في كثير من الأحيان فشل واحد لامتصاص الصدمات ، لذلك سوف تتدلى السيارة على الجانب المقابل).
يُظهر الفيديو التالي أحد الخيارات حول كيفية تشخيص عطل التعليق بنفسك:
إذا كان هناك طرق في التعليق ، يجب عليك الاتصال فوراً بمحطة الخدمة. لا يمكن تجاهل هذه التغييرات في السيارة ، لأن سلامة صاحب السيارة التالفة ليس فقط ، بل يعتمد عليها أيضًا مستخدمي الطريق الآخرون.
فيديو - كيف تعمل ممتصات الصدمات
إليك مقطع فيديو قصير حول كيفية عمل ماصات الصدمات الحديثة ، بالإضافة إلى تصميمها:
فيديو - كيفية التمييز بين ممتص الصدمات السيئ والجيد
يوضح الفيديو التالي كيف يمكنك تحديد ما إذا كانت ممتصات الصدمات لا تزال جيدة في السيارة أم أنها سيئة بالفعل ، ويجب استبدالها:
فيديو "كيفية ضبط ممتص الصدمات"
تحتوي بعض المركبات على ممتصات صدمات قابلة للتعديل. إليك كيفية ضبطها (باستخدام مثال ممتص صدمات الهواء / الزيت CITYCOCO لسكوتر Skyboard الكهربائي):
أسئلة وأجوبة:
ما هو ممتص الصدمات في السيارة؟ هذا أنبوب سميك ، مغلق من جانب ، وعلى الجانب الآخر يتم إدخال مكبس معدني فيه. ويمتلئ التجويف الموجود في الأنبوب بمادة تخفف من تأثير العجلة التي تنتقل إلى الجسم.
ما هي أنواع ممتصات الصدمات الموجودة؟ هناك ثلاثة تعديلات رئيسية: النفط والغاز وزيت الغاز. الخيار التجريبي هو الخيار المغناطيسي. يمكن أن يتكون الجزء من أنبوب واحد أو اثنين. يمكن أن يكون هناك أيضًا خزان بعيد.
كيفية تحديد ما إذا كان ممتص الصدمات معيبًا؟ يتم الكشف عن عيب في امتصاص الصدمات عن طريق التخميد الاهتزازي. من الضروري الضغط على الجزء المقابل من الجسم - مع امتصاص الصدمات العامل ، لن تتأرجح السيارة.