ما تحتاج إلى معرفته حول زيادة قوة المحرك؟
ضبط سيارة,  جهاز السيارة

ما تحتاج إلى معرفته حول زيادة قوة المحرك؟

زيادة قوة المحرك


زيادة القوة. يعد أي تعديل لمحرك لتحسين أدائه مهمة صعبة. استنادًا إلى فكرة واضحة عما نريد الحصول عليه وكيفية القيام به وما إذا كان يمكن القيام به على الإطلاق. هنا لا يمكنك الاستغناء عن معرفة عمليات عمل المحرك. من الضروري أيضًا أن نفهم أن كل شيء مترابط في المحرك. يؤدي استبدال وحدة واحدة إلى تغيير سير العمل بالكامل ، من مدخل الهواء إلى قطع ماسورة العادم. بالإضافة إلى ذلك ، لكل تدخل تأثير مختلف في أوضاع مختلفة. ما هو جيد في وضع ما قد يكون سيئا في وضع آخر. الخصائص الرئيسية للمحرك ، نشير عادة إلى عزم الدوران والقوة. هم الذين يسعون إلى الزيادة من خلال ضبط المحرك. يمكن القيام بذلك بطريقتين رئيسيتين. الطريقة الأولى هي زيادة عزم دوران العمود المرفقي.

زيادة قوة المحرك مع عزم دوران العمود المرفقي


ثانيًا ، دون لمس حجم عزم الدوران ، انقله إلى منطقة السرعة العالية. أنواع أنظمة أكسيد النيتريك. زيادة عزم الدوران. طقم لضبط المحرك. عزم الدوران مستقل عمليا عن سرعة العمود المرفقي ، ويتم تحديده فقط من خلال حجم المحرك والضغط في الاسطوانة. مع الحجم ، كل شيء واضح. كلما زاد تصميم المحرك ، كان ذلك أفضل. يمكن زيادة الضغط عن طريق زيادة نسبة الضغط. صحيح أن هناك العديد من التحفظات ، وإمكانيات هذه الطريقة محدودة بالتفجير. يمكنك الاقتراب من الجانب الآخر. كلما زاد مزيج الهواء والوقود الذي نحركه في المحرك ، سيتم إطلاق المزيد من الحرارة أثناء احتراقها في الأسطوانة وكلما زاد الضغط فيها. ينطبق هذا على المحركات التي يتم سحبها بشكل طبيعي.

زيادة قوة المحرك من خلال وحدة التحكم


الخيار الثاني ينطبق على عائلة محرك البطارية. من خلال تغيير خصائص وحدة التحكم ، يمكنك زيادة الكسب قليلاً بحيث يمكن إزالة المزيد من عزم الدوران من العمود المرفقي. والخيار الثالث هو تحقيق تعبئة أفضل للأسطوانات من خلال تحسين ديناميكيات الغاز. الأكثر شيوعًا وغير المبرر. الفكرة هي أنك تحتاج إلى فعل شيء مع مجاري الهواء وغرفة الاحتراق. حجم العمل. أحد الخيارات الرئيسية هو السعة القصوى للأسطوانة. معقول بالطبع. بالنسبة لسيارة الطريق ، فإن هذا النهج هو الأصح. لأنه عن طريق زيادة الحجم دون استبدال عمود الكامات. وهذا يعني أنه من خلال ترك منحنى عزم الدوران في نفس نطاق السرعة كما كان من قبل ، لن يحتاج السائق إلى كسر أسلوب القيادة.

طرق السلطة


يمكن زيادة حجم العمل بطريقتين. استبدال عمود المرفق القياسي بعمود المرفقي عالية غريب الأطوار أو اسطوانات التشتت للمكابس الكبيرة. من المنطقي أن نسأل ما هو أكثر فعالية وما هو أرخص. بعد كل شيء ، ما هو إزاحة المحرك. هذا هو نتاج منطقة المكبس وخطته. مضاعفة القطر نسبيًا ، نزيد المساحة أربع مرات. وعندما نضاعف السكتة الدماغية ، نضاعف حجم الصوت فقط. الآن إلى مسألة الاقتصاد. للوهلة الأولى ، يبدو أن استبدال آلية الكرنك أرخص من تحميل كتلة أكبر. التحذير هو أنه لا يزال عليك البحث عن عمود المرفق مع الانحراف الكبير. الشركات النادرة تجعلها تطلب ، المنتجات باهظة الثمن ومعقدة.

عناصر زيادة الطاقة


في هذه الحالة ، من المعقول الاعتماد على توحيد الشركة المصنعة. لذلك ، من المنطقي شراء منتج تسلسلي ، في حالتنا ، العمود المرفقي ، واختيار مجموعة من المكابس له بالفعل. بالطبع ، سوف تحتاج إلى مكابس أخرى وقضبان توصيل. إنه صعب ، لكن يمكنك قبوله. السؤال مختلف. من الناحية الهيكلية ، تتسبب هذه الحركة في خسائر ميكانيكية إضافية أثناء تشغيل المحرك ، والتي ستحدث بسبب قضبان التوصيل الأقصر. هذه بديهية - لاستيعاب العمود المرفقي مع انحراف كبير ، سيتعين عليك وضع قضبان توصيل أقصر ، لأننا لن نكون قادرين على بناء كتلة. ما هو عيبهم؟ كلما كان قضيب التوصيل أقصر ، زادت الزاوية التي ينكسر عندها. كلما زاد الضغط الذي يضغط المكبس على جدار الأسطوانة. وكلما زادت قوة التثبيت عند نفس معامل الاحتكاك ، زادت قيمة المقاومة.

عوامل الطاقة


ويجب مراعاة هذا العامل ليس فقط من حيث الخسائر الميكانيكية ، ولكن أيضًا من حيث الموثوقية. لأن قضبان التوصيل القصيرة تتعرض لأحمال ثقيلة. كقاعدة عامة ، يتم تجاهل مثل هذه التفاهات عند الإعداد. ميزة واضحة من حيث تقليل التكاليف هي زيادة الإزاحة بسبب زيادة قطر الأسطوانة. كقاعدة عامة ، تحتوي جميع المحركات على جدار اسطوانة سميك إلى حد ما ، عامل الأمان. إذا قلنا ، على سبيل المثال ، زيادة القطر بمقدار مليمترين ، يمكننا الحصول على حجم إضافي. مع سمك جدار 7-8 مم ، يمكن التضحية بالملليمتر الواحد. وفي كثير من الأحيان ، يمكن انحراف مكابس الإنتاج. صحيح أنه من المستحيل القول بشكل لا لبس فيه أن زيادة قطر الأسطوانات أمر مستحيل ، باستثناء استبدال عمود المرفق. من المستحسن النظر في كل من هاتين الطريقتين من حيث تفاصيل محرك فردي. تكنولوجيا الشحن الفائق.

زيادة الطاقة من خلال الشاحن التربيني


عائلة المحركات ذات الشاحن التوربيني مثيرة للاهتمام للضبط بسبب ميزات التصميم ، والتي تبسط إلى حد كبير ضبط المحرك. في حالتنا ، يمكنك الحصول على المزيد من عزم الدوران مرة أخرى دون لمس المنحنى أو الحجم ، حتى بدون تفكيك المحرك. فقط قم بتغيير قيمة الربح قليلاً. ما هي سمة التصميم للمحركات القابلة لإعادة الشحن؟ بادئ ذي بدء ، في خصائص التحكم في الضاغط ، سواء كان توربينًا أو ضاغطًا ميكانيكيًا. يعتمد ضغط تضخيم كل من الأول والثاني على سرعة المحرك. كلما زادت الثورات ، زاد الضغط. ولكن يمكن زيادتها إلى قيمة معينة فقط. تتحكم وحدة التحكم في ذلك ، وتزيل الضغط الزائد. خصائصه تتغير. ويصل إلى حجم أكبر بالفعل مما هو عليه في حالة المعلمات اللينة في محرك تسلسلي. العمل لزيادة الضغط ليس مؤلمًا. تحتوي المحركات التسلسلية على هامش معين للأحمال الميكانيكية والحرارية ، من حيث مقاومة الطرق.

زيادة قوة المحرك من خلال غرفة الاحتراق


الزيادة في قوة الجر ممكنة ضمن حدود معقولة. ولكن إذا اتخذت خطوة للأمام حتى لا تعطل المحرك ، فسيتعين عليك اللجوء إلى تغييرات إضافية. لزيادة حجم غرفة الاحتراق ، قم بتغيير نظام التبريد ، وقم بتركيب المبرد الإضافي ، ومآخذ الهواء ، والمبرد البيني. قد تحتاج إلى استبدال العمود المرفقي المصنوع من الحديد الزهر بآخر فولاذي ، والحصول على مكابس أقوى وإبقائها باردة. التغييرات في ديناميات الغاز. خلاصة القول واضحة - للحصول على المزيد من عزم الدوران ، تحتاج إلى زيادة شحنة خليط الوقود والهواء. ماذا يمكن ان يفعل ؟ يمكنك أخذ الأداة وإصلاح عيوب التثبيت التسلسلي. اجعل منافذ السحب والعادم أكثر سلاسة وسلاسة ، وقم بإزالة الألواح الجانبية والزوايا الحادة في الأجزاء ، وقم بإزالة مناطق الحماية من الرياح في غرفة الاحتراق واستبدل الصمامات والمقاعد.

ضمان زيادة الطاقة


الكثير من العمل ، ولكن لا يوجد ضمان. لماذا ا؟ الديناميكا الهوائية ليس بالأمر السهل. من الصعب وصف العمليات الرياضية التي تحدث في المحرك رياضيًا. في بعض الأحيان تكون النتيجة هي عكس ما كان متوقعًا تمامًا. من أجل العدالة ، يجب أن يقال أن هناك احتياطيات في الديناميكا الهوائية. ولكن من المؤكد أنه لا يمكن إزالتها إلا من خلال إجراء سلسلة من التجارب ، ونفخ النماذج البلاستيكية لقنوات الإدخال بتركيب خاص. اختيار الشكل والقسم وفقًا لمتطلبات ظروف تشغيل المحرك الجديد. من غير المحتمل أن يتم ذلك. أعمدة الكامات الرياضية. ما هي القوة؟ هذا نتاج عزم دوران المحرك وسرعة المحرك. وبالتالي ، بتحويل خاصية عزم الدوران القياسية إلى منطقة السرعة العالية ، نحصل على الزيادة المطلوبة في الطاقة.

أسئلة وأجوبة:

كيف يمكن زيادة قوة محرك السحب الطبيعي؟ استبدل العمود المرفقي ، وحمل الأسطوانات ، وقم بتركيب قضبان توصيل ومكابس خفيفة الوزن ، وقم بتثبيت عمود كامات مختلف ، وتعديل نظام السحب (شاحن فائق).

ما هو المطلوب لزيادة قوة المحرك؟ زيادة حجم الوقود الوارد ، وتحسين ترذيذ الوقود (تحسين جودة HTS) ، والقضاء على الخسائر بالقصور الذاتي (استبدال الأجزاء الثقيلة بأخرى خفيفة الوزن).

ما الذي يزيد من قوة السيارة؟ تقليل الفاقد الميكانيكي (تركيب أجزاء خفيفة الوزن) ، تقليل مقاومة المدخل ، زيادة نسبة الضغط ، التعزيز ، زيادة حجم محرك الاحتراق الداخلي ، تبريد الهواء ، ضبط الرقاقة.

إضافة تعليق