نظام تزييت المحرك. الغرض ، مبدأ العملية ، العملية
شروط السيارات,  مقالات,  جهاز السيارة

نظام تزييت المحرك. الغرض ، مبدأ العملية ، العملية

لا يوجد محرك ICE قادر على العمل بدون نظام تزييت المحرك. توضح هذه اللمحة العامة الغرض من النظام وأعطاله وتوصيات الصيانة.

الغرض من نظام تزييت المحرك

محرك السيارة هو الوحدة الرئيسية التي تقود السيارة. يتكون من مئات الأجزاء المتفاعلة. تتعرض جميع عناصرها تقريبًا لتسخين قوي وقوى احتكاك.

بدون تزييت مناسب ، سيتعطل أي محرك بسرعة. الغرض منه هو مزيج من عدة عوامل:

  • تشحيم الأجزاء لتقليل التآكل على سطحها أثناء الاحتكاك ؛
  • أجزاء ساخنة باردة
  • تنظيف سطح الأجزاء من الرقائق الصغيرة ورواسب الكربون ؛
  • منع أكسدة العناصر المعدنية عند ملامستها للهواء ؛
  • في بعض تعديلات الوحدة ، يعتبر الزيت سائل عمل لضبط الرافعات الهيدروليكية ، وشدادات حزام التوقيت وأنظمة أخرى.
نظام تزييت المحرك. الغرض ، مبدأ العملية ، العملية

تحدث إزالة الحرارة وإزالة الجزيئات الغريبة من عناصر المحرك بسبب الدوران المستمر للسائل عبر خط الزيت. اقرأ عن تأثير الزيت على محرك الاحتراق الداخلي ، وكذلك اختيار المواد للتشحيم عالي الجودة. في مقال منفصل.

أنواع أنظمة التشحيم

هذه هي أنواع أنظمة التشحيم:

  • مع الضغط. لهذا ، يتم تثبيت مضخة زيت. يخلق ضغطًا في خط الزيت.
  • رش أو طرد مركزي. غالبًا في هذه الحالة ، يتم إنشاء تأثير جهاز الطرد المركزي - تدور الأجزاء وترش الزيت في جميع أنحاء تجويف الآلية بالكامل. ضباب الزيت يستقر على الأجزاء. يتدفق زيت التشحيم عن طريق الجاذبية إلى الخزان ؛
  • مشترك. غالبًا ما يستخدم هذا النوع من مواد التشحيم في محركات السيارات الحديثة. يتم توفير الزيت لبعض مكونات محرك الاحتراق الداخلي تحت الضغط ، والبعض عن طريق الرش. علاوة على ذلك ، فإن الطريقة الأولى تهدف إلى التشحيم القسري لأهم العناصر ، بغض النظر عن وضع تشغيل الوحدة. تسمح هذه الطريقة باستخدام زيت المحرك بكفاءة أكبر.

أيضًا ، يتم تقسيم جميع الأنظمة إلى فئتين رئيسيتين:

  • مستنقع الرطب. في هذه الإصدارات ، يتم جمع الزيت في حوض. تمتصه مضخة الزيت وتضخه عبر القنوات إلى الوحدة المطلوبة ؛
  • مستنقع جاف. هذا النظام مزود بمضختين: مضخة ، والأخرى تمتص الزيت المتدفق إلى الحوض. يتم جمع كل النفط في خزان.

باختصار حول إيجابيات وسلبيات هذه الأنواع من الأنظمة:

نظام تشحيم:قيمةالقيود
مستنقع جافيمكن لمصنع السيارة استخدام محرك بارتفاع منخفض ؛ عند القيادة على المنحدرات ، يستمر المحرك في تلقي الجزء المناسب من مادة التشحيم الباردة ؛ يوفر وجود مبرد تبريد أفضل تبريد لأجزاء محرك الاحتراق الداخلي.تكلفة محرك مع مثل هذا النظام أغلى بعدة مرات ؛ المزيد من الأجزاء يمكن أن تنكسر.
علبة المرافق الرطبعدد قليل من المحركات: مرشح واحد ومضخة واحدةنتيجة للتشغيل النشط للمحرك ، قد يتدفق الزيت ؛ يتناثر زيت التشحيم بكثافة ، مما قد يؤدي إلى تجويع طفيف في الزيت ؛ على الرغم من وجود الحوض في الجزء السفلي من المحرك ، إلا أن الزيت لا يزال ليس لديه الوقت ليبرد فيه بسبب الحجم الكبير ؛ عند القيادة على منحدر طويل ، المضخة لا تمتص كمية كافية من زيوت التشحيم ، مما قد يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك.

الجهاز ، مبدأ تشغيل نظام التزييت

النظام الكلاسيكي له الهيكل التالي:

  • فتحة في الجزء العلوي من المحرك لتجديد حجم زيوت التشحيم ؛
  • صينية التنقيط التي يتجمع فيها كل الزيت. يوجد قابس في الأسفل مصمم لتصريف الزيت أثناء الاستبدال أو الإصلاح ؛
  • المضخة تخلق ضغطًا في خط الزيت ؛
  • مقياس العمق الذي يسمح لك بتحديد حجم الزيت وحالته ؛
  • يتم وضع كمية الزيت ، المقدمة على شكل أنبوب ، على وصلة المضخة. غالبًا ما تحتوي على شبكة صغيرة لتنظيف الزيت الخشن ؛
  • يزيل المرشح الجزيئات المجهرية من مواد التشحيم. بفضل هذا ، يتلقى محرك الاحتراق الداخلي تزييتًا عالي الجودة ؛
  • مجسات (درجة الحرارة والضغط) ؛
  • المشعاع. توجد في العديد من محركات الحوض الجاف الحديثة. يعمل على تبريد الزيت المستخدم بكفاءة أكبر. في معظم سيارات الميزانية ، يؤدي وعاء الزيت هذه الوظيفة ؛
  • صمامات الفائض. يمنع الزيت من العودة إلى الخزان دون إكمال دورة التزييت ؛
  • الطريق السريع. في معظم الحالات ، يتم تصنيعه على شكل أخاديد في علبة المرافق وبعض الأجزاء (على سبيل المثال ، ثقوب في العمود المرفقي).
نظام تزييت المحرك. الغرض ، مبدأ العملية ، العملية

مبدأ العملية على النحو التالي. عندما يبدأ المحرك ، تبدأ مضخة الزيت في العمل تلقائيًا. يقوم بتزويد الزيت عبر الفلتر عبر قنوات رأس الأسطوانة إلى أكثر الوحدات تحميلًا في الوحدة - إلى محامل العمود المرفقي وعمود الكامات.

تتلقى عناصر التوقيت الأخرى التشحيم من خلال الفتحات الموجودة في المحمل الرئيسي للعمود المرفقي. يتدفق الزيت بالجاذبية إلى الحوض على طول الأخاديد الموجودة في رأس الأسطوانة. هذا يغلق الدائرة.

نظام تزييت المحرك. الغرض ، مبدأ العملية ، العملية

بالتوازي مع تشحيم الأجزاء الرئيسية للوحدة ، يتسرب الزيت عبر الفتحات الموجودة في قضبان التوصيل ثم يتناثر على المكبس وجدار الأسطوانة. بفضل هذا الإجراء ، تتم إزالة الحرارة من المكابس ، كما يتم تقليل احتكاك الحلقات O على الأسطوانة.

ومع ذلك ، فإن العديد من المحركات لها مبدأ مختلف قليلاً لتزييت الأجزاء الصغيرة. في نفوسهم ، تقوم آلية الكرنك بتقسيم القطرات إلى غبار الزيت ، والذي يستقر على الأجزاء التي يصعب الوصول إليها. بهذه الطريقة ، يحصلون على التزييت الضروري بفضل الجزيئات المجهرية من مواد التشحيم المتكونة.

يحتوي نظام تزييت محرك الديزل أيضًا على خرطوم للشاحن التوربيني. عندما تعمل هذه الآلية ، تصبح ساخنة للغاية بسبب غازات العادم التي تدور في المكره ، لذلك تحتاج أجزائها أيضًا إلى التبريد. محركات البنزين ذات الشاحن التوربيني لها تصميم مماثل.

بالإضافة إلى ذلك ، شاهد الفيديو حول أهمية ضغط الزيت:

نظام زيت المحرك كيف يعمل؟

كيف يعمل نظام التشحيم بالحوض الرطب المشترك

مبدأ تشغيل هذه الدائرة له التسلسل التالي. عندما يبدأ المحرك ، تقوم المضخة بسحب الزيت إلى خط زيت المحرك. أنبوب الشفط مزود بشبكة تزيل الجزيئات الكبيرة من الشحوم.

يتدفق الزيت عبر عناصر مرشح فلتر الزيت. ثم يتم توزيع الخط على جميع وحدات الوحدة. اعتمادًا على تعديل محرك الاحتراق الداخلي ، يمكن تجهيزه بفوهات الرش أو الأخاديد في الأجزاء التنفيذية الرئيسية.

نظام تزييت المحرك. الغرض ، مبدأ العملية ، العملية
1. أنبوب تعبئة الزيت
2. مضخة الوقود
3. أنبوب إمداد الزيت
4. أنبوب مخرج الزيت
5. فلتر زيت الطرد المركزي
6. فلتر الزيت
7. مؤشر ضغط الزيت
8. صمام تجاوز فلتر الزيت
9. المبرد صنبور
10. مشعات
11. الصمام التفاضلي
12. صمام أمان لقسم الرادياتير
13. مستنقع الزيت
14. أنبوب شفط مع مدخل
15. قسم مشعاع مضخة الزيت
16. قسم توريد مضخة الزيت
17. صمام تخفيض قسم التوصيل
18. تجويف لتنظيف زيت الطرد المركزي الإضافي

الحجم الكامل غير المستخدم للزيت الذي يذهب إلى KShM والتوقيت ، بسببه ، في المحرك الجاري ، يتم رش مادة التشحيم على أجزاء أخرى من الوحدة. يعود كل سوائل العمل بالجاذبية إلى الخزان (حوض أو خزان). في هذه المرحلة ، ينظف الزيت سطح الأجزاء من نشارة المعدن ورواسب الزيت المحترقة. في هذه المرحلة ، الحلقة مغلقة.

مستوى الزيت ومعناه

يجب إيلاء اهتمام خاص لكمية الزيت الموجودة في المحرك. في الموديلات ذات الحوض المبلل ، يجب عدم السماح للمستوى المشار إليه بالشقوق الموجودة على مقياس العمق بالارتفاع أو الانخفاض. إذا كانت القيمة منخفضة ، فلن يحصل المحرك على زيوت تشحيم كافية (خاصة عند القيادة على المنحدرات). حتى إذا تم تشحيم الأجزاء ، فلن تبرد المكابس والأسطوانات الساخنة ، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك.

يتم فحص مستوى التزييت في المحرك مع إيقاف تشغيل المحرك بعد فترة إحماء قصيرة. أولاً ، امسح مقياس العمق بخرقة. ثم يتم إعادة وضعها في مكانها. عن طريق إزالته ، يمكن للسائق تحديد كمية الزيت الموجودة في الحوض. إذا كان أقل من اللازم ، فأنت بحاجة إلى تجديد الحجم.

إذا تم تجاوز القيمة المسموح بها ، فسوف يتحول الزيت الزائد إلى رغوة ويحترق ، مما سيؤثر سلبًا على تشغيل محرك الاحتراق الداخلي. في هذه الحالة ، من الضروري تصريف السائل من خلال السدادة الموجودة أسفل الحوض. أيضًا ، من خلال لون الزيت ، يمكنك تحديد الحاجة إلى استبداله.

نظام تزييت المحرك. الغرض ، مبدأ العملية ، العملية

كل محرك له إزاحته الخاصة من زيوت التشحيم. هذه المعلومات واردة في الوثائق الفنية للسيارة. هناك محركات تتطلب 3,5 لتر من الزيت ، وهناك محركات تحتاج حجم أكبر من 7 لترات.

الاختلافات بين أنظمة تزييت محركات البنزين والديزل

في مثل هذه المحركات ، يعمل نظام التزييت بنفس الطريقة تقريبًا ، نظرًا لأن لديهم بنية مشتركة. الاختلاف الوحيد هو ماركة الزيت المستخدم في هذه الوحدات. يسخن محرك الديزل أكثر ، لذلك يجب أن يفي الزيت الخاص به بالمعايير التالية:

هناك ثلاث أنواع من الزيت:

نظام تزييت المحرك. الغرض ، مبدأ العملية ، العملية

كل واحد منهم لديه قاعدة واحدة ، ولكن مجموعته الخاصة من المواد المضافة ، والتي يعتمد عليها المورد النفطي. تؤثر هذه المعلمة على تكرار الاستبدال. المواد التركيبية لها فترة أطول ، والمواد شبه الاصطناعية في المرتبة الثانية ، والزيت المعدني في نهاية القائمة.

ومع ذلك ، لن يعمل كل محرك على مواد تركيبية (على سبيل المثال ، تحتاج المحركات القديمة إلى مادة أقل سائلة لفيلم زيت سميك). تشير الشركة المصنعة للنقل إلى التوصيات الخاصة بنوع مادة التشحيم واللوائح الخاصة باستبدالها.

بالنسبة للمحركات ثنائية الشوط ، في مثل هذه التعديلات لا توجد علبة المرافق ، ويتم خلط الزيت بالبنزين. يحدث تزييت جميع العناصر بسبب ملامسة الوقود الزيتي الموجود في مبيت المحرك. لا يوجد نظام لتوزيع الغاز في محركات الاحتراق الداخلي ، لذا فإن زيوت التشحيم هذه كافية.

يوجد أيضًا نظام تزييت منفصل للمحركات ثنائية الشوط. لديها دبابتان منفصلتان. يحتوي أحدهما على وقود والآخر يحتوي على زيت. يتم خلط هذين السائلين في تجويف سحب الهواء للمحرك. هناك تعديل آخر يتم فيه توفير الشحوم للمحمل من خزان منفصل.

يسمح لك هذا النظام بضبط محتوى الزيت في البنزين وفقًا لوضع تشغيل المحرك. بغض النظر عن الطريقة التي يتم بها توفير زيت التشحيم ، يتم خلطه بالوقود في شوطين. لهذا السبب يجب تجديد حجمه باستمرار.

توصيات لتشغيل وصيانة نظام التزييت

تعتمد كفاءة نظام تزييت المحرك على متانته. لهذا السبب ، فهي بحاجة إلى صيانة مستمرة. يتم تنفيذ هذا الإجراء في كل مرحلة من مراحل صيانة أي سيارة. إذا كان من الممكن إعطاء بعض الأجزاء والتجمعات اهتمامًا أقل (على الرغم من أن سلامة وموثوقية النقل تتطلب الاهتمام الواجب لجميع الأنظمة) ، فإن الإهمال في تغيير الزيت والفلتر سيؤدي إلى إصلاحات مكلفة. في حالة بعض الآلات ، يكون شراء آلة جديدة أرخص من بدء إصلاح المحرك.

نظام تزييت المحرك. الغرض ، مبدأ العملية ، العملية

بالإضافة إلى استبدال المواد الاستهلاكية في الوقت المناسب ، من المتوقع أن يقوم مالك السيارة بتشغيل وحدة الطاقة نفسها بكفاءة. عند بدء تشغيل المحرك بعد فترة طويلة من الخمول (5-8 ساعات كافية) ، يكون كل الزيت في الحوض ، ولا يوجد سوى فيلم زيت صغير على أجزاء الآلية.

إذا أعطيت المحرك في هذه اللحظة حمولة (بدء القيادة) ، بدون تزييت مناسب ، فستفشل الأجزاء بسرعة. الحقيقة هي أن المضخة تستغرق بعض الوقت لدفع الزيت السميك (لأنه بارد) على طول الخط بأكمله.

لهذا السبب ، حتى المحرك الحديث يحتاج إلى القليل من الإحماء حتى يصل الشحم إلى جميع وحدات الوحدة. لن يستغرق هذا الإجراء في الشتاء وقتًا أطول من الوقت المتاح للسائق لإزالة كل الثلج من السيارة (بما في ذلك السقف). السيارات المجهزة بنظام LPG تسهل هذا الإجراء. لن تتحول الإلكترونيات إلى الغاز إلا بعد تسخين المحرك.

يجب إيلاء اهتمام خاص لأنظمة تغيير زيت المحرك. يعتمد الكثير على الأميال ، لكن هذا المؤشر لا يشير دائمًا بدقة إلى تكرار الإجراء. الحقيقة هي أنه حتى عندما تكون السيارة قيد التشغيل في ازدحام مروري أو في ازدحام ، فإن الزيت لا يزال يفقد خصائصه تدريجياً ، على الرغم من أن السيارة يمكن أن تقود قليلاً.

نظام تزييت المحرك. الغرض ، مبدأ العملية ، العملية

من ناحية أخرى ، عندما يقود السائق غالبًا مسافات طويلة على الطريق السريع ، في هذا الوضع ، يهدر الزيت موارده لفترة أطول ، حتى لو تم بالفعل تغطية الأميال المقطوعة. اقرأ كيف تحسب ساعات المحرك هنا.

وما هو نوع الزيت الأفضل أن تصب في محرك سيارتك موصوف في الفيديو التالي:

نظام زيت المحرك كيف يعمل؟

بعض أعطال نظام التزييت

في أغلب الأحيان ، لا يحتوي هذا النظام على عدد كبير من الأعطال ، ولكن تتجلى بشكل أساسي في زيادة استهلاك الزيت أو ضغطه المنخفض. فيما يلي أهم العيوب وكيفية إصلاحها:

أعراض الخلل:الأعطال المحتملة:خيارات الحل:
زيادة استهلاك الزيتكسر ضيق المرشح (مشدود بشكل سيئ) ؛ تسرب من خلال الحشيات (على سبيل المثال ، حشية علبة المرافق) ؛ انهيار البليت ؛ انسداد تهوية علبة المرافق ؛ تعطل التوقيت أو KShM.استبدل الحشيات ، وتحقق من التثبيت الصحيح لمرشح الزيت (ربما قاموا بتثبيته بشكل غير متساو ، ولم يتم تدويره بالكامل) ، لإصلاح التوقيت ، أو KSHM أو تنظيف تهوية علبة المرافق ، يجب الاتصال بأخصائي
انخفض ضغط النظامالفلتر مسدود بشدة ؛ المضخة مكسورة ؛ صمام (صمامات) خفض الضغط مكسور ؛ مستوى الزيت منخفض ؛ مستشعر الضغط مكسور.استبدال الفلتر وإصلاح الأجزاء المعيبة.

يتم تشخيص معظم الأعطال من خلال الفحص البصري لوحدة الطاقة. إذا لوحظ وجود بقع زيتية عليه ، فيجب إصلاح هذا الجزء. في كثير من الأحيان ، في حالة حدوث تسرب شديد ، سوف تتشكل بقعة باستمرار تحت الماكينة.

تتطلب بعض أعمال الإصلاح تفكيكًا جزئيًا أو كليًا للمحرك ، لذلك في مثل هذه الحالات ، من الأفضل الوثوق بأخصائي. خاصة إذا تم اكتشاف خلل في KShM أو التوقيت. ومع ذلك ، مع الصيانة المناسبة ، فإن مثل هذه الأعطال نادرة للغاية.

أسئلة وأجوبة:

ما هو نظام تزييت المحرك؟ يقلل نظام التزييت من الاحتكاك بين أجزاء المحرك ، ويضمن إزالة رواسب الكربون والدقائق ، كما يبرد هذه الأجزاء ويمنعها من التآكل.

أين يقع خزان زيت المحرك؟ في أنظمة الأحواض الرطبة ، هذا هو الحوض (أسفل كتلة الأسطوانة). في أنظمة الأحواض الجافة ، يعتبر هذا خزانًا منفصلاً (يمكن سحب الزيت على الغطاء).

ما هي أنواع أنظمة التشحيم الموجودة؟ 1 حوض مبلل (زيت في المقلاة) ؛ 2 حوض جاف (يتم جمع الزيت في خزان منفصل). يمكن تشغيل التزييت عن طريق الرش أو الحقن بالضغط أو معًا.

2 комментария

إضافة تعليق