ضبط رقاقة
مقالات,  ضبط سيارة

ضبط رقاقة ما هو وما يؤكل به

محتوى

ما هو ضبط رقاقة

ضبط رقاقة هو بديل لبرنامج ECU ، من أجل ضبط أداء المحرك الأساسي. في الواقع ، ونتيجة لذلك ، تم تحقيق التحسن الموعود في الأداء.

في السابق ، كان على المتخصصين لحام رقاقة المصنع ميكانيكيًا للآلة بأنفسهم ، ولكن الآن يكلفون القليل من الدم. ببساطة قم بتغيير البرامج الثابتة باستخدام برامج خاصة وكمبيوتر محمول ، وربطها بموصل OBD II.

ضبط رقاقة ما هو وما يؤكل به

وفقًا لخبراء الصناعة ، يتيح لك ضبط الشريحة إزالة بعض القيود التي يفرضها برنامج المصنع لتحسين أداء المحرك بشكل ملحوظ.

إعدادات المصنع لتشغيل المحرك

في مرحلة الخلق محركات الاحتراق الداخلي يتم تحليل تأثير الإعدادات المختلفة على كفاءة وحياة العمل لوحدة الطاقة. السيارات الحديثة مجهزة بأجهزة إلكترونية متطورة لا تسمح للمحرك بالتشغيل إلى أقصى حد.

1 زافودسكي ناستروجكي (1)

يعمل عشرات المهندسين ذوي الخبرة الطويلة في تطوير مثل هذه المخططات. ونتيجة لذلك ، فإن السيارات ذات الإعدادات التي تفي بمعايير الدولة ولها خصائص مثالية تخرج عن خط التجميع.

تنظم وحدة التحكم الإلكترونية كمية البنزين والهواء ، وتتحكم في وقت الشرارة والمعلمات الأخرى التي تؤثر على كفاءة محرك الاحتراق الداخلي. هذه الإعدادات مبرمجة في المصنع وتحدد أنها الأمثل.

تحديد حدود المحرك ، يتم صد الشركات المصنعة في المقام الأول من ما إذا كانت السيارة ستلتزم بالمعايير البيئية أم لا. إذا لم تتوافق ، فإن هذه الآلات لا تحصل على شهادة ولن يتم طرحها للبيع. أو ستحتاج الشركة المصنعة إلى دفع ضرائب إضافية لتصنيع هذه المركبات. وفقًا لهذه المتطلبات ، تتم برمجة البرنامج الثابت لوحدة التحكم مع قيود معينة تؤثر على أقصى إنتاج للطاقة للوحدة.

2 زافودسكي ناستروجكي (1)

هذا مجرد سبب واحد لإعدادات المحرك القياسية. وفيما يلي بعض أكثر:

  1. خطوة تسويق. يتطلب سوق السيارات نماذج بمؤشرات طاقة مختلفة. من الأرخص بكثير بالنسبة للشركة المصنعة أن تضع قيودًا على الكمبيوتر بدلاً من إنشاء محرك جديد. وبفضل هذا ، يشتري العميل سيارة بمحرك "حديث" ويدفع أكثر قليلاً مقابل هذه التغييرات.
  2. هناك حاجة إلى هامش من الطاقة لتقليل معالجة العملاء لإصلاحات الضمان.
  3. القدرة على ترقية تشكيلة الفريق. من أجل تحفيز العملاء على شراء النماذج المعاد تصميمها ، بالإضافة إلى تغييرات التصميم ، يقوم المصنعون "بتوسيع" قدرات وحدات الطاقة من خلال تزويدهم بفلاتر هواء محسنة أو مبردات داخلية أو مضخات وقود أكثر قوة أو محفزات معدلة. يتم إجراء هذه التغييرات دون الحاجة إلى محرك جديد.

لماذا تقطع سيارتك؟

ضبط رقاقة ما هو وما يؤكل به

لأسباب واضحة ، فإن العديد من السائقين ليسوا في عجلة من أمرهم لترقية سياراتهم بهذه الطريقة ، خوفًا من العواقب. لتحديد ما إذا كانت "اللعبة تستحق الشمعة" ، فكر في كل الإيجابيات والسلبيات. لذا ، فإن مزايا تشتيت "أدمغة" السيارة:

  • إنقاذ. سيكلف ضبط رقاقة السائق أقل بكثير من التغييرات الميكانيكية في تصميم المحرك أو نظام عادم السحب.
  • أداء محسن. تعد الشركات التي تعمل في إعادة تشكيل وحدة التحكم في المحرك لعملائها بمزايا مختلفة: زيادة قوة المحرك ، وتقليل استهلاك الوقود وتقليل الضوضاء.
  • مرونة التخصيص. من بين عدة خيارات للبرامج الثابتة ، يُعرض على مالك السيارة اختيار الخيار الأمثل ، خصيصًا لاحتياجاته.
  • عكس العملية. إذا تحدثنا عن التحديث الميكانيكي ، في هذه الحالة ، يرى الأخصائي غرف الاحتراق ، مما يزيد من حجمها. يبدو ضبط الشريحة على هذه الخلفية أكثر أمانًا ، حيث يتيح لك العودة إلى إعدادات المصنع في أي وقت.

هذه هي المزايا التي سيتم إخبارك بها بالتأكيد في مركز خدمة متخصص. ومع ذلك ، يجدر تذكر المخاطر المرتبطة بها. سننظر فيها بعد ذلك بقليل.

لماذا لا يتم ضبط السيارات أثناء التصنيع

السبب الرئيسي لبيع المحركات غير الرقاقة من المصنع هو أن الشركة المصنعة لا ترغب في استخدام كامل مورد وحدة الطاقة في أسرع وقت ممكن. الشيء الرئيسي هو عدم الضغط على جميع العصائر خارج المحرك ، ولكن لضمان تشغيله المستقر لفترة طويلة.

بالإضافة إلى ذلك ، فإن تشغيل أي وحدة طاقة مقيد بالمعايير البيئية. كلما زادت انبعاثات المحرك في البيئة ، زادت الضريبة المفروضة على شركة صناعة السيارات.

عامل مهم آخر هو فترة ضمان المحرك. حتى لا يكون من الضروري بعد عامين تغيير جميع المحركات المباعة مجانًا ، لا يقوم المصنعون عمدًا بإحضار إعدادات الوحدة إلى الحد الأقصى بحيث تستمر لفترة أطول.

ما هي المحركات التي يمكن أن تكون رقاقة

3 دي فيجاتيل (1)

يتم تقطيع جميع المحركات تقريبًا التي تعمل تحت سيطرة الكمبيوتر ، سواء البنزين أو الديزل. نظرًا للاختلاف في مبدأ إمداد الوقود واشتعاله ، سيكون إجراء الضبط مختلفًا أيضًا.

  1. محرك بنزين. سيكلف ضبط رقاقة لمثل هذه الوحدة أقل من نظير الديزل. يشمل الإجراء الأساسي إعادة برمجة برنامج التحكم. وتتمثل المهمة الرئيسية لهذا النوع من التحديث في زيادة قوة المحرك بسرعات متوسطة وعالية ، وبسرعات منخفضة - لتركه دون تغيير قدر الإمكان. سيزيد هذا الضبط ديناميكيات السيارة عند التجاوز.
  2. محرك ديزل إن تقطيع محرك الاحتراق الداخلي مثل هذا هو عملية تستغرق وقتًا أطول وأكثر تكلفة. بالإضافة إلى إعادة البرمجة ، من الضروري تثبيت مضخة وقود أخرى (يجب أن تعطي المزيد من الضغط) والفوهات التي يمكن أن تصمد أمام الضغط المتزايد. بالإضافة إلى زيادة الطاقة ، فإن هذه المحركات قابلة للانزلاق لزيادة عزم الدوران بسرعات منخفضة. غالبًا ما يتم هذا التحديث من قبل مالكي سيارات الدفع الرباعي الكاملة لتحسين خصائص السيارات لسباقات الطرق الوعرة.

يشعر "بالعودة" أكثر من ضبط الشريحة على تعديلات المحرك التوربيني. إذا كان الشفاط تحت غطاء المحرك ، فسيكون تأثير التحديث ملحوظًا على المحرك المحيط. بالنسبة للتعديلات صغيرة الحجم دون الشحن التوربيني ، لن يكون تشقق البرامج كافيًا (زيادة تصل إلى 10 حصان) ، وبالتالي ، يلزم تحسين المعدات.

4 توربيروفانيج موتور (1)

يمكن للمحركات ذات الحجم الصغير ، اعتمادًا على تركيب المعدات غير القياسية ، أن تنكسر على مستويات مختلفة من البرامج الثابتة:

  • المستوى الأول (المرحلة 1) يكفي لإعدادات المصنع للمحرك ، ولكن عند تثبيت إصدار محسن ومبرد داخلي ، تتلقى السيارة زيادة في الطاقة تصل إلى 50٪ من إعدادات المصنع.
  • يتم استخدام المستوى الثاني لتحريك أدمغة الآلة التي تتم إزالة المحفز فيها ، ويتم تركيب مبرد داخلي ونظام سحب أكثر كفاءة. الزيادة في الطاقة مع هذه الإعدادات من 30 إلى 70 بالمائة.
  • يتم وميض المستوى الثالث على السيارة ECU ، حيث تم إجراء تحسينات سابقة وتم تركيب توربين منتج. إلى القوة القياسية ، لوحظت إضافة 70-100 ٪.

يتم الإشارة إلى هذه البيانات من قبل العديد من ورش ضبط السيارات. ومع ذلك ، لتحقيق أداء حقيقي دون التدخل في تصميم المحرك ، لا يمكن تحقيق هذه الزيادة.

ضبط رقاقة محرك البنزين

غالبًا ما تكون محركات البنزين هي التي يتم تكسيرها ، لأنه مع نفس الحجم مثل نظير الديزل ، يكون لمحرك الاحتراق الداخلي للبنزين طاقة أقل. لزيادة الطاقة باستخدام ضبط البرامج ، تتم إعادة برمجة وحدة التحكم الإلكترونية دون استبدال المحاقن القياسية. بفضل هذا ، فإن سعر هذا الصقل متاح لمعظم عشاق الضبط.

ضبط رقاقة ما هو وما يؤكل به

في أغلب الأحيان ، في مثل هذه المحركات ، تميل إلى زيادة مؤشر عزم الدوران في منطقة الثورات المتوسطة والقصوى ، مما يجعلها أكثر ديناميكية أثناء التجاوز على المسار. في الوقت نفسه ، تظل القيعان مع نفس عزم الدوران تقريبًا.

ضبط رقاقة محرك الديزل

بالمقارنة مع تحديث وحدة البنزين ، فإن محرك الديزل يكون أكثر صعوبة في التقطيع. والسبب هو أنه بالإضافة إلى تعديل البرنامج لتحسين أداء محرك الاحتراق الداخلي ، غالبًا ما يكون من الضروري استبدال مضخة الوقود والحاقنات عالية الضغط. يجب أن توفر هذه العناصر ضغطًا متزايدًا وتعمل بثبات تحت مثل هذا الحمل.

تتمثل المهمة الرئيسية لتحديث محرك الديزل في زيادة قوة الجر في الجزء السفلي ، فضلاً عن زيادة إجمالي قوة المحرك. في أغلب الأحيان ، يذهب سائقي السيارات الذين يديرون سياراتهم على الطرق الوعرة إلى هذا التحديث. في سيارات الدفع الرباعي ، يعتبر الحد الأقصى من الجر عند الدورات المنخفضة هو المهم ، وليس الديناميكيات الكلية فقط.

كيف السيارات رقاقة؟

هناك خياران لضبط الشريحة: استبدال البرنامج في وحدة التحكم أو عن طريق توصيل معدات إضافية. تشمل الأجهزة الخارجية الشائعة ما يلي:

  • الداعم المعجل (الدواسة الداعم). يتم تثبيته في دائرة الدواسة الإلكترونية (إذا كانت السيارة لديها مثل هذا النظام). مبدأ التشغيل - تتم معالجة الإشارة القادمة من المسرع في الجهاز وزيادة. في الواقع ، لا تتغير خصائص المحرك. بدلاً من ذلك ، تتغير حساسية الدواسة في البداية ، ولكن عندما تصل الإشارة من دواسة الغاز إلى الحد الأقصى الذي يمكن إصداره بواسطة جهاز إضافي ، لا تتغير استجابة المحرك. يصبح الوضع التلقائي أكثر حدة بأقل ضغط ، ولكن في نهاية الاستجابة لا يوجد.
5 بيدال الداعم (1)
  • ChipBox أو "عقبة". يُطلق عليه أيضًا PowerBox أو TuningBox. هذه وحدة إلكترونية صغيرة تتصل بموصل المستشعر. والغرض منه هو تغيير الإشارة إلى الكمبيوتر. على سبيل المثال ، على محرك ديزل ، يعطي مستشعر سكة الوقود إشارة للضغط المطلوب 100 بار. يقوم صندوق الرقاقات بتغيير الإشارة (أقل بنسبة 20 في المائة) ، ونتيجة لذلك تحدد وحدة التحكم الإلكترونية أن ضغط السكة الحديدية أقل بمقدار 20 بارًا ، وبالتالي فإنها تعطي المضخة إشارة لزيادة الرأس بنسبة 20 ٪. نتيجة لذلك ، الضغط ليس 100 ، ولكن 120 بار. لا يرى جهاز التحكم "الاستبدال" ، لذلك لا يعطي خطأ. ومع ذلك ، قد يحدث خطأ بسبب عدم اتساق المعلمات الأخرى ، على سبيل المثال ، أثناء التشغيل "القياسي" ، يزيد استهلاك الوقود أو يشير مسبار لامدا إلى خليط غني. بالنسبة لمحركات البنزين ذات التوربين ، يتم وضع هذه "الحيل" على مستشعر الشاحن التوربيني. يقلل الجهاز من أداء النظام ، الذي "تتسارع" التوربين منه إلى الحد الأقصى. مثل هذا الضبط يجعل المحرك يعمل على مستوى غير آمن ، بسببه يمكن تحطيمه.
6 تشيب بوكس ​​(1)
  • وحدة تحكم إضافية (PiggyBack). وحدة تحكم تربط بين أسلاك السيارة والكمبيوتر. يتم استخدامه بشكل نادر للغاية وفقط في حالة التحسينات الرئيسية ، التي لا تستطيع وحدة التحكم القياسية التعامل معها.
7 بيجي باك (1)
  • مستقل. وحدة تحكم بديلة أخرى ، يتم تثبيتها بدلاً من الوحدة القياسية. يتم استخدامه فقط لضبط الرياضة ويتطلب فهم الأشياء الصغيرة في تشغيل المحرك ، وكذلك الأنظمة الأخرى مع الضبط الدقيق.

لا يمكن ترقية وحدة نقدية أوروبية بدوام كامل دون تدخل في برمجياتها. إليك كيفية إجراء هذا الإجراء.

مراحل عمل الضبط

خارجياً ، يكون العمل كما يلي:

  • توصيل الكمبيوتر بموصل الخدمة بوحدة التحكم ؛
  • يتم حذف البرامج الثابتة القديمة ؛
  • يتم تنزيل برنامج جديد.

في الواقع ، يمكن تنفيذ الإجراء بطرق مختلفة ، اعتمادًا على طراز وحدة التحكم وحمايتها والمعدات التي يستخدمها المعلم. في معظم الأحيان ، يتم توصيل الكمبيوتر عبر موصل التشخيص OBD. في بعض الحالات ، تتم إزالة الكمبيوتر وتوصيله بالموصلات التي يتم توصيل أسلاك الجهاز بها. هناك أيضًا وحدات تحكم يتم وميضها فقط بعد التحليل (يتم توصيل الأسلاك بجهات الاتصال على اللوحة نفسها).

8 ضبط رقاقة (1)

لا يوصى بإجراء هذا النوع من الترقية بنفسك. من الأفضل أن يعهد بهذا إلى المهنيين الذين لديهم مهارات ومعرفة تعقيدات تنفيذ هذا الإجراء. إذا كانت هناك رغبة في ممارسة الرياضة ، فيجب القيام بذلك على وحدة التحكم ، والتي من المقرر استبدالها.

معدات ضبط رقاقة

لإجراء إجراء التحديث ، ستكون هناك حاجة إلى معدات خاصة. إذا لم يكن من الممكن توصيل السيارة بكمبيوتر الخدمة ، فإن أي كمبيوتر محمول يحتوي على برنامج لتحديث وحدة التحكم وموصل الخدمة (للتوصيل بـ "أدمغة" الجهاز) مناسب.

9 أوبورودوفاني (1)

أولاً ، يجب تثبيت برنامج تغيير معلمات الكمبيوتر على الكمبيوتر. ثم ، من خلال موصل الخدمة ، تتم إزالة البرنامج الثابت القديم لوحدة التحكم ويتم تثبيت برنامج جديد بدلاً من ذلك.

عند تنفيذ هذا الإجراء ، من المهم للغاية استخدام برنامج محدد بشكل صحيح ، وإلا فسيحدث ضرر لا يمكن إصلاحه لوحدة الطاقة (أو المستشعرات). في بعض الحالات ، لا يصل الأمر إلى هذا ، لأن البرامج الثابتة غير الصحيحة تؤدي إلى تفاقم كفاءة المحرك ، ويبحث السائق عن خدمة أخرى لمعرفة الأسباب.

برامج

10 برمجي (1)

هناك ثلاث فئات من البرامج المستخدمة لمحركات ضبط رقاقة.

  • "مخصص." يتم تثبيت نسخة "مسودة" وإنهائها لمعلمات سيارة معينة ، بناءً على نتائج الاختبار. بفضل التحديد الدقيق للمعلمات ، تكون هذه البرامج الثابتة فعالة فقط إذا تم تثبيتها من قبل محترفين يفهمون بالفعل تعقيدات إعدادات النظام لوحدة الطاقة.
  • "معلب". ملف أو قالب جاهز لماركات سيارات محددة. يتم إنشاء هذه البرامج الثابتة بناءً على ملاحظات المستخدم وتخزينها في قاعدة بيانات شركة الضبط. عندما يتحول مالك نفس السيارة إلى رقاقة ، هناك بالفعل البرنامج الصحيح. تتسارع عملية التحديث في هذه الحالة.
  • برامج معتمدة من الشركات المصنعة. من خلال فهم حدود محرك معين ، يقدم مصنعو السيارات برامجهم لضبط الرقائق ، والتي لن تضر المحرك. تجدر الإشارة إلى أنه لا تقدم كل علامة تجارية مثل هذه الخدمة. أيضا ، ليس لدى جميع الشركات المصنعة استوديو ضبط خاص بهم. ستكلف هذه البرامج أكثر من نظيراتها من الجهات الخارجية ، لكنها أكثر موثوقية.

مثال على برنامج معتمد: لـ Audi - ABT ؛ لمرسيدس - برابوس و AMG ؛ لسيارات BMW - Alpine وما شابه ذلك. يمكنك غالبًا العثور على إصدار "الميزانية" من هذه البرامج التي يمكن تنزيلها من الإنترنت. في هذه الحالة ، كم هو محظوظ. شخص ما يناسب ، لكن شخصًا ما بعد هذا التحديث يأخذ السيارة لإصلاحها.

أنواع ضبط رقاقة محرك السيارة

بشكل مشروط ، يمكن تقسيم ضبط رقاقة وحدة الطاقة إلى ثلاث فئات:

  1. ضبط البرامج. في هذه الحالة ، يتم إجراء تعديل فقط على تشغيل الإلكترونيات دون إجراء أي تغييرات على الجزء الفني لوحدة الطاقة.
  2. ضبط معقد. في هذه الحالة ، لا يعد التقطيع سوى جزء من مجمع العمل الشامل الذي يتم إجراؤه لتحسين السيارة.
  3. مراجعة جزئية للسيارة. عند اختيار هذه الطريقة ، يتم ضبط تشغيل إلكترونيات المحرك ، ويتم تغيير هندسة مشعبات السحب والعادم جزئيًا مع بعض التحديث للجزء الفني للمحرك (على سبيل المثال ، تثبيت عمود كامات مختلف).

تستخدم معظم الموالفات ضبط البرامج. يسهل الوصول إلى هذا الإجراء ، وليس باهظ التكلفة ، وإذا رغبت في ذلك ، يمكنك بسهولة إعادة إعدادات المصنع إذا كان مالك السيارة لا يحب الترقية.

الخيار 1. نجري تغييرات على وحدة التحكم الإلكترونية في السيارة ، أي وحدة التحكم الإلكترونية.

باستخدام هذه الطريقة ، يمكن للسائق زيادة القوة والسرعة القصوى للسيارة وتحقيق الاقتصاد في استهلاك الوقود. تعمل هذه الطريقة على تحسين جودة الخليط القابل للاحتراق ، مما يجعل السيارة أكثر حدة في البداية.

ضبط رقاقة ما هو وما يؤكل به

اعتمادًا على نوع وحدة الطاقة ، يتم ملاحظة زيادة في الطاقة تصل إلى 50 بالمائة ، وعزم الدوران - بنسبة 30-50 بالمائة ، وتقلل السيارة ، بغض النظر عن نوع البرامج الثابتة ، من استهلاك الوقود بنسبة 10٪.

ما هو مثل؟

هذه الترقية ممكنة فقط في المركبات المزودة بجهاز كمبيوتر إلكتروني. يقوم المعالج بإعادة تحميل برنامج وحدة التحكم الإلكترونية القياسي في المصنع ، واستبداله ببرنامج أكثر جذرية يغير طبيعة إمداد الوقود وتشغيل محرك الاحتراق الداخلي.

لكل مركبة ، يتم تحديد برنامج فردي ، وقبل استبدال البرنامج ، يتم تحديد برنامج قياسي بحيث يمكنك ، إذا لزم الأمر ، الرجوع إلى إعدادات المصنع.

ما هي الأنظمة المتأثرة؟

يتغير تشغيل المحرك والأنظمة ذات الصلة ، ونتيجة لذلك تزداد قوة وحدة الطاقة ، وبالطبع سرعة النقل. على الرغم من خفة الحركة المتزايدة ، تستهلك السيارة وقودًا أقل.

كيف يتم ذلك؟

يتم تنفيذ هذا العمل في مراكز الخدمة الخاصة. تتطلب عملية إعادة الوميض معدات باهظة الثمن ، لذلك لا يمكن لكل محطة خدمة في المرآب أداء المهمة بكفاءة. إذا لم تكن هناك مهارات خاصة وفهم لعملية العمل بأكملها ، فهناك احتمال كبير لإفساد إلكترونيات الجهاز.

الخيار 2. تركيب وحدة ضبط رقاقة خاصة.

تتيح لك هذه الطريقة:

  • زيادة القوة وعزم الدوران بنسبة 20-30 في المائة ؛
  • تحسين الجر وديناميكيات السيارة بشكل عام ؛
  • تقليل استهلاك الوقود بنسبة 10 في المائة ؛
  • توفير تسريع ديناميكي وسرعة عالية ؛
  • استبعاد التوقف التعسفي للمحرك عند إشارات المرور ؛
  • تحسين مرونة المحرك.

ما هو مثل؟

هذه وحدة خاصة تؤثر على عمل المحرك. يعمل على تحسين أداء نظام الوقود والنبضات الصادرة عن مستشعرات المحرك ، مما يزيد من استجابة المحرك لمدخلات السائق.

ضبط رقاقة ما هو وما يؤكل به

تكمن خصوصية هذه الطريقة في أنها لا تتطلب تدخلًا في برنامج نظام السيارة الموجود على متن السيارة ، ويمكن إجراء هذا الضبط بشكل مستقل. بشكل أساسي ، يحتفظ الجهاز بإعدادات المصنع الخاصة به.

ما هي الأنظمة المتأثرة؟

لا يتطلب تركيب الوحدة أي تلاعب سواء بالجزء الإلكتروني أو الجزء الميكانيكي للسيارة. في الوقت نفسه ، تم تحسين عدد من خصائص النقل ، مثل كفاءة استهلاك الوقود وزيادة ديناميكيات السيارة ، اعتمادًا على الإعدادات القياسية لوحدة التحكم.

كيف يتم ذلك؟

لمثل هذا الضبط ، لا تحتاج إلى أي معدات خدمة خاصة ، ولا تحتاج إلى إعادة صياغة الجزء الفني من الوحدة. يتم تثبيت وحدة التحسين تحت الغطاء بين نظام الوقود ووحدة التحكم في المحرك.

ميزة هذه الترقية هي أن الوحدة بها موصلات قياسية تناسب معظم موديلات السيارات. لا يلزم إجراء تعديلات كهربائية.

الخيار الثالث: استبدال محرك السيارة القياسي عن طريق تركيب توربين غازي بدلاً منه.

في هذه الحالة ، يتم تغيير الخصائص الديناميكية للسيارة بالكامل. يمكن أن تصل الزيادة في القوة وعزم الدوران إلى 100 بالمائة (الحد الأدنى للزيادة في هذه المعلمات هو 10٪). بفضل هذا ، تصبح السرعة القصوى للسيارة أعلى ، ويصبح النقل ديناميكيًا بشكل ملحوظ على المسار.

ضبط رقاقة ما هو وما يؤكل به

بالإضافة إلى الاقتصاد في استهلاك الوقود بنسبة 10-50٪ ، تكتسب السيارة صوتًا رياضيًا أكثر حدة أثناء الانطلاق والتسارع الحاد. تتأثر معظم التحسينات بنوع التوربينات الغازية المركبة.

ما هو مثل؟

هذا التحديث هو الأكثر جذرية. يكمن الخطر في أنه سيتم تركيب توربين غازي بدلاً من المحرك القياسي. ستؤثر وحدة الطاقة الجديدة تمامًا على سلوك السيارة. يعتمد مقدار تحسن السيارة من حيث الديناميكيات على نوع التوربينات المختارة.

ما هي الأنظمة المتأثرة؟

نظرًا لأن المحرك يتغير تمامًا في عملية هذا التحديث ، فإن تركيب التوربينات الغازية يؤثر تمامًا على جميع الأنظمة المرتبطة بالمحرك (الوقود ، الإشعال ، وحدة التحكم ، السحب ، العادم).

كيف يتم ذلك؟

كما في حالة الوميض ، يتطلب استبدال محطة الطاقة معرفة دقيقة بتشغيل التوربينات الغازية. لذلك ، يمكن إجراء هذا التحديث حصريًا بواسطة متخصصين في بعض ورش العمل المرخص لهم بتنفيذ هذا النوع من الضبط.

بادئ ذي بدء ، من الضروري اختيار التوربينات الغازية المناسبة ، والتي لن تكون قوية جدًا في حالة معينة أو ، على العكس من ذلك ، ضعيفة جدًا. لا يوصى بتنفيذ هذا الإجراء في أي محطة خدمة ، لأنه خطير للغاية.

مزايا ضبط الرقاقة

لذا ، هل الوعد في مراكز الخدمة المتخصصة في تقشير المحرك يتوافق مع الواقع؟

11 بلس (1)

من خلال تغيير الإعدادات القياسية ، يمكن جعل السيارة أكثر اقتصادا. بالطبع ، لا أحد يستخدم هذا الخيار تقريبًا ، لأنه يؤثر على ديناميكيات السيارة في اتجاه التخفيض. يمكن تحقيق انخفاض استهلاك الوقود. بطرق أخرىلا يتطلب نفايات كبيرة.

يستخدم في الغالب ضبط الرقاقة لزيادة قوة المحرك. إذا تم تنفيذ الإجراء من قبل متخصصين ذوي خبرة واستخدام برامج مختصة ، فإن ديناميكيات السيارة تزداد بالفعل. بدون تركيب معدات إضافية والتدخل في تصميم الوحدة ، لا يمكن زيادة قوة محرك الاحتراق الداخلي بنسبة 30-40٪. كما أن المعدات الأكثر كفاءة ستجعل من الممكن صنع سيارة سريعة الحركة في البداية وسيارة ديناميكية عند التجاوز من سيارة عادية.

على الرغم من المزايا التي يتم الإعلان عنها من قبل المشاركين في تحديث السيارات ، فإن هذا الإجراء له العديد من العيوب.

سلبيات ضبط الرقاقة

عند اتخاذ قرار بشأن ضبط الرقائق ، فكر في حقيقة أن الشركات المصنعة لديها قاعدة علمية وتقنية ضخمة لتصميم أنظمة السيارات ويعمل طاقم كامل من المتخصصين المؤهلين تأهيلا عاليا في هذه المهمة. يتم اختبار أي تعديلات على الكمبيوتر بدقة ، وفقط إذا تم تمريرها ، يُسمح بالتغييرات في الإنتاج الضخم. ولكن ، حتى مع أخذ كل هذا في الاعتبار ، يمكن الكشف عن عيب في السيارة ويتم سحبه.

ضبط رقاقة ما هو وما يؤكل به

لا تستطيع الشركات التي تعمل في مجال ضبط شرائح المحركات فعليًا توفير حل لكل طراز سيارة بشكل منفصل وتضطر إلى القيام ببرامج ذات معلمات متوسطة. بالطبع ، لا يمكنك التأكد من أن البرنامج المقدم لك قد تم اختباره من قبل. في معظم الحالات ، يكون الأمر ببساطة غير موات لمراكز الخدمة المماثلة.

لاحظ أن chipovka غير اللائق يمكن أن يسبب فشل ليس فقط الكمبيوتر ، ولكن أيضًا المحرك نفسه. البعض ، لطمأنة السائق ، ما عليك سوى إيقاف تشغيل وظيفة الإعلام عن الخطأ ، ويقود المالك مثل هذا ، دون علم بالمشكلة ، حتى تموت السيارة. من المحتمل أن تكون التكاليف باهظة بالنسبة لكل مالك سيارة. بالمناسبة ، لا يجب عليك الاعتماد على إصلاحات الضمان أيضًا.

بالإضافة إلى ذلك ، قد يكون لتقطيع المحرك عيوب أخرى:

  • حرق الصمامات (بسبب الخليط المخصب بشكل مفرط) ؛
  • ارتفاع درجة حرارة المحرك
  • سوف يذوب المحفز ؛
  • تفجير المحرك
  • زيادة عزم الدوران يفسد علبة التروس ، المصممة لأحمال أقل.

لن تظهر كل هذه المشاكل كمجموعة. كل هذا يتوقف على طراز السيارة وجودة الأجزاء التي تعاني من الحمل الزائد الشديد.

هل يجب أن أقوم برقاقة المحرك

عند تحديد هذا السؤال ، يجب على كل مالك سيارة أن يكون على علم: ما هو محفوف بزيادة قوة محرك سيارته ، وما إذا كان مستعدًا لتحمل مثل هذه المخاطر. سيكون هناك المزيد من المشاكل إذا تم إجراء الضبط بشكل مستقل ، أو تجربة البرامج الثابتة ، أو عند تنفيذ الإجراء في ورش العمل المشكوك فيها.

12 ستويت ايلي نت (1)

سيتم تنفيذ القطع المختصة من قبل المتخصصين في الورش ذات العلامات التجارية ، ولكن يجب إنفاق مبلغ لائق مقابل هذه الخدمة. هل يستحق الأمر إنفاق المال لتقوية المحرك لـ 15-20 حصانًا - يقرر كل مالك للسيارة. تجدر الإشارة إلى أنه بالإضافة إلى دفع ثمن تحديث السيارة ، يجب صيانتها وإصلاحها بشكل أكثر تكرارًا ، وهذا أيضًا مضيعة.

ما مقدار الطاقة التي يمكنك إضافتها بعد ضبط الرقاقة؟

على الرغم من أن بعض الناس يعتقدون أن ضبط الرقاقة يمكن إجراؤه على جميع السيارات المزودة بوحدة تحكم إلكترونية ، إلا أن هذا ليس هو الحال في الواقع. إذا تم تركيب وحدة تحكم من الجيل الأول في السيارة (طرازات حتى عام 1996 بشكل أساسي) ، فلا يمكن إعادة برمجتها.

يمكن تقطيع النماذج التي تم إنتاجها في الفترة 1996-2000 ، فقط في هذه الحالة لا يتم استخدام بعض البرامج ، ولكن يتم تثبيت الدائرة المصغرة الرئيسية ببساطة مع إعدادات مختلفة بدلاً من الإعداد القياسي.

يمكن ترقية جميع الطرازات التي خرجت من خطوط التجميع منذ عام 2000 عن طريق إعادة برمجة وحدة التحكم. للقيام بذلك ، تحتاج إلى استخدام معدات خاصة محملة ببرامج غير قياسية مناسبة لسيارة معينة.

عند إجراء ضبط للرقائق ، يعتمد العديد من سائقي السيارات على تحسين جذري في جميع معايير سيارتهم ، لكن هذا يعتمد بشكل مباشر على نوع وحدة الطاقة وطراز السيارة. من خلال الضبط المناسب بمساعدة تقطيع المحرك ، يمكنك تحقيق زيادة في الطاقة في حدود 3-30 بالمائة.

لا يوجد برنامج كمبيوتر قادر على إضافة 50 بالمائة من الطاقة إلى المحرك إذا لم يتم إجراء تغييرات على الجزء الفني من الوحدة. إذا كان من الممكن إجراء مثل هذه التحسينات ، فسيتم تقليل عمر خدمة المحرك بنسبة 100 ٪ بشكل حاد. إذا لم ينكسر المحرك ، فسيفشل الإرسال ، لأنه مصمم فقط لحمولة معينة.

أيضًا ، يتأثر الحد الأقصى للنمو دون حدوث أضرار جسيمة للمحرك بالإمكانات التي تضعها الشركة المصنعة. لذا ، فإن معظم الشركات الحديثة تقلل من أداء المحرك بنحو 10٪. لذلك ، من المستحيل تحقيق زيادة في هذه المعلمة حصريًا من قبل البرنامج ، لنقل بنسبة 20٪.

إذا كان المحرك يعمل بدون توربين ، فإن ضبط الرقاقة سيزيد من أداء الوحدة بحوالي 7 بالمائة. في المحركات المشحونة بشاحن توربيني ، يمكن أن تكون الزيادة أكثر أهمية - تصل إلى 30 ٪ ، ثم مع بعض التحديث. لكن في معظم الحالات ، هذه الزيادة في القوة بالكاد تكون ملحوظة.

كيف تحدد ما إذا كانت السيارة قد زادت قوتها؟

الطريقة الأكثر شيوعًا لتحديد ذلك هي قياس سرعة رفع تردد التشغيل قبل التقطيع وبعد الترقية. لكن هذه النتائج هي الأكثر دقة. يكاد يكون من المستحيل تحقيق نفس ظروف رفع تردد التشغيل. يتأثر ذلك بالطقس وظروف الطريق ودرجة حرارة الهواء والرطوبة وحتى كمية الوقود في الخزان.

ضبط رقاقة ما هو وما يؤكل به

لتحديد مدى تحسن معلمات أداء المحرك بالضبط بعد التقطيع ، تحتاج إلى قيادة السيارة إلى حامل خاص. يقوم هذا الجهاز بتدوير المحرك إلى أقصى سرعة ، حيث لم تعد الوحدة تزيد من سرعة دوران العجلات ، ولا تبطئ بكرات الحامل.

علاوة على ذلك ، يجب القيام بهذا الإجراء قبل الترقية وبعدها. لسوء الحظ ، هذا الإجراء ليس رخيصًا. في المتوسط ​​، للحصول على رقم واحد فقط لقياس واحد ، سيتعين عليك إنفاق 50-100 دولار.

الخيار الأكثر تكلفة هو تثبيت أجهزة خاصة تحدد وقت تسريع السيارة. حتى لا تشتري جهازًا جديدًا بحوالي 370 دولارًا ، يمكنك استئجاره من خدمة سيارات تقدم خدمة مماثلة. يوصى بقياس سرعة التسارع من أجل الحماية من سادة ضبط الرقائق عديمي الضمير.

كم تكلفة ضبط رقاقة؟

تختلف أسعار Chipovka في نطاق واسع إلى حد ما. إذا أوكلت العمل إلى سيد المرآب ، فيمكنك النزول بمئة دولار. الخدمات المتخصصة التي تقترب من العملية بشكل أكثر منهجية وعقل يمكن أن تطلب أكثر من ألف دولار. من أجل هذا المال ، سيجرون تشخيصًا أوليًا واختبارات لاحقة للسيارة ، ويحذرون من الأعطال وزيادة تآكل المحرك.

ومن الجدير بالذكر أيضًا أن بعض الموزعين المعتمدين يقدمون أيضًا chipovka السيارات. ومع ذلك ، فهي سطحية للغاية ، وتتكون من تعديل بعض معلمات وحدة التحكم الإلكترونية فقط ولا تعطي للسائق نتائج ملموسة. لكن تكلفة هذه الخدمة ستكون عالية للغاية.

لاحظ أنه يمكنك فك السيارة بنفسك عن طريق تنزيل البرنامج المناسب من الإنترنت. على الرغم من أنها ستكون مجانية ، إلا أنها خطيرة للغاية بالنسبة للمحرك ، حيث أن موثوقية مثل هذه البرامج هي سؤال كبير.

ماذا يحدث لضمان الوكيل

عند وميض برنامج المصنع ، يتم الكشف عن ذلك في حالات نادرة. أثناء الصيانة الروتينية ، لا يقوم الوكيل بفحص البرنامج بحثًا عن العبث. يتم إيلاء الاهتمام الرئيسي للجزء الفني - تغيير الزيوت والفلاتر ، والتحقق من أنظمة السيارة الرئيسية. في بعض الخطوات ، يتم إعادة تعيين أخطاء وحدة التحكم الإلكترونية.

إذا لاحظ التاجر أنه تم تثبيت برنامج غير قياسي ، فسيتم تغييره إلى برنامج المصنع. لا يعد تغيير إعدادات البرامج سببًا لرفض الخدمة. علاوة على ذلك ، يقدم بعض تجار السيارات برامج ثابتة محدثة بأنفسهم.

ضبط رقاقة ما هو وما يؤكل به

إذا كان هناك قلق من أن الممثل الرسمي قد يرفض خدمة سيارة الضمان ، فيمكنك حينئذٍ القيام ببعض الحيلة. قبل الذهاب إلى مركز الخدمة ، يقوم بعض سائقي السيارات بإعادة تثبيت برنامج المصنع.

ضبط رقاقة DIY

المرة الوحيدة التي يمكنك فيها إجراء ضبط الشريحة بنفسك إذا كانت لديك خبرة في تنفيذ مثل هذا العمل والمعدات المناسبة. خلاف ذلك ، لا ينبغي بأي حال من الأحوال إجراء مثل هذه الترقية بنفسك ، إذا لم نتحدث عن تثبيت وحدة تحسين.

إذا كنت لا تزال واثقًا من قدراتك ، فأنت بحاجة أولاً إلى تحديد البرنامج المناسب لطراز سيارة معين (حتى سنة وشهر الإصدار مهمان). يمكنك تجربة حظك في وحدة التحكم القديمة ، والتي من المقرر استبدالها في المستقبل القريب. والسبب هو أن البرامج الخرقاء يمكنها بسهولة كسر وحدة التحكم الإلكترونية.

ستساعدك وحدة التحكم "المتبرع" أيضًا على تعلُّم العمل مع البرنامج. هذا يجعل من السهل الخوض في عملية ضبط الرقاقة بأكملها "بدون ألم". يمكنك أيضًا تجربة مزامنة البرامج الجديدة عليه.

ميزات تحديث ماركات السيارات المختلفة

من الطبيعي أن يكون لكل طراز سيارة سماته المميزة الخاصة بإجراءات برمجة وحدة التحكم. يتأثر اختيار البرنامج الثابت الجديد بالبرنامج القياسي المستخدم. التوافق المثالي هو اختيار برنامج تم إنشاؤه بواسطة شركة متخصصة في ضبط هذه السيارات.

على سبيل المثال ، البرامج الجديرة بالملاحظة لضبط شرائح موديلات أودي هي المتغيرات التي طورتها AVT. إذا كنت بحاجة إلى شريحة BMW ، فعليك الانتباه إلى منتجات Alpina. بالمناسبة ، تقدم العلامة التجارية البافارية نفسها حزم ضبط لعملائها. إذا تم شراء سيارة فاخرة ، فإن العديد من الشركات تقدم مثل هذه الباقات الاختيارية. على سبيل المثال ، تقدم مرسيدس-بنز لعملائها برامج من AMG.

لا تعمل الشركات ذات الشهرة العالمية في تحديث النماذج المحلية. لذلك ، إذا كانت هناك رغبة في ضخ "ابتلاعك" ، فأنت بحاجة أولاً وقبل كل شيء إلى توضيح نوع الخبرة التي يمتلكها سيد معين في ضبط هذا النموذج ، وكذلك قراءة تقييمات العملاء وتوصياتهم.

علم الأساطير

هناك العديد من الأساطير حول ضبط الرقاقة:

  • الخرافة 1 - يعتقد بعض الناس أن التقطيع يعني تثبيت شريحة أخرى في وحدة التحكم. في الواقع ، يتغير البرنامج الذي يتحكم في تشغيل المحرك والأنظمة الأخرى ذات الصلة. لا يتم إجراء تغييرات جسدية ؛
  • أسطورة 2 - بعد إعادة تحميل ، يصبح استهلاك الوقود أعلى. في الواقع ، كل شيء يعتمد على البرنامج. تعمل بعض البرامج بالفعل على زيادة "الشراهة" للمحرك ، ولكن في نفس الوقت تزيد قوته بزيادة السرعة المسموح بها وغيرها من المعلمات. تعمل معظم البرامج على تحسين تشغيل محرك الاحتراق الداخلي بحيث يستهلك وقودًا أقل ، على العكس من ذلك ؛
  • الأسطورة 3 - تعطل البرامج الثابتة غير القياسية المثبتة ويتم إرجاع إعدادات المصنع. في الواقع ، إذا تم وميض وحدة التحكم ، فلن تعود البرامج الثابتة للمصنع أبدًا ، حيث يتم مسحها تمامًا قبل تثبيت البرنامج الجديد. المبدأ مشابه لتسجيل محرك أقراص فلاش للكمبيوتر - إذا تم تسجيل المعلومات مرة واحدة ، فلن تذهب إلى أي مكان دون مساعدة ؛
  • الأسطورة 4 - بعد ضبط الرقاقة ، يمكنك القيادة على الوقود برقم أوكتان أقل. يرتبط رقم الأوكتان ارتباطًا مباشرًا بنسبة ضغط محرك الاحتراق الداخلي. لكل محرك نسبة ضغط خاصة به ، لذلك يتم اختيار الوقود بدقة لهذه المعلمة. لا تغير البرامج الثابتة نسبة الضغط أبدًا. كلما كان أعلى ، يجب أن يكون رقم الأوكتان أعلى. لا يتغير SJ إلا بعد التدخل في تصميم المحرك ؛
  • الأسطورة 5 - زيادة الطاقة في محرك الغلاف الجوي بنسبة تصل إلى 30 بالمائة. في الواقع ، بدون تغيير المعلمات الفيزيائية لمحرك الاحتراق الداخلي بدون شحن توربيني ، تزداد الطاقة بنسبة 10 بالمائة كحد أقصى. لكن هذا يتناسب أيضًا مع مفهوم "تصل إلى ثلاثين٪".

النتائج

من المفيد أن نفهم أن تقطيع السيارة ينطوي على عدد من المخاطر التي يفترضها السائق بوعي. إذا قررت في هذه الخطوة ، فمن الأفضل الاتصال بمراكز الخدمة المتخصصة والشهيرة. بالطبع ، ليس لديهم أيضًا علاقة بالمصانع ، ولكن على الأقل لديهم خبرة أكثر شمولاً. كما أن لدى الشركات الكبيرة معدات لاختبار السيارة قبل وبعد التقطيع ، مما يقلل بشكل كبير من مخاطر العواقب السلبية.

انتبه إلى تكلفة الخدمات. تذكر أن تقطيع عقول السيارة لا يمكن أن يكون رخيصًا. تشير بطاقة السعر المنخفض إلى تأهيل منخفض للمتخصص الذي "يده فقط".

الأسئلة الشائعة:

ماذا يعطي ضبط رقاقة؟ بفضل مساعدتها ، يتم زيادة عزم الدوران والقوة ، وتغيير تشغيل الشاحن التوربيني ، وتصحيح UOZ ، وتغيير تركيبة MTC ، وتقليل الانخفاضات أثناء التسارع. يتم تنفيذ هذا الإجراء أيضًا مع وحدات التحكم الأخرى ، على سبيل المثال ، ناقل حركة أوتوماتيكي ، ABS ، إلخ.

ما الفرق بين ضبط الرقاقة والبرامج الثابتة؟ يختلف ضبط الرقاقة عن البرامج الثابتة للمصنع في الخوارزميات المعدلة لتشغيل وحدات تحكم المحرك المختلفة والوحدات الأخرى.

أي ضبط رقاقة أفضل؟ من الأفضل التركيز على البرامج المهنية المعتمدة من قبل الشركة المصنعة. التحديث السيء يفضل تدمير الوحدة بدلاً من زيادة كفاءتها. ما عليك القيام به إلا مع المتخصصين المعروفين.

إضافة تعليق