اختبار قيادة شيفروليه كورفيت جران سبورت: كلاسيكيات المعيشة
قصة غير عادية عن سيارة استثنائية
في السطور التالية ، سنخبرك قليلاً عن قصة علاقة عاطفية مضطربة ولا تزال غير قابلة للإخماد. Hockenheimring و auto motor und sport عبارة عن اتحاد عبقري لمؤسستين يهدفان إلى تحديد نقاط القوة والضعف في ابتكار السيارات. لسوء الحظ ، أصبحت اجتماعاتنا مؤخرًا أقل تواترًا ، لأن الدورات التدريبية والفعاليات المختلفة تُعقد غالبًا في ميدان سباق الخيل. ومع ذلك ، فقد أظهرت لنا إدارة المسار دائمًا مرونة وفهمًا لا تشوبهما شائبة - عندما نحتاج إليها حقًا ، كانت هناك دائمًا فجوة.
الآن ، في فصل الشتاء ، تحدث هذه الفجوات بكمية ونوعية غير عادية ، حيث يعتمد التخطيط للمنافسة في ظروف المدرج الجاف على العديد من المتغيرات. نتيجة لذلك ، قرر المحررون أخذ كورفيت جراند سبورت إلى الحلبة والتقاط صورة - ويفضل أن يكون ذلك عند الغسق ، ثم في الظلام. أجاب هوكنهايم: "حسنًا ، بكل سرور" ، "اليوم ، على سبيل الاستثناء ، سوف نغادر قبل ذلك بقليل ، لكننا سنترك لك المفتاح." عندما تنتهي ، ارسم استنتاجك. قررنا أنه من الأفضل عدم السؤال مرة أخرى ، ولكن الذهاب إلى العمل ...
لذا فإن شارات "Admiral Blue" و "Sport Sport Heritage" و "Racing" (خطوط حمراء وسميكة بيضاء على الجسم) ، منقطة بمجموعات ملصقات إضافية (Corvette) ، غادرت مرآب التحرير في شتوتغارت ، وذهب A 81 و A 6 في المنطقة. مدينة في بادن فورتمبيرغ. تشغل مساحة 97 هكتارًا من Hockenheimring 2,8 ٪ فقط من مخطط المساحات للمدينة ، لكن تأثيرها على شعبية ونشاط البلدية المحلية والاقتصاد أكبر بعدة مرات.
يقال أن معظم السيارات هنا تحب الهليون فقط ، الذي حل محل التبغ بدوره وأفسح المجال لقفز الإنتاج. ماذا يعني هذا لتطوير رياضة السيارات في هوكنهايم؟ ليس لدي أي فكرة ... الشيء الرئيسي هو أن مغلفًا به المفتاح الرئيسي الموعود للكائن بأكمله ينتظرنا على البوابة. أمامنا شريط أسفلت أحمر الدم بطول 4574 مترًا يضيء تحت أشعة الشمس. حان الوقت لإضافة بعض الدراما الجديدة إلى العلاقة بين AMS و Hockenheimring ...
الكأس المقدسة للدفع
مساعدنا المخلص في هذا المسعى هو أحدث تفسير لموضوع كورفيت. إنه يحتوي على محرك V6,2 لطيف بسعة 8 ليتر يستنشق بشكل طبيعي من عائلة LT1 وهو جميل مثل الحطاب الكندي ، مقترنًا بتعليق يتم تحضيره عادةً للتعامل مع حمولة Z06 بآلة الضاغط الخاصة بها. يبدو هذا التحرير والسرد مثل الكأس المقدسة للجر - خاصة وأن السيارة الاختبارية مزودة بحزمة هوائية مخصصة وإطارات مسار ميشلان كوب (جزء من حزمة Z07 الاختيارية مع أقراص مكابح سيراميك). من الناحية العددية ، تعني Grand Sport 466 حصانًا بدلاً من 659 حصانًا. و 630 بدلاً من 881 نيوتن متر. أعترف أنه في مرحلة ما تسلل إلي خوف ، سواء كانت بيانات TT الخاصة بوحدة الغلاف الجوي ليست متواضعة جدًا لأوقات اليوم من الإكراه الكلي لملءها. محض هراء بالطبع! حتى على الحلبة ، عندما كسر السيد LT1 حد 6000 دورة في الدقيقة بسهولة وإيقاع مفعم بالحيوية (يقوم بذلك بسرعة كبيرة ، لكنه لا يحب أن يرتفع إلى أعلى) ، أصبح من الواضح أن جناح جراند سبورت الكربوني يقطع طبقة الغلاف الجوي . السهولة التي يمكن بها لطاحونة الزاوية الاحترافية التعامل مع الملح.
لن يكون من غير المناسب التحدث عن زيادة السرعة هنا فحسب ، بل سيكون أيضًا إهانة صريحة. 4,4 من 0 إلى 100 و 14,8 ثانية من 0 إلى 200 كم / ساعة هي إنجازات لا يمكن إلا لمعظم مركبات الدفع الرباعي على الكوكب أن تحلم بها. ودعونا لا ننسى أنه في هذه الحالة هو عنصر جوي بنسبة ضغط تبلغ 11,5: 1 ، حيث يجب على الطيار أن يوزعه يدويًا باستخدام ناقل حركة بسبع سرعات. بسبب تشحيم المحرك ، فإن الأخير له طبيعة عنيدة إلى حد ما ، ولكن من خلال تطبيق الضغط المناسب ، يمكن للمرء دائمًا إيجاد طريقة لضبط المرحلة التالية.
الآن بعد أن تحولت كورفيت قليلاً عن دوار هوكنهايم وتوجهت نحو المدرج. يدخل الترس الثالث مرسيدس مثل الزبدة ، وبعد الانعطاف لليمين ، يتبعه الرابع بسرعة. ثم تعود الفرامل إلى المركز الثاني وتقوم الإلكترونيات بترتيب الخانق الوسيط - فقط في حالة طلب الطيار ذلك مسبقًا عن طريق سحب اللوحة على عجلة القيادة. تم تنزيل أنصاف ميشلان المضمنة في حزمة Z07 المذكورة أعلاه مباشرة بعد اختبار الأداء في خريف دافئ وظلت في مرآب التحرير منذ ذلك الحين. صدقني - لا أحد يريد تجربة مزيج من هذه السيارة والإطارات على الرصيف البارد (وربما الرطب). أراد القابض أن يودعني في ممر يسار حاد ، حتى مع الإطارات الشتوية المثبتة حاليًا ، لكن المحور الخلفي ، الذي يتم التحكم فيه بواسطة قفل تفاضلي إلكتروني ، أوقفه في الوقت المناسب. القوة والجر. رائع! ثقتي في هذه السيارة تنمو. صدقوني ، بيئة العمل الممتازة ومقاعد المنافسة مستوحاة من المركز الأول خلف عجلة القيادة.
قضية الثقة
لكن لا يمكنك أبدًا أن تأخذ علاقة مع سيارة مثل Corvette Grand Sport كأمر مسلم به - حتى لو لاحظت أن إعداد الشاسيه المختار يساهم في الشعور الإيجابي بعجلة القيادة. ينزل الظلام تدريجياً على الطريق ، وللمرة الأخيرة رأيت أمامي سماء حمراء قصيرة مع صورة ظلية خلابة لبرج الجرس في كنيسة سانت جورج في هوكنهايم.
نادرًا ما تكسر دراما الألعاب النارية الميكانيكية صمت يوم يمر - شيء خارج عن المألوف هنا ، حيث يقاتل المحترفون مئات الثواني في كل دورة وملليمترات أمام منافسيهم عند عبور خط النهاية. لكن اليوم لا توجد منافسة. فقط كورفيت والمدرج. لنا فقط. لا توجد معدات اختبار AMS ولا يوجد عمال صيانة في هوكنهايم. ومع ذلك ، من الصعب - تمامًا مثل ذلك ، دون ضبط النفس ، حتى بلا رحمة ، دفع سيارة رياضية إلى المسار الصحيح. في الوقت نفسه ، تبدأ قطع الإطارات الخلفية التي يبلغ عرضها 335 مم في الطيران ، بعد أن شكلت سابقًا ستارة دخان أمام مدرجات منعطف ساكس. حتى ظهر هدير المحرك الغاضب في أعماق عقله. لا يصدق في ثرائه وتأثيره ، وهو طيف لا يمكن أن يمتلكه إلا حيوان V8 كبير مثل هذا.
وفجأة ساد الهدوء ، وأدركت إلى أي مدى تجاوز الصمت نشوة ورفرفة النبض السريع. لكن هل يستحق الأمر المبالغة في الهدوء؟ الحيلة هنا هي مزج متعة كليهما. تضيع في التفكير للحظة ، تستمع إلى الخشخشة الناعمة لمعدن التبريد في زقاق الصناديق. وقفة قصيرة. مفتاح كورفيت موجود أيضًا في الجيب الأيمن من بنطاله. على اليسار يوجد مفتاح مضمار هوكنهايم. يا الله هذا ليس صحيحا! ومع ذلك ، فأنا جائع. هل يجب أن أسرع إلى مطعمي المنغولي المفضل في المنطقة الصناعية المجاورة؟ لا ليس هذه الليلة. الآن سأستفيد من كل لحظة بمفردي مع كورفيت على الحلبة. سوف أتناول بعض الرافيولي البارد من برطمان وإلا ستخدش معدتي. الصمت والانهيار. هل هذا المزيج ممكن؟
معلبات وأحاسيس غريبة
نعم هذا ممكن. انتهيت من متشنج وأرحل مرة أخرى. نحن نشتعل. ثم أمسك بجرأة دواسة الوقود من Zenke على طول خط البداية والنهاية واستمتع بالشعور بأنني أقود المحور الخلفي في الاتجاه الصحيح ، كما لو ... حسنًا ، نعم ، في الواقع ، مع ضغط طفيف على الأرداف. أستمتع بالشعور بوجود محرك أوتوماتيكي ثنائي الصمام بقوة 466 حصان. تنبعث منه رائحة لا لبس فيها وعلى الفور ودون قيد أو شرط يستجيب لكل رغبة لدي في الحصول على قوة أكبر ، مع احتواء انبعاثاته بعناية وعدم انفجاره بشكل لا يمكن السيطرة عليه.
ثم أرتاح فقط. أنزل في خط مستقيم طويل ، وانعطف بلطف شمالًا ، وأمر بمقطع قصير على الشوكة اليمنى ، وفقط بعد Ecclestone الأيمن مرة أخرى ، ادفع صديقي LT1 لتسريع معًا على قطع مكافئ. يبدو أن القفزة من الرابع إلى الخامس طويلة بشكل غريب - لقد تأثرت عند وصولي ، لكن يبدو أنها تظل أحد العيوب التجميلية البحتة في النموذج. ثانيًا ، يربك جسم Grand Sport المنخفض مع جناح سبويلر المستشعرات ويوقف فرش معظم غسيل السيارات الأوتوماتيكي. لكن هذا ليس خطأ تلفازه. يمكن إلقاء اللوم على طراز كورفيت هذا بأمان هو قدرته على التركيز بشكل أكبر على الشخصية الرياضية لسيارة ستينغراي. بالطبع ، فإن ألوان الحرب على جسد Grand Sport لها مساهمة ضئيلة في هذا الصدد. يُنسب الكثير من الفضل إلى استجابة التوجيه الأسرع وحتى الاستقرار الأكثر إثارة للإعجاب عند التحميل العالي ، والذي يتم تحقيقه دون التخلي تمامًا عن فكرة القيادة المريحة.
لا شك أن Grand Sport هي أحد الممثلين النادرة لهذه الأنواع المهددة بالانقراض ، مما يمنحك الفرصة لسحق أسلوب المنافسة على المسار ، ثم تركها بضمير حي والعودة إلى المنزل بهدوء والراحة بمفردك. في الوقت نفسه ، يملأك محرك V8 الذي يعمل بسحب الهواء الطبيعي بالكثير من عزم الدوران الذي يمكنك استخدامه كما تراه مناسبًا ورغبتك قبل الوصول إلى ناقل الحركة مرة أخرى.
خلال هذا الوقت ، تتعامل المخمدات التكيفية مع معظم أنواع مطبات الطريق بسلوك قاسي ولكن ليس قاسياً. في الواقع ، حتى عازفو الجيتار في أوركسترا ثماني الأسطوانات لا يبتعدون كثيرًا بالديسيبل. تلتف كورفيت بإحكام لكنها لا تترك كدمات أو بثور على الجسد أو الروح. يبقيك بالقرب منه ، لكنه لا يحبس أنفاسك. وحتى إذا كنت شجاعًا بما يكفي لإيقاف إلكترونيات التحكم في السلوك ، فإنك تحصل على واحدة فقط من الرقبة عندما تستحقها حقًا. على سبيل المثال ، إذا لم تكن قد استعدت بشكل صحيح ، ولكنك تريد أولاً أن تتظاهر بأنك رجل لديه اعتقاد ساذج بأنه يمكنك التوقف في وقت متأخر قدر الإمكان. جنوط السيراميك المقوى بألياف الكربون محبة للحرارة مثل الإطارات ، بالطبع. المشاكل تنتظر أولئك الذين لا تكفيهم السرعة الجنونية ، ولا تزال ردود أفعال التحكم في مرحلة ما قبل الجنين. سوف يحصلون بالتأكيد على صفعة على الوجه.
لجميع عشاق الفطرة السليمة ، من الأفضل ترك نظام التحكم في الجر متعدد المستويات بإعدادات ممتازة. هذا يحافظ على سخونة Grand Sport بما يكفي لتدفئة الأسفلت الشتوي البارد للمضمار وإحياء الرابطة العاطفية بين محرك السيارة والرياضة و Hockenheimring. أخيرًا حبست نفسي خلفي ، كما وعدت. أتخذ بضع خطوات وشعرت فجأة أنه في مكان ما بداخلي يطرح سؤال. هل يجب أن أعيد هذه المفاتيح؟
النص: جينس دريل
الصورة: هانز ديتر زيفرت
