اختبار قيادة شيفروليه كابتيفا: الشخص الثاني
كابتيفا الجديدة هي أول سيارة SUV مدمجة من العلامة التجارية. شيفروليه. يؤدي تتبع جذور النموذج إلى الشركة المصنعة الكورية. Daewoo ، والتي ، بالطبع ، تنطبق أيضًا على مستخدم نفس النظام الأساسي أوبل بين.
تتوافق أبعاد هيكل كابتيفا ذاتي الدعم بشكل أساسي مع الأذواق الأوروبية ، وهذا ينطبق تمامًا على تصميم وضبط الهيكل. تبلغ سعة محرك البنزين الأساسي لهذا النموذج 2,4 لتر وهي ليست ديناميكيات مثيرة للإعجاب.
الحقيقة هي أنه في هذه الحالة ، يجب فهم كلمة "مضغوط" بالمعنى الأوسع - ومع ذلك ، بطول 4,64 متر ، فإن الكورية أقرب إلى VW Touareg (4,75 م) من Toyota RAV4 (4,40 م) .
مساحة الصف الأول والثاني
تعطي انطباعًا إيجابيًا حقًا ، لكن المقعدين الإضافيين في الخلف هما بالتأكيد صديقان للأطفال فقط ، ونادرًا ما يتم تنجيدهما.
من المؤكد أن كابتيفا لا تهيئ لأسلوب القيادة الرياضي - فالتوجيه غير مباشر إلى حد ما ولا يستجيب بشكل جيد على الطريق ، كما أن انحناء الجسم في المقابل يكون ملحوظًا. ومع ذلك ، لا توجد مشاكل أكثر خطورة في سلوك الطريق ، باستثناء الأداء المتوسط لنظام الكبح. التأكيد هو أن نظام ESP مضمن كمعيار في جميع إصدارات النموذج.
لسوء الحظ ، القيادة ليست سببًا للفرح
محرك رباعي الاسطوانات بقوة 136 حصان القرية تتحول بتردد واضح ، كما أن جاذبيتها هزيلة. مما لا شك فيه أن ناقل الحركة ، الذي يحتوي على تروس "طويلة جدًا" ، ليس هو المسؤول عن ذلك. تستحق مقصورة السيارة مراجعات جيدة - المواد والتصنيع وبيئة العمل لا تسبب انتقادات أكثر خطورة.
2020-08-30
