اختبر قيادة أربعة أجيال من Pontiac Firebird: Power in the City
لأكثر من 35 عامًا ، كانت سيارة جنرال موتورز الرياضية أجرأ سيارة حصان على الإطلاق.
تعتبر بونتياك فايربيرد ، التي تم إنتاجها من عام 1967 إلى عام 2002 ، أكثر سيارات المهر طموحًا - بمحركات V8 وإزاحة تصل إلى 7,4 لترات. بمقارنة أجياله الأربعة ، يجب أن نعترف بأن الأمريكيين على حق: لقد أثاروا بالفعل مشاعر قوية.
يعود الشعار الإعلاني "نحن نخلق الإثارة" إلى الثمانينيات عندما قدمت بونتياك الجيل الثالث من Firebird. النموذج أقصر بـ 80 سنتيمتراً وأخف وزناً بحوالي 16 كيلوغرام من الطراز السابق الذي يبلغ طوله خمسة أمتار. مع الباب الخلفي العملي ، والمحركات الموفرة للوقود نسبيًا ، وأدنى مقاومة للهواء تحققها سيارة جنرال موتورز (GM) ، يمكن أن تتمتع الكوبيه القديمة بمستقبل آمن - أو هكذا بدا الأمر في ذلك الوقت.
بعد 35 عامًا ، تأتي نهاية Firebird
ومع ذلك ، بعد عشرين عامًا ، في عام 2002 ، أوقفت جنرال موتورز تشكيلة فايربيرد مع توأمها. شيفروليه كامارو. ومما زاد الطين بلة ، أن علامة بونتياك التجارية ، التي كانت موجودة منذ عام 1926 ولديها صورة رياضية خاصة في جنرال موتورز ، تم التخلص منها تمامًا في أزمة عام 2010. الجزء الأكثر احتراما من تراثها هو تماسكها (وفقًا للفهم الأمريكي) تشكيلة Firebird.
بفضل المجتمعات النشطة لمالكي السيارات الأمريكيين في شتوتغارت ، كان من الممكن دعوة ممثل V8 لكل جيل من الأجيال الأربعة من Firebird لحضور جلسة مشتركة للصور والقيادة ، من المنافس الأول موستانج 1967 إلى المنافس الذي ظهر في 2002. على بورش 911. بصرف النظر عن الاسم ، فإن الأشياء المشتركة بينهما هي محركات V8 بقوة 188 إلى 330 حصان ، ومحور خلفي صلب ، ومساحة صغيرة للمقاعد الخلفية وشعار فايربيرد بأجنحة ممدودة. ومع ذلك ، فإن الجثث الأربعة تختلف اختلافًا كبيرًا عن بعضها البعض ، ومن الصعب اكتشاف التشابه العائلي فيها.
الموديل - موستانج.
من الواضح أن مظهر الجيل الأول من Firebird (1967) ، الذي صممه جون ديلوريان ، يعتمد بشكل واضح على المنافس الذي تم تقديمه في عام 1964. فورد موستانج - غطاء أمامي طويل ، تراجع قصير. يضاف إلى ذلك منحنى الورك المثير أمام العجلة الخلفية وجوهر بونتياك المنقسم بواسطة شبكة أنف بارزة من الكروم. بالإضافة إلى ذلك ، تتألق جميع إطارات النوافذ تقريبًا وقوالب العتبات العريضة والمصد الخلفي ببرودة معدنية بأسلوب فخم في الستينيات. يوجد الكروم في كل مكان في الداخل: على عجلة القيادة ثلاثية الأضلاع ، وذراع ناقل الحركة الأوتوماتيكي ووحدة التحكم المستطيلة ، بالإضافة إلى المفاتيح المختلفة. هل هذا يعني أن فايربيرد الجميلة المكسوة بالفينيل ليست أكثر من سيارة عرض ذاتية القيادة لقيادة الجادة المريحة؟
يحتوي أول Firebird على محرك V6,6 سعة 8 لتر وشاسيه مريح.
بالطبع لا. تحت الغطاء محرك V6,6 سعة 8 لتر بقوة 325 حصان. في SAE ، من المتوقع اللحظة التي سيسمح له فيها بالسباق على سيارة مهر مدمجة نسبيًا تزن 1570 كجم. حتى أثناء التواجد في الموقع ، ناقل حركة أوتوماتيكي ثلاثي السرعات 400cc يستجيب CM تلقائيًا لألطف أوامر دواسة الوقود. دفعة أقوى - والعجلات الخلفية تخترق بالفعل أنين يتوسل الرحمة ، وتندفع السيارة بقوة إلى الأمام. فقط كن حذرا! يتطلب التعليق المريح والتوجيه غير الدقيق تخطيطًا دقيقًا لأي تغيير في الاتجاه. في حالة الضرورة ، يجب أن تمنع الفرامل القرصية الجيدة الموجودة على العجلات الأمامية حدوث الأسوأ.
ترانس آم بخطوط ذهبية وتصميم خاص لجون بلاير
الآن دعونا ننظر بإيجاز إلى العملاق الأسود ذي الخطوط الذهبية بأسلوب لوتس من الفورمولا 1 في السبعينيات. بالنسبة للإصدار المحدود من Trans Am ، اعتمد مصمم بونتياك جون شينيلا مخطط الألوان من شركة تصنيع السجائر الراعية John Player Special. تظهر Trans Am ، المزينة بخطوط ذهبية ، بمناسبة الذكرى الخمسين لعلامة بونتياك التجارية. أصبح النموذج الخاص المقترح فيما بعد مشهورًا حقًا بفضل فيلم السيارات Smokey and the Bandit (70 ، الجزء الثاني ، 50) - عربدة من الانجرافات مع بيرت رينولدز على عجلة القيادة.
ولكن ما مدى تغير المهر لدينا مع الوركين المنحنيين! وبنفس قاعدة العجلات ، نما الهيكل بمقدار 20 سم إلى خمسة أمتار في الطول. الغطاء الأمامي مع شبكة بونتياك المنقسمة إلى قسمين بحجم سرير موتيل مزدوج. يكمن جزء من المسؤولية عن ذلك في مصدات الحماية لعام 1974 ، والتي تمد الجيل الثاني من فايربيرد 1970 بما يصل إلى عشرة سنتيمترات.
كتلة V8 كبيرة مع إزاحة تصل إلى 7,4 لتر.
الآن الرؤية ليست ديناميكية كما كانت من قبل ، ولكنها تكسب المزيد من النقاط مقابل الموقف الهائل بصراحة للنجم من سلسلة المصارعة. إنه يجمع بنجاح كتلة المحرك V8 الكبيرة التي تبلغ 6,6 (400 بوصة مكعبة) وحتى 7,4 لتر (455 بوصة مكعبة) ، والتي تم إنتاجها حتى عام 1979 ، على التوالي. 1976 شيفروليه كامارو موديل مزدوج محروم من V8 الكبير منذ 1973.
على الرغم من حجمها الهائل ، فإن ترانس آم باللونين الأسود والذهبي - كما يطلق على الإصدارات الأعلى من الخط منذ عام 1969 - تدلل العملاء بتفاصيل رائعة مثل العجلات المصنوعة من خليط معدني على شكل قرص العسل. أو مع لوحة عدادات فريدة من نوعها على طراز سيارات السباق الأصلية ، حيث يتم قطع عناصر دائرية بسيطة في اللوحة الأمامية المصنوعة من الألومنيوم المصقول. يضاف إلى ذلك عجلة قيادة جلدية جميلة يمكن وضعها في مكانها في فيراري أو لامبورغيني.
الثقة بالنفس 188 ج. عند 3600 دورة في الدقيقة
لسوء الحظ ، منذ عام 1972 ، فقدت العديد من الخيول في سياق التخفيضات التشريعية في الانبعاثات واستهلاك الوقود. هكذا كان الأمر مع طراز عام 1976 - من حوالي 280 حصان. يمتلك سلف DIN مع نفس محرك V6,6 سعة 8 لتر 188 حصانًا فقط هنا. إنهم يتحركون الآن بسرعة 3600 دورة في الدقيقة إلى محور خلفي لا يزال معلقًا يتعامل معهم بنجاح كبير - حجم السيارة وجودة الهيكل وقوة المحرك في انسجام تام ويتم التحكم فيها قليلاً. أفضل من النموذج السابق. بالإضافة إلى ذلك ، فإن 9,5 ثانية من 0 إلى 100 كم / ساعة لا تزال جيدة لوزن ثقيل يبلغ 1750 رطلاً. وعندما يتدحرج هدير تصم الآذان لـ Trans Am Limited Edition على الطريق السريع ، فإن السائقين الآخرين ببساطة لا يرون وشمه الذهبي.
Firebird الثالثة هي سيارة كوبيه رياضية اقتصادية مع باب خلفي كبير.
ولكن هذا هو المكان الذي تنتهي فيه المتعة. في عام 1982 ، قدمت بونتياك الجيل الثالث من فايربيرد. أقوى إصدار لها ، Trans Am GTA ، ظهر في عام 1987 وادعى أنه "سيارة كوبيه رياضية خطيرة للغاية". لكن روح العصر مختلفة. تم تثبيت المفسد على جميع الجوانب بخلاف اللون الأساسي و "صراخ الدجاج" على الغلاف الأمامي أصبح من المحرمات. تحصل أمريكا على سيارة كوبيه رياضية اقتصادية وعملية مع باب خلفي كبير. المحرك الأساسي هو وحدة من أربع أسطوانات سعة 2,5 لتر بسعة 90 حصان ، مما يمنح ديناميكيات بلغمية لسيارة تزن 1,4 طن. أقوى محرك V8 في إصدار Trans Am راضٍ فقط بـ 165 حصان. حجم العمل خمسة لترات.
تغير الوضع في عام 1988 مع ظهور محركات TPI (Tuned Ported Injection) V8 بإزاحة خمسة (305 سم مكعب) و 5,7 لتر (350 سم مكعب) ، وصلت قوتها إلى 215 سم مكعب. 225 ساعة ونظرًا لأن إصدارات الجيل الثالث من V8 من Firebird ، حتى عندما تكون مجهزة بالكامل ، لا تزن أكثر من 1,6 طن ، فإنها تعود إلى المسار الصحيح تقريبًا بنفس سرعة طراز عام 1967 الأول.
بونتياك فايربيرد ترانس آم جي تي إيه هي منافس لبورش 928 وتويوتا أعلاه
تعتبر سيارة Trans Am GTA ذات الطراز 1987 لترًا V1992 ، والتي تم طرحها من 5,7 إلى 8 ، قريبة جدًا من المنافسين اليابانيين والألمان مثل Toyota Supra أو Porsche 928. في هذا التنافس ، تعتمد على هيكل محكم التثبيت. إطارات عريضة بحجم 245 ، ترس تفاضلي محدود الانزلاق وتوجيه مباشر. على عكس سابقيه ، يغير النموذج أول اثنين من التروس الأربعة لناقل الحركة الأوتوماتيكي بهزات حادة إلى حد ما. وعند القيادة بسرعة على الطريق السريع ، يتحول الصالون إلى ساونا.
ظهر الوريث لأول مرة في عام 1993 وشكله بحواف مستديرة ، ويبدو أكثر اتزانًا لكنه يزن مثل الوحش. يسعدنا أن نجلس في واحدة من أحدث إصدارات Firebirds لعام 2002 ، إصدار Collector Edition. بفضل النوافذ المنحدرة و "التصميم الحيوي" المخفف ، لا تبدو المقصورة الداخلية أكثر اتساعًا من رينو كليو. ومع ذلك ، هذا غير مبالٍ تمامًا بالنسبة لنا - بعد كل شيء ، هناك مساحة كافية للساق اليمنى. على الرغم من أن GTA تبدأ في فقدان الطاقة عند 4500 دورة في الدقيقة ، إلا أنها كبيرة بنفس القدر ، ولكنها بالفعل تبلغ 100 حصان. يستمر محرك Ram Air V8 الأكثر قوة في السحب جيدًا ويلتقط الطُعم حتى 6000 دورة في الدقيقة.
أحدث سيارة بونتياك فايربيرد تشبه الوحش
مع ناقل حركة يدوي من ست سرعات ، يمكن التسارع من 100 إلى 5,5 كم / ساعة في 260 ثانية وسرعة قصوى تزيد عن 7,4 كم / ساعة.هذه هي القيم التي لم يتمكن أي من الأسلاف الأسطوريين من تحقيقها ، بما في ذلك XNUMX لتر الكبير محرك. حتى المناورة جيدة تمامًا - على الرغم من طولها الذي يقارب خمسة أمتار ، فإن الأمريكي المستدير اللطيف يتواءم مع المنعطفات الحادة باللغة الإيطالية تقريبًا. لذا فإن ما يفتقر إليه طائرتا Firebirds الجديدان في الكاريزما والتصميم الأمريكي الجوهري يعوضونه بأخلاق جيدة بشكل مدهش على المسار. لهذا السبب يمتد الاعتراف إلى جميع الطرز الأربعة: نعم! لقد تسببوا حقا في ضجة!
اختتام
محرر فرانك بيتر هوديك: بادئ ذي بدء ، إنه لأمر مدهش كيف تمكنت جنرال موتورز على مر السنين من إعادة محركات V8 إلى مستويات قوتها السابقة. كان شاسيه المحور الخلفي الصلب أيضًا رشيقًا بشكل ملحوظ منذ الجيل الثالث. لسوء الحظ ، تفتقر النماذج اللاحقة إلى المظهر الأمريكي النموذجي للسنوات الأولى ، والتي يتعين عليك اليوم دفع أكثر من ذلك بكثير.
النص: فرانك بيتر هوديك
الصورة: أرتورو ريفاس
