اختبار القيادة لكزس RC F
اختبار القيادة

اختبار القيادة لكزس RC F

أقوى محرك V8 في تاريخ العلامة التجارية ، والثالث في قائمة أسرع سيارات لكزس - اكتشف ما الذي يمكن أن يفاجئه RC F ...

ليس لكزس تاريخ طويل في إنتاج السيارات الرياضية. كان الفصل الأول هو طراز SC ، الذي تم إنتاجه من عام 1991 إلى عام 2010 وتسارع إلى 100 كم / ساعة في 5,9 ثانية. والثاني هو IS F (2008-2013) ، الذي غزا المئات الأولى في 4,8 ثانية بفضل محرك بقوة 423 حصانًا. والثالثة هي سيارة LFA الخارقة (2010-2012) ، التي تمتلك وحدة طاقة 552 حصانًا وتسارعت إلى 100 كم / ساعة في 3,7 ثانية. أحدث سيارة رياضية لكزس حتى الآن هي RC F. حاولنا أن نفهم ماهية الفصل الرابع في سجلات إنجازات لكزس في مجال إنتاج السيارات السريعة جدًا ، وما إذا كانت هذه السيارة لها مكان في مدينة.

إيفان أنانييف ، 37 عامًا ، يقود سيارة سكودا أوكتافيا

 

علاقة غريبة. أنا جالس في سيارة رياضية بقوة 500 حصان وبتكلفة 68 دولارًا. وأتسلل بسرعة البث في نفس الصف. أود أن أذهب بنشاط أكبر ، وأن أضغط على المسرع على الأقل نصف السكتة الدماغية ، لكنني لا أستطيع التعود على هذه الأشكال اللامتناهية. هناك عدد كبير جدًا من السيارات حولي ، ويحتل غطاء محرك السيارة من ألياف الكربون السوداء مجال الرؤية بالكامل من اليسار إلى اليمين. يبدو لي أنني لا أجلس في سيارة كوبيه رياضية قصيرة ، ولكن في سيارة سيدان لا تقل عن سيارة مرسيدس E-class.

 

اختبار القيادة لكزس RC F

أشكال ممتلئة من الكونسول ووفرة من الجلد عديم الفائدة في سيارة رياضية مع قوتها المتعمد ، وضعف الرؤية لا يجعل من الممكن التحكم بشكل كامل في الوضع المحيط. في المدينة ، لا تستطيع هذه السيارة التنفس ببساطة - لا يوجد وقت ولا مساحة لألم الظهر الطبيعي ، ويبدو الصندوق مرتبكًا باستمرار في تروسه الثمانية التي لا نهاية لها ، حتى في الوضع الرياضي. تأتي عدادات نيوتن المرغوبة إلى العجلات في وقت تكون فيه قد تخلت بالفعل عن المناورة وتطفئ مزاج المحرك بفرامل قوية.

اخرج من المدينة الضيقة! من الأسهل التنفس خارج طريق موسكو الدائري ، وهنا يمكنني أخيرًا إعطاء الهواء لمجموعة الثماني القوية. تفهم وحدة الطاقة بشكل صحيح: ثلاثة أو أربعة تروس للأسفل ، وعرقلة للتنفس العميق ، و- المشي بهذه الطريقة- تسارع مزاجي ملهم تقريبًا مع عدم وجود فواصل تقريبًا لفرز درجات الصندوق.

يبدو أن المناطق القصيرة التي يبلغ طولها 50 مترًا والتي تحتوي على علامات متقطعة لأول "خرساني" ، حيث يُسمح رسميًا بالتجاوز ، قد تم إنشاؤها خصيصًا له. التجاوز نفسه هنا يستغرق وقتًا أقل من الكبح اللاحق بالفعل في حارته الخاصة - اللقطة في المرمى القادم سريعة جدًا وسريعة لدرجة أنه يجب تثبيت عجلة القيادة بإحكام شديد. خطوة واحدة إضافية ، وسيأخذ عمود الدفع هذا السيارة على الفور بعيدًا عن الطريق. ولكن إذا اكتشفت الأحاسيس ، فستبدأ أخيرًا في الاستمتاع بهذا الجر اللامتناهي ، وهذا الغطاء العريض ، المهيب والصلب وغير الحجم ، يتكيف بسرعة مع المنعطفات في مكان ما في المستقبل.

اختبار القيادة لكزس RC F

تقنية

تم تجهيز RC F كوبيه بنظام تعليق أمامي مزدوج من نوع GS سيدان ونظام تعليق خلفي متعدد الوصلات. السمة المميزة للسيارة هي وجود عدد كبير من أجزاء الألمنيوم. يستخدم هذا المعدن ، على سبيل المثال ، في صنع الإطار الفرعي للتعليق الأمامي ، وكلا الذراعين الأماميين ، ومفصل التوجيه ، والذراع العلوي ، ودعم المحور الخلفي. عند إنشاء جسم السيارة الرياضية ، تم استخدام درجات عالية القوة من الفولاذ وتم تطبيق مداخل ملحومة بالليزر. غطاء المحرك والعضو المتقاطع الأمامي بين الأعضاء الجانبية مصنوعان من الألومنيوم.



المحرك المألوف لعشاق لكزس من النسخة الأعلى من LS سيدان مثبت على السيارة الرياضية. لقد تلقت كتلة أسطوانة أكثر متانة ، ونظام توقيت الصمام المتغير VVT-iE وحقن الوقود المشترك مع اثنين من الحقن. عند القيادة بسرعة ثابتة ، يمكن للمركبة تعطيل نصف الأسطوانات لتحسين كفاءة استهلاك الوقود. تتمتع RC F بقوة 477 حصان ، وعزم دوران أقصى يبلغ 530 نيوتن متر ، وتتسارع إلى 100 كم / ساعة في 4,5 ثانية وقادرة على الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 270 كيلومترًا في الساعة.

يتكون نظام الكبح في السيارة من ملاقط بستة مكابس وأقراص مهواة من بريمبو (380 × 34 مم) في الأمام وأربعة مكابس وأقراص بريمبو مهواة (345 × 28 ملم) في الخلف.

بولينا أفديفا ، 26 عامًا ، تقود سيارة أوبل أسترا جي تي سي

 

في الحوض ، مسحت أربع أيادي السيارة. شاهدت البث المباشر لهذه العملية على الشاشة في أحد المقاهي: فحص الموظفون لوحات الأسماء ، وبحثوا بدورهم في مقصورة الركاب والصندوق الخلفي. قال لي قائد الوردية: "لقد صنعنا اسوداد المطاط كهدية". وبعد ذلك نزل جميع عمال غسيل السيارات إلى الشارع وشاهدوا سيارة لكزس آر سي إف التي كنت أغادرها. أحدثت السيارة أيضًا تناثرًا على الطريق - لاحظت باستمرار المظهر الفضولي لجيراني في ازدحام المرور ، ورأيت كيف ينظر المشاة إلى الوراء إلى صوت المحرك. حتى سائق الدراجة النارية ، الذي كان يقف عند إشارة المرور بجوار سيارة لكزس آر سي إف ، أعطى إبهامه لأعلى.

 

اختبار القيادة لكزس RC F

لا يوجد ابتذال أو ابتذال في هذا الاهتمام. إن قيادة سيارة لكزس آر سي إف تبدو وكأنها الشخص الذي اتخذ القرار الصحيح. ومع ذلك ، إذا اخترت RC F ، فسأفضل لونًا برتقاليًا ساطعًا. للاختبار ، حصلنا على سيارة بيضاء بغطاء وسقف وصندوق من ألياف الكربون. تجعل حزمة الكربون RC F أخف وزنًا بمقدار 9,5 كجم وأكثر من 1 دولارًا. عندما رأيت لأول مرة مزيجًا من الجسم الأبيض وغطاء محرك من ألياف الكربون ، اعتقدت أن سيارة لكزس قد تم تغليفها بالبلاستيك في مرآب قريب. المظهر الياباني غير العادي للسيارة مستقل تمامًا بدون هذه الإضافات.

مقصورة داخلية من الجلد الأحمر ، مساند أذرع ألكانتارا سوداء مع درزات حمراء ، دلاء رياضية مع إدخالات فولاذية في مساند الرأس ولوحة القيادة التي تغير التصميم اعتمادًا على الوضع المحدد - كل شيء هنا يصرخ أن هذه سيارة خارقة. وهذا رائع! ولكن هناك مشكلة واحدة - لوحة تحكم شاشة الوسائط المتعددة التي تعمل باللمس. إنها ليست أفضل من عصا التحكم التي قامت بنفس الوظيفة في طرازات لكزس القديمة. مع 477 حصان تحت غطاء محرك السيارة ، من المميت تشتيت انتباهك عن طريق تبديل الراديو باستخدام لوحة اللمس. لذلك ، يمكنك ببساطة إيقاف تشغيل الراديو وحتى في حالات الاختناقات المرورية يمكنك الاستماع إلى هدير المحرك المحير. وعندما يكون هناك مجال للمناورة أخيرًا على الطريق ، يمكنك تبديل أوضاع القيادة.

اختبار القيادة لكزس RC F

الحزم والأسعار

تُباع لكزس آر سي إف في روسيا في مستويين من القطع: الفخامة والكربون. سيكلف الخيار الأول 65 دولارًا. مقابل هذا المال ، يمكنك شراء سيارة مجهزة بـ 494 وسائد هوائية ، وأنظمة التحكم الديناميكي في الجر ، ومساعدة بدء التلال ، ومراقبة ضغط الإطارات ، ومساعدة الكبح في حالات الطوارئ ، ومساعد تغيير المسار ، وجنوط مقاس 8 بوصة ، وفتحة سقف كهربائية ، وجلد داخلي مع إدخالات مصنوعة من الألياف الزجاجية الفضية ، المصابيح الخلفية LED ، غسالات المصابيح الأمامية ، مستشعرات المطر والضوء ، مثبت السرعة ، الدخول بدون مفتاح ، زر تشغيل / إيقاف المحرك ، حساسات ركن أمامية وخلفية ، مقاعد أمامية مهواة ، محرك كهربائي لجميع النوافذ والمرايا ، مرايا إعدادات الذاكرة الجانبية والأمامية مقاعد ، مقاعد أمامية مدفأة ، مرايا جانبية ، عجلة قيادة وزجاج أمامي ، تحكم مناخي مزدوج المنطقة ، مشغل DVD ، نظام صوتي Mark Levinson ، كاميرا للرؤية الخلفية ، شاشة ملونة ، نظام ملاحة ومتنقلة.

اختبار القيادة لكزس RC F


يكلف الإصدار الأعلى 67 دولارًا ويختلف عن Luxury في وجود عجلات داكنة مقاس 256 بوصة بتصميم مختلف وغطاء محرك وسقف وجناح مصنوع من الكربون (مثل هذه السيارة أخف بمقدار 19 كجم من نظيرتها). في الوقت نفسه ، لا تشتمل حزمة الكربون على فتحة سقف ونظام المساعدة في تغيير المسار.

المنافسون الرئيسيون للسيارة الرياضية في السوق الروسية هم أودي RS5 كوبيه و BMW M4 كوبيه. تتميز السيارة من إنجولشتات بمحرك بقوة 450 حصانًا وتتسارع إلى 100 كم / ساعة في 4,5 ثانية. تبدأ سيارة الكوبيه ذات الدفع الرباعي بسعر 64،079 دولارًا. ومع ذلك ، بالنسبة لبعض الخيارات المضمنة في Lexus كمعيار ، سيتعين عليك دفع مبلغ إضافي هنا. لذلك ، سيكلف تثبيت مقعد الطفل 59 دولارًا لنظام مساعدة بدء التل - مساعد تغيير المسار 59 دولارًا - 407 دولارًا للتحكم في التطواف - 199 دولارًا لمرايا التعتيم التلقائي - 255 دولارًا لبدء المحرك وزر الإيقاف - 455 دولارًا لنظام صوت Bang & Olufsen مقابل 702,871 دولارًا ، ونظام الملاحة مقابل 1،811 دولارًا ، كاميرا للرؤية الخلفية بسعر 332 دولارًا ، ووحدة بلوتوث مقابل 221 دولارًا. وبالتالي ، فإن إصدارًا من RS5 مشابهًا لـ RC F سيكلف حوالي 68،484 دولارًا.

اختبار القيادة لكزس RC F

يبدأ سعر BMW M4 Coupe مع DCT من 57 دولارًا. هذه السيارة بقوة 633 حصان. ويتسارع إلى 431 كلم / س في 100 ثانية. ولكن في حالة البافاري ، سيتعين عليك دفع المزيد مقابل الخيارات. تبلغ تكلفة الوسادة الهوائية للركاب المزودة بوظيفة إلغاء التنشيط 4,1 دولارًا ، والمصابيح الأمامية LED - 33،1 دولارًا ، والوصول المريح بدون مفتاح - 581،491,742 دولارًا ، والمرايا القابلة للتعتيم - 341 دولارًا ، وأجهزة الاستشعار الأمامية والخلفية - 624 دولارًا ؛ المقاعد الأمامية الكهربائية مع إعدادات الذاكرة لـ مقعد السائق - 915 دولارًا ، مقاعد أمامية مدفأة - عجلة قيادة 308 دولارات - 158 دولارًا لنظام صوت هارمان كاردون المحيط - 907 دولارًا ، موصل لتوصيل جهاز خارجي - 250 دولارًا ، كاميرا للرؤية الخلفية - 349 دولارًا ، نظام ملاحة - بسعر 2 دولارًا ، 073 دولارًا آخر. عليك أن تدفع ثمن مسند الذراع الأمامي. في المجموع ، فإن السيارة الأكثر تكلفة ، للوهلة الأولى ، في تكوين مشابه لـ RC F ستكلف ما لا يقل عن 124،65 دولارًا. إذا قمت بإضافة تعليق رياضي على الأقل إلى هذه المجموعة (794،1 دولارًا أمريكيًا) ، فسيتجاوز السعر بالفعل 581،68 دولارًا.

اختبار القيادة لكزس RC F

مع غطاء محرك السيارة المصنوع من ألياف الكربون ، ودلاء السباق الحمراء بدلاً من المقاعد العادية ، ومرافقة هدير يصم الآذان ، فإن لكزس آر سي إف هي جوهر الموقف. وهذا ، على العكس من ذلك ، أنا بالفعل أحب ذلك ، لأنه يستغرق حوالي أربع ثوان ونصف لمقاومة الآليات الجينية التي تطرد كل الآسيويين المختلطين فينا إلى السطح. طالما استغرق الأمر RC F للوصول إلى أول مائة.

تبدو لكزس ثقيلة ، لكن هذا انطباع مخادع ، لأنها تناور بسرعة بسهولة ، مثل السيارات الرياضية المرسومة في أول لعبة Need for Speed ​​، والتي تسعى جاهدة لتكون مثلها. وإذا قمت بإيقاف تشغيل جميع الأنظمة التي تساعد السائق والمشاة على البقاء على قيد الحياة ، والتحول إلى S + ، وطلاء لوحة القيادة بألوان رياضية خطيرة ، ثم ... أوه ، نعم ، لم نذهب إلى المسار.

من راقد إلى راقد ، من إشارة المرور إلى إشارة المرور: لم أعرف أبدًا كيف يوجه ، ومدى جودة مكابحه ، وما إذا كان يجاهد حقًا للقفز من الخط بمجرد أن تفرط في استخدام الغاز. والمدينة والمضمار هما بالنسبة له ما يحارب فيه فلويد مايويذر في معرض من ثلاث جولات ضد أفضل ملاكم من أوهايو أو ولاية أخرى حيث لا يعرفون كيفية القتال.

اختبار القيادة لكزس RC F

ويمكن للمرء أن يقول إن RC F وُلدت من أجل السباقات ، إن لم يكن لشيء واحد: إنها مريحة للغاية بالنسبة للسيارات الرياضية المخصصة لتتبع المسار حصريًا. لكزس هي لكزس ، وفي هذه الحالة فإن GS هي واحدة من ثلاثة طرازات صنعت منها. واسعة وفخمة - محيطها لا يتناسب مع الدلاء الرياضية ، وبالتالي لا أفهم تمامًا جمهور RC F. مثل هذه الكوبيه - الرياضية للغاية من الخارج والمريحة من الداخل - تشتري مجموعات من الصور النمطية حول ازمة منتصف العمر. لكن RC F صغيرة جدًا في المظهر لدرجة أن عشيقاتها يبدو أنهن أقل من عشرين عامًا.

قصة

في عام 2013 ، في معرض طوكيو للسيارات ، أقيم العرض الرسمي الأول لسيارة لكزس آر سي ، والتي حلت محل الكوبيه المستندة إلى IS في خط طراز الشركة. تم بناء السيارة على أساس سيارة LF-CC الاختبارية ، والتي تم تقديمها في عام 2012 في باريس. في يناير 2014 ، خلال معرض ديترويت للسيارات ، شهد العالم لأول مرة أقوى سيارة تعمل بمحرك V8 في تاريخ الشركة ، وهي RC F.

اختبار القيادة لكزس RC F


في اليابان ، بدأت مبيعات سيارات سلسلة RC في النصف الثاني من عام 2014 ، في الولايات المتحدة - في نوفمبر 2014 ، في روسيا - في سبتمبر 2014 - مباشرة بعد تقديم النموذج في MIAS-2014.

حاليًا ، تعد RC F ثالث أسرع سيارات لكزس في تاريخ العلامة التجارية. علاوة على ذلك ، فإن سيارة LFA الخارقة ونسختها الخاصة للسباق LFA Nurburgrung هي فقط التي تتقدم على الكوبيه الرياضية.

Evgeny Bagdasarov ، 34 عامًا ، يقود UAZ Patriot

 

بالنسبة لهذا الطراز ، استحوذت لكزس على أفضل ما لديه: من سيارة GS سيدان - واجهة أمامية مع حجرة محرك واسعة ؛ منتصف الصعب - من IS قابلة للتحويل ؛ العربة الخلفية - من المقامرة IS-سيدان. أوه نعم ، والمحرك من LS الرائد. تتمسك لكزس بالقيم الكلاسيكية: محرك V8 بسعة XNUMX لترات يستنشق بشكل طبيعي ، ونظام دفع خلفي ، ونظام صوت مارك ليفينسون متطور بأزرار قديمة وغطاء لمس يغطي فتحات بطاقة الذاكرة.

خلف الخطوط المتعرجة غير العادية وحواف LED في RC F ، من السهل رؤية الكوبيه الرياضية الكلاسيكية التي صُنعت بحسد مازيراتي وأستون مارتن. يتكون تاريخ لكزس الرياضي من ثلاثة فصول فقط ، والشركة شابة ، لكن قوة تكنولوجيا تويوتا تكمن وراءها.

اختبار القيادة لكزس RC F

نود أن نعرب عن امتناننا لقاعدة Hals للرياضات المائية ونادي SportFlot لمساعدتهم في التصوير.

لفترة طويلة لم أجد الزر الموجود على غطاء صندوق الأمتعة وأفتحه بالمفتاح. فقط للتأكد من أن العجلة الاحتياطية تشغل جزءًا كبيرًا من مساحة الأمتعة. يصعب طي الدلاء الأمامية للسماح للراكب بالعودة ، لكن الصف الثاني واسع بشكل مدهش (بالنسبة لسيارة كوبيه رياضية ، بالطبع).

مغارف ضخمة ذات شكل غريب - كما لو كانت من فيلم عن كائنات فضائية ، ولكنها مصممة تمامًا لجسم الإنسان. وبشرتهم الحمراء تبدو حية وحيوية. تشبه اللوحة الأمامية تقريبًا سيارة IS سيدان ، لكن RC F لها ترتيب خاص بها وغبي للغاية: بعض الأرقام والسهام والرسوم البيانية تومض باستمرار ، كما هو الحال في عرض مشروع تجاري. ولا يعد تتبع السرعة المسموح بها على عداد السرعة الصغير مهمة سهلة.

التزام لكزس بالطموح مثير للإعجاب. نعم ، لم يفلت من شغفها بالشحن التوربيني ، ويتم تركيب محرك توربو رباعي سعة 100 لتر على عدد متزايد من الطرز - هذه متطلبات بيئية. لكن باقي محركات لكزس تستنشق بشكل طبيعي ، متعددة الأسطوانات. مثل ذلك الذي يسرع RC F إلى 4,5 كم / ساعة في 3 ثانية فقط. يمكن لمجموعة الثماني عالية التقنية أن تتظاهر بتوفير الوقود من خلال العمل بأحمال خفيفة في دورة أتكينسون ، ولكن كلما زادت كمية الغاز ، زادت جمالها - حتى أكثر من سبعة آلاف دورة. المؤسف الوحيد هو أن الصوت غير الطبيعي للمحرك يتداخل مع الاستمتاع بسلاسة الجر. لماذا كان من الضروري تحسين صوت مثل هذا المحرك بمساعدة مكبرات الصوت هو لغز. إنه ليس ملف mpXNUMX.

اختبار القيادة لكزس RC F



وما هو الزر المسمى TVD؟ اختيار مسرح حرب؟ على غرار وضع المسار لمسار السباق ، وضع Slalom للمشاهدين. يتحكم هذا الزر في أوضاع الترس التفاضلي الخلفي الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا - بالنسبة لسيارة ذات محرك ثقيل ، لن يكون مساعد الانعطاف ضروريًا. لكن في الطريق العادي ، لا يمكنك الشعور بالفرق بين الوضع القياسي ووضع المسار والتعرج. بالإضافة إلى عدم تجربة ثلث RC F.

إنه يتوسل فقط للذهاب إلى مضمار السباق. ليست هناك حاجة للحفاظ على السرعة المسموح بها ، فلا توجد مطبات سرعة ومسارات ترام ، والتي ترتجف فيها الكوبيه. هذا هو المكان الذي يمكن لـ RC-F فيه التنافس مع BMW M-Sport و Jaguars و Porsches. ولن أتفاجأ إذا لم يستسلم هذا المبتدئ لهم. المدينة هي موطن RC العادي ، وسيكون محركها الأساسي خلف العينين.

 

 

إضافة تعليق