اختبر قيادة كيا سبورتاج الجديدة
 

شبكة المبرد الكاذبة ، في أحدث طراز Soul و Cerato Koup ، تقلصت إلى حجم فتحة القيادة ، هنا ، على العكس من ذلك ، بدت وكأنها على وشك العطس

يعتاد الجيل الرابع الجديد من كيا سبورتاج بعض الشيء. شبكة المبرد الكاذبة ، في أحدث طراز Soul و Cerato Koup ، تقلصت إلى حجم فتحة القيادة ، هنا ، على العكس من ذلك ، بدت وكأنها على وشك العطس. لا يمكن خداع تعابير الوجه - فظهرت عيون المصابيح الأمامية بشكل مفاجئ ، وكان هناك تجاعيدان عمودية على غطاء الجبهة. كانوا يتوقعون مني أن أرى الغضب تحت ستار سيارة كروس أوفر. لذا ، إذا كان هناك عدوان هنا ، فهو مرسوم وبدون قيود عمرية.

يمكن تفسير الرغبة المفاجئة في الرسوم المتحركة من قبل كبير المصممين للقلق الكوري بيتر شراير. حتى الآن ، تعتبر روسيا سوقًا تشتد الحاجة إليها بالنسبة لشركة كيا ، ولكنها السوق الرابعة على التوالي فقط. والأهم من ذلك هو الولايات المتحدة ، لكن الصين تتقدم على الجميع ، وهي تضع القواعد. تبين أن سبورتاج الرابعة كانت آسيوية في المظهر أكثر بكثير من سابقتها الأنيقة والمقتضبة. يتضح على الفور من لديه الأولويات في مجموعة الطرازات - على سبيل المثال ، ظلت Optima الجديدة وفية لشرائع الجمال الغربية ، وهذه هي سيارة كيا الأكثر مبيعًا في الولايات المتحدة.

 

اختبر قيادة كيا سبورتاج الجديدة



يؤمن ممثلو كيا بتصميم الكروس أوفر الجديد ويذكرون أنه تم استقباله بحرارة في معرض السيارات في فرانكفورت. لن أصفه بالفشل أيضًا ، بل حصل الجيل الرابع من سبورتاج على دور الوريث الذي لا يحسد عليه ، والذي وجد نفسه في ظل موهبة لا يمكن إنكارها. أحد الأسباب الرئيسية لشراء الجيل الأخير كان على وجه التحديد مظهره. والآخر سعر جيد. وهذه نقطة أخرى يجب أن تتصالح معها.

 

فتحت سيشيل أعيننا على حقيقة أن عطلة الشاطئ هي صورة نمطية مفروضة ، لكننا ما زلنا نتذكر سبورتاج ، التي كانت تقاطعًا جميلًا لمليون شخص. إذا قارناه بأحدث قوائم الأسعار للجيل الثالث المعاد تصفيفه ، اتضح أنه لم يرتفع كثيرًا في السعر - 15 دولارًا. مقابل 885 دولار. في الإصدار الأساسي مع قماش داخلي وناقل حركة يدوي ودفع أمامي. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز Sportage الآن بشكل جيد في البداية - من ستة وسائد هوائية إلى فتحات USB وحتى نظام مراقبة ضغط الإطارات ، ولكن لا تزال التكوينات الأكثر شيوعًا ستكلف 15،084 دولارًا - 20،424 دولارًا.

 

🚀 المزيد عن الموضوع:
  اختبار القيادة كيا اوبتيما



هنا يمكنك بالفعل الالتفاف: "أوتوماتيكي" ودفع رباعي ، ونظام وسائط متعددة مع نظام ملاحة (متواضع ، مع عيوب طفيفة في التوطين ، ولكنه منافس تمامًا) على شاشة ملونة مقاس 150 بوصات ، وكاميرا للرؤية الخلفية ، وأجهزة استشعار لوقوف السيارات ، تحكم منفصل في المناخ ، وما إلى ذلك. من بين محركات هذا المال - فقط المحرك الممل بسعة 177 حصانًا بسعة 1,6 لتر ، والمعروف جيدًا من الجيل السابق من سبورتاج. بالنسبة لنسخة توربينية بقوة XNUMX حصانًا تبلغ XNUMX لترًا مع "روبوت" بسبع سرعات ، يجب أن تدفع أكثر من مليوني شخص ، لكن لم تتح لنا الفرصة للتحقق مما إذا كان الأمر يستحق ذلك.

 



عند وصولنا إلى اليونان لإجراء اختبار قيادة ، حصلنا على مفاتيح سيارة كروس ديزل بقوة 185 حصانًا مع دفع رباعي ، وناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات ، وتمنى لنا رحلة آمنة. يمكن شراء مثل هذه المجموعة مقابل 1,8 مليون ، وقد قدمنا ​​إصدارات رئيسية لأكثر من مليوني شخص ، بما في ذلك حزمة GT-Line وهمية ووفرة من العناصر من "موسوعة Sportage للخيارات التي لن يعرفها المشتري العادي أبدًا."

 

 
اختبر قيادة كيا سبورتاج الجديدة



على سبيل المثال ، يوجد نظام وقوف أوتوماتيكي قادر بشكل مستقل ليس فقط على إيقاف السيارة ، بشكل عمودي ومتوازي ، ولكن أيضًا القيادة للخلف. ولدى سبورتاج أيضًا نظام معقول للغاية للبقاء في المسار في حالة ، بالطبع ، إذا تم رسم العلامات بشكل طبيعي - منع التقاطع مناورة انتحارية نحو توقف المطبات حتى بسرعة 130 كم في الساعة. في مكان ما هنا ، يجب أن يظهر إخلاء المسؤولية "لا تحاول تكراره" بالفعل ، لأن تجربتنا التالية كانت اختبار نظام الكبح التلقائي في حالات الطوارئ. استغرق الأمر وقتًا طويلاً لإقناع أحد الزملاء بإسقاطي ، والالتقاء بسرعة 15 كم / ساعة ، ولكن في اللحظة الأخيرة سادت أفكار النزعة الإنسانية ، وضغط على المكابح دون انتظار رد فعل من المساعد الإلكتروني. إنه لأمر مؤسف: تقول كيا أنها تستطيع إيقاف السيارة تمامًا ، حتى بسرعة 80 كم في الساعة.

 

اختبر قيادة كيا سبورتاج الجديدة



لكن لا يزال من المقبول أن السيارة لا تزال يقودها شخص ، وبهذا المعنى لم تتغير سبورتاج عمليًا. نفس البلغم ، ولكن السلس للغاية ، "أوتوماتيكي" ، نفس عجلة القيادة - واضحة وشفافة ولكن بجهد اصطناعي واضح. بالمناسبة ، قررت كيا التخلي عن خيار التوجيه المرن ، الذي ظهر في سبورتاج مع الجيل الثالث من إعادة التصميم وهو تعديل لجهد التوجيه الإلكتروني في ثلاثة أوضاع - مريحة وطبيعية ورياضية. بقيت متغيرة ، ولكن الآن أصبحت عجلة القيادة أثقل عند التبديل إلى الوضع الرياضي ، مما يؤثر أيضًا على دواسة الوقود وعلبة التروس. بالمناسبة ، هناك نوعان فقط من هذه الأوضاع في سبورتاج - بالإضافة إلى الوضع الرياضي ، هناك فقط وضع "إيكو" العادي وليس المارقة. يعد نظام ATCC جيدًا جدًا على السربنتين ، والذي ينقل الجر إلى العجلة الداخلية الخلفية في حالة وجود تلميح للانحراف عن المسار. يتم تشغيله حتى قبل ESP ويعمل بلباقة ، بشكل غير محسوس تقريبًا. إن محرك التوربوديزل سعة 400 لتر ليس سيئًا ، ولكن للكشف الكامل عن خصائصه على الطريق ، بما في ذلك XNUMX نيوتن متر من عزم الدوران المعلن ، يعوقه الصندوق مرة أخرى - يساعد الوضع الرياضي المذكور.

🚀 المزيد عن الموضوع:
  اختبر قيادة كيا سبورتاج المحدثة

للتلخيص ، فإن سبورتاج تسير بقوة ووضوح وتخلصت من اندفاع سابقتها ، والذي لم يكن ضروريًا للتقاطع العائلي. يساعد التعليق المعدل وعازل الصوت على هذا الانطباع. في الجيل الرابع ، يكون أكثر هدوءًا ، على الرغم من أن الرياح تستقر على المرايا الجانبية وتنقل سخطها إلى الصالون ، ويسمع قعقعة العجلات من الخلف ، وهو أكثر راحة بشكل ملحوظ على المطبات. لعبت قاعدة العجلات التي زادت بمقدار 30 ملم دورًا هنا - مع نفس الخلوص الأرضي ، فقد يكون لها تأثير سلبي على صفات الطرق الوعرة للتقاطع ، لكن لم تتح لنا الفرصة للتحقق من ذلك. إن Sportage بشكل عام كريمة ، فقد أصبحت أطول وأطول بنفس عرض الجيل الثالث. على الرغم من زيادة الحجم ، بسبب الزيادة الحادة في حصة الفولاذ عالي القوة ، فقد 12 كجم من وزنه ، وزادت صلابة الجسم بنسبة 39٪.

 

اختبر قيادة كيا سبورتاج الجديدة



بفضل هذا ، هناك مساحة أكبر في المقصورة ، وزاد نطاق تعديل إمالة الأريكة الخلفية ، وتكمل الحلول الصغيرة الأنيقة مثل التجاويف في الأرضية وفي الجزء الخلفي من المقاعد الأمامية الصورة لمزيد من الراحة من الركاب الجالسين خلفهم. المقاعد الأمامية أكثر راحة - بتصميمات جديدة للإطار ووسادة أطول. تعتبر بيئة العمل ، كما هو الحال في جميع سيارات كيا ، بسيطة وعملية وبالتالي فهي جميلة ، وبشكل عام أضافت سبورتاج بشكل كبير إلى الديكور. حالة مذهلة: ذكر ممثلو العلامة التجارية للسيارات مباشرة أن منتجهم كان أدنى من المنافسين في جودة المواد وإنهائها. كان هذا فقط يتعلق بالجيل السابق ، بينما الآن ، وفقًا لكلماتهم الخاصة ، فإن المقصورة الداخلية للكروس أوفر الكورية تساوي على الأقل ، أو حتى متفوقة ، على المنافسين. البلاستيك الناعم ، والتطريز المتميز ، والإدخالات الأنيقة مع رش البلازما الأيوني - لا يفسد الانطباع إلا من خلال مساند الذراعين الملمعة على الأبواب ، والتي تخزن بعناية جميع بصمات الأصابع ، وهذا هو الحال عندما يكون من الجيد ألا تكون مستويات القطع الرخيصة. طفولية قليلاً من الخارج ، لقد نضجت سبورتاج كثيرًا من الداخل.

 

🚀 المزيد عن الموضوع:
  هيونداي تطور قمرة القيادة الافتراضية الخاصة بها



سيحصل الكروس أوفر على تسجيل كالينينغراد ، لكن العلاقة بين Kia و Avtotor هي قصة مختلفة تمامًا عن إنتاج ريو في سانت بطرسبرغ في المصنع الخاص به مع توطين ما يقرب من 50 ٪. في حالة Sportage ، نتحدث عن عقد SKD بمستوى توطين ، والذي لا تكشف عنه كيا ، ولكن يبدو أنه يميل إلى الصفر. في نهاية العام الماضي ، احتفظت سبورتاج بحصة سوقية تبلغ 12,3٪ من القطاع ولا تنوي خسارتها. يجب أن يكون المنافسون الرئيسيون لكيا ، بالإضافة إلى منصة هيونداي توكسون ، فولكس فاجن تيجوان وتويوتا راف 4.

 

اختبر قيادة كيا سبورتاج الجديدة



إذا كنا سنختبر الكروس أوفر الألماني في الجيل الجديد خلال شهر واحد فقط ، فقد تمكنا من إجراء مسابقة غائبة مع Toyota - ركبت RAV4 للتحقق من انطباعاتي فور وصولي من اليونان إلى موسكو. وحدث أنها تتوافق تقريبًا تمامًا مع سيارة سبورتاج "اليونانية" من حيث السعر وخصائص الأداء - حوالي 28 دولارًا. لنسخة 433 قوية مع "أوتوماتيكي" فقط ، على عكس كيا ، البنزين. يركب RAV180 بشكل أكثر حماسة ، لكن Sportage على الأقل ليست أقل شأناً من حيث طاقة التعليق والراحة العامة ، بل إنها تتفوق على اليابانيين من حيث بيئة العمل لعناصر التحكم ، لأنها لا تخفي الأزرار في النقاط العمياء. منع الأسفلت المتروبوليت المتجمد والإطارات المرصعة في علبة RAV4 اتخاذ قرار لا لبس فيه ، لكن يمكننا أن نقول على وجه اليقين أنهم لم يكونوا قريبين من هذا الحد. كما قلت ، فإن سبورتاج الجديدة تأخذ بعض الوقت لتعتاد عليها. لكنه بالتأكيد يستحق ذلك.

 

 

الصورة: كيا

 

 

مقالات مماثلة
رئيسي » اختبار القيادة » اختبر قيادة كيا سبورتاج الجديدة

إضافة تعليق