نقل السيارة
القابض Haldex للدفع الرباعي
يضيف صانعو السيارات المزيد والمزيد من المكونات الإلكترونية إلى جهاز السيارة الحديثة. لم يتم تجاوز هذا التحديث ونقل السيارة. تسمح الإلكترونيات للآليات والأنظمة بأكملها بالعمل بشكل أكثر دقة والاستجابة بشكل أسرع لظروف التشغيل المتغيرة. يجب أن يكون للسيارة المجهزة بنظام الدفع الرباعي آلية مسؤولة عن نقل جزء من عزم الدوران إلى المحور الثانوي ، مما يجعلها المحرك الرائد. اعتمادًا على نوع السيارة وكيفية حل المهندسين لمشكلة توصيل جميع العجلات ، يمكن تجهيز ناقل الحركة بفارق تفاضلي محدود الانزلاق (ما هو التفاضل وكيف يعمل في مراجعة منفصلة) أو القابض متعدد الألواح ، والتي يمكنك أن تقرأ عنها بشكل منفصل. في وصف نموذج الدفع الرباعي ، قد يكون مفهوم اقتران Haldex موجودًا. هي…
الجهاز ومبدأ تشغيل محول عزم الدوران الحديث
ظهر أول محول عزم دوران منذ أكثر من مائة عام. بعد أن خضعت للعديد من التعديلات والتحسينات ، فإن هذه الطريقة الفعالة لنقل عزم الدوران السلس تُستخدم الآن في العديد من مجالات الهندسة الميكانيكية ، وصناعة السيارات ليست استثناءً. أصبحت قيادة السيارة أسهل بكثير وأكثر راحة ، حيث لم تعد هناك حاجة لاستخدام دواسة القابض. الجهاز ومبدأ تشغيل محول عزم الدوران ، مثل كل شيء عبقري ، بسيط للغاية. قصة الأصل حصل المهندس الألماني هيرمان فيتنجر على براءة اختراع لمبدأ نقل عزم الدوران عن طريق إعادة تدوير السوائل بين دفاعتين بدون اتصال صلب في عام 1905. تسمى الأجهزة التي تعمل على أساس هذا المبدأ اقتران السوائل. في ذلك الوقت ، تطلب تطوير بناء السفن من المصممين إيجاد طريقة لنقل عزم الدوران تدريجياً من محرك بخاري إلى سفينة ضخمة ...
آلي أو ميكانيكي: أيهما أفضل
عند اختيار سيارة جديدة ، يلعب نوع صندوق التروس المثبت عليها دورًا مهمًا. حتى الآن ، يمكن تقسيم جميع عمليات النقل المستخدمة إلى ناقل حركة أوتوماتيكي ويدوي. ما هو كل نوع من أنواع علبة التروس ، وما هي الخصائص الإيجابية والسلبية؟ أي من عمليات النقل هذه ستصبح أفضل في النهاية؟ سنقوم بتحليل هذه القضايا في المقال. ميكانيكية: موثوقة واقتصادية يعتبر ناقل الحركة اليدوي من أقدم أنواع ناقل الحركة. هنا ، يشارك السائق بشكل مباشر في اختيار ناقل الحركة. يتم نقل التروس من قبل السائق باستخدام آلية اختيار التروس والمزامنات ، وهذا هو السبب في أن ناقل الحركة يسمى ناقل الحركة اليدوي. تبدأ الحركة عادةً بالترس الأول ، ويتم اختيار التروس اللاحقة مع مراعاة السرعة الحالية وسرعة المحرك والطريق ...
الروبوت أو الآلة الأوتوماتيكية: أيهما أفضل
حتى وقت قريب نسبيًا ، إذا كان بإمكان سائقي السيارات ، عند اختيار السيارة ، الاعتماد فقط على الأوتوماتيكية أو الميكانيكية ، فقد توسع نطاق الاختيار بشكل كبير اليوم. مع تطور صناعة السيارات ، دخلت عمليات نقل الحركة من الجيل الجديد ، مثل علبة التروس الآلية والمغير ، حيز الاستخدام. ما هو الفرق بين علبة التروس الآلية وناقل الحركة الأوتوماتيكي ، وأي ناقل حركة أفضل (أوتوماتيكي أو آلي) ضروري لكل مشتري سيارة أن يعرفه. يعتمد الاختيار الذي سيتخذه السائق في النهاية على هذا. ناقل الحركة الأوتوماتيكي أساس ناقل الحركة الأوتوماتيكي هو محول عزم الدوران ونظام التحكم وعلبة التروس الكوكبية نفسها مع مجموعة من القوابض والتروس. يسمح تصميم الماكينة هذا بتبديل السرعات بشكل مستقل وفقًا لسرعة المحرك والحمل ووضع القيادة. مشاركة السائق غير مطلوبة هنا. الآلة مثبتة على السيارات والشاحنات ...
أنواع ناقل الحركة الأوتوماتيكي
تعمل صناعة السيارات على تحسين تصميم المكونات والتركيبات الرئيسية بسرعة ، مما يجعل الحياة أسهل للسائقين ويحسن الخصائص التقنية للمركبات. المزيد والمزيد من السيارات الحديثة تبتعد عن ناقل الحركة اليدوي لصالح عمليات نقل الحركة الجديدة والأكثر تقدمًا: الأوتوماتيكية والروبوتية و CVT. في المقالة ، سننظر في أنواع علب التروس ، وكيف تختلف عن بعضها البعض ، وكيف تعمل ، ومبدأ التشغيل ودرجة الموثوقية. هيدروليكي "أوتوماتيكي": كلاسيكي في أنقى صوره. ناقل الحركة الأوتوماتيكي الهيدروليكي هو سلف عالم ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، بالإضافة إلى مشتقاته. كانت عمليات النقل الأوتوماتيكية الأولى ميكانيكية هيدروميكانيكية ، ولم يكن بها "أدمغة" ، ولم يكن بها أكثر من أربع خطوات ، لكنها لم تكن موثوقة. بعد ذلك ، يقدم المهندسون ناقل حركة أوتوماتيكي هيدروليكي أكثر تقدمًا ، والذي يشتهر أيضًا بموثوقيته ، لكن تشغيله يعتمد على قراءة العديد ...
هيكل ومبدأ تشغيل علبة التروس Multitronic
لكي تبدأ أي سيارة في التحرك ، من الضروري نقل عزم الدوران الذي يولده المحرك بشكل صحيح إلى عجلات قيادة السيارة. لهذا الغرض ، هناك انتقال. تمت مناقشة الجهاز العام ، بالإضافة إلى مبدأ تشغيل نظام الجهاز هذا ، في مقال آخر. قبل عقدين من الزمن ، لم يكن لدى معظم سائقي السيارات هذا العدد الكبير من الخيارات: فقد عرضتهم شركات صناعة السيارات إما يدويًا أو أوتوماتيكيًا. اليوم هناك مجموعة متنوعة من الإرسال. العنصر الأساسي في النظام هو علبة التروس. توفر هذه الوحدة مأخذ الطاقة الصحيح من المحرك ، وتنقل حركات الدوران إلى عجلات القيادة. اعتمادًا على تعديل علبة التروس ، يمكن أن تعمل دون مقاطعة تدفق الطاقة أو مع فصل / توصيل دوري لعلبة التروس والمحرك لتغيير التروس. التعديل الأكثر شيوعًا ...
هيكل ومبدأ تشغيل ناقل الحركة Easytronic
مع إطلاق كل جيل جديد من المركبات ، يقوم المصنعون بإدخال المزيد والمزيد من التقنيات المبتكرة في منتجاتهم. يزيد بعضها من موثوقية بعض أنظمة السيارات ، والبعض الآخر مصمم لزيادة الراحة في عملية قيادة السيارة. ولا يزال يتم تحسين البعض الآخر من أجل توفير أقصى درجات الأمان النشطة والسلبية لكل من في السيارة أثناء القيادة. يخضع ناقل الحركة للسيارة أيضًا لتحديثات مستمرة. يحاول صانعو السيارات تحسين تبديل التروس ، وموثوقية الآلية ، وكذلك زيادة عمر عملها. من بين التعديلات المختلفة لعلبة التروس ، هناك ميكانيكية وأوتوماتيكية (تمت مناقشة الفرق بين أنواع ناقل الحركة الأوتوماتيكي بالتفصيل في مقال منفصل). تم تطوير النوع الأوتوماتيكي لعلب التروس بشكل أساسي كعنصر من عناصر نظام الراحة ، نظرًا لأن النظير الميكانيكي لا يزال يقوم بعمل ممتاز مع ...
الجهاز ومبدأ تشغيل القابض التجاوزي
يشتمل جهاز بعض آليات السيارة على قابض تجاوز. على وجه الخصوص ، هو عنصر لا يتجزأ من المولد. الآن دعونا نركز على نوع الآلية ، على أي مبدأ ستعمل ، ما نوع الأعطال التي لديها ، وكذلك كيفية اختيار القابض الجديد. ما هو مولد العجلة الحرة قبل معرفة سبب وجود قطعة الغيار هذه في المولد ، تحتاج إلى الخوض قليلاً في المصطلحات. كما توضح خدمة ويكيبيديا المعروفة ، فإن العجلة الحرة هي آلية تسمح لك بنقل عزم الدوران من عمود إلى آخر. ولكن إذا بدأ العمود المُدار بالدوران بشكل أسرع من محرك الأقراص ، فلن تتدفق القوة في الاتجاه المعاكس. يتم استخدام أبسط تعديل لهذه الآليات في الدراجات (خمسة منها مثبتة في تصميم العجلة الخلفية أو ...
هيكل ومبدأ تشغيل ناقل الحركة
لتحسين راحة القيادة ، يقوم صانعو السيارات بتطوير أنظمة مختلفة. من بين أمور أخرى ، يتم إيلاء الكثير من الاهتمام للإرسال. اليوم ، طورت العديد من الاهتمامات عددًا كبيرًا من ناقل الحركة الأوتوماتيكي. تتضمن القائمة متغيرًا وروبوتًا وجهازًا آليًا (المزيد حول التعديلات التي يمكن أن يحدثها ناقل الحركة موصوف في مقال آخر). في عام 2010 ، قدمت فورد وحدة ناقل حركة أوتوماتيكية جديدة إلى السوق ، والتي أطلقوا عليها اسم Powershift. بعد عامين فقط من بدء إنتاج علبة التروس هذه ، بدأ مشترو طرازات السيارات الجديدة في تلقي شكاوى حول التشغيل غير الكافي للآلية. دون الخوض في التفاصيل ، كانت التعليقات السلبية من العديد من المستخدمين هي أن تشغيل علبة التروس كان غالبًا مصحوبًا بانزلاق وتغييرات بطيئة في التروس والارتعاش والسخونة الزائدة والتآكل السريع للعناصر ...
ما هو وراء الكواليس في علبة التروس ، وأين هو
عندما تتحرك السيارة ، يتحكم السائق في تشغيل المحرك وعلبة التروس. تستخدم السيارات ذات ناقل الحركة اليدوي رابطًا يتحكم السائق من خلاله في التروس. بعد ذلك ، ضع في اعتبارك جهاز الكواليس وميزات الإصلاح والتشغيل. ما هو الروك في علبة التروس؟ يشير الكواليس إلى آلية تقوم ، من خلال مقبض ذراع نقل السرعات ، بتوصيل القضيب الذي يحرك شوكة التروس. إذا كانت السيارة تعمل بالدفع على العجلات الأمامية ، فسيكون الروك موجودًا أسفل الغطاء ، في الجزء العلوي أو على جانب علبة التروس. إذا كانت السيارة تعمل بالدفع الخلفي ، فلا يمكن الوصول إلى الكواليس إلا من الأسفل. تتأثر آلية اختيار التروس باستمرار بالحمل: الاهتزاز ، من خلال شوكات ناقل الحركة والقوة الناتجة عن تأثير اليد ...
صيانة علبة التروس
من أجل التشغيل السليم لأي سيارة ، يجب على كل مالك للسيارة ألا يراقب فقط ظهور أعطال الآليات ، بل يجب عليه أيضًا صيانتها في الوقت المناسب. لتسهيل المهمة في تحديد توقيت كل إجراء ، يضع صانع السيارات جدولًا للصيانة. أثناء الصيانة المجدولة ، يتم فحص جميع المكونات والتجمعات بحثًا عن الأعطال. تم تصميم هذا الإجراء لمنع الأعطال الطارئة للسيارة على الطريق. في حالة بعض الآليات ، يمكن أن يؤدي ذلك إلى وقوع حادث. ضع في اعتبارك الإجراءات المرتبطة بصيانة علب التروس. عادة ، تنقسم صيانة السيارة إلى ثلاث فئات: الصيانة الأولى. في هذه المرحلة ، يتم استبدال معظم السوائل والمرشحات التقنية. يتم فحص شد السحابات على جميع الآليات التي تتشكل فيها الاهتزازات القوية. تشمل هذه الفئة أيضًا نقاط التفتيش ...
الغرض ومبدأ تشغيل مستشعرات ناقل الحركة الأوتوماتيكي الرئيسية
يتم التحكم في ناقل الحركة الأوتوماتيكي للسيارة عن طريق نظام كهروهيدروليكي. تحدث عملية تبديل التروس في ناقل حركة أوتوماتيكي بسبب ضغط مائع العمل ، ويتم التحكم في أوضاع التشغيل وتنظيم تدفق مائع العمل بمساعدة الصمامات بواسطة وحدة تحكم إلكترونية. أثناء التشغيل ، يتلقى الأخير المعلومات اللازمة من أجهزة الاستشعار التي تقرأ أوامر السائق ، والسرعة الحالية للسيارة ، وعبء العمل على المحرك ، فضلاً عن درجة حرارة وضغط سائل العمل. أنواع ومبدأ تشغيل مستشعرات ناقل الحركة الأوتوماتيكي يمكن تسمية الغرض الرئيسي من نظام التحكم في ناقل الحركة الأوتوماتيكي بتحديد اللحظة المثلى التي يجب أن يحدث فيها تغيير التروس. للقيام بذلك ، يجب مراعاة العديد من المعلمات. تم تجهيز التصميمات الحديثة ببرنامج تحكم ديناميكي يسمح لك باختيار الوضع المناسب حسب ظروف التشغيل ووضع القيادة الحالي للسيارة المحدد ...
4Matic نظام الدفع الرباعي
يعتبر التعامل مع السيارة من أهم العوامل التي تعتمد عليها السلامة على الطرق. تم تجهيز معظم السيارات الحديثة بناقل حركة ينقل عزم الدوران إلى زوج واحد من العجلات (الدفع بالعجلات الأمامية أو الخلفية). لكن القوة العالية لبعض المحركات تجبر صانعي السيارات على إنتاج تعديلات الدفع الرباعي. إذا قمت بنقل عزم الدوران من محرك منتج إلى محور واحد ، فسوف تنزلق عجلات القيادة حتمًا. لتثبيت السيارة على الطريق وجعلها أكثر موثوقية وأمانًا بأسلوب قيادة رياضي ، من الضروري ضمان توزيع عزم الدوران على جميع العجلات. يعمل هذا على تحسين الاستقرار والتحكم في المركبات على أسطح الطرق غير المستقرة ، مثل الجليد أو الطين أو الرمال. إذا قمت بتوزيع الجهد بشكل صحيح على كل عجلة ، فلن تخشى السيارة حتى ...
ماذا تختار: روبوت أو متغير
CVT والروبوت تطوران جديدان واعدان في مجال ناقل الحركة الأوتوماتيكي. أحدهما نوع من المدفع الرشاش والآخر ميكانيكي. ما هو أفضل متغير أو روبوت؟ سنجري وصفًا مقارنًا لكل من عمليات النقل ، ونحدد مزاياها وعيوبها ونقوم بالاختيار الصحيح. كل شيء عن جهاز المتغير المتغير هو نوع من ناقل الحركة الأوتوماتيكي. إنه مصمم لنقل عزم الدوران بسلاسة من المحرك إلى العجلات وتغيير نسبة التروس في نطاق ثابت. غالبًا في الوثائق الفنية للسيارة ، يمكنك العثور على الاختصار CVT كتسمية لعلبة التروس. هذا هو المتغير ، مترجم من الإنجليزية - "نسبة نقل متغيرة باستمرار" (ناقل حركة متغير باستمرار). تتمثل المهمة الرئيسية للمتغير في ضمان التغيير السلس في عزم الدوران من المحرك ، ...
الجهاز ومبدأ تشغيل محرك القابض
يعد القابض أحد المكونات المهمة في السيارة المجهزة بناقل حركة يدوي. يتكون مباشرة من القابض (سلة) والقيادة. دعونا نتناول المزيد من التفاصيل حول عنصر مثل مشغل القابض ، والذي يلعب دورًا مهمًا في مجموعة القابض الشاملة. عندما يتعطل ، يفقد القابض وظيفته. سنقوم بتحليل جهاز القيادة وأنواعه بالإضافة إلى مزايا وعيوب كل منها. محرك القابض وأنواعه محرك الأقراص مصمم للتحكم عن بعد في القابض مباشرة من قبل السائق من مقصورة الركاب. الضغط على دواسة القابض يعمل مباشرة على لوحة الضغط. الأنواع التالية من المحركات معروفة: ميكانيكي ؛ هيدروليكي؛ الكهربائية الهيدروليكية؛ هوائي. النوعان الأولان هما الأكثر انتشارًا. تستخدم الشاحنات والحافلات محركًا هوائيًا هيدروليكيًا. يتم تثبيت Electrohyd في بعض المركبات لتسهيل ...
الجهاز ومبدأ تشغيل القابض الاحتكاك متعدد الصفائح
في وصف الخصائص التقنية للعديد من سيارات الدفع الرباعي وبعض السيارات ذات التعديلات المختلفة لناقل الحركة بالدفع الرباعي ، غالبًا ما يمكن العثور على مفهوم القابض متعدد الألواح. يعد عنصر الاحتكاك هذا جزءًا مما يسمى بالدفع الرباعي الإضافي. يسمح تشغيل هذا العنصر ، إذا لزم الأمر ، بجعل المحور غير النشط هو المحور الرئيسي. يتم استخدام هذا البناء ، على سبيل المثال ، في نظام xDrive ، الموضح في مقالة منفصلة. بالإضافة إلى السيارات ، يتم استخدام القوابض متعددة الألواح بنجاح في العديد من الأجهزة الميكانيكية حيث يتم أخذ الطاقة بين آليتين مختلفتين. يتم تثبيت هذا الجهاز كعنصر انتقالي ، حيث يعمل على تسوية ومزامنة محركات آليتين. ضع في اعتبارك مبدأ تشغيل هذا الجهاز ، ما هي الأصناف ، وكذلك إيجابياتها وسلبياتها. مبدأ تشغيل القابض الاحتكاك متعدد الصفائح القابض عبارة عن أجهزة ...