اختبار قيادة مازدا 6 ضد تويوتا كامري
اختبار القيادة

اختبار قيادة مازدا 6 ضد تويوتا كامري

يجلب التحديث الثاني نسخة فائقة الشحن إلى مجموعة Mazda 6 ، والتي يمكن لسيارة السيدان اليابانية أن تتحدى بها سيارة Toyota Camry V6 الراقية. علاوة على ذلك ، تفوز Mazda بجولة الأسعار في المبارزة مقدمًا

في الجزء الروسي من سيارات السيدان الكبيرة الكلاسيكية ، يبدو أن كل شيء كان واضحًا لفترة طويلة ، لكن منافسي تويوتا كامري لم يستسلموا. يمكن اعتبار Kia Optima بديلاً جيدًا ، حيث تبيع Skoda Superb جيدًا ، ومواقف VW Passat مستقرة. ملل؟ ثم من المنطقي إلقاء نظرة على Mazda 6 المحدّثة - لطالما صنعت العلامة التجارية اليابانية سيارات ذات طابع خاص للأشخاص الذين يحبون القيادة.

من الواضح أنه سيكون من الصعب القتال مع كامري في فئة السيارات الكبيرة ، ولكن بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في ركوب سيارة للقيادة بسرور ، تقدم مازدا الآن محركًا توربوًا مرحًا سعة 2,5 لترًا. تويوتا ليس لديها واحدة ، ولكن لديها محرك V6 كلاسيكي حقيقي فريد من نوعه في هذه الفئة ككل. ومع ذلك ، لا يمكن القول أن كامري تقدم أكثر قدرة حصانية "مائتي" أكثر بأسعار معقولة. يطور محرك Mazda 6 العلوي 231 حصان. مع. ، ولكن اتضح أن Mazda القوية معروضة للبيع بسعر أقل.

إن سمعة الخرسانة المسلحة لسيارة كامري مبنية بشكل موثوق على سيارة ذات قيمة ممتازة مقابل المال لدرجة أنها نادراً ما تأتي للمقارنة المباشرة للأرقام من قوائم الأسعار. لكن المحاذاة لا تكون دائمًا لصالح الأفضل مبيعًا. قاعدة كامري 2,0 بقوة 150 حصان مع. يكلف 20 دولار. مقابل 605 دولار. لمازدا 19 مماثلة. الحد الأدنى لتكلفة السيارات ذات المحركات 623 (6 و 2,5 حصان ، على التوالي) هو 181 دولار و 192 دولار.

اختبار قيادة مازدا 6 ضد تويوتا كامري

سيئ السمعة 6 حصان V249. مع. تطلب تويوتا ما لا يقل عن 30 دولارًا ، لكن المعدات في هذه الحالة ستكون أكثر ثراءً من المعدات الأولية. حسنًا ، تكلف سيارة Mazda 443 التي تبلغ قوتها 231 حصانًا في النسخة الغنية بنفس القدر 6 دولارًا. ووفقًا لخصائص المصنع ، فإنه يتفوق على المنافس في جميع الخصائص الديناميكية تقريبًا. ربما باستثناء تلك التي لا يمكن قياسها بالأرقام.

غيرت تويوتا كامري صورتها بشكل جذري مع إطلاق سيارة الجيل الثامن في عام 2017. لم تعد هذه سيارة سيدان بدائية على طراز حقيبة السفر لا يمكن تخيلها إلا باللون الأسود التنفيذي أو ، على سبيل المثال ، بلون أصفر لسيارات الأجرة. إنه كبير كما كان من قبل ، لكن الزوايا والحواف الحادة حلت محل خطوط الهواء الملساء ، والسقف أقل ، وفي تدفق السيارات لم تعد كامري تبدو مثل فيل في متجر صيني. على الرغم من وجود هذه الشبكة الضخمة والمصابيح الأمامية الضيقة ، إلا أنها لا تزال تبدو صلبة وضخمة.

اختبار قيادة مازدا 6 ضد تويوتا كامري

تم تجهيز "الستة" المحدثة ، التي تم تقديمها أيضًا في عام 2017 ، للمبيعات في روسيا لمدة عام تقريبًا ، على الرغم من وجود القليل جدًا من التغييرات المرئية فيها. لكن هذه هي عملية إعادة التصميم الثانية ، ويختلف "الستة" الآن بشكل كبير عن سيارة 2012 الأصلية. أصبحت بطانة المبرد أكبر وانزلق بصريًا إلى الأسفل ، مما أدى إلى لصق بصريات المصابيح الأمامية تقريبًا ، وغرق المصد أخيرًا في مصابيح الضباب - يتم لعب دورها الآن بواسطة شرائح ضيقة من مصابيح LED. تظل الخطوط الجانبية كما هي ، وبشكل عام لا تزال Mazda 6 تبدو ديناميكية ونابضة بالحياة. ولا يبدو أيضًا كبيرًا ، على الرغم من أنه من حيث الأبعاد يكاد يكون التكافؤ مع كامري.

يمكن تسمية الصالون "الستة" بالشباب ، لأن كل شيء هنا بأسلوب الحد الأدنى الحالي: لوحة مقيدة للغاية ، وشاشة نظام وسائط تخرج من وحدة التحكم ، ولا تزال أجهزة كلاسيكية ، ولكن بدون آبار قديمة ، بالإضافة إلى مجموعة أنيقة جدًا من مقابض تناظرية. لا تبدو المواد باهظة الثمن ، ولكن يبدو أن كل شيء معتدل ، وإذا لم تكن هناك ادعاءات بوجود وفرة من الجلد الفاخر ، والظهر لا يتطلب كراسي بذراعين واسعة ذات حشوة ناعمة ، فيجب أن يعجبك هذا الصالون.

اختبار قيادة مازدا 6 ضد تويوتا كامري

لحسن الحظ ، فإن المقصورة الداخلية لسيارة كامري ليست أيضًا سمينًا ، ولكن في الإصدار الأعلى تبدو باهظة الثمن وغنية ، على الرغم من أنها شقة صغيرة في بعض الأماكن. تصميم اللوحة ذات الأسطح الملساء التي تتحول إلى منحنى معقد للوحدة ليس للجميع ، ولكن الجلد لطيف الملمس ، ويتم اختيار الظلال بشكل جيد ، وبدلاً من الخشب الزائف البلاستيكي المضحك ، تكون القوام الأكثر تعقيدًا المستعملة التي لا تثير الشوق للتسعينات. جودة أكبر شاشة مقاس 6 بوصات في السلسلة اللونية أقل من المتوسط ​​، وكذلك اختيار الخطوط. ومن حيث القدرات ، فهو يتفوق على وسائط Mazda XNUMX - فهو لطيف ، ولكنه فارغ من حيث الوظائف وليس من السهل جدًا التحكم فيه.

تضفي الخطوط الهائلة لمقصورة كامري الداخلية إحساسًا بالرحابة ، ولكن في الواقع لا تكاد توجد مساحة أكبر هنا ، ولم تعد الكراسي تبدو وكأنها صوفا كما كانت من قبل. أصبح الهبوط أكثر تركيزًا بشكل ملحوظ ، ولا سيما بفضل نطاقات التوجيه الكبيرة.

اختبار قيادة مازدا 6 ضد تويوتا كامري

ركاب خلفي كامري - مساحة واسعة ، وهذه هي السيارة التي لن تصبح فيها محاولة وضع الساقين على الساقين رسمية. لكن ليس كل شيء مثاليًا: فليس من السهل دفع القدمين تحت المقاعد الأمامية ، وأصبح النفق المركزي أكبر نظرًا لخصائص الهندسة المعمارية الجديدة. أرجل Mazda6 ليست أسوأ على الأقل ، لكن نفقها كبير بنفس القدر ، والإرتفاع أقل ، حتى مع الأخذ بعين الاعتبار الهبوط المنخفض للغاية.

"ستة" أقصر من كامري برمز رمزي 1,5 سم ، ويمكن افتراض أنها مأخوذة من صندوق السيارة. Mazda لديها حجم أقل ، والمقصورة نفسها أدنى قليلاً من المنافس في جميع الأبعاد. حتى مع طي مسند الظهر لأسفل في Camry ، يمكنك وضع جسم يبلغ طوله مترين تقريبًا ، وستقبل Mazda طولًا أقصر بعشرة سنتيمترات. ولكن فيما يتعلق بالتشطيب ، فإن جذع "الستة" أفضل بشكل ملحوظ ، ومفصلات الغطاء تختبئ بدقة تحت التنجيد. لا توجد محركات كهربائية في أي من الآلات.

اختبار قيادة مازدا 6 ضد تويوتا كامري

شيء آخر يبدو غريبًا: مع أبعاد متساوية بشكل عام ومجموعة قريبة من المعدات ، فإن كامري أثقل بنحو 100 كجم من منافستها. وهو ليس مجرد محرك أثقل. مع تغير الأجيال ، أصبحت تويوتا أثقل مقارنة بما كانت عليه في السابق ، حيث قرر اليابانيون أخيرًا الانتباه حقًا إلى عزل الضوضاء. كانت هناك نتيجة: لم تعد الأسطوانة تدرك كامري ، وفي الأوضاع الهادئة ، فإن الركوب قوي بالفعل.

تعتبر Mazda بهذا المعنى أكثر شفافية ، على الرغم من حقيقة أنه بعد التحديث زاد عزل الضوضاء أيضًا ، أصبح الجسم أكثر صلابة ، وأصبح الهيكل أكثر مقاومة للاهتزاز. ويتم النظر إلى سيارة السيدان الشفافة على وجه التحديد مقارنةً بكامري ، وبصرف النظر عن ذلك فهي تسير بقوة شديدة وبهدوء شديد. لكن لجعل "الست" هادئة تمامًا ، على ما يبدو ، ولم يخطط لها ، لأن هذه السيارة تريد أن تشعر بالامتلاء.

اختبار قيادة مازدا 6 ضد تويوتا كامري

تبدو كامري من الجيل الثامن بهذا المعنى متناقضة إلى حد ما. من ناحية ، هناك راحة وصمت وانفصال ، ومن ناحية أخرى ، حدة ردود فعل غير مسبوقة. تتبع تويوتا عجلة القيادة بسهولة ، مع استجابات دقيقة وأقل لفة. وفي الوقت نفسه ، يشعر السائق جيدًا بكل ما يحدث للسيارة. هل هذا بالضبط عن كامري؟

على المطبات الملساء ، هذه هي بالفعل كامري المألوفة بتأثيرها ونعومتها الشبيهة بالسفينة. وفيما يتعلق بالمخالفات الأكثر قسوة ، كل شيء ليس بهذه البساطة. على عجلات 18 بوصة ، يمكن للآلة أن تعمل على الحواف الحادة للحفر تقريبًا. الأمر نفسه ينطبق على البادئات الصخرية ، حيث لم تعد كامري ترغب في القيادة دون النظر إلى الوراء. ولكن حيثما يوجد أسفلت عادي ، يوجد عدد قليل حقًا يساوي أكثر الكتب مبيعًا من حيث الراحة وراحة الركوب.

اختبار قيادة مازدا 6 ضد تويوتا كامري

قد يعتقد المرء أنه مع تجميع مثل هذا الهيكل ، فإن محرك 6 V3,5 يجب أن يجعل Camry مقامرة ، لكن الأسطوانات الست لا تزال غير مخصصة للسباق. يبدو الباريتون المهم للمحرك صلبًا جدًا ، كما أن استجابة وحدة الطاقة تفوق الثناء. يعمل ناقل الحركة "الأوتوماتيكي" ذو الثماني سرعات بسلاسة وببطء شديد ، ولا ينتقص من مزاج محرك V8. هناك شعور بأن هناك دائمًا الكثير من الجذب في المخزون ، وهذا يعطي شعورًا لطيفًا بالثقة في كل من المدينة وعلى الطريق السريع. لا أريد أن أقود هستيريًا في مثل هذه السيارة.

يحتوي صندوق Mazda على ست خطوات فقط ، لكنه يعمل بذكاء وبدون تردد كبير ، ويتحد بشكل جيد مع المحرك التوربيني. يتم معايرة وحدة الطاقة هنا من أجل الارتداد الفوري ، مما يجعل "الستة" نفضيًا بشكل غير سار عند البدء ، ولكن إذا قمت بضبط حساسية ساقك اليمنى ، فيمكنك العيش في انسجام تام مع سيارة سيدان توربو لأنه سيكون من السهل جدًا التسلق وسيسعدك بدفعات جريئة كثيفة بأي سرعة. على عكس V6 Camry القوية والهادئة بشكل واضح ، يعمل محرك Mazda التوربيني بشكل حاد وغاضب واندفاعي ، مما يهيئ على الفور إيقاعًا للمعركة.

اختبار قيادة مازدا 6 ضد تويوتا كامري

مع الراحة ، ليس كثيرًا: مازدا تهز الركاب بلا خجل على المخالفات من أي عيار ، وتحدث الكثير من الضجيج ، لكن هذه أحاسيس من فئة أولئك الذين يسعدون السائق الراقي بشفافية وحساسية السيارة. لذلك ، يبدو أن المعالجة الرائعة متوقعة تمامًا ومنطقية هنا. "ستة" ممتعة للقيادة ، وعلاوة على ذلك ، أريد أن أقوم بها مرارًا وتكرارًا.

للأسف ، مع التوجيه ، الأمور ليست على نحو سلس. تفاجئ Mazda السائق بجهد توجيه غير طبيعي تمامًا من الضوء الخافت بسرعات منخفضة إلى القوة الشديدة في المنعطفات السريعة ، حيث يتعين على السائق بذل قدر لا بأس به من الجهد. هذا على الرغم من حقيقة أن المناورات عالية السرعة يتم إجراؤها للسيارة بسهولة ودقة شديدة ، ولا يتدخل نظام التثبيت في التحكم في وقت مبكر.

اختبار قيادة مازدا 6 ضد تويوتا كامري

ومع ذلك ، لا تزال Mazda تمنح الكثير من متعة القيادة ، ويمكن التغاضي عن بعض عيوبها. علاوة على ذلك ، فإن سيارة السيدان اليابانية جميلة أيضًا - لدرجة أنك تريد حقًا رؤيتها بلون ساطع ، والذي يميز تلقائيًا Mazda 6 عن عدد من السيارات ذات التسميات السوداء والمملة للرجال الذين تبلغ أعمارهم "40 عامًا". من اللطيف استخدام شيء جميل ، خاصةً إذا كان قادرًا على البدء حقًا ، والاستمتاع بديناميكيات كثيفة وصوت عادم مثير.

حسنًا ، يمكنك أن تقع في حب Camry الراقية فقط من أجل الفقاعات المثيرة لـ "ستة" على شكل حرف V ، وقعقعة الرحم والتقاط موثوق به بأي سرعة. وأيضًا - للشعور بامتلاك سيارة سيدان أعمال حقيقية تقريبًا ، والتي اقتربت جدًا من السيارات المتناسبة من العلامات التجارية المتميزة الحقيقية.

اختبار قيادة مازدا 6 ضد تويوتا كامري

ومع ذلك ، فإن Mazda هي السيارة التي تتوقع أن تلتقي بها بعد نهاية يوم العمل. ما لم تكن بالطبع منهكة لدرجة أن الخيار الوحيد هو الحصول على قيلولة خالية من الهموم في المقعد الخلفي.

المحررون ممتنون لإدارة مركز التسوق Metropolis لمساعدتهم في تنظيم إطلاق النار.


نوع الجسمسيارةسيارة
أبعاد

(الطول / العرض / الارتفاع) ، مم
4870/1840/14504885/1840/1455
قاعدة العجلات ، مم28302825
كبح الوزن ، كجم15781690
نوع المحركبنزين ، R4 ، توربوالبنزين ، V6
حجم العمل ، متر مكعب سم24883456
القوة ، حصان مع. في دورة في الدقيقة231 عند 5000249 عند 5000-6600
الأعلى. عزم الدوران،

نانومتر في دورة في الدقيقة
420 عند 2000356 عند 4700
ناقل الحركة ، القيادة6 ش. ناقل حركة أوتوماتيكي أمامي8 ش. ناقل حركة أوتوماتيكي أمامي
السرعة القصوى كلم / ساعة239220
تسريع 100 كم / ساعة ، مع7,07,7
استهلاك الوقود

(مدينة / طريق سريع / مختلط) ، ل
10,7/5,9/7,712,5/6,4/8,7
حجم الجذع ، ل429493
السعر يبدأ من $.29 39530 443
 

 

إضافة تعليق