اختبار القيادة كرايسلر باسيفيكا مقابل فولكس فاجن مالتيفان
تعتبر الميني فان من الأنواع المهددة بالانقراض ، ولكن حتى في السوق الروسية ، هناك العديد من السيارات المصنوعة وفقًا لأكثر الشرائع كلاسيكية من هذا النوع. وقد يتبين أنهما مختلفان اختلافًا جوهريًا.
تعتبر الميني فان مملة بحكم التعريف ، ولكن هناك سيارة واحدة على الأقل تدحض هذا الادعاء النمطي. تبدو كرايسلر باسيفيكا ، باعتبارها جزءًا من الإمبراطورية الضخمة للعلامة التجارية الأمريكية ، في روسيا في البداية غريبة وغير ذات صلة ، لكن من المستحيل إنكار حقيقة الاهتمام الإلزامي بالسيارة في أي مكان ظهرت فيه.
لا يفاجأ الناس كثيرًا حتى بسعر أكثر من 52 دولارًا ، لأنه بالإضافة إلى هذه العربة الضخمة ذات المظهر الأنيق للغاية وعشرات المحركات الكهربائية ، يبدو الأمر مبررًا تمامًا. للتأكد من كفاية السعر ، انظر فقط إلى المنافسين. سوق الميني فان المريحة في روسيا صغير جدًا ، وأولئك الذين يرغبون في نقل عائلة كبيرة أو شركاء أعمال عليهم الاختيار بين تويوتا ألفارد ومرسيدس بنز فيانو وفولكس فاجن مالتيفان.
هناك أيضًا Hyundai H-1 و Citroen SpaceTourer ، لكن هذه خيارات أبسط ، وبالتأكيد لا يمكن تسميتها براقة. ومن بين السيارات الفاخرة التقليدية ، يحتل Multivan الصدارة في السوق ، ويمكن اعتباره مرجعًا لـ Pacifica. علاوة على ذلك ، فإن تكلفة شاحنة الميني فان الألمانية في تكوين Highline قابل للمقارنة تقريبًا تبدأ فقط من مبلغ قريب من 52 دولارًا. وفي حالتنا ، تم تجهيز Multivan بمحرك ديزل 397 حصان الأكثر شهرة. مع. وناقل حركة بالدفع الرباعي ، مما يجعلها أكثر تكلفة.
إذا وضعت كلا الجهازين جنبًا إلى جنب ، فقد يبدو أنهما من أكوان مختلفة. تبدو سيارة فولكس فاجن مالتيفان من الجيل السادس ضخمة وصحيحة هندسيًا ويمكن التعرف عليها تمامًا. بكل المظاهر ، هذه حافلة مائة بالمائة ، في مظهرها لا توجد أي تلميحات للديناميكيات أو الأسلوب. على الرغم من أن السيارات على الطريق عادة ما تسير بقوة كبيرة.
على خلفية الألمانية ، تبدو كرايسلر باسيفيكا سيارة رياضية تقريبًا ، لأنها تبدو قرفصاء ومُحطمة جيدًا. علاوة على ذلك ، فقد تم صنعه بشكل لا يخلو من الذوق: بلاستيك رشيق للجدران الجانبية ، ومنحدر عكسي للدعامات الخلفية ، وأقواس للعجلات محددة ببوصلة وانحناءات محطمة للبصريات. وتحتوي السيارة على نفس القدر من الكروم الذي يمكن أن يفعله الأمريكيون فقط: في الأمام وعلى الأبواب والنوافذ وحتى العجلات الفاخرة مقاس 20 بوصة. كل شيء يبدو غنيا جدا وطنان.
إذا كانت فولكس فاجن تشبه الحافلة من الخارج ، فإن كرايسلر من الداخل. إنها أطول بحوالي 20 سم من قاعدة العجلات القصيرة Multivan وتتطلب مساحة رائعة لوقوف السيارات. لكن الشيء الرئيسي هو أنه يوجد داخل هذا المبنى الضخم صالون طويل بلا حدود ، حيث يبدو أنه كان من الممكن ألا يتسع لثلاثة صفوف ، بل أربعة صفوف من المقاعد. تم ترتيب الثلاثة المتاحة مع المساحة المناسبة: كرسيان بمساند - أرائك في الأمام ، واثنان متماثلان تقريبًا في الوسط خلف الأبواب الجانبية المنزلقة وأريكة كاملة في الجزء الخلفي من المقصورة مع مجاري هواء منفصلة ومآخذ USB.
إنه الصف الثالث الذي يتسع لثلاثة مقاعد هنا ، وهذه ليست مبالغة. يوجد كرسيان في المركز ، ومن حيث المساحة في جميع الاتجاهات ، فإنهما يشبهان النزل. من الناحية النظرية ، يمكن تجهيز Pacifica بمقعد الصف الثاني الأوسط ، ولكن بعد ذلك تضيع فرصة ثمينة للسير إلى المعرض بين المقاعد. ومع ذلك ، يمكنك الوصول إلى هناك عن طريق تحريك أي من مقاعد الصف الثاني ، وهي تتحرك دون تغيير زاوية مسند الظهر ودون الحاجة إلى فك مقعد الطفل.
لا يمكنك إخراج الكراسي ، لكن يمكنك التخلص منها حرفياً بأربع حركات: اضغط على الزر الذي يحرك كراسي الصف الأول للأمام ، ارفع لوح الأرضية المرتفع ، اسحب الشريط على جانب الكرسي وأغرقه تحت الأرض. مع وجود الكراسي بذراعين ، أصبح المعرض أسهل - تتم إزالتها تحت الأرض بأنفسهم باستخدام محرك كهربائي. في الحد الأقصى ، تستوعب حجرة الأمتعة باسيفيكا ما يقرب من أربعة أمتار مكعبة ، ولكن حتى في التكوين المكون من سبعة مقاعد ، يترك 900 لترًا من الحجم للأمتعة خلف كراسي المعرض. أرقام رائعة.
في فولكس فاجن مالتيفان ، بتكوين جميع المقاعد السبعة ، لا يوجد صندوق تقريبًا تقريبًا ، فقط مقصورة متواضعة وضيقة خلف ظهور الصف الخلفي. الأريكة على سكك حديدية ويمكنك تحريكها داخل المقصورة ، لكنك لن ترغب في القيام بذلك مرة أخرى. إنها ليست ثقيلة جدًا فحسب ، بل تعمل الآليات أيضًا بإحكام ، مما يؤدي إلى كسر أغطية الصناديق الموجودة أسفل المقاعد عند الحركة. وتحرم الأريكة المقلوبة إلى الأمام الركاب من رحابة طائرة رجال الأعمال التي تشتهر بها Multivan.
إذا كنت تتخيل ، نظريًا ، لنقل الأمتعة كبيرة الحجم ، يمكن إزالة الأريكة الخلفية تمامًا ، لكن هذا سيتطلب مساعدة اللوادر ومكانًا في المرآب. خيار آخر غير قياسي هو وضعه في مكان للنوم ، وفي نفس الوقت وضع ظهور مقاعد الصف الأوسط على الوسائد ، ولكن لهذا ، مرة أخرى ، يجب أن تعاني من الآليات العنيدة.
يوفر التكوين القياسي للمقصورة مقاعد للركاب في مواجهة بعضهم البعض وتركيب طاولة قابلة للطي في وسط المقصورة. لكن ليس من الضروري الرجوع للخلف: يمكن قلب المقاعد الوسطى ، ويمكن إزالة الطاولة تمامًا - بدونها ، سيكون من الممكن التنقل بحرية بين الصفوف الثلاثة.
تتميز الكراسي المنجدة بالجلد بالمرونة إلى حد ما ، وتفتقر إلى الدعم الجانبي ، ولكن لها مساند للذراعين قابلة للتعديل. والراحة الرئيسية تكمن في حقيقة أن السائق والركاب لا يجلسون في صالون Multivan ، لكنهم يدخلون ، كما هو الحال في حافلة صغيرة ، وبدون الانحناء تقريبًا ، يتحركون إلى الداخل. اتضح أن الحافلة التي تهبط مع الرؤية المناسبة هي كذلك.
هنا في كرايسلر ، عليك حقًا الجلوس ، لكن بالنسبة لأصحاب سيارات الركاب ، فإن هذه الأحاسيس مألوفة أكثر. تأخذ الكراسي ذات الأذرع الناعمة ذات الجلد المثقب اللطيف الجسم جيدًا ، لكن من المرجح أن تظهر هنا مساند الذراعين ، التي تظهر دائمًا في الزاوية الخطأ. هناك أسئلة أخرى حول بيئة العمل. وحدة التحكم معلقة في الهواء ، بدلاً من الرافعة الأوتوماتيكية ، توجد غسالة دوارة ، وتقع مفاتيح التحكم في المحركات الكهربائية للأبواب والجذع في السقف.
لكن الثراء البصري لهذا التصميم الداخلي لا يمكن تجاهله: أجهزة ملونة ذات مخاطر بلورية وشاشة جميلة ، ونظام وسائط حساس للمس برسومات غنية - كل ذلك في إطار كروم كبير. يختبئ صندوق ضخم قابل للسحب تحت فتحات DVD التي لا تحتاج إليها كثيرًا في الكونسول ، ويتم تثبيت درج كامل مع حاملات أكواب والعديد من المقصورات بين المقاعد الأمامية.
يمتلك ركاب الصف الثاني أنظمة وسائط منفصلة مع سماعات لاسلكية ومدخلات USB وموصلات HDMI. رائع ، حتى مع الأخذ في الاعتبار أن معظم الوظائف القياسية يتم صقلها للتطبيقات الأمريكية وألعاب الشبكة التي لا فائدة منها في بلدنا. في الصالون ، يتم نقل الموسيقى من خلال 20 سماعة من نظام Harman / Kardon. يمكنك أيضًا تنظيم نقطة اتصال Wi-Fi في الحافلة الصغيرة. ومن المؤسف أن المواصفات الروسية لا تحتوي على مكنسة كهربائية مدمجة - وهي قطعة مفيدة لسيارة يجب أن يكون لها نشاط كبير.
تبدو المقصورة الداخلية في Multivan أبسط ، على الرغم من أنها في مستوى تقليم Highline مزينة بجلد لائق للغاية وتشبه عالي الجودة من الخشب. لا توجد زخرفة غير ضرورية هنا ، كما أن بيئة العمل مألوفة أكثر ، حتى على الرغم من هبوط الحافلة المرتفع. يتم إرفاق مقابض مريحة بالرفوف ، وهناك الكثير من حاملات الأكواب والحاويات والجيوب حول السائق ، وأمام عينيك توجد أجهزة بسيطة ومفهومة للغاية. توجد وحدتا تحكم في المناخ على سقف مقصورة الركاب ، وهناك أيضًا مكبرات صوت مدمجة ، بفضلها يمكن للسائق والركاب التواصل دون رفع أصواتهم. على الرغم من أن السيارة ذات الزجاج ثلاثي الطبقات ليست صاخبة جدًا على أي حال.
بالكاد اعتاد سائق فولكس فاجن على الجلوس المرتفع ، وسرعان ما يدرك سبب نشاط زملائه على الطريق. ها هو شاسيه فولكس فاجن بالكامل مع استجاباته الدقيقة والتوجيه المتجاوب والاستجابات القاسية - النوع الذي يثير القيادة السريعة. يعمل نظام التعليق أحيانًا تقريبًا على التخلص من المطبات ولا يحب الطرق الوعرة ، ولكن من حيث التغطية عالية الجودة ، فهو سلس ومستقر بحيث يمكن للركاب العمل بسهولة مع جهاز كمبيوتر محمول. هذا هو السبب في أن Multivan جيدة في الزوايا السريعة ولا تتطلب أي خصومات للوزن المرتفع والأبعاد الضخمة على الإطلاق.
محرك ديزل سعة 180 لتر بسعة 200 لتر. مع. ليست أقوى وحدة (هناك أيضًا محركات بقوة XNUMX حصان في النطاق) ، ولكنها مثالية لمثل هذه الآلة. من حيث الأرقام ، فإن محرك الديزل Multivan ليس سريعًا جدًا ، ولكن من حيث الأحاسيس ، على العكس من ذلك ، فهو مبهج للغاية. يقسم صندوق DSG التسارع إلى رشقات تسارع ، ولا يتطلب احتياطي الدفع مفاتيح غير ضرورية من الصندوق ، لذلك من السهل دمجه في التدفق. تعمل الفرامل بشكل جيد وواضح ، وهي من الأخلاق العائلية الحميدة للعلامة التجارية.
تم تجهيز كرايسلر بمحرك V6 غير قابل للمنافسة بسعة تصل إلى 279 لترًا. مع. وبشكل مفاجئ للغاية ، مع صافرة العجلات ، تقلع ، لكنها لسبب ما ليست مثيرة للإعجاب أثناء التنقل. يبدو أن ردود أفعال الخانق خافتة بشدة والتسارع هادئ جدًا ، لكن هذه الانطباعات خادعة. أولاً ، تتبادل باسيفيكا "مائة" في أقل من 8 ثوانٍ ، وثانيًا ، أثناء التجاوز السريع للمسار ، تلتقط السيارة السرعة بشكل غير محسوس للغاية ، مما يغرق في صمت المقصورة ونعومة الهيكل.
هذا هو السبب الذي يدفع السائق إلى مراقبة عداد السرعة عن كثب. إن كرايسلر مستقرة للغاية ومريحة على الحلبة ، لكنها غير مناسبة للسباق مع الزوايا على الإطلاق. يصعب ضبط الحافلة الثقيلة في المنعطفات السريعة ، خاصة على طريق غير مهم ، حيث يبدأ التعليق في تحريك السيارة إلى حد كبير. وعلى خط مستقيم ، خاصةً عندما تلتقط "الستة" جيدًا بعد 4000 دورة في الدقيقة مع عادم باريتون لطيف ، فإن باسيفيكا يرضي فقط. السرعة التسع "الأوتوماتيكية" غير محسوسة وهي جيدة بصدق.
بمبلغ 55 دولار. تقدم كرايسلر باسيفيكا بطانة مريحة ضخمة للسفر على الطرق ، ومجهزة بمجموعة من الإلكترونيات. بالنسبة لمحركات الصف الخلفي الكهربائية والتحكم عن بعد في الأبواب الجانبية والباب الخلفي ، سيتعين عليك دفع 017 دولارًا إضافيًا ، وستكلف أنظمة الوسائط للركاب الخلفيين مع سماعات الرأس 589 دولارًا ، ومجموعة من الرادارات وأنظمة الأمان ، بما في ذلك التحكم التكيفي في التطواف ، التحكم في المنطقة العمياء ووظيفة الكبح الآلي ، يكلف 1 دولارًا ، وبالنسبة لطلاء الجسم الملون ، سيتعين عليك دفع ما يصل إلى 833 دولارًا
هذا كثير ، لكن سيارة Multivan جيدة التجهيز ستكون على الأقل جيدة كما هي. من الناحية النظرية ، تبدأ الأسعار من 35 دولارًا أمريكيًا ، لكن تكلفة الطراز Highline تكلف ما يقرب من 368،51 دولارًا مع ديزل 087 حصان. مع. و DSG هو بالفعل 180 دولار. إذا أضفت إلكترونيات الأنظمة المساعدة ، وفتحة السقف ، والمقاعد الكهربائية ونظام تضخيم الصوت بالداخل ، يمكن أن تصل التكلفة بسهولة إلى 53،885 دولارًا أو حتى 66،985 دولارًا.
مقابل هذه الأموال ، سيحصل مشترو فولكس فاجن على سيارة الأعمال المثالية ، والتي تكون مريحة للقيام بأعمال تجارية ومواكبة اجتماعات العمل. بالنسبة لأولئك الذين يبحثون عن سيارة عائلية مريحة للسفر ، فإن كرايسلر باسيفيكا هي الأنسب. الشيء الرئيسي هو التعود على بعض الميزات المريحة وإيجاد مكان لوقوف السيارات بطول خمسة أمتار ونصف المتر على الأقل.
| نوع الجسم | Минивэн | Минивэн |
| أبعاد (الطول / العرض / الارتفاع) ، مم | 5218/1998/1818 | 5006/1904/1990 |
| قاعدة العجلات ، مم | 3078 | 3000 |
| كبح الوزن ، كجم | 2215 | 2184 |
| نوع المحرك | البنزين ، V6 | ديزل ، R4 |
| حجم العمل ، متر مكعب سم | 3604 | 1968 |
| القوة ، حصان مع. في دورة في الدقيقة | 279 عند 6400 | 180 عند 4000 |
| الأعلى. عزم الدوران، نانومتر في دورة في الدقيقة | 355 عند 4000 | 400 عند 1500-2000 |
| ناقل الحركة ، القيادة | 9 ش. ناقل حركة أوتوماتيكي أمامي | 7 ش. الروبوت ممتلئ |
| السرعة القصوى كلم / ساعة | ن. إلخ | 188 |
| تسريع 100 كم / ساعة ، مع | 7,4 | 12,1 |
| استهلاك الوقود (مدينة / طريق سريع / مختلط) ، ل | 10,7 | 8,8 |
| حجم الجذع ، ل | 915-3979 | ن. إلخ |
| السعر يبدأ من $. | 54 873 | 60 920 |
