تجربة قيادة بنتلي فلاينج سبير ضد بيرس أرو موديل 54
اختبار القيادة

تجربة قيادة بنتلي فلاينج سبير ضد بيرس أرو موديل 54

بين Bentley Flying Spur W12 و Pierce-Arrow Model 54 Club Sedan لمدة 86 عامًا وفجوة تكنولوجية هائلة. لكن هناك شيء يوحدهم

ومن الغريب أن شركة جورج بيرس التي تتخذ من بوفالو مقراً لها بدأت بأقفاص طيور رشيقة. مع الصلابة والعملقة التي ستظهرها في السنوات القادمة ، ستكون أقفاص الأفيال أكثر ملاءمة لها. أنتجت الشركة الدراجات والدراجات النارية والشاحنات والحافلات والمقطورات لكنها اشتهرت بسياراتها.

تم إنشاء الأول في عام 1901 ، وتم وضع الموثوقية على الفور في المقدمة. تم إنجاز كل شيء بهامش كبير - لم يتم ختم ألواح الهيكل المصنوعة من الألومنيوم ، ولكن يتم صبها. في عام 1910 ، تم استبدال محركات ذات 4 أسطوانات بحجم 12 لترًا تقريبًا بمحركات أكثر شراسة "ستة" - 13,5 لترًا. وبطبيعة الحال ، صمد بيرس أرو في سباقات التحمل الشاقة ، وسرعان ما حظيت قوتها وموثوقيتها بمركبات الرماية بتعاطف النخبة الأمريكية. أظهر أحد الإعلانات بفخر سيارة تنتمي إلى عائلة من أقطاب التخمير (تذكر بيرة بدويايزر؟) إلى Adolphus Busch III وأكد أن السيارة كان يستخدمها المالك بانتظام لأكثر من ثماني سنوات.

في يونيو 1919 ، كان الرئيس الأمريكي وودرو ويلسون ، الذي عاد لتوه من مؤتمر باريس للسلام ، ينتظر سيارة ليموزين بيرس أرو جديدة. في الوقت نفسه ، كان الإنجليزي والتر أوين بنتلي على وشك تسجيل شركة سيارات تحمل اسمه. في معرض لندن للسيارات ، أظهر هيكلًا بمحرك وهمي ، وتم بناء نماذج أولية في الإسطبل في شارع بيكر. استلم المشتري الأول السيارة فقط في سبتمبر 1921. وقد قدر على الفور الميزة الرئيسية للعلامة التجارية الجديدة - المحرك. تم تطوير وحدة الطاقة بأربعة صمامات وقابسين لكل أسطوانة بقوة 65 حصانًا ، وتم رفع قوة إصدارات السباقات إلى 92 حصانًا.

تجربة قيادة بنتلي فلاينج سبير ضد بيرس أرو موديل 54

ليس كثيرًا: حتى مع الهيكل خفيف الوزن وشاسيه قاعدة العجلات القصيرة ، لم تكن سيارات بنتلي الأولى خفيفة الوزن. ومع ذلك ، كان المحرك موثوقًا ، وبفضل هذه الجودة ، بدأ بنتلي 3 لتر طريقًا منتصرًا في سباقات السيارات. علاوة على ذلك ، تم تنظيم دائرة من المتسابقين اليائسين واللاعبين والمغامرين - بنتلي بويز - حول العلامة التجارية الجديدة. في عام 1924 كانوا أول من فاز في لومان ، ثم فازوا عدة مرات. وصف إيتوري بوجاتي بنتلي بازدراء بأنها "أسرع شاحنة في العالم" ، لكن "فحوله الأصيلة" حققت نتائج بعد سنوات قليلة من مغادرة العلامة التجارية البريطانية لسباق 24 ساعة.

قرر أحد أبناء بنتلي ، وولف بارناتو ، المتسابق ، الملاكم ، لاعب الكريكيت ولاعب التنس وغير ذلك ، الاستحواذ على شركته المحبوبة. لحسن الحظ ، سمحت حالة وريث إمبراطورية الماس. تم تصوير سيارته القرفصاء Gurney-Nutting كوبيه وهي تتسابق على القطار الأزرق الفاخر. جادل بارناتو بشأن كأس من الشمبانيا بأنه سيتجاوز القطار السريع وسيكون أول من يسافر من مدينة كان إلى لندن ، وعلى الرغم من الانتكاسات التي أعقبته ، فقد فاز. كان يقود سيارة بسعة 6,5 ليتر مضمنة من "ستة". كما تم تفضيل هذا المحرك من قبل أولئك الذين طلبوا هياكل فاخرة ثقيلة الوزن على شاسيه بنتلي. في وقت لاحق ، ظهرت وحدة أكثر قوة سعة 8 لترات.

تجربة قيادة بنتلي فلاينج سبير ضد بيرس أرو موديل 54

مخاريط المصابيح الأمامية مضمنة في الرفارف - وهذا ما يجعل من الممكن تحديد سيارة Pierce-Arrow بيقين مطلق. تم اختراعها من قبل المصمم الشاب هربرت داولي في عام 1913 ، ولكن حتى في الثلاثينيات من القرن الماضي بدت غير تافهة. كان يسترشد بالاعتبارات العملية - المصابيح الأمامية الموجودة على الأجنحة وفرت إضاءة أفضل للطريق والمنعطفات ، بالإضافة إلى أنها محمية بشكل أكثر موثوقية من الحجارة. كانت الإضاءة الكهربائية أخف من الأسيتيلين ، لذلك لم تكن هناك مشاكل في وضعها على الأجنحة ، كما أن سمك أجنحة بيرس أرو مثير للإعجاب.

تم وضع ضوء إضافي أمام شبكة المبرد. لذلك في الظلام ، توهجت الأرصفة مثل شجرة عيد الميلاد. إنه أكثر أمانًا ولن يخطر ببال أي راكب دراجة أن يركب بين مصباحين يقعان على مسافة مناسبة من بعضهما البعض. أصبحت المصابيح الأمامية الموجودة على الرفارف جزءًا لا يتجزأ من صورة Pierce-Arrow ، بل إنها كانت محمية من النسخ ببراءة اختراع خاصة.

بحلول أواخر العشرينيات من القرن الماضي ، كانت سيارات بيرس أرو متحفظة للغاية وتكلفتها أكثر من منافسيها. نتيجة لذلك ، اضطرت الشركة إلى خفض الأسعار ، ثم الاندماج مع صانع السيارات الأقل شهرة Studebaker.

تجربة قيادة بنتلي فلاينج سبير ضد بيرس أرو موديل 54

"يواجه المدراء سؤالًا جادًا حول ما إذا كانت وحدة إنتاج السيارات المعزولة قادرة على التنافس بنجاح لفترة طويلة مع شركات مثل جنرال موتورز ، وستوديبيكر ، وكرايسلر وغيرها ، والتي يوفر حجم إنتاجها وتنوع نماذجها وتنظيم مبيعاتها طلبًا ثابتًا للعملاء وماليًا نقلت مجلة Za Rulem عن مديري Pierce-Arrow إلى المساهمين في عام 1928 أن القوة التي تتجاوز بكثير قدرة شركة فردية ذات رقم إنتاج محدود ".

كان الاندماج أشبه بإنقاذ Pierce-Arrow من الإفلاس ، ولكن بفضله ، تلقت شركة صناعة السيارات التي تتخذ من بوفالو مقراً لها التمويل اللازم وتمكنت من توسيع شبكة تجارها. حصلت "Studebaker" على العلامة التجارية الأسطورية. من خلال الجهود المشتركة ، تم تطوير محرك جديد من 8 أسطوانات بسعة 6 لترات وسعة 125 حصانًا ، تمامًا مثل المحرك الموجود أسفل غطاء السيارة من مجموعة "Kamyshmash" ، والذي تم إصداره في عام 1931. خلاف ذلك ، استمرت أقسام التصميم في الشركتين في الوجود بشكل مستقل.

عادةً ما تظهر ملصقات Pierce-Arrow رجالًا ونساء يرتدون ملابس رائعة وصلوا لتوهم إلى مسرح أو نادي لليخوت. من حين لآخر ، صعد بيرس أرو المطلي إلى المناطق النائية الأمريكية ، ولكن فقط من أجل إظهار الموثوقية المتبجحة. هناك بالتأكيد سائق يرتدي قبعة وزيًا رسميًا رماديًا بجوار من يعطون الهموم.

تجربة قيادة بنتلي فلاينج سبير ضد بيرس أرو موديل 54

هذا ليس مجرد عنصر حالة - من أجل التعامل مع السيارة العملاقة ، كانت هناك حاجة إلى شخص مدرب بشكل خاص. كان يعرف ما هي المقابض والرافعات الغريبة ، وكيفية استخدام العجلة الحرة وعدد النوافذ التي يجب فتحها في جوانب غطاء المحرك لجعل التنفس أسهل للمحرك العملاق. وإلى جانب ذلك ، كان يتمتع بحالة بدنية جيدة ، حيث كان يعمل كمقود كهربائي ونظام فرامل مانعة للانغلاق ومساعد وقوف السيارات. هنا ، حتى واقي الشمس مصمم لشخص يرتدي غطاء ، وإلا فإنه يغطي أرضية السائق.

لبدء تشغيل محرك عملاق ، تحتاج إلى الضغط على قدمك بشكل مؤلم في الزر الدائري لبادئ الحركة وفي نفس الوقت الضغط على الجزء الخلفي المرن من الأريكة. يستيقظ "ثمانية" سعته ستة لترات مع رنة مدوية ، ويسمع المعدن ويصدر صوتًا خشنًا منخفضًا ، لكنه يعمل بسلاسة شديدة. في وقت لاحق ، ستحصل المحركات ، المستندة على وسائد مطاطية ، على صمامات هيدروليكية وتصبح أكثر هدوءًا. يبدو أن المحور الخلفي لـ Pierce-Arrow صامت بالفعل ، وهيبويد ، ولكن أيضًا يعوي. ومع ذلك ، فهي سيارة هادئة بالنسبة لعصرها. العشرينيات لا تزأر فقط ، بل هي أيضًا تعوي التروس وتصدر قعقعة علب التروس بدون مزامنات.

تجربة قيادة بنتلي فلاينج سبير ضد بيرس أرو موديل 54

تدور عجلة القيادة بسهولة نسبية فقط عندما تكون السيارة في حالة حركة. في باحة قاعة العرض "Kamyshmash" ، يشبه Pierce-Arrow فيلًا في متجر صيني ، ولا تساعد المرايا الإضافية الموجودة في صناديق التخزين كثيرًا. فقط بين محاور السيارة 3,5 متر ، بالإضافة إلى نصف قطر دوران ضخم ، بالإضافة إلى نوافذ زجاجية ومعروضات قيمة حولها. الشيء الرئيسي هو الخروج على طريق سريع عريض بأقل عدد من المنعطفات: هناك سيطور المحرك أخيرًا عزم دوران يبلغ 339 نيوتن متر ويظهر قدرته. لا يتطلب عرض القوة سرعات عالية ، على الرغم من أنه من الناحية النظرية يمكن للسيارة الثقيلة أن تتسارع بسهولة إلى 100 كم / ساعة وأكثر. الشيء الرئيسي هو التوقف في الوقت المناسب.

يمكن نقل ثلاثة تروس برافعة طويلة دون مشاكل ، والجهد على الدواسات الضخمة مقبول ، ولكن من وجهة نظر السائق ، يشبه بيرس أرو الشاحنة ، ومن وجهة نظر الراكب ، عربة كبيرة بها الينابيع الناعمة. تشغل المقصورة المميزة الجزء الخلفي من الجسم بالكامل. يوجد رف مفتوح للأمتعة في المؤخرة ، وخزانة بغطاء مقاوم للماء مثبتة عليه. تم تنجيد المقصورة الداخلية والمقاعد بنسيج صوفي سميك وعالي الجودة ، وهو نظريًا يحمي الركاب من البرد. ومع ذلك ، يوجد أيضًا سخان.

تجربة قيادة بنتلي فلاينج سبير ضد بيرس أرو موديل 54

أباجورة منفضة سجائر ، مع مرايا ، ومقابض أبواب ، ومزهريات زهور - كل شيء يتم على أعلى درجة بأناقة ، ولكن هذا هو آخر ترحيب للعصر السابق. ليس من المستغرب أن يتم إطلاق الجسم في وقت أبكر من الهيكل - لقد حدث ذلك. في كل عام ، أصبحت خطوط سيارات Pierce-Arrow تشبه إلى حد كبير الرسوم التوضيحية للإعلان ، حيث تم تصوير السيارات في وضع القرفصاء ، لكنها كانت لا تزال نفس العربات القديمة الطراز.

دخلت الشركة فترة الكساد الكبير في الارتفاع: تضاعفت مبيعات عام 1929 مقارنة بعام 1928 ، ولكن بعد ذلك بدأ الانخفاض المتوقع. ظهر محرك V12 الجديد على سيارات Pierce-Arrow في وقت متأخر عن المنافسين ، وفشلت محاولة إنشاء سيارة المستقبل - تبين أن Pierce Silver Arrow بهيكل انسيابي باهظ الثمن وتم بناؤه في خمس نسخ فقط.

والأسوأ من ذلك ، أن شركة Studebaker بدأت تواجه مشاكل: في مارس ، تقدمت الشركة بطلب الإفلاس ، وبعد فترة انتحر رئيس الشركة ، ألبرت إرسكين. ومن المفارقات أن بيرس أرو كان يتمتع بهامش أمان أعلى ، واستمرت الشركة في الإبحار بمفردها. ومع ذلك ، لا أموال المستثمرين الجدد من بوفالو ، ولا الهيئات الأكثر انسيابية يمكن أن تعادل المبيعات بالفعل.

كما لم يكن الطراز 8A ذو 836 أسطوانات ميسور التكلفة والمتوفر كالذهب مقابل البلاتين. تم بناء السيارة بنفس المعايير العالية وكانت باهظة الثمن بطبيعة الحال. في عام 1937 ، عادت الشركة إلى فكرة نموذج في شريحة السعر المتوسط ​​، لكن الأوان كان قد فات ، وفي مايو من العام التالي جاءت الخاتمة.

تجربة قيادة بنتلي فلاينج سبير ضد بيرس أرو موديل 54

في عام 1931 ، بينما كان أداء بيرس أرو جيدًا نسبيًا ، كانت شركة بنتلي تغرق في الديون. تطلب تطوير المحرك سعة 8 لترات نفقات كبيرة ، وبداية الأزمة المالية أكملت الهزيمة. لم يعد وولف بارناتو قادرًا على إنقاذ الشركة ، وفي تشرين الثاني (نوفمبر) ، استحوذت عليها مؤسسة بريطانية مركزية للنظراء ، والتي تحولت إلى رولز رويس.

أوقف المالك الجديد إنتاج بنتلي سعة 8 لتر وحول الطرازات الجديدة إلى إصدارات رياضية من رولز. بعد أن فقدت استقلالها ، استمرت العلامة التجارية البريطانية في الوجود. بعد الانتقال تحت جناح مجموعة فولكس فاجن في أواخر التسعينيات ، تم فصلها عن رولز رويس. مع الاحتفاظ بطرازي Arnage و Mulsanne المحافظين ، أطلق الألمان طرازات أكثر بأسعار معقولة ، مما زودهم بأفضل ما لدى فولكس فاجن في ذلك الوقت - منصة طراز فايتون الأكثر فخامة وتحفة فنية فنية ، أي محرك W1990.

لم تكن سيارة Flying Spur السيدان ناجحة مثل شقيقتها كونتيننتال جي تي كوبيه ، لكنها لا تزال تبيع عددًا مذهلاً من النسخ لسيارة بنتلي. تعتبر هذه السيارة غير شرعية ، وتشير إلى عقد وأزرار من طرازات مجموعة فولكس فاجن الأقل شهرة ، ولكن هذا مظهر رجل يخرج من سيارة بولو سيدان. بعد قضاء يوم محاطًا بالسيارات الكلاسيكية من مجموعة Kamyshmash ، ستلاحظ شيئًا مختلفًا تمامًا.

والمثير للدهشة أن هذا الإصدار الجديد يحمل روح بنتلي الكلاسيكية. ما الذي يميز السيارة الفخمة والمكلفة. وهذه سيارة للسائق ، على عكس بيرس أرو ، وهي نصف شاحنة ونصف عربة. لا يمكن للمقصورة الداخلية الرياضية المزودة بإدخالات كربونية ، أو ممتصات الصدمات الأكثر صلابة في W12 ، ولا الحافات السوداء جنبًا إلى جنب مع هيكل السيارة البرتقالي أن تلقي بظلالها على سحر الطراز القديم لسيارة Flying Spur بكل مقابضها اللامعة وجلدها السميك. هذا هو السبب في أن السيارة ، التي تم طرحها في عام 2005 ، تتقدم في العمر بشكل أبطأ من نظام المعلومات والترفيه.

تجربة قيادة بنتلي فلاينج سبير ضد بيرس أرو موديل 54

علق المتحدث باسم الشركة ، إيبا جينكينز ، "لا أريد أن أقود سيارة بسرعة 125 أو حتى 100 ميل في الساعة ، أريد أن أمتلك سيارة تم تصنيعها وتصميمها بطريقة تجعل السرعات العادية مجرد لعبة أطفال." سجل بهذه الروح. بلغ 128 ميلا في الساعة (200 كم / ساعة) على آلة معدة.

يمكن قول الشيء نفسه عن بنتلي فلاينج سبير. في نسخة W12 S بمحرك 635 حصان. و 820 نيوتن متر ، فهي قادرة على الوصول بسهولة إلى 320 كم في الساعة. ولكن حتى عند السرعات المنخفضة ، فإن القوة القوية الواثقة لن تجعلك تشك في الرقم المذكور.

نوعسيارةسيارة
أبعاد

(الطول / العرض / الارتفاع) ، مم
5299/2207/1488ND
قاعدة العجلات ، مم30663480
حجم الجذع ، ل475ND
كبح الوزن ، كجم2475حول 2200
الوزن الإجمالي للمركبة ، كجم2972ND
نوع المحركبنزين W12بنزين 8 إسطوانات مصفوفة
حجم العمل ، متر مكعب سم59983998
الأعلى. السلطة ، h.p. (عند دورة في الدقيقة)635/6000125 / بدون تاريخ
الأعلى. بارد. لحظة،

نانومتر (عند دورة في الدقيقة)
820/2000339 / بدون تاريخ
نوع القيادة ، ناقل الحركةكامل ، 8 أالخلفية ، 3MKP
ماكس. السرعة كم / ساعة325137
التسارع من 0 إلى 100 كلم / س4,5ND
استهلاك الوقود ، لتر / 100 كم14,4ND
 

 

إضافة تعليق