اختبر قيادة سيارة BMW Z4 M40i: ولدت في البرية

حان الوقت لاختبار أحد أكثر موديلات BMW إلهامًا

لم نر شيئًا كهذا منذ سنوات - تفتخر BMW الآن بسيارتها الرياضية الأصيلة التي تحتوي على جينات سيارات السباق دون حتى أن تكون نسخة M. حان الوقت للاختبار.

متى كانت آخر مرة سمحت فيها لنفسك بالقيادة من أجل القيادة فقط؟ أو تنطلق على الطريق لمجرد المتعة التي يجلبها الطريق نفسه؟ في الواقع ، نحن البشر نتصرف بطرق غريبة وغير منطقية في حياتنا. لدينا الكثير لنفعله به ، وغالبًا ما يكون الشيء الوحيد الذي نقوم به هو تعقيد الأمور دون تحسين أي شيء فعليًا. من الناحية النظرية ، من السهل جدًا أن نفهم أن الحاضر هو كل ما لدينا حقًا ، لأن المستقبل يستحق أن نتطلع إليه بأمل في لحظات أفضل ، لكن هذه هي اللحظة الحالية التي يمكننا أن نأخذها كأمر مسلم به. لكن لماذا يصعب علينا تطبيق أهم دروس الحياة في حياتنا الحقيقية؟

وينطبق الشيء نفسه على اتجاه تطوير صناعة السيارات. يمكن أن تكون الأشياء بسيطة نسبيًا ، ويمكن تحسينها باستمرار. ولكنه ليس كذلك. وعلى مر السنين ، تم إنشاء العديد من الروائع بسبب الشغف بابتكار واستخدام الأعمال الفنية للسيارات. ومع ذلك ، فإن مثل هذه الظواهر تحدث اليوم بشكل حصري تقريبًا بين ممثلي صناعة البوتيك. أصبحت النماذج ذات الإنتاج الضخم من الأجهزة الاستهلاكية الأكثر شيوعًا. لفرحنا العظيم ، سنخبرك هذه المرة عن استثناء ضخم ، آسف ، رائع. لأن Z4 ليست مجرد طراز رياضي كلاسيكي رائع من BMW ينتظره عشاق BMW منذ سنوات. تعتبر Z4 واحدة من تلك السيارات التي أصبحت نادرة بشكل متزايد ويمكن أن تكون تجربة قيادة لا تُنسى. من تلك الأحداث التي تجعلنا نبتسم في كل مرة نتذكرها. في الوقت نفسه ، فإن استهلاك الوقود ، والانبعاثات ، وبشكل عام أي أرقام دقيقة تفقد معناها ببساطة ، لأنها غير ذات أهمية. أهم شيء غير مرئي للعين كما تعلم ...

لدى الجيل الجديد من Z4 القليل جدًا من القواسم المشتركة مع سابقتها التي تحمل نفس الاسم ، بخلاف المفهوم الأساسي لسيارة رودستر ذات الدفع الخلفي بمحرك أمامي يتم التخلص منه طوليًا. جعلت BMW السيارة أكثر صرامة ووضوحًا ولا هوادة فيها. يعتمد النموذج على منصة جديدة ، طورها البافاريون مع تويوتا ، حيث أن العلامة التجارية اليابانية على نفس الأساس كانت خليفة سوبرا الأسطورية.

لا يتطلب الأمر سوى القليل ، على الأقل القليل من الحب للسيارات الرياضية ، لتحب Z4. كل ما في الأمر أن هذه السيارة تنجح في أن تكون تحت جلد أي شخص يتأثر بطريقة ما بسحر السيارات. لنبدأ بهذا - تم استبدال السقف المعدني الثقيل القابل للتحويل للسلف بمعلم نسيج مضغوط وخفيف الوزن ، مما يقلل الوزن بمقدار 50 كجم. في الجزء العلوي من المجموعة ، يزن اختبار M40i تمامًا 1577 كيلوغرامًا ، أي 30 كيلوغرامًا أقل من الجيل السابق Z340 4is بقوة 35 حصانًا. هل تحتاج إلى المزيد من الأرقام لترى إلى أي مدى أصبحت Z4 أفضل؟ حسنًا - يتسارع النموذج الجديد بمقدار 0,6 ثانية من حالة السكون إلى 100 كيلومتر في الساعة ، ويعمل بشكل أسرع على التعرج بسرعة 4,6 كم / ساعة ، وباستهلاك 9,9 لترًا فقط لكل مائة كيلومتر يبقى 2,5 لتر / 100 كم أكثر اقتصادا.

كل منعطف هو تجربة

حسنًا ، تجدر الإشارة إلى أن الجلوس في السيارة يتطلب بعض الحركة - ببساطة لأنه يجلس على الأرض تقريبًا. ومع ذلك ، بمجرد اتخاذ موقف ، تشعر أنك في المنزل. تحيطك المقصورة بشعور من الراحة. هناك مساحة كافية ، وهناك حجرة أمتعة مريحة خلف المقاعد. وإذا تحدثنا عن الأمتعة ، فإن الجذع مريح بشكل مدهش وليس صغيرًا على الإطلاق. لنكون صادقين تمامًا ، سنوفر أجهزة التحكم الرقمية. تتناسب التكنولوجيا الكلاسيكية بشكل أفضل مع المظهر التقليدي لهذه السيارة. بدلاً من ذلك ، تفتخر Z4 بجهاز تجميع متطور يعرض بكفاءة قراءات وبيانات مختلفة. حسنًا ، ما زلنا نعيش في العصر الحديث ولا تستطيع Z4 تحمل تكاليف المدرسة القديمة بكل الطرق. يستغرق فتح السقف عشر ثوانٍ فقط ، ويقوم عاكس الهواء الديناميكي بعمله بشكل جيد بحيث تظل المقصورة هادئة نسبيًا ، حتى عند السرعات على الطرق السريعة.

القدم على الفرامل ، وتضغط إصبع السبابة في اليد اليمنى على زر البدء. بعد هدير قصير ولكن قاسٍ ، يبدأ المحرك ذو الست خطوط في السرعة المنخفضة ، جنبًا إلى جنب مع التطور الذي يضرب به المثل في المناورة النموذجية لهذا النوع من الماكينات. ذراع ناقل الحركة الآن في الوضع "D". وصلنا إلى الطريق - وحتى بعد الأمتار الأولى نشعر أننا كنا ننتظر هذه القيادة لسنوات. في وضع الراحة ، يتعامل هيكل Z4 مع المطبات بشكل جيد ، وبيئة العمل رائعة. نحن فقط نغادر المدينة وهناك بالفعل رغبة كبيرة في معرفة ما يمكن لهذه السيارة القيام به. عند السرعات على الطرق السريعة ، تكون مقصورة Z4 أكثر هدوءًا بثلاث ديسيبل مع إغلاق السقف مقارنة بالطراز السابق. ومع ذلك ، تتطلب Z4 الجديدة مزيدًا من التركيز خلف عجلة القيادة لأن التعامل معها حاد مثل المبضع الجراحي. مع هذه السيارة ، يكفي أن تجد طريقًا جميلًا به منعطفات ، وسوف ترغب في القيادة على طوله حتى نفاد الوقود. مرة بعد مرة. وعندما ينفد الغاز ، فأنت تريد فقط أن تمتلئ وتعود إلى الوضع الطبيعي. أو ابحث عن آخر - بل هو أفضل. المزيد والمزيد من التقلبات الرائعة ... إنها التقلبات التي تسمح لنا برؤية الطبيعة الحقيقية لـ Z4 بكل مجدها.

نحن نقترب من منعطف حاد جدًا. السرعة في مكان ما حوالي 90 كم / ساعة. قل قليلاً. إدارة عجلة القيادة ويا لها من سماوات: تتحرك العجلات الأمامية في اتجاه عجلة القيادة مع الإثارة التي اعتدنا أن نراها في طرازات BMW M. أو في بورش ... توجيه رياضي متغير مستعار من الترويكا ، ولكن مع المزيد إعدادات مباشرة ويعرف كيف يخلق شعورًا يستحق سيارة رياضية من أعلى فئة. توفر عجلة القيادة ، بين يدي عجلة القيادة ، أقصى قدر ممكن من ردود الفعل عندما تكون العجلات الأمامية على اتصال بالطريق. تعد الزوايا الطويلة لغطاء المحرك طريقة رائعة للعثور على المسار المثالي مع Z4 ، ويبدو أن التوجيه يقرأ عقل السائق. غاز! نظرًا لأن السائق يجلس عمليًا على المحور الخلفي ، فليس من المستغرب أن يكون لديه الوقت في أي لحظة ليشعر بما يحدث بالضبط مع العجلات الخلفية. يميل Z4 إلى الانزلاق في الخلف دون أن يفقد الجر تمامًا ويظل مستقرًا بفضل التفاضل الرياضي الذي تم ضبطه جيدًا. يختلف عمل القفل التفاضلي من 0 إلى 100 بالمائة ويعتمد ، مثل إعدادات المخمد والخانق والتوجيه ، على الوضع المحدد. الرياضة هي الخيار الأمثل للطرق المتعرجة. يوفر النظام التفاضلي ونظام الثبات الإلكتروني (ESP) تسارعًا قويًا عند المنعطفات مع انزلاق فعال وآمن. يخدم الطرف الخلفي ما يكفي لإثارة السائق برد فعل مضاد طبيعي لعجلة القيادة - ويبدو أن Z4 تستقر. مع إيقاف تشغيل نظام ESP ، يتحول النموذج إلى Zver على طراز M2 ، ولكن حتى بدون مثل هذا التعسف ، فإن Z4 توفر متعة لا نهاية لها. في هذه السيارة ، تشعر دائمًا بالرغبة في قيادة طراز M ، وعلى المسار الصحيح.

عندما كان الرجال لا يزالون يدخنون الغليون

لا يسعنا إلا أن نعطي المحرك مكانه المناسب ، لأنه يستحق أن يبقى في الكتب المدرسية كتحفة تكنولوجية في مجاله. ظهرت لأول مرة في عام 2015 ، تتميز الوحدة المضمنة الستة للعلامة التجارية بشاحن توربيني مزدوج النفاث ، ومؤخراً ، مرشح جسيمات الديزل. يصعب وصف صوت الآلة - من الأفضل سماعه ، ثم سترغب في الاستماع لأطول فترة ممكنة. يستجيب المحرك بعفوية مذهلة حتى في أقل الدورات ، ثم يندفع إلى المنطقة الحمراء لمقياس سرعة الدوران بشراسة رياضية. يقوم صندوق التروس بعمله بشكل لا تشوبه شائبة لدرجة أن الفرصة الوحيدة للبقاء في الترس الخطأ في أي وقت هي تغيير ثمانية تروس بنفسك باستخدام أحزمة عجلة القيادة. لا يبدو أنه تم توضيح حقيقة أن سلوك ناقل الحركة في وضع Spor Plus يكتسب ملاحظات سباق صريحة. ومع ذلك ، فقد ولت تجربة القيادة الناجحة ، لأن الهيكل يصبح شديد الصلابة. وبشكل عام ، في هذا الوضع ، تبدأ السيارة في إثارة الإعجاب وتحولها إلى رهبة. لا يكمن سحر Z4 في الحصول على أفضل وقت على الطريق وعلى الحلبة ، ولكن في قدرتها الاستثنائية على منحك أكثر الأوقات متعة في كل دقيقة. يشبه Z4 سيارة Mazda-MX-5 الناضجة - سيارة للسادة الذين يدخنون الغليون ويستريحون في المساء مع كأس من الويسكي القديم. للأشخاص الذين يعرفون كيف يستمتعون بالحاضر. سيارة لأولئك الذين لا يضطرون للذهاب إلى المسار ليشعروا بالحرية حقًا.

وفقًا للكثيرين ، فإن المستقبل ينتمي إلى Audi e-tron و Hyundai Kona Electric و Tesla Model 3 وما إلى ذلك. و هم على الأرجح محقون. ومع ذلك ، هل من الضروري النظر إلى المستقبل بهذه الطريقة فقط؟ ألا يستطيع المستقبل أن يحافظ على أفضل ما في كل العصور والعوالم؟ تُعد Z4 ملخصًا رائعًا لكل ما تم اعتباره ملهمًا للسيارة حتى الآن. توضح هذه السيارة كيف يمكن أن تكون السيارة مصدرًا للفرح واللحظات السعيدة. تذكر أن القيادة يمكن أن تكون أكثر من مجرد التنقل بين نقطتين.

التقييم

تمر صناعة السيارات بنقطة تحول ، لا يسعنا خلالها إلا أن نكون حساسين بشكل خاص للسيارات مثل هذه. تتمتع Z4 بشخصية فريدة وتحكم استثنائي وقوة زائدة. وهو في الواقع مناسب تمامًا للاستخدام اليومي. إن Z4 قريبة بشكل مدهش من السيارة الرياضية المثالية - كما ينبغي أن تكون.

هيئة

+ مساحة كافية في قمرة القيادة المريحة لشخصين وأمتعتهما لقضاء عطلة نهاية الأسبوع

جذع مريح ومكانة وظيفية خلف المقاعد

خفيف وعالي الجودة وسقف ناعم عملي

مواد عالية الجودة وصنعة

- النزول والصعود يتطلب التنقل

راحة

+ راحة تعليق جيدة بشكل غير متوقع

مقاعد رائعة مع دعم جانبي جيد

زجاج أمامي فعال

تدفئة المقاعد جيدة جدا

عزل صوت جيد

شعور لطيف عند القيادة والسقف مفتوح

المحرك / ناقل الحركة

+ ترادف رائع بين المحرك وناقل الحركة

سلوك السفر

+ تعامل استثنائي

توجيه دقيق للغاية ودقيق مع ردود فعل مثالية

نظام ESP مضبوط تمامًا - يسمح بلحظات ممتعة دون خطر

سلامة

+ مجموعة واسعة جدًا من أنظمة المساعدة

– مساعد الحفاظ على المسار العصبي

علم البيئة

+ شهية متواضعة بشكل ملحوظ للوقود نظراً للقوة والأداء الديناميكي

نفقات

+ سعر معقول

انخفاض متوقع في الاستهلاك - السيارة كلاسيكية محتملة

النص: بويان بوشناكوف ، سيباستيان رينز

الصور: ميروسلاف نيكولوف ، أكيم هارتمان