اختبار قيادة BMW X5 4.8i مقابل بورش كايين إس: لعبة كبيرة

تتنافس طرازا V8 من BMW X5 4.8i و Porsche Cayenne S على التفوق بين سيارات الدفع الرباعي الرياضية كبيرة الحجم ، وكانت نتيجة اختبار المقارنة مفاجئة إلى حد ما.

بعد تغيير الأجيال في BMW وإجراء عملية تجميل كبيرة في بورش ، أصبح كلا الطرازين أكثر تطرفًا من ذي قبل. علاوة على ذلك ، خضع تعليق العملاقين لتغييرات خطيرة للغاية. تقدم BMW الآن X5 4.8i بتكلفة إضافية مع Adaptive Drive ، الذي يحتوي على عناصر تحكم في التخميد والتوازن الجانبي. كايين لديها قدرات مماثلة مع نظام التعليق النشط PASM والتحكم الديناميكي بالهيكل PDCC.

اثنان من الرياضيين ذوي الوزن الثقيل يتحركان بسهولة مذهلة

يبقى السؤال ما إذا كان العبقري الهندسي قادراً على التغلب جزئياً على قوانين الفيزياء. ومع ذلك، تتمتع كلتا السيارتين بوزن هائل - 2,3 طن لسيارة BMW وحوالي 2,5 طن لبورشه، بالإضافة إلى ذلك، يتم تحويل مركز الثقل بشكل حاد إلى الأعلى بسبب الخلوص الأرضي الذي يبلغ حوالي 20 سم وطول الجسم حوالي 1,70 متر. بقدر ما قد يبدو الأمر لا يصدق، في اختبارات الثبات على الطريق في سباق التعرج وISO وVDA، حققت كلتا السيارتين أوقاتًا مماثلة لواحدة. فورد فوكس ST مثلا !!!

ماذا يحدث إذا استخدمت القوة الكاملة لمحرك V8 X5؟ تكفي حركة خفيفة جدًا لدواسة الوقود ، ويتم دفع الجسم الضخم إلى الأمام بغضب غير متوقع. يُظهر المحرك سعة 4,8 لتر جرًا خطيرًا للوقود - أظهر متوسط ​​الاستهلاك في الاختبار 17,3 لترًا لكل 100 كيلومتر - وهي قيمة عالية ولكنها ليست غير متوقعة لمثل هذه السيارة. تبدو كايين متشابهة - محركها V8 الذي يعمل بسحب الهواء الطبيعي مع الحقن المباشر للوقود هو في الواقع حوالي لتر لكل مائة كيلومتر أكثر اقتصادا من سابقتها ، ولكن بمتوسط ​​استهلاك يبلغ 17,4 لتر / 100 كم للاقتصاد بالمعنى التقليدي. هذا التعبير ليس له أي معنى ... تتسارع بورش العملاقة بخفة حركة تشبه ولاية بافاريا ، كما أن الاختلافات في السلامة على الطرق صغيرة أيضًا.

الراحة الجيدة تبدو مختلفة

الراحة في الركوب ليست بالتأكيد من بين تخصصات العرض في اختبار الثنائي. على الرغم من أنظمة التحكم في التعليق الهوائي التكيفية الحديثة (التي تمتلكها BMW فقط على المحور الخلفي) ، يصعب التغلب على المطبات. لا تتأثر راحة القيادة المتواضعة بأي شكل من الأشكال بوضع التعليق الذي يتم تنشيطه حاليًا. ومع ذلك ، قد تكون كاين أكثر ملاءمة للركاب من X5 ، لكن كلا الطرازين لهما قاعدة مفادها أن الدقة والانعطاف الرياضي تأتي على حساب الراحة.

في النهاية ، حقق X5 الفوز الإجمالي بشكل أساسي بسبب انخفاض السعر ، على الرغم من أن الجهازين كانا يعملان بشكل عام بنفس المستوى الجيد. ومع ذلك ، يثبت هذا الاختبار مرة أخرى أن حدود الفيزياء شيء لا يمكن تجاوزه أو تجاوزه. على الرغم من الديناميكيات الممتازة على الطريق ، فإن هذين الطرازين يقدمان تنازلاً جادًا للغاية مع الراحة.

النص: كريستيان بانجمان

الصورة: هانز ديتر زيفرت

تقييم

1. بي إم دبليو X5 4.8i

لا توجد سيارة دفع رباعي أخرى تسير بشكل رشيق على الطريق مثل X5 - فالسهولة التي تتبعها السيارة لكل حركة في عجلة القيادة مذهلة حقًا. محرك الأقراص يعمل أيضا بشكل رائع. ومع ذلك ، فإن راحة الركوب متواضعة واستهلاك الوقود مرتفع.

2. بورش كايين S.

كايين هي سيارة رشيقة بشكل مذهل تتمتع بمستوى عالٍ جدًا من السلامة النشطة. الراحة محدودة ، لكنها لا تزال أفضل من X5. ومع ذلك ، فإن سعر فكرة واحدة أعلى من اللازم.

البيانات الفنية

1. بي إم دبليو X5 4.8i	2. بورش كايين S.
حجم العمل	-	-
قوة	261 kW (355 حصان)	283 kW (385 حصان)
Максимум عزم الدوران	-	-
تسارع 0-100 كم / ساعة	6,8 مع	6,6 مع
مسافات الكبح بسرعة 100 كم / ساعة	38 م	38 م
السرعة القصوى	240 كلم / ساعة	250 كلم / ساعة
متوسط ​​الاستهلاك الوقود في الاختبار	17,3 لتر / 100 كم	17,4 لتر / 100 كم
السعر الأساسي	-	-