اختبر قيادة سيارة BMW X3: ملفات X
اختبار القيادة

اختبر قيادة سيارة BMW X3: ملفات X

اختبر قيادة سيارة BMW X3: ملفات X

بالنسبة للاتحاد الأوروبي ، فإن BMW X3 هي بالفعل أجنبي. تم نقل إنتاج النموذج من Graz ، النمسا إلى Spartanburg ، ساوث كارولينا. إنها حقًا تتميز بطريقة الحياة الأمريكية - X3 الجديد أكثر راحة من سابقتها. ومع ذلك ، من حيث الديناميكيات السلوكية ، فهي متجذرة بقوة في جذورها الألمانية.

خلق دخول BMW إلى عالم طرازات السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات بعدًا جديدًا في تصور سيارة من هذا النوع. بحلول الوقت الذي كانت فيه X5 ذات دعم ذاتي في عام 1999 ، اعتاد سائقيها على الحركة الهزازة المميزة ، وبالكاد يمكن للمرء أن يتخيل أن طراز الطرق الوعرة متعدد الوظائف يمكن أن يتصرف مثل السيارة. في الواقع ، منذ تلك اللحظة ، كان تعريف "SUV" بعيدًا عن الملاءمة لمثل هذه المركبات. ثم جاء X3 ، والذي استخدم منصة السلسلة 3 وقرر مهندسو الهيكل أنه يمكنهم اختبار سيكولوجية العلامة التجارية وبنيتها البدنية بالكامل. قدم نظام التعليق شديد الصلابة سلوكًا على الطريق أطلق عليه موقع Auto Motor und Sport هذا النموذج "أطول سيارة رياضية في العالم". لذلك ، من حيث الديناميكيات ، حتى مع وجود تقنيات أكثر حداثة ، سيكون من الصعب على X3 الجديد الوصول إلى مستوى أعلى ومؤشر هذا هو النتائج المتطابقة تقريبًا في اختبار ISO.

ومع ذلك ، هنا يأتي الكثير ، ولكن ...

تعتبر X3 الجديدة أفضل بكثير من سابقتها من حيث الراحة في القيادة وهذا هو المكان الذي اتخذ فيه المهندسون خطوة كبيرة إلى الأمام. يتغلب النموذج على العقبات والمخالفات ببعض المرونة السحرية ، ويمتص الاهتزازات دون أن يصطدم بالجسم ، ويصد التأرجح على الفور وبعد لحظة فقط يستمر في التحرك بإحكام ، كما لو لم يحدث شيء. هيكل X3 الجديد ، الذي يتكون من دعامة MacPherson تم تكوينها خصيصًا مع عظام ترقوة مزدوجة في الأمام وتصميم حركي متطور 92D مع مسار أعرض XNUMX مم في الخلف ، يؤدي المهمة بشكل جيد.

بفضل نظام التحكم الديناميكي في التخميد ، الذي يضبط خصائص ماصات الصدمات ، عند تنشيط الوضع الرياضي ، يمكن ضبط السيارة بنفس طريقة ضبط سابقتها ، ولكن بشكل عام يكاد يكون غير ضروري. العادي (الذي يتكيف باستمرار مع الظروف) والراحة يقومان بعمل رائع ، ويستغرق الأمر الكثير من الجهد لجعل السيارة تصل إلى حد الجر وتتطلب تدخل برنامج التثبيت. يتم تقديم مساهمة كبيرة في ذلك من خلال نظام النقل المزدوج xDrive ، وأهم ميزة له هي سرعة العمل - اعتمادًا على الظروف ، يعيد توزيع عزم الدوران في النطاق من 0: 100 إلى 50:50 إلى الأمام والخلف المحور باستخدام لوحة القابض. . مساعدها هو نظام التحكم في الأداء ، والذي يطبق قوة الفرملة المستهدفة على العجلة الخلفية الداخلية عند الانعطاف. لا يمكن توقع أي شيء آخر من سيارة تسعى جاهدة للقيادة بسلاسة على طريق موحل. يتم دعم ذلك أيضًا من خلال نظام التوجيه الكهروميكانيكي الجديد Thyssen Krupp ، وهو أيضًا أكثر مرونة ويقلل من استهلاك الطاقة مقارنة بالنظام الكهروهيدروليكي السابق ZF.

منصة F25

ليس فقط الهيكل والإلكترونيات ، ولكن منصة F25 ، التي ترتبط ارتباطًا وثيقًا بالمنصة التي سيتم استخدامها في الفئة الثالثة الجديدة وتتضمن مكونات من الفئتين 3 و 83 ، تساهم بشكل كبير في تحقيق مزيج من الراحة والديناميكيات. ... إنها ليست أقوى وأكثر الالتواءية فحسب ، بل إنها أيضًا أكبر من سابقتها. مع الزيادة في جميع الأبعاد (زاد الطول من 4648 مم إلى 28 مم ، والعرض بمقدار 1881 مم إلى 12 والارتفاع بمقدار 1661 مم إلى 5 مم) ، يتم الوصول إلى أبعاد الجيل الأول X1 ، ويتم الشعور بالاتساع في المقصورة. الاتجاهات. بالنسبة لسيارات BMW ، تسمى السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات المدمجة الآن X3 و X5 تملأ الفجوة بينها وبين XXNUMX بشكل مثالي.

المواد عالية الجودة ، والمستويات العالية للغاية من بيئة العمل ، وأدوات التحكم الوظيفية ، وأدوات سهلة القراءة على لوحة القيادة ، والشاشة العلوية ، والاتصال بالهاتف الذكي ، والاتصال بالإنترنت ، ليست سوى بعض المجموعات التي توفر الراحة الفريدة للركاب في السيارة. .

ما المخبأ تحت الغطاء؟

بالنسبة للمبتدئين ، سيكون النموذج متاحًا في إصدارات مع محرك ديزل توربو سكة حديد xDrive 2.0 دي سعته 184 لتر من أربع أسطوانات (35 حصان) ومحرك توربو بنزين سداسي الأسطوانات بثلاثة لترات مع الحقن المباشر والتزود بالوقود Valvetronic بدون دواسة الوقود xDrive 306i (380 حصان). ستأتي وحدات ديزل أكثر قوة ووحدات بنزين أصغر لاحقًا. الابتكار هو القدرة على تجهيز محرك الديزل بثماني سرعات أوتوماتيكي ، والذي لا يسمح فقط بالقيادة بسرعات منخفضة بسبب عزم الدوران العالي (1750 نيوتن متر في النطاق من 2750 إلى 100 دورة في الدقيقة) ، ولكن أيضًا دمج نظام بدء التشغيل مع مجمع صندوق تروس خاص هيأ. تتوفر هذه التقنية أيضًا في الإصدارات المزودة بناقل حركة يدوي بست سرعات متوفر لمحرك الديزل ، وكذلك في وحدة من ست أسطوانات حيث تكون الأتمتة هي الخيار الوحيد. مثل هذه الحلول ، بالإضافة إلى محرك الديزل عالي الكفاءة نفسه ، المزود بحذافة ثنائية الكتلة مصممة خصيصًا تسمح بالتشغيل بسرعات منخفضة دون اهتزازات غير سارة ، ومضخة مياه يتم التحكم فيها إلكترونيًا تعمل على تحسين عملية الوصول إلى درجة حرارة التشغيل ، جنبًا إلى جنب مع الساق اليمنى غير الثقيلة جدًا. متوسط ​​الاستهلاك مقبول تمامًا سبعة لترات لكل XNUMX كيلومتر.

من حيث الأسلوب ، تتبع BMW الاتجاهات الحالية في تصميم علامتها التجارية. X3 الجديد هو بالتأكيد جزء أصيل ولكنه معروف من تشكيلة الشركة البافارية. يتميز بمزيج من شكل المصابيح الخلفية (مع عناصر LED) والتكوين الديناميكي للخلف. تتعرف الصورة الظلية الجانبية على الفور على جينات السلف ، وتعديلها من خلال منحنيين نحتين واضحين. ومع ذلك ، لا يمكن مقارنة X3 بالنحت الأرستقراطي من السلسلة 5 ، وهذا يرجع أساسًا إلى الخلفية غير الشخصية إلى حد ما لعناصر أخرى مع تعبير غير معهود إلى حد ما عن المصابيح الأمامية.

ومع ذلك ، كل شيء آخر في المقدمة - كلاً من قدرات التصنيع والديناميكية ، وهذا هو السبب في أن النتيجة النهائية في اختبار السيارات والرياضة لـ X3 xDrive 2.0de هي خمس نجوم. سيكون من الصعب العثور على دليل أفضل على صفات الإبداع البافاري.

النص: جورجي كوليف

الصورة: هانز ديتر زيوفرت

إضافة تعليق