اختبر قيادة BMW X1 و Mercedes GLB و VW Tiguan: آفاق جديدة

دعونا نرى كيف سيتنافس النموذج الجديد من شتوتغارت مع المنافسين.

بعد أن جن جنون الناس حرفيًا مع طرازات سيارات الدفع الرباعي الطويلة ، لوحظ مؤخرًا اتجاه جديد بين السيارات من هذا النوع - بدأ ارتفاع وهبوط العديد من الطرز في الانخفاض. ومع ذلك ، ليس هذا هو الحال بالنسبة لمرسيدس GLB ، التي تعتمد على الفضائل الكلاسيكية لسيارات الدفع الرباعي الوظيفية.

ABC. أخيرًا ، يمكننا القول أن مجموعة طرازات Mercedes GL تلقت تسميات منطقية ومفهومة ، نظرًا لأن المكانة بين GLA و GLC حدثت بشكل طبيعي في GLB. هل أنت متأكد أنك تتوقع قراءة شيء أصلي أكثر؟ ربما تكون على حق ، لذلك دعونا ننتبه إلى أصالة السيارة نفسها: بالنسبة للمبتدئين ، فهي زاويّة وطويلة ، على عكس معظم سيارات الدفع الرباعي الحديثة ، التي تبدو منتفخة مثل سيارات الدفع الرباعي ، ولكن في نفس الوقت تتميز بخط سقف منخفض وأشكال رياضية . ... من الخارج ، يبدو GLB ضخمًا تقريبًا مقابل الشكل الرشيق لسيارة BMW X1 ، ويركز أكثر على النمط الكلاسيكي الذي نجده في VW Tiguan.

لنبدأ ببعض الحقائق قبل بدء المنافسة الفعلية: إن BMW أقل بكثير من منافسيها ، لكنها في نفس الوقت أخف بكثير منهم - وزنها 161 كجم أقل من مرسيدس ، و 106 كجم أقل. مقارنة بـ VW. منطقيًا ، تعني أبعاد X1 الأكثر إحكاما سعة تحميل محدودة أكثر بقليل.

في الرأي المتواضع لفريقنا ، القيمة الحقيقية لسيارات الدفع الرباعي هي ، قبل كل شيء ، الوظيفة - بعد كل شيء ، هذه النماذج تحل محل الشاحنات. لكن في الواقع ، تبدو الحجج المؤيدة للشراء مختلفة في العادة.

GLB ما يصل إلى سبعة مقاعد

بالنسبة لهذا النوع من السيارات ، تعد القدرة على حمل كمية كبيرة من الأمتعة أمرًا مهمًا. يجب أن تفسح سيارة فولكس فاجن الجيدة الطريق لمرسيدس أطول ، والتي يمكن أن تستوعب ما يصل إلى 1800 لترًا إذا لزم الأمر (BMW 1550 ، VW 1655 لترًا). بالإضافة إلى ذلك ، فإن GLB هو الطراز الوحيد في الاختبار الذي يمكن تجهيزه اختياريًا بمقعدين إضافيين ، بحيث يحصل على أعلى تصنيف ممكن لوظائفه.

إذا كنت تبحث عن سبعة مقاعد لسيارة تيغوان ، فإن مساحة 21 سم هي الحل الوحيد. لا يحتوي X1 على خيار لمقعد الصف الثالث ، لكن مرونته الداخلية تستحق تمامًا - المقاعد الخلفية قابلة للتعديل في الطول والإمالة ، والجذع به قاع مزدوج وكوة إضافية ، ويمكن لمقعد السائق أيضًا يمكن طيها في المكان المناسب للأغراض الطويلة.

ما الذي يجب أن تقدمه VW ضد هذا؟ أدراج أسفل المقاعد الأمامية ، وفتح عن بعد للمقاعد الخلفية من صندوق السيارة ومنافذ إضافية للعناصر الموجودة في لوحة القيادة والسقف. من حيث بيئة العمل ، فإن نموذج فولفسبورج ليس ورديًا تمامًا. على ما يبدو ، النموذج مصاب بفيروس Tesla ، لذلك تحاول VW القضاء على أكبر عدد من الأزرار من خلال التحكم من شاشات اللمس والأسطح. لهذا السبب ، يتم التحكم في العديد من الوظائف فقط من شاشة الكونسول الوسطي ، ويستغرق العثور عليها وقتًا وتشتيت انتباه السائق عن الطريق - على عكس BMW ، التي تتميز ، من خلال التحكم بالدفع ، بأكبر قدر ممكن من السهولة. أداء مرسيدس جيد نسبيًا ، على الرغم من أن الأمر الصوتي يبدو أكثر موثوقية من استخدام لوحة اللمس. في GLB ، يمكنك ببساطة تحديد رغباتك ، وفي معظم الحالات يتمكن النظام من فهمك.

عادة ، بالنسبة لمرسيدس ، يكون التركيز على أقصى قدر من الراحة. في هذا الصدد ، كانت فولكس فاجن حتى وقت قريب تعتبر المعيار في فئتها ، ولكن حان الوقت لنموذج فولفسبورغ لإفساح المجال لمعامل آخر. يرتدي GLB على النتوءات بنفس نعومة تيجوان ، ولكن على عكس ذلك ، لا يسمح لنفسه تقريبًا بتأرجح الجسم. في هذا الصدد ، يشبه النموذج سيارات الليموزين الكبيرة للعلامة التجارية ، ولهذا السبب فإن الشعور بالهدوء الذي يمنحه عند القيادة فريد من نوعه في الوقت الحالي في هذه الفئة. من الواضح أن مرسيدس سيكون أكثر منطقية للمقارنة مع Tiguan Allspace ، ولكن لسوء الحظ لم تتمكن فولكس فاجن من تزويدنا بمثل هذه السيارة بمحرك مناسب للمقارنة.

علينا أيضًا أن نعترف بأن نظير GLB الأصغر ، GLA ، سيكون أكثر ملاءمة للمقارنة مع X1 - خاصة فيما يتعلق بسلوك القيادة ، حيث تعرض BMW شخصية رياضية قوية. هذا ملحوظ بشكل خاص في اختبارات ديناميكيات الطريق. لكن التأثير ملحوظ تمامًا في المناطق التي بها عدد كبير من المنعطفات ، حيث يكون طراز SUV البافاري أكثر قدرة على المناورة وأكثر نشاطًا من منافسيه. لسوء الحظ ، فإن التحكم الممتاز والأداء الديناميكي يأتيان بسعر - على سبيل المثال ، تتفاعل عجلة القيادة أحيانًا بعصبية ، على سبيل المثال ، في الرياح المتقاطعة القوية. تؤثر صلابة التعليق أيضًا على راحة التغلب على المطبات ، وهي بالتأكيد ليست على أعلى مستوى. لكي نكون صادقين ، نحن نحب التصميم الرياضي لـ X1 ، لكن الحقيقة هي أنه على الرغم من كل شيء ، يظل الطراز SUV - وزنه وخاصة مركز الجاذبية مرتفع جدًا بحيث لا يمكن مقارنته بسيارة رياضية بضمير حي. .

محركات الديزل الموصى بها للغاية

للمقارنة ، اخترنا المحركات الوحيدة الموصى بها حقًا من حيث استهلاك الوقود - محركات الديزل بسعة 190 حصان. و 400 نيوتن متر. تعتبر القيمة الأخيرة مهمة للغاية للمركبات التي يتراوح وزنها من 1,7 إلى 1,8 طن ، والتي يتعين عليها في كثير من الأحيان حمل أمتعة كبيرة وشحنات مرفقة. حتى قاعدة ديزل بقوة حوالي 150 حصان. و 350 نيوتن متر هو قرار جيد - النقطة الأساسية هي أنه عند هذا الوزن ، فإن عزم الدوران العالي ضروري للغاية. إذا كنت ترغب في الحصول على نموذج يعمل بالبنزين ، فمن المنطقي التركيز على الأداء الأقصى ، والذي ، مع ذلك ، لن يرضيك بتكلفته. حتى تصبح السيارات الهجينة أكثر عددًا وأكثر تنوعًا وكفاءة ، يظل وقود الديزل الخيار الأذكى لسيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم أو الراقية.

BMW هي الأخف وزناً والأكثر اقتصادا حيث تبلغ 7,1 لتر لكل مائة كيلومتر ، بينما مرسيدس هي الأثقل وتنفق 0,2 لتر أكثر. في الواقع ، يتحدث عن حجم كفاءة الطراز ثلاثي الكلام ، حيث سجلت فولكس فاجن متوسط ​​استهلاك 7,8 لتر / 100 كم على الرغم من الكيلوجرامات الأخف. التكلفة الأعلى تكلف تيغوان العديد من نقاط الأسعار ، بما في ذلك تقدير انبعاثات ثاني أكسيد الكربون ، والذي يتم حسابه بناءً على التكلفة المقاسة لقسم قياسي لقيادة الدراجات النارية النظيفة والرياضة. بالإضافة إلى ذلك ، تتوافق VW فقط مع معايير Euro-2d-Temp ، بينما تتوافق BMW و Mercedes بالفعل مع Euro-6d.

من المثير للاهتمام أن نلاحظ أنه على الرغم من تقدم العمر ، فإن Tiguan حديثة تمامًا من حيث معدات الوسائط المتعددة وأنظمة المساعدة ، والتي يتضمن نطاقها تفاصيل مثل التحكم التلقائي في المسافة وإمكانية التحكم شبه المستقل. ومع ذلك ، من حيث الجودة ، احتل النموذج المرتبة الثالثة. ربما لا يكون مفاجئًا بالنسبة لسيارة تواجه تغييرًا في الأجيال ، ولكن بالنسبة للبطل الذي ظل لسنوات عديدة يعتبر المعيار في فئته ، فإن الخسارة هي خسارة.

على ما يبدو ، فإن فرص مرسيدس في قيادة الصف كبيرة. لا تزال GLB هي أحدث سيارة في الاختبار ، كما يتضح من معدات السلامة الخاصة بها. في هذه الفئة هو الأول ، متقدمًا حتى على X1. من حيث الأداء ، احتلت BMW المرتبة الثانية ، ويرجع ذلك أساسًا إلى نتائج اختبار الفرامل VW المخيبة للآمال.

ومع ذلك ، في الترتيب النهائي ، لا تزال Tiguan تأتي في المرتبة الثانية ، حيث أنها ميسورة التكلفة بشكل ملحوظ من جميع جوانب X1. من ناحية أخرى ، تفتخر BMW بأفضل شروط الضمان. كالعادة ، عند تقييم السعر ، نأخذ في الاعتبار المعلمات المهمة لكل نموذج. بالنسبة لسيارة Tiguan ، على سبيل المثال ، التوجيه الديناميكي والمخمدات التكيفية ، وبالنسبة لعجلات X1 ، عجلات مقاس 19 بوصة ، وناقل حركة رياضي ، ومقاعد أمامية قابلة للتعديل كهربائيًا.

الأفضل أو لا شيء

عند تقييم التكاليف ، يظهر GLB أسوأ النتائج ، ولكن من ناحية أخرى ، فإن مرسيدس لديها تكاليف باهظة - سواء للشراء أو للصيانة. تتلاءم السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الجديدة بشكل جيد مع شعار الشركة "الأفضل أو لا شيء" ، وشيء من هذا القبيل يأتي دائمًا بسعر. من ناحية أخرى ، يفي GLB بوعده وهو المعيار في فئة سيارات الدفع الرباعي المدمجة في اختبار المقارنة هذا.

التقييم

1. مرسيدس

يفوز GLB بشكل مقنع بأفضل راحة قيادة وحجم داخلي أكثر مرونة في الاختبار ، ويقدم أغنى معدات السلامة. ومع ذلك ، فإن النموذج مكلف للغاية.

2. فولكس فاجن

على الرغم من عمرها ، لا تزال تيغوان تدهش بخصائصها. يفقد نقاطًا بشكل أساسي في أداء الفرامل والأداء البيئي - وهذا الأخير بسبب ارتفاع التكاليف.

3. BMW

يكلف التعليق الصلب نقاط X1 القيمة في الراحة ، لذا فهي المركز الثاني فقط. المزايا الكبيرة هي التصميم الداخلي المرن والمحرك القوي والاقتصادي حقًا.

النص: ماركوس بيترز

الصورة: اخيم هارتمان