اختبر قيادة BMW M850i Cabriolet ، مرسيدس S 560: Stairway to Heaven
انطباع من اثنين من أفخم نماذج أزياء الشارع في العالم
نتج عن نهضة السيارة المكشوفة في مرسيدس الفئة- S المظهر الطبيعي للانعكاس والشخصية المنافسة مع شعار BMW. الاجتماع الكلاسيكي للروح الرياضية للسلسلة الثامنة من البافاريين مع M850i والأناقة التقليدية ل Stuttgart S 560.
هل من الأفضل إلقاء نظرة أولاً على المناظر الطبيعية الخلابة في الصور ومحاولة الغوص في عجلة القيادة لسيارتين مكشوفتين ، أو البدء بدراسة ومقارنة البيانات الفنية والأسعار والتصنيفات في الجداول؟ للأسف ، ليس لدينا إجابة على هذا السؤال. تمامًا مثلما ليس لدينا أي فكرة عن كيف يمكن لأي شخص أن يصبح مليونيراً بسرعة وبصدق. لكننا نعلم جيدًا سبب تخلينا عن لوحة النتائج منذ البداية - تعد الإصدارات المفتوحة من M850i xDrive و S 560 صفقة كبيرة جدًا لمثل هذا الحساب الصغير. مذهل لدرجة أنه حتى المصور لم يرغب حقًا في تصوير نموذجين بسقوف مغلقة. وحقاً - من يريد الاختباء من مثل هذا الطقس ومثل هذه الطبيعة في مثل هذه السيارة؟
بالطبع ، توجد أسطح النسيج الكلاسيكية في كلتا الحالتين - مع حشوة متينة وممتدة بشكل مثالي بشكل مثالي بواسطة آليات كهربائية قادرة على التحول والتحرك بسرعات تصل إلى 50 كم / ساعة. ، وقدرة الهيكل بأكمله على احتواء المساحة الموجودة خلف المقاعد الخلفية عند التركيز. حقيقة أن كمية معينة من الجذع يتم أخذها لا تقل أهمية بالنسبة للمراوح القابلة للتحويل في هذه الفئة مثل المساحة المحدودة لركاب المقعد الخلفي وزيادة الوزن الحتمية بسبب التعزيزات الإضافية اللازمة لتعويض المثبت. ميزة السطح الصلب. ثبات العلبة في مثالين محددين ممتاز ، والاتقان دقيق لأدق التفاصيل.
لقد بذلت الشركتان الألمانيتان أيضًا جهودًا كبيرة لمنع أي إزعاج مرتبط بالسفر في الهواء الطلق. تستجيب المقاعد المدفأة وعجلة القيادة والرقبة والكتفين برفق لأي خطر محتمل من عدم الراحة. يتم التفكير في كل شيء بأدق التفاصيل ، حتى مساند الأذرع الساخنة متوفرة عند الطلب. في كل هذا ، فإن السلسلة الثامنة من BMW ليست أقل شأنا من Discovery. الشيء الوحيد المفقود من مرسيدس هو نظام Aircap الديناميكي الهوائي ، الذي ينفخ دوامات فوق المقصورة عبر جناح إضافي في الجزء العلوي من إطار الزجاج الأمامي.
ثمانية لاثنين
لذلك ، في الصف الثاني من M850i ، من الأفضل استيعاب المراهقين في الغالب مع تسريحات الشعر البسيطة التي يمكن وضعها بسهولة في المقاعد الضيقة والعمودية والاستمتاع ، بدلاً من الانزعاج من هبوب الرياح المؤذية. إذا تم تنفيذ دور العاكس الديناميكي الهوائي في الإصدار المفتوح من سلف السلسلة السادسة من خلال نافذة خلفية صغيرة إضافية ، والتي يمكن رفعها بشكل منفصل ، ثم في "الثمانية" يتم استخدام تصميم كلاسيكي قابل للطي ، والذي يغطي بالكامل الجزء الخلفي من المقصورة. بفضله ، يتمتع السائق ورفيقه في الصف الأمامي على سيارة بافارية يبلغ ارتفاعها 4,85 مترًا بمقاعد ممتازة وعزلة شبه كاملة عن هجمة تدفق الهواء القادم. لن تخيب أدوات التحكم في لوحة القيادة الرقمية آمال جيل الإنترنت ، ولكن على الرغم من وفرة الأنظمة المساعدة والقيادة الذاتية جزئيًا ، تظل متعة القيادة من منظور الشخص الأول هي الدافع الرئيسي لطراز M850i.
أضغط على زر البداية ، وأنقل الكرة الزجاجية على ذراع النقل إلى D ، وأبدأ. يقوم محرك V4,4 بسعة 8 ليتر بأداء مهام موحدة وهادفة ، وفي وضع Sport Plus ، يدور المحرك حول إعصار حقيقي. في غمضة عين ، تهبط 530 حصانًا و 750 نيوتن متر من ذروة عزم الدوران على عجلات 20 بوصة مع غضب يثير مخاوف جدية بشأن عواقب رصيف الأسفلت. إن الطريقة التي ينجز بها المحرك البافاري Biturbo هذه المهمة رائعة ، ومن حيث التوقيت مع ناقل الحركة ذي الثماني سرعات ، لا يوجد شيء مرغوب فيه - يسحب المحرك الذكي بيانات ملف تعريف المسار من نظام الملاحة ويستعد دائمًا بالعتاد الأمثل.
ولكن على الرغم من الديناميكيات الرائعة لسيارة تزن 2,1 طن على M850i ، بعد كيلومترين إلى ثلاثة كيلومترات مطاردة الزوايا السريعة ، يهدأ المرء بمهارة ويتحول إلى وضع "الانطلاق" النموذجي لسيارة Gran Turismo الكلاسيكية لقيادة سلسة وسريعة وسلسة . يتغلب بسهولة على المسافات الطويلة. يتم تسهيل هذا الحل الطبيعي ، بالطبع ، من خلال الأبعاد المثيرة للإعجاب للجسم - العرض ، على سبيل المثال ، مع مرايا الرؤية الخلفية الخارجية ، يتجاوز بشكل خطير مترين. وعلى الرغم من وجود ترسانة حديثة من التكنولوجيا ، بما في ذلك ناقل الحركة المزدوج والدفع الرباعي ، والترس التفاضلي الخلفي ذاتي القفل والتعليق التكيفي مع التحكم التلقائي في لفة الهيكل ، مما يجعل القيادة بسرعات عالية بسيطة وآمنة بشكل مذهل ، فإن الكلاسيكيات في هذا النوع تهيمن بطريقة ما. تجاوز طريق افتراضي قليلاً ، اصطناعي قليلاً. راحة القيادة على مستوى عالٍ للغاية ، مع قيادة رياضية مليئة بالمطبات. في وضع Comfort Plus ، يمكن أن تصل كمية صغيرة من الصدمات الناتجة عن التأثيرات القاسية والصعبة إلى عجلة القيادة.
كما قد تكون خمنت ، فإن S 560 يتعامل معها بهدوء دائم. مثل طرازات الليموزين والكوبيه من الفئة S ، تذوب أرقى السيارات المكشوفة في شتوتغارت بعيدًا عن الضوء ، والتأرجح الناعم حتى للأرصفة المتضررة بشدة ، والتموجات الكبيرة والرصيف الكبير غير المستوي. في أذرع نظام Airmatic ، يغرق كل شيء بدون ضوضاء وتوتر غير ضروري. تم إخماد آخر آثار القلق في مقاعد مريحة بشكل استثنائي "متعددة الخطوط" ، ومجهزة ، من بين أشياء أخرى ، بنظام التدليك النشط Hot Stone Active Workout. سيد الصمت الحقيقي هو معلم التنجيد الثقيل والعزل - مع 71 ديسيبل في المقصورة بسرعة 160 كم / ساعة ، تعد سيارة مرسيدس الفاخرة المفتوحة من بين السيارات المكشوفة الأكثر هدوءًا لتمرير معدات قياس السيارات والنقل الرياضي. يبلغ طوله الإجمالي 5,03 مترًا ، وهو واحد من أكبر المباني التي رأيناها على الإطلاق.
رقي واسع النطاق
يذكرنا الحضور المذهل للبدن ، بأشكاله المتدفقة وخطوطه الهادئة ، بإشراق اليخت الفاخر الذي يبحر على البحر بقوة أنيقة وحماسة فائقة. في الوقت الحالي ، لا يوجد نموذج آخر يجسد ويعكس بشكل أكثر وضوحًا وحيوية الماضي العظيم للعلامة التجارية في واقع اليوم واسع النطاق.
ومثلما حدث في الماضي ، يحصل المالك المحتمل على فرصة لإضافة لمسة فردية حقيقية لمجوهراته عالية التقنية. وخير مثال في هذا الصدد هو اللمعان الغامض للطلاء باللون الأحمر الياقوتي لعينة الاختبار ، الذي يندمج مع اللون الأحمر الداكن لسقف القماش الناعم وكريستال سواروفسكي في المصابيح الأمامية LED. أما المقصورة الداخلية ، بدورها ، فتأسر الحواس بأجواء رحبة من التنجيد الفاتح من جلد النابا الفاخر بزخارف ماسية وظلال بنية فاتحة من الخشب النبيل من الرماد الآسيوي النادر.
أضف إلى ذلك مزاج نظام الصوت المحيطي Burmester ، والإضاءة غير المباشرة بـ 64 لونًا ، والتلميحات الدقيقة لـ "المزاج الحر" من نظام رائحة الجسم ، وستكتشف كيف يمكن لعشاء قصير أن يتحول إلى رحلة عفوية في مكان ما. جنوب. يتوفر محرك V8 سعة أربعة لترات وخزان بسعة 80 في خدمتك - بمتوسط استهلاك في الاختبار يبلغ 12,8 لترًا / 100 كم ، والقيادة لمسافة 600 كم دون توقف ليست مشكلة. بالطبع ، الدفع أضعف قليلاً من محرك BMW ثنائي التوربو ، وهو ما يكفي لسيارة مرسيدس أثقل وزنًا تزن 44 كجم - تنزلق سيارة شتوتغارت المكشوفة بسلاسة وهدوء مثل السيارة الكهربائية ، ولا يصدر صوتها إلا عند الإصرار الصريح من الرياضة وضع.
بشكل عام ، يمكن أن يكون S 560 ديناميكيًا أيضًا - بقوة 469 حصانًا و 700 نيوتن متر ، كما أن متعة محو بعض التحيزات العميقة الجذور بخطوط سوداء كثيفة على الرصيف ميسورة التكلفة. على سبيل المثال ، حقيقة أن طرازات مرسيدس المزودة بنظام تعليق هوائي هي خرقاء في الزوايا. لا شيء من هذا القبيل - أسلوب القيادة الديناميكي لسيارة كبيرة قابلة للتحويل تعمل تلقائيًا على إحكام الصفوف في الهيكل ، وستسمح القدرة على تعطيل ESP حتى بالنكات التي لا يمكن تصورها على ما يبدو مع المحور الخلفي. لكن القوة الدافعة الرئيسية وراء سيارة مرسيدس المفتوحة ليست الرغبة في السرعة في المنعطفات ، ولكن الهدوء الذي لا يتزعزع للحركة الأمامية ، الناتج عن قوة الدفع الوفيرة لعزم الدوران. هذا كلاسيكي سيعلمك أن تقدر الرحلات الطويلة والعاطفية.
طراز BMW هو مخلوق مختلف تمامًا يمكنه ويريد إثبات كفاءته الاستثنائية في جميع الأمور - للجميع ، في كل مكان وفي أي وقت. يتجلى استعدادها للقفز في كل عضلة في الجسم الرياضي ، وشخصيتها منسوجة حرفيًا من الطموح الرياضي - الذي ينقصه تمامًا جوهر الفئة S المفتوحة. إنها أرستقراطية نموذجية - منغمسة بثقة في نفسها وتغلف بسخاء الهدوء. في الواقع ، هذه نتيجة المقارنة - لا نقاط ، لكنها دقيقة تمامًا.
النص: بيرند شتيجمان
الصورة: دينو إيزيل
