اختبار القيادة BMW ActiveHybrid X6: ستة جديدة

بنزين V8 مزدوج التوربو ، محركان كهربائيان ، ثلاثة تروس كوكبية ، أربعة قوابض صفائح وناقل حركة مزدوج - مع العرض الأول لـ X6 في نسخة هجينة كاملة. BMW يعتمدون على ترسانة هائلة من التكنولوجيا.

لا تزال كلمة "هجين" بالنسبة للكثيرين مرادفة للسيارات الاقتصادية والصديقة للبيئة ، ولكنها ضخمة الحجم ، مدعومة بمزيج من محرك بطيء رباعي الأسطوانات ومحرك كهربائي. غالبًا ما يتجاهل هؤلاء الأشخاص حتى التطورات في السيارات الهجينة الكاملة عالية التقنية مثل Lexus LS 600h و RX 450h ، بالإضافة إلى السيارات الهجينة الخفيفة المعدلة تمامًا. مرسيدس S 400 و BMW ActiveHybrid 7. بالمناسبة ، يستخدم الطرازان الأخيران تقنيات متطابقة ، وهذا ليس من قبيل الصدفة حيث تعاونت BMW و Mercedes لتطوير التكنولوجيا الهجينة. توحد المشاركون قواهم ليس فقط للعمل على الهجينة الخفيفة ، ولكن أيضًا لإنشاء ما يسمى بالهجين ثنائي الوضع.

والنتيجة هي وستظهر في الأسواق في أبريل على شكل BMW Active Hybrid X6. من حيث قوتها البالغة 407 حصان ، 600 نيوتن متر ثنائي التوربو V8 ، قد يبدو تدخل المحرك الكهربائي غير ضروري ، ولكن من ناحية أخرى ، يتم تقليل استهلاك الوقود بنسبة 20 في المائة ، والقدرة على القيادة على الكهرباء فقط. والتشغيل غير المحسوس تقريبًا ولكن الفعال للغاية للمحركات الكهربائية يبدو وكأنه حجة جادة.

حقق أهدافك

لذلك ، بينما بالنسبة لبعض السيارات الهجينة المعتدلة ، لا يمكننا التحدث إلا عن نسيم من الشعبية المتزايدة للتكنولوجيا الهجينة ، فإن X6 الهجين الكامل هو زوبعة حقيقية ، والتي تم احتوائها لحسن الحظ من خلال نظام الدفع الرباعي الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا. عندما تزأر السيارة بشكل خطير أثناء الانهيار ، يأتي محرك V8 ونظرائه الكهربائيون لإنقاذه ، ويمكن لهذا العملاق الذي يبلغ وزنه 2,5 طن أن يركض بسرعة 100 كم / ساعة في 5,6 ثانية رائعة. ومع ذلك ، هناك معضلة هنا: الوزن الزائد يأكل في الواقع فوائد القوة المتزايدة ، على الرغم من أنه حتى مع هذه الحقيقة لا يسعنا إلا أن نتأثر بالسرعة القصوى البالغة 236 كم / ساعة ، والتي تصل حتى إلى 250 كم / ساعة ح عند طلب الباقة الرياضية.

إلى جانب أسطول من الأنظمة الإلكترونية ، يرجع الفضل في الديناميكيات الممتازة بشكل أساسي إلى علبة التروس ثنائية الوضع. إنه مهرجان ميكاترونيك حقيقي ، مع محركين كهربائيين ، وثلاثة تروس كوكبية وأربعة قوابض صفائح ، ولا يشغل مساحة أكبر من ناقل الحركة الأوتوماتيكي الكلاسيكي. تم وصف عملها بالتفصيل في عدد و / 2008 من مجلة auto motor und sport. تساعد الآلية المعقدة على استعادة الطاقة وفي نفس الوقت تقلد بنجاح تشغيل أوتوماتيكي بسبع سرعات. يبدو هذا الأخير وكأنه فكرة جيدة للغاية ، حيث من غير المرجح أن يسعد عشاق BMW بفكرة البقاء على قيد الحياة في زوبعة السرعة الثابتة التي تتميز بها عمليات النقل المتغيرة باستمرار. يحتوي النظام على وضعين للتشغيل - بطيء وسريع. وبالتالي ، يتم استخدام إمكانات كلا النوعين من محركات الأقراص بشكل كامل ، وهذا يؤدي إلى كفاءة نهائية أفضل.

سلطة خضراء

بسرعات تصل إلى 60 كم / ساعة ، يمكن تشغيل X6 بالكهرباء فقط ، ويمكن أن يستمر التمرين حتى كيلومترين ونصف - اعتمادًا على شحن بطارية هيدريد النيكل والمعدن ، والتي تبلغ سعتها الإجمالية 2,4 كيلوواط ساعة ، فقط 1,4 ، 0,3 يمكن استخدامها .6 كيلو واط ساعة. يتم إرجاع جزء من الطاقة إلى البطارية من خلال نظام استرداد: بقوة فرملة تصل إلى XNUMX جم ، يتم إجراء الكبح بواسطة محركات كهربائية ، والتي تعمل في هذا الوضع كمولدات ، وعندها فقط تتدخل المكونات الهيدروليكية التقليدية لنظام الفرامل . من المرجح أن يلاحظ السائقون الأكثر حساسية إدخال دواسة الفرامل المحاكاة بشكل أكثر وضوحًا من الفرق بين التوجيه الكهربائي بالكامل للنموذج الهجين XXNUMX والتوجيه "العادي" للإصدارات الأخرى من النموذج.

يعمل الإغلاق التلقائي وبدء تشغيل المحرك عند التوقف بسلاسة وسلاسة مثل تفاعل المكونات الإلكترونية التي لا حصر لها. ومع ذلك ، يتصرف X6 بشكل خشن قليلاً على المطبات ، وهو نتيجة للضبط المحكم لنظام التوجيه بسبب زيادة الوزن. بالإضافة إلى ذلك ، يجب حرمان النموذج الهجين من خيارات مثل التخميد التكيفي والتوزيع الانتقائي للجر بين عجلتي المحور الخلفي. ومع ذلك ، فإن الغياب الأخير يبدو غير مهم تمامًا على خلفية الانطباع العام المحترم لأول هجين كامل من البافاريين.

النص: جورن توماس

البيانات الفنية

برنامج BMW ActiveHybrid X6
حجم العمل	-
قوة	407 ك. عند 5500 دورة في الدقيقة
Максимум عزم الدوران	-
تسارع 0-100 كم / ساعة	5,6 مع
مسافات الكبح بسرعة 100 كم / ساعة	-
السرعة القصوى	236 كلم / ساعة
متوسط ​​الاستهلاك الوقود في الاختبار	-
السعر الأساسي	102 يورو لألمانيا