اختبار القيادة BMW 530d: البعد الخامس

بالنسبة للجيل السادس على التوالي ، سعت BMW لتقديم الأفضل في الطبقة المتوسطة العليا. سيحاول اختبارنا المستمر مع الطراز 530d الإجابة عن السؤال حول ما إذا كانت السلسلة الخامسة الجديدة ستضع المقياس الجديد في فئتها حقًا.

بدأ هذا الاختبار بمصادفة غريبة إلى حد ما. أظهر رئيس القسم الرياضي في مرسيدس ، نوربرت هاوغ ، مزاجًا يحسد عليه بالكلمات: "مايكل شوماخر سيفوز بالدور الأول من الفورمولا 1 في عام!" (الذي لم يحدث قط). لم يصلنا هذا البيان ، لكن سرعان ما استقرنا في قمرة القيادة في BMW 530d.

اتصال دافئ

لا يعد نموذج ميونيخ الجديد بأن يكون ضمانًا للحظات الممتعة في حد ذاته فحسب - بل إنه قادر أيضًا على نقل المشاعر الإيجابية في الوقت الفعلي من العديد من الأماكن الأخرى على هذا الكوكب بفضل حزمة Connection Drive عبر الإنترنت المقدمة كخيار للملاحة الاحترافية نظام. يستخدم نظام مفيد للغاية شاشة عرض رئيسية مقاس 10,2 بوصة في وسط لوحة القيادة ، والمعلومات التي لا لبس فيها في أي ضوء.

يستمر عرض بيانات الإنترنت الأكثر أهمية حتى أثناء السفر ، بينما يكون التصفح المجاني ممكنًا منطقيًا فقط عند إيقاف السيارة. العمل مع القائمة مدروس جيدًا ولا يصرف الانتباه عن أهم شيء في السيارة ، ألا وهو القيادة. بشكل عام ، قد تكون عناصر التحكم في نظام i-Drive المحدث هي الحل الأكثر سهولة في الاستخدام من هذا النوع الذي تقدمه حاليًا صناعة السيارات.

جينات جيدة

في السلسلة الخامسة الجديدة ، يمكن فهم "متعة القيادة" بعدة طرق ، بما في ذلك متعة رحلة سلمية. يكفي أن تأخذ ، على سبيل المثال ، المشهد الصوتي المثير للإعجاب الذي يملأ به نظام Professional HiFi الاختياري المساحة الداخلية. ليس عليك أن تكون من عشاق السيارات لتتمتع بالأجواء الأنيقة والصنعة الرائعة للمقصورة الداخلية لهذه السيارة. حتى لو لم يكن للنسخة التجريبية خيارات لإجمالي أكثر من 60 ألف ليفا ، فإن السلسلة الخامسة ، بلا شك ، تستحق أعلى تصنيف ممكن من حيث بيئة العمل للجهاز ، فضلاً عن جودة المواد والتصنيع. ولا عجب - بعد كل شيء ، يرتبط الجيل الجديد من الطراز ارتباطًا وثيقًا بالعلامة التجارية الرائدة - "الأسبوع". حوالي 000 بالمائة من مكونات وعمليات التصنيع في النموذجين متطابقة.

من حيث التصميم ، تختلف السلسلة الخامسة والسابعة بشكل كبير. يتمتع مصممو BMW بأشكال منحوتة أكثر ديناميكية وتناغمًا من تلك الموجودة في "الخمسة" السابقة. منحنيات عديدة وانتفاخات وشقوق على غطاء المحرك والخط الجانبي والخلفي تضفي على السيارة مظهرًا مميزًا بشكل غير عادي. إن زيادة الطول الإجمالي للجسم بمقدار خمسة وقاعدة عجلات بمقدار ثمانية سنتيمترات ، تعد بدورها بمساحة أكبر في المقصورة. من الناحية العملية ، تقتصر الاختلافات بين هذا المؤشر وسابقه على الفروق الدقيقة - أمام السائق والراكب مساحة أكبر قليلاً في العرض ، والركاب في الصف الثاني لديهم فكرة عن مسافة أكبر بين أرجل وظهر المقاعد الأمامية. يمكن للأشخاص الذين يصل طولهم إلى حوالي 1,90 مترًا أن يقطعوا بسهولة مسافات طويلة دون أن يلاحظها أحد في "الخمسة" ، ويستمتعون بما يكفي من الهواء فوق رؤوسهم. يتطلب خط السقف المنحدر فقط مزيدًا من الاهتمام عند الصعود والنزول عبر الأبواب الخلفية.

خلف الكاونتر

الجميع أحرار في التفكير فيما يريدون ، ولكن المكان الأنسب تحت الشمس في السلسلة الخامسة هو خلف عجلة القيادة ، حيث تنتشر لوحة عدادات بسيطة ، ولكن مع ذلك (أو بالأحرى بسبب ذلك) ، أمام أعين السائق. . . تم توجيه الكونسول المركزي قليلاً نحو السائق - وهو حل نعرفه بالفعل منذ "الأسبوع". يأتي من المتحف الدافئ للبافاريين عدد كبير من الأنظمة المساعدة المختلفة ، والتي يمكن لمشتري السلسلة الخامسة طلبها مقابل رسوم إضافية. في الواقع ، قائمة الملحقات طويلة جدًا ومثيرة للاهتمام لدرجة أنه من خلال دراستها ، يمكنك بسهولة تنويع بعض الأمسيات المملة.

تتضمن "القائمة" الغنية أشياء مثل نظام التحذير من مغادرة المسار ، ومساعد يراقب مظهر الأشياء في مجال رؤية السائق ، بالإضافة إلى أحدث جيل من مساعد المكابح. لـ 1381 lv. يتوفر أيضًا نظام الرؤية المحيطية المزود بكاميرا أمامية اختيارية تسمح للسائق برؤية ما يحدث مباشرة أمام السيارة من منظور طائر. حوالي 300 lv. سيكون من الأرخص ترك السيارة في موقف السيارات بمفردك. من وجهة نظرنا على الأقل ، ليس هذا هو الشيء الطبيعي الذي تريده من سيارتك BMW. ومع ذلك ، فإن فكرة "Joy to Drive" في معظم الحالات تعني أن تأخذ الأمور بين يديك بحيث تكون تحت سيطرتك. يبدو أن الاستثمار في نظام متكامل للتوجيه النشط ونظام التعليق التكيفي للقيادة التكيفية يستحق العناء أكثر - بالنسبة إلى BGN 3451 و BGN 5917 على التوالي. لمؤيدي نهج "Gargoyle - الأشعث" ، نوصي بالتأكيد بالمقاعد الأمامية المريحة مع إمكانية الضبط الكهربائي وتنجيد الجلد الرقيق.

بدلا من عرض

في الظروف الحضرية ، تشعر السيارة 530d بأنها جيدة بشكل مدهش - مع رؤية ممتازة من مقعد السائق ، وقدرة جيدة على المناورة وصوت بالكاد مسموع من الديزل العادي "ستة" تحت غطاء المحرك. من عيب صغير ، يمكن ملاحظة القليل من الراحة المحدودة عند تجاوز المطبات بسرعات منخفضة. بصرف النظر عن هذه الملاحظة ، فإن الهيكل يتحمل تمامًا جميع التخصصات الأخرى.

يسحب المحرك سداسي الأسطوانات بثقة عند أدنى دورات وهو مثال نموذجي لتوزيع الطاقة بشكل متساوٍ وعالي الكفاءة. أظهرت معدات القياس الخاصة بنا وقت التسارع من 6,3 إلى 0 كم / ساعة في 100 ثانية. الأمر الأكثر إثارة للإعجاب في هذه الحالة هو أن أدائنا الذي نحسد عليه لا يؤثر سلبًا على الأقل على استهلاك الوقود. في دورتنا المعيارية للقيادة الاقتصادية ، قدمت السيارة قيمة مذهلة تبلغ 6,2 لترًا من وقود الديزل لكل 100 كيلومتر.

كان متوسط ​​استهلاك الوقود الإجمالي في الاختبارات 8,7 لترًا / 100 كيلومترًا معقولًا ، وهو بالتأكيد يرجع إلى حد كبير إلى ناقل حركة أوتوماتيكي موهوب من ثماني سرعات. تعاون بين Steptronic وقوة رائعة تبلغ 245 حصانًا و 540 نيوتن متر يمر تحت علامة الانسجام المطلق. يمكن إضافة محفز أكاسيد النيتروجين إلى كل هذا بتكلفة إضافية. وبالتالي ، فإن محرك الديزل BMW في إصدار Blue Performance قادر على تلبية معايير Euro 6.

على الطريق

كفى نظرية ، وقت للممارسة. يختار ناقل الحركة Steptronic بخبرة الترس الأكثر ملاءمة لكل موقف ، ويكون التغيير سلسًا تمامًا - في بعض الأحيان يبدو أن الطريقة الوحيدة لمعرفة متى ينتقل ناقل الحركة من ترس إلى آخر هي مراقبة صوت المحرك باستمرار. ونظرًا لخفض الضوضاء الممتاز ، فإن هذا الأخير ممكن فقط مع رفع تردد التشغيل الكامل ...

يستحق نظام التوجيه النشط المتكامل أيضًا الاحترام لنضجه التكنولوجي: عجلة القيادة خفيفة ومستقيمة جدًا بوتيرة بطيئة ، ومع زيادة السرعة ، تصبح تدريجياً أكثر ثباتًا وهدوءًا. لطالما كانت عصبية الطرق السريعة التي تم انتقادها في البداية في نماذج الشركة السابقة بهذا النظام قديمة. يتبع الموديل 530d اتجاهه المقصود بهدوء لا يتزعزع ، وفي بعض الأحيان ، استقرار مفاجئ. جزء من الفضل في ذلك ، بالطبع ، ينتمي إلى الهيكل الحديث مع حوامل الألمنيوم. يتم امتصاص جميع أنواع المطبات والأمواج على الأسفلت بدقة تامة ، لذلك ليس لديهم فرصة لإحداث خلل في توازن السيارة أو إزعاج الركوب. سواء اختار السائق وضع التعليق المريح أو العادي أو الرياضي ، تظل راحة الركوب كما هي.

بعد

إذا وجد المرء أن أحدث العروض مزعجة من حيث تقاليد العلامة التجارية المتمثلة في تحقيق السلوك الأكثر رياضية على الطريق ، فلا أساس للمخاوف - يظل الموديل 530d استمرارًا حقيقيًا لقيم BMW الكلاسيكية. أما بالنسبة للوضع الديناميكي على الطريق ، فقد تم نقل الإصدار السادس من "الخمسة" إلى منطقة لا تزال بعيدة المنال لجميع المشاركين تقريبًا. على الرغم من أن نظام التوجيه المعزز يستغرق وقتًا أطول قليلاً من ذي قبل لنقل أوامر السائق إلى العجلات الأمامية ، إلا أن سيارة السيدان ذات الدفع الخلفي تتعامل مع جميع اختبارات الطريق بنتائج ملحوظة ، ولا تزال النظرة الخلفية المفيدة تزيد من إثارة الرياضة ودقة القيادة .

بفضل نظام تقليل لفة الجسم ، يتم الحفاظ على تأثير السيارة عند الحد الأدنى - حتى تنفيذ تغيير حارة الطوارئ المحاكي بسرعة الطريق السريع (ما يسمى باختبار ISO) يبدو وكأنه لعب الأطفال خلف عجلة القيادة في الموديل 530d. المقابض الخمسة تتعامل مع الزوايا بسرعة كبيرة ومتسقة بحيث تكون تجربة القيادة قريبة جدًا من تجربة القيادة في الفئة XNUMX. بالطبع ، هناك مسافة معينة بين الطرازين ، لكن هذا المزيج من متعة القيادة الحقيقية ، وأقصى درجات الأمان والراحة الممتازة هو حاليًا الوحيد من نوعه في الطبقة المتوسطة العليا.

ليس من المستغرب أن السيارة التي تحتوي على جميع صيغ التفضيل المُدرجة حتى الآن لا يمكن أن تكون رخيصة. في اختبارنا ، كان أداء "الخمسة" ببراعة ، وحتى في معظم التخصصات حققوا أقصى قدر من النتائج. لذلك يمكننا أن نؤكد بمسؤولية أن السعر الفخور لهذه السيارة له ما يبرره تمامًا ، وأصبحت مطالباتها بالقيادة الطبقية أكثر واقعية.

النص: يوخن أوبلر ، بويان بوشناكوف

الصورة: اخيم هارتمان

تقييم

بي ام دبليو 530d

الجيل السادس من "الخمسة" يقترب من "الأسبوع". تم تحسين الراحة بشكل كبير دون المساس بأداء BMW النموذجي على الطريق. يعطي كل من المحرك وبيئة العمل انطباعًا مقنعًا.

البيانات الفنية

بي ام دبليو 530d
حجم العمل	-
قوة	245 ك. عند 400 دورة في الدقيقة
Максимум عزم الدوران	-
تسارع 0-100 كم / ساعة	6,6 مع
مسافات الكبح بسرعة 100 كم / ساعة	38 م
السرعة القصوى	250 كلم / ساعة
متوسط ​​الاستهلاك الوقود في الاختبار	8,7 L
السعر الأساسي	94 ليف