اختبار قيادة BMW 520d مقابل مرسيدس E 220 d: مبارزة أبدية

يثير صراع الخصمين أسئلة أكثر إثارة من سؤال الفائز.

سيارات السيدان التجارية بمحرك ديزل رباعي الأسطوانات - للوهلة الأولى ، يبدو الأمر غير مثير للاهتمام. ومع ذلك ، فإن الركوب بسيارة BMW 520d ومنافسها الأصعب مرسيدس E 220 d ، سوف يلقي بظلال من الشك على الحدود بين الفئات.

في الواقع ، تدور هذه القصة حول السؤال المبتذل الذي هو أفضل من سيارتين تجاريتين. كما حدث كثيرًا على مدار الأربعين عامًا الماضية ، عندما تتحدى الفئة E الجديدة "الخمسة" مرة أخرى أو العكس - كما هو الحال اليوم. مع وضع هذه الأفكار في الاعتبار ، يمكنك الدخول إلى 40d ، حيث يقوم المساعدون الكهربائيون بإغلاق الباب ، ووضع الهاتف في المكان الذي يبدأ فيه الشحن ، ثم مع الفكرة ، قم بتصويب الجزء العلوي من الجزء الخلفي من الجلد الناعم للغاية ، ومريح مقعد. ثم تتبادر إلى الذهن أسئلة أخرى فجأة: فهل هذا مجرد منتصف ثلاث سلاسل سيارات BMW سيدان كلاسيكية؟ وما مقدار ما يمكن أن يتجاوزه "أسبوع"؟

سيارة BMW 520d برفاهية فاخرة

لكن التقدم لم يمس فقط الإلكترونيات - فلأول مرة في تاريخها ، تقدم "الخمسة" بسخاء مقصورة رحبة حقًا. على الرغم من أن النموذج قد نما طوله ثلاثة سنتيمترات فقط ، إلا أن مساحة الأرجل الخلفية تزيد عن ذي قبل بستة سنتيمترات ، وبالتالي تفوق حتى الفئة E الواسعة تقليديًا. بالإضافة إلى ذلك ، يسافر ضيوفك في مقعد خلفي مريح بشكل خاص يمكن طيه إلى ثلاثة أجزاء بنسبة 40:20:40. الميزة على مسند الظهر المنقسم هي أنه إذا قمت بطي الجزء الأوسط الضيق ، فإن الراكبين في الخارج المقاعد لن تجلس كثيرا. قريبة من بعضها البعض.

على الرغم من وعود BMW بخفض الوزن بمقدار 100 كجم ، فإن سيارتنا الاختبارية تزن 25 كجم أكثر من سابقتها الأوتوماتيكية التي تم اختبارها في أوائل عام 2016. كما هو الحال غالبًا ، يتم تحديد خطط النظام الغذائي الطموحة من خلال التقنية الجديدة المضافة. ومع ذلك ، فإن "الخمسة" أخف من الفئة E بأكثر من مائة كيلوغرام ، وقد تبين أن هذا هو الفرق الأكثر أهمية من حيث هيكل السيارة - بعد كل شيء ، من حيث الأبعاد الخارجية والمساحة وحجم صندوق السيارة ، هذه سيارتان على نفس المستوى تقريبًا. ، بالإضافة إلى انطباع التصميم عالي الجودة والمرن.

نظرًا لأنه لا يمكن استخدام الجسم لإبراز الاختلافات بين السيارتين ، فسيتعين علينا مقارنة أنظمة المعلومات والترفيه عن كثب. في الواقع ، تتمتع الفئة E الآن أيضًا بأهم ميزات الإنترنت ، وتدعم تطبيقات الأجهزة المحمولة عبر Apple Carplay و Android Auto ، وتقدم كل ذلك على شاشتين عريضتين مقاس 12,3 بوصة (تكلفة إضافية). ومع ذلك ، لا يمكن أن تتطابق طرازات مرسيدس مع مجموعة واسعة من ميزات الإنترنت المدعومة في المراكز الخمسة الأولى.

أنت تقود ، لا تتصفح

شاشات العرض ، التطبيقات ، الإنترنت؟ لا ، لم تلتقط مجلة كمبيوتر عن طريق الخطأ. وبدون ذلك ننهي هذا الموضوع ونبدأ وحدة OM 654 التي تبلغ 194 حصان. و 400 نيوتن متر لا علاقة لها ببنز الديزل الخامل السابق. أسباب عدم وجود محرك سداسي الأسطوانات هي أسباب صوتية بحتة بطبيعتها - مع إمداد قوي بالغاز ، يبدو محرك سعة XNUMX لتر وقحًا ومبتذلًا. ومع ذلك ، فإنه يسرع من الفئة E بقوة ويدور بذكاء بينما يحاول الوصول إلى المحدد. بفضل مبدأ الديزل ، يتم تعويض نطاق السرعة الضيق من خلال التحويل السلس والخفيف لناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي التسع سرعات بنطاق نسبة واسع.

وليس هذا فقط: في الوضع الرياضي ، عند التوقف قبل الانعطاف ، يقوم محول عزم الدوران تلقائيًا بنقل عدد قليل من التروس ، وبالتالي يستخدم فرامل المحرك ويضمن الجر المناسب أثناء التسارع اللاحق. لا يقوم ممثل مرسيدس بتسريع فكرة واحدة بشكل أسرع فحسب ، بل يدير أيضًا ديناميكيات ديناميكيات الطريق بمهارة أكبر - على عكس اختبار المتغيرات ذات الست أسطوانات (انظر Ams ، الإصدار 3/2017) ، حيث أفسح الطريق لـ E 350 d 530 د. ومع ذلك ، فإن القيم المقاسة ليست سوى جانب واحد من العملة: مع نظام الدفع الرباعي الاختياري ، تشعر 520d بالمرونة بشكل مذهل. عند القيادة بسرعات منخفضة ، تنحرف العجلات الأمامية والخلفية في اتجاهين متعاكسين ، مما يحسن القدرة على المناورة. عند السرعات العالية ، يدور المحوران الأمامي والخلفي في نفس الاتجاه ، مما ينتج عنه مسار ثابت. ومع ذلك ، هناك لمسة اصطناعية طفيفة جدًا في التعامل ، وفي المقارنة المباشرة ، يُنظر إلى طراز مرسيدس على أنه أكثر صراحة وإلهامًا. عند القيادة عند الحد الأقصى للجر ، يوجه كل من المشاركين في الاختبار أنفسهم بسلاسة متساوية ، وبمساعدة تدخلات برنامج الثبات الإلكتروني (ESP) المقاسة بدقة ، يتمكنون من الدوران في حالة زيادة السرعة من قبل السائق.

تختفي الحدود بين العلامات التجارية

تم تقديم الفئة E منذ عام مضى ، وقد حسنت بشكل كبير ديناميكياتها ، ولكن ماذا تفعل "الخمسة"؟ إنها تلاحق بوقاحة مع تراكم أعمالها براحة. صحيح أن محرك الديزل رباعي الأسطوانات يبدو أكثر خشونة عند بدء التشغيل على البارد أو تعزيزه ويستهلك في المتوسط ​​0,3 لتر / 100 كم في الاختبار ، ولكن مرة أخرى استنفدت الاختلافات بين السيارتين. يقوم ناقل الحركة الأوتوماتيكي ZF ذو الثماني سرعات أيضًا بعمل رائع ، حيث يقوم بتغيير التروس بسلاسة ، مع وجود مقياس سرعة الدوران فقط لإعلامك بنقاط التغيير. عند الحديث عن النعومة ، يستجيب هيكل BMW المتكيف مع الشعور بأضرار على مدرج المطار ويخفف من خشونة حتى المطبات الأكثر خشونة دون السماح للانحناء المفرط على الجانب. بينما تنقل الهزات من العارضتين القصيرتين إلى الركاب بشكل أكثر وضوحًا من سيارة مرسيدس الأكثر سلاسة ، فإن السيارة الهادئة ذات الخمس عجلات تغرس الثقة والشعور من الدرجة العالية بنفس الطريقة.

في السابق ، كان على المهندسين أن يقرروا ما إذا كانوا سيجعلون السيارة أكثر رياضية أم أكثر راحة. بفضل أنظمة التكيف العديدة ، يمكن تحقيق كلا النوعين من السلوك اليوم. لذلك ، يمكن للفئة E أن تصبح سيارة BMW رائعة بسهولة ، والفئة "الخمسة" سيارة مرسيدس تستحق ، الأمر الذي يؤدي حتماً إلى السؤال: إذا كان المنافسون الدائمون ، بدءًا من الجانبين المتعاكسين ، يقتربون تدريجياً من نوع ما هو الأمثل ، فعندئذ يكون التصميم و المعلومات فقط عن أنظمة الترفيه؟ هل ستحدد طبيعة العلامة التجارية؟

ومع ذلك ، تمكنت BMW من الحفاظ على مسافة معينة في تحديد الأسعار - في إصدار Luxury Line ، وبنفس السعر الأساسي تقريبًا ، تترك السيارة "الخمسة" المصنع مجهزًا بشكل أفضل (على سبيل المثال ، المصابيح الأمامية LED ، والملاحة عبر الإنترنت ، والمفروشات الجلدية) ؛ من بين 52 نتيجة فردية على لوحة النتائج ، يمكن العثور على أكثر من نقطتين من الاختلاف في هذا المجال وحده.

النص: ديرك جولدي

الصورة: هانز ديتر زيفرت

تقييم

1. BMW 520d - نقطة 480

لقد عملت The Five بجد على نقاط ضعفها السابقة - فهي توفر الآن مساحة أكبر ، وتعمل بشكل أكثر هدوءًا وتنقل بشكل مريح. لطالما كان السلوك المرن ونظام المعلومات والترفيه من بين مزاياها.

2- مرسيدس E 220 d- نقطة 470

تجمع الفئة الإلكترونية بين مزايا مألوفة مثل القيادة المريحة والأمان والصفات الديناميكية المكتسبة حديثًا. بالنظر إلى السعر المرتفع ، فإن المعدات القياسية تترك الكثير مما هو مرغوب فيه.

البيانات الفنية

1. سيارة BMW 520d	2. مرسيدس E 220 د
حجم العمل	1995 سم مكعب	1950 سم مكعب
قوة	190 ك. (140 كيلوواط) عند 4000 دورة في الدقيقة	194 ك. (143 كيلوواط) عند 3800 دورة في الدقيقة
Максимум عزم الدوران	400 نيوتن متر عند 1750 دورة في الدقيقة	400 نيوتن متر عند 1600 دورة في الدقيقة
تسارع 0-100 كم / ساعة	7,9 مع	7,8 مع
مسافات الكبح بسرعة 100 كم / ساعة	34,40 م	35,9 م
السرعة القصوى	235 كلم / ساعة	240 كلم / ساعة
متوسط ​​الاستهلاك الوقود في الاختبار	7,10 لتر / 100 كم	6,80 لتر / 100 كم
السعر الأساسي	51 EUR (في ألمانيا)	51 EUR (في ألمانيا)