اختبار القيادة BMW 320D ، مرسيدس C 220 CDI ، فولفو S60 D3: المزيد والمزيد من البيئة الذهبية

محتوى

- إذا أراد المصنع النجاح في شريحة النخبة من الطبقة الوسطى ، فسيتعين عليه تجاوز اثنين من المنافسين - فئة C للشركة. مرسيدس و "الترويكا" بي ام دبليو. هذا هو السبب في أن سيارة فولفو S60 الجديدة تتحدى إصدارات الديزل الموفرة للوقود.
تقييم

1. مرسيدس C 220 CDI Avantgarde - 497 نقطة
2. BMW 320d Efficient Dynamics Edition - 494 балла.
3. فولفو S60 D3 Summum - 488 نقطة.
- البيانات الفنية

إذا أراد المصنع النجاح في شريحة النخبة من الطبقة الوسطى ، فسيتعين عليه تجاوز اثنين من المنافسين - فئة C للشركة. مرسيدس و "الترويكا" بي ام دبليو. هذا هو السبب في أن سيارة فولفو S60 الجديدة تتحدى إصدارات الديزل الموفرة للوقود.

كما لو أن صرخات الحديد (الفولاذ السويدي!) سمعت الذئاب بالفعل ، حدادًا على S60 القديمة. من المحتمل أن يتم تبجيلها باعتبارها آخر فولفو حقيقية لأنها ، على عكس خليفتها ، ليست مبنية على منصة فورد. سوف يلومون النموذج الجديد على تصميمه غير العملي للغرور ، وسوف يجعلون دراما ضبط ارتفاع الأشرطة يدويًا. بالعودة إلى الطراز 760 عام 1982 ، أخذ حزام الأمان في الاعتبار تلقائيًا بنية السائق والراكب المجاور له. من المؤكد أن الحاجة إلى القيام بذلك بنفسك ستثير حنق التقليديين بقدر ما هي حقيقة أن مصير علامتهم التجارية المفضلة قد تقرره بالفعل جيلي. في الصين. ومع ذلك ، بالنسبة لـ S60 ، لا يهم - إنها مثل كيس أرز يسقط في مكان ما في بلد بمليار دولار. ببساطة لأن النموذج تم تطويره قبل تغيير الملكية.

زائد / ناقص

حتى في أسلوبها ، فهي تختلف عن منافسيها المحافظين ، لكن الصورة الظلية الديناميكية المؤكدة تؤدي إلى فقدان المظهر والمساحة الداخلية. نظرًا لانخفاض خط السقف ، تم ضبط المقعد الخلفي على عمق كبير بحيث يتعين على الركاب البالغين ثني أرجلهم بزاوية حادة إلى حد ما. باختصار ، بعيدًا عن الخطوط العريضة الكلاسيكية لسيارة السيدان ، هناك مساحة في الخلف لـ 380 لترًا متواضعًا من الأمتعة.

من ناحية أخرى ، تنقل فولفو S60 في داخلها شعورًا نموذجيًا من فولفو - إحساسًا فريدًا بالأمان والراحة يحب أن تدافع العلامة التجارية عن مقارنته بإدراك الطفل ، الذي يخاف من عاصفة ليلية ، والذي يتجمع في السرير مع سيارته. آباء. في الواقع ، تداعب السيارة أرواح الطيار ومساعده خلف الأعمدة السميكة ذات المقاعد الجلدية العريضة والمريحة للغاية ، وإضافة أجزاء من الألمنيوم مصنوعة بعناية وأسطح أنيقة عالية الجودة. مقارنةً به ، فإن C 220 CDI شديد الصلابة ، على الرغم من أنه مع معدات Avantgarde ، يبدو مفروشًا باهتًا ، ولكنه يتمتع أيضًا بصناعة جيدة جدًا ، يبدو "الترويكا" أكثر عديمة اللون بالنسبة لك.

نظام النقاط

S60 الجديد هو أول طراز من فولفو يتميز بنظام إدارة وتحكم جديد للوظائف يكون أكثر منطقية وأسهل في التشغيل من السابق. هذا ليس مجاملة ، لأنهم بالكاد استطاعوا أن يجعلوا الأمر أصعب من ذي قبل. مقارنة بهياكل القائمة التي يسهل الوصول إليها والمفهومة في C-Class و Troika ، لا يزال التصميم الجديد في S60 محيرًا.

في الوقت نفسه ، يخسر السويدي النقاط التي حصل عليها بفضل تقنية السلامة المبتكرة. إنها السيارة الوحيدة المجهزة بشكل قياسي بنظام City-Safety ، وهو النظام الذي يوقف السيارة تمامًا في حالة الطوارئ وبالتالي يمنع وقوع حادث بسرعات تصل إلى 35 كم / ساعة ويؤدي إلى العواقب. أكثر تحملاً عند القيادة بشكل أسرع. بالإضافة إلى ذلك ، تشتمل حزمة الأمان على نظام تثبيت السرعة مع تحذير السائق وتعديل المسافة ، وشاشات النقطة العمياء والحفاظ على المسار.

تعارض BMW فقط نظام التحكم في السرعة المعدلة عن بعد ، وتقدم مرسيدس (قبل تحديث الطراز في أوائل عام 2011) حزمة Pre-Safe صغيرة مربكة إلى حد ما بالنسبة لرائد Stuttgart الذي نصب نفسه بنفسه في مجال سلامة السيارة. ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن الأجهزة في طراز فولفو لا تعمل دائمًا بشكل موثوق - أثناء الاختبار ، أصدر نظام التحذير العديد من الإنذارات الخاطئة.

الراحة والديناميكية

عندما يتعلق الأمر براحة القيادة ، فإن فولفو تفعل ، إن لم تكن استثنائية ، فهي على الأقل مثيرة للإعجاب. يمتص هيكلها المطبات بشكل أفضل من نظام تعليق مرسيدس ، وحتى بدون مخمدات نشطة يمنع التأرجح. يضاف إلى ذلك أفضل المقاعد في الاختبار ، فضلاً عن مستوى الضجيج المنخفض عندما يسود صوت الرياح المعاكسة فوق صوت محرك الديزل.

تُظهر الوحدة نفسها سعة 2,4 لتر - نسخة قصيرة الشوط من الديزل سعة XNUMX لتر - الأصالة ، حيث توزع حجم عملها على خمس أسطوانات. هذا له فوائد من حيث الراحة أثناء الركوب - مقارنةً بالصوتيات بخمس أسطوانات ، محركان ألمانيان رباعي الأسطوانات يبدو مبتذلاً - ولكن هناك أيضًا عيوب صغيرة ، من حيث زيادة استهلاك الوقود بسبب زيادة الاحتكاك الداخلي.

ضعيف قليلاً عند الانسحاب والبلغم عند التجاوز ، يقترن الديزل بناقل حركة من ست سرعات يتحول قليلاً ولكن مع بعض التردد في حركة الرافعة. يعتبر الترس السادس "الطويل" هو المؤشر الوحيد للاقتصاد في استهلاك الوقود في هذا الطراز. في حين أن الأميال المقطوعة في S60 مناسبة ، فإن مرسيدس وخاصة BMW أكثر كفاءة في استهلاك الوقود.

على الطريق

في اختبارات السلامة على الطرق ، تكون جميع الموديلات الثلاثة على نفس المستوى العالي. تتمثل نقاط الضعف الوحيدة في فولفو في دائرة دوران كبيرة بشكل سخيف تقريبًا ومسافات كبح أطول على الرصيف مع قوة جر مختلفة أسفل العجلات اليمنى واليسرى (تقسيم μ). من جانبها ، تثير BMW بعض التخفيف من حدة الفرامل مع الاستفادة الكاملة من سعة الحمولة المتواضعة. هناك اختلافات كبيرة في المناورة - لم تكن S60 رياضية كما هو معلن.

بالنسبة لسيارة ذات دفع أمامي ، فإن فولفو ذكية للغاية عند المنعطفات ، وقوى القيادة لها تأثير ضئيل أو معدوم على معلومات التوجيه الأقل من واسعة النطاق على الطريق. في مثل هذه الحالات ، يغير نظام التوجيه الثلاثي فقط الطرف الخلفي إلى الجانبين - يظل بطل المناولة في الطبقة الوسطى مع سلوك الانعطاف المحايد ، ونظام التوجيه ، على الرغم من ثقله قليلاً ، يعمل بدقة ويوفر ردود فعل جيدة عند الاتصال بالطريق. . . ونظرًا لأن نظام التعليق القاسي يمثل عقبة في مثل هذه الظروف ، فإن BMW تتجاهلها إلى حد كبير وتنقل صدمات عمودية ملموسة مع مطبات أكبر للجسم.

أخيرًا وليس آخرًا ، يرجع هذا القيد إلى انخفاض ارتفاع الركوب ، وهو جزء من إجراءات التقشف جنبًا إلى جنب مع بندول الطرد المركزي في دولاب الموازنة مزدوج الكتلة. يوفر تسارعًا متوسطًا ثابتًا من 1000 دورة في الدقيقة وما فوق. في الوقت نفسه ، فإن الموديل 320d بعيد كل البعد عن كونه نموذجًا بطيئًا ، حيث يسحب الديزل بسعة XNUMX لتر إلى الأمام بقوة - على الأقل في التروس السفلية لعلبة التروس ذات السرعات الست المتغيرة جيدًا ، والتي تتميز بتروس عالية مع تروس "طويلة" الحد من المرونة.

توفر تعليمات التحويل الصارمة أيضًا وفورات في التكاليف. إذا استمعت إلى نصيحة المؤشر ، يمكنك النزول إلى 3,9 لتر لكل 100 كيلومتر - وهي تكلفة منخفضة بشكل مثير لسيارة تزن 1,5 طن ، وتصل إلى ما يقرب من 230 كم / ساعة. مع أداء القيادة هذا ، حتى مساحة داخلية متواضعة نسبيًا ومعدات قياسية بخيلة يبدو أكثر قبولا.

قليلا ولكن من القلب

تعد المعدات القياسية موضوعًا غير مريح للفئة C أيضًا. في حين أن S60 الأفضل في فئته يوفر مصابيح أمامية ثنائية الزينون وتنجيد جلدي ، فإن تكلفة 800 C 220 CDI تضيء الطريق بمصابيح هالوجين وملفوفة بجلد صناعي. للوصول إلى مستوى فولفو ، من الضروري استثمار أكثر من 10 ليف بلغاري في خدمات إضافية متنوعة. وفيما يتعلق بالتوفير ، يمكنك البدء بالتخلي عن مستوى Avantgarde ، لأنه مقابل 000 ليفًا أكثر من زخرفة الكروم ، لن تحصل على أي شيء مهم تقريبًا.

بخلاف ذلك ، فإن 220 CDI ، بمحركها طويل الشوط والمرن بشكل خاص ، هي الفئة C الحقيقية كما كانت دائمًا. هذا يعني مساحة كافية في المقصورة وصندوق الأمتعة ، ولا توجد ادعاءات للقيام بمغامرات في سلوك الطريق ، وتعليق عملي ، وناقل حركة من ست سرعات بحركة سهلة وغير واضحة للغاية ، والآن شيء جديد - نظام بدء التشغيل ، والذي ، مثل في "الترويكا" تعمل بشكل سريع وموثوق ، لكنها لا تكفي لتحقيق مستوى التكلفة المنخفضة لسيارات BMW.

ينتهي اختبار المقارنة باختلاف طفيف في الدرجات. سيسعد هذا عشاق الفولاذ السويدي ، حيث تلعب S60 بالفعل في دوري الأبطال ومع ذلك تظل فولفو حقيقية. وبالنسبة لأولئك الذين ما زالوا لا يفضلون ذلك ، فإن الشعار الجديد للشركة السويدية هو "الحياة ليست فولفو فقط". في الواقع ، هناك أشياء أخرى في الحياة - مثل "الترويكا" والفئة سي.

النص: سيباستيان رينز

الصورة: اخيم هارتمان

حيل الاقتصاد في استهلاك الوقود

يقلل BMW 320d Efficient Dynamics Edition من مقاومة الهواء من خلال الخلوص الأرضي المنخفض. يساعد مسار الطاقة المخفض الاحتكاك وتروس النقل الأطول في الحد من الاستهلاك. بالإضافة إلى ذلك ، يحتوي النموذج على نظام بدء-إيقاف ومؤشر مع تعليمات التبديل. حتى في السرعات المنخفضة جدًا ، فهي تشجع على نقل السرعة إلى أعلى ، لأن بندول الطرد المركزي في دولاب الموازنة مزدوج الكتلة يسمح لك بالقيادة بسرعات منخفضة - بدءًا من 1000 دورة في الدقيقة وما فوق ، يسحب المحرك بدون سحب.

تزود مرسيدس الآن C 220 CDI بمؤشر بدء وإيقاف تلقائي. يمكن للكمبيوتر الموجود على اللوحة عرض الاستهلاك الحالي في شكل رسم بياني شريطي ، كما يعرض نظام المعلومات والترفيه أيضًا تغيير الاستهلاك خلال فترة معينة. يضطر مالكو فولفو للقيادة اقتصاديًا دون مساعدة أو مشورة.

تقييم

1. مرسيدس C 220 CDI Avantgarde - 497 نقطة

يعود انتصار الفئة C إلى الهيكل الواسع والراحة الجيدة ومحرك ديزل سعة 2,2 لتر يعمل بشكل غير متساوٍ للغاية. ومع ذلك ، تخلفت مرسيدس عن الركب من حيث معدات السلامة النشطة مؤخرًا. السعر المرتفع غير مبرر بسبب سوء المعدات.

2. BMW 320d Efficient Dynamics Edition - 494 балла.

تكسب "الثلاثة" الضيقة نقاطًا للسفر الاقتصادي والديناميكي ، فضلاً عن الرشاقة والأمان على الطريق ، وترتفع إلى المرتبة الثانية. ومع ذلك ، لا يوفر الموديل 320d راحة راقية ولا مواد فائقة الجودة. كما أن أرقام التسارع المتواضعة نسبيًا مخيبة للآمال.

3. فولفو S60 D3 Summum - 488 نقطة.

على الرغم من وصفها بأنها نموذج رياضي بشكل خاص ، إلا أن S60 أكثر راحة هنا. صحيح أن محركها ليس هو الأكثر اقتصادا وليس الأسرع ، لكنه يعمل بسلاسة أكبر. على الرغم من معدات السلامة الممتازة والسعر المعقول ، لا يمكن للآلة تعويض الخسائر بسبب ضعف التحكم في الوظائف ودائرة الدوران الكبيرة.

البيانات الفنية

1. مرسيدس C 220 CDI Avantgarde - 497 نقطة	2. BMW 320d Efficient Dynamics Edition - 494 балла.	3. فولفو S60 D3 Summum - 488 نقطة.
حجم العمل	-	-	-
قوة	170 ك. عند 3000 دورة في الدقيقة	163 ك. عند 3250 دورة في الدقيقة	163 ك. عند 3000 دورة في الدقيقة
Максимум عزم الدوران	-	-	-
تسارع 0-100 كم / ساعة	8,2 مع	7,7 مع	9,3 مع
مسافات الكبح بسرعة 100 كم / ساعة	37 م	39 م	38 م
السرعة القصوى	232 كلم / ساعة	228 كلم / ساعة	220 كلم / ساعة
متوسط الاستهلاك الوقود في الاختبار	6,7 L	6,1 L	6,9 L
السعر الأساسي	68 ليف	65 ليف	66 ليف